டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே ஒரு பெரிய நாட்டின் தமனி

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே ... ஒருவேளை, அவரது வாழ்க்கையில் இந்த பெயரை ஒருபோதும் கேள்விப்படாத ஒரு மனிதனை நீங்கள் அரிதாகவே காணலாம் ... இது புத்தகத்தில், பாடல்களில் மற்றும் ரஷ்யா பற்றிய பல சமகால படங்களில் சந்தித்து தொடர்ந்து சந்தித்து வருகிறது. அதனால் என்ன வகையான இடம் இது? ஏன் இது மிகவும் கவனத்தை ஈர்க்கிறது?

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே. பொது தகவல்

இந்த இரயில் பாதையில் பல பெயர்கள் உள்ளன. அவர்களில் சிலர், உதாரணமாக, கிரேட் சைபீரிய வழி, கூட வழக்கற்று போய், வரலாற்றில் இறங்கின.

இன்றைய தினம், யுரேஷியாவின் அனைத்துப் பகுதிகளிலிருந்தும் இந்த மிகப்பெரிய இரயில்வே டிரான்ஸ்ஸிப் என்ற சொற்பொருள் பெயரைக் கொண்டுள்ளது, மாஸ்கோ மற்றும் செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் ஆகியவை கிழக்கு சைபீரியா மற்றும் தூர கிழக்கு நாடுகளின் பெரிய தொழில்துறை நகரங்களுடன் இணைக்கும் பாத்திரத்தில் ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது.

நெடுஞ்சாலை மொத்த நீளம் 9298.2 கி.மீ. இது டிரான்ஸ்ஸிப் கிரகத்தின் மிக நீளமான இரயில்வேயாகும்.

தற்போது, இது ஐரோப்பா மற்றும் பசிபிக் இடையே ரஷ்ய மையங்களை இணைக்கிறது. டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே அதன் தொழில்நுட்ப திறன்களின் படி, வருடத்திற்கு சுமார் 100 மில்லியன் டன் சரக்குகளைக் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. ஆனால் இது நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி அதன் அலைவரிசை முற்றிலும் தீர்ந்துவிட்டது.

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே. கட்டுமான வரலாறு

உத்தியோகபூர்வ மட்டத்தில் ரயில்வே கட்டுமானம் மே 1891 இறுதியில் விளாடிவோஸ்டோக்கிலிருந்து தொடங்கியது. எதிர்கால பேரரசர் நிக்கோலஸ் II தன்னை உறுதியளித்தவர் என்பதே அந்த நிகழ்வு மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது.

நேரம் N.S. இன் முன்னணி பொறியாளர் Svityagin. அதே பெயரில் நிலையம் பின்னர் பெயரிடப்பட்டது என்று அவரை மரியாதை இருந்தது. சரக்குகள் முக்கியமாக வடக்கு கடல் பாதை வழியாக வழங்கப்பட்டன : முர்மாஸ்க்கிலிருந்து யெனீசீ ஆற்றின் வாயில்.

இது 10 ஆண்டுகள் எடுக்கும், மற்றும் உலக புகழ்பெற்ற இரயில் பாதையில் முதல் பயணிகள் தோன்றும். முதலில், டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே தொழிலாளர்கள் முற்றிலும் ஒரு பயணம் இருந்தது.

வழக்கமான செயிண்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்-வால்டிவோஸ்டோக் செய்தி 1903 ஆம் ஆண்டில் தொடங்கியது, அந்த சாலை நிரந்தர நடவடிக்கை என்று அழைக்கப்படும் போது. இருப்பினும், இந்த பாதையில் தொடர்ச்சியாக இல்லை, முதலில் பைக்கால் இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பாக கட்டப்பட்ட ஒரு படகில் ரயில்களை இயக்க வேண்டியிருந்தது.

பயணிகள் போக்குவரத்து சுற்றளவுப் பாதை தோற்றத்திலிருந்து உருவாகிறது. 1905 ஆம் ஆண்டில், இயக்கம் பிரத்தியேகமாக தண்டவாளங்கள் வழியாக இயங்கின. ரஷ்ய-ஜப்பான் போருக்குப் பின்னர், ரஷ்ய பேரரசின் எல்லை வழியாக பிரத்தியேகமாக கடந்து செல்லும் பாதையை கட்டியெழுப்ப வேண்டிய தேவை ஏற்பட்டது. அதனால்தான் ஆற்றின் குறுக்கே ஒரு பாலத்தை அமைப்பதற்கு ஒரு துல்லியமான முடிவு எடுத்தது. கபரோவ்ஸ்க் அருகில் அமுர்.

சாலையின் முழு மின்மயமாக்கல் 2002 இல் நிறைவுற்றது.

டிரான்ஸ் சைபீரியன் ரயில்வே: ஒரு சுவாரசியமான மற்றும் அசாதாரண ரயில்வே

சுவாரஸ்யமான உண்மைகள் ஏராளமான இத்தகைய இடங்களுடனான தொடர்புடன் இருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. அவற்றில் சில மட்டுமே பட்டியலிடப்படுகின்றன:

• இது சரியான கிரகத்தின் மிக நீண்ட ரயில்வே என்று கருதப்படுகிறது.
• ஐரோப்பா மற்றும் ஆசியா : உலகின் இரண்டு பகுதிகளின் எல்லை வழியாக செல்கிறது.
• கடல் மட்டத்திலிருந்து 1019 மீற்றர் தூரத்தில் அமைந்துள்ள ஆப்பிள் பாஸின் மிக உயரமான இடமாக இது கருதப்படுகிறது.
• முதல் பார்வையில் அது கற்பனை செய்வது கடினம், ஆனால் இருப்பினும், அது ஏற்கனவே 87 நகரங்கள் உள்ளன, இதில் 14 ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் மையங்களின் மையங்களாக கருதப்படுகின்றன .
• டிரான்ஸ்ஸிப் 30 நதிகளை கடந்து செல்கிறது, அவற்றில் முக்கியமானவை அமுர், ப்யூரியா, வோல்கா, வட்ஸ்கா, யெனீசி, ஸேயா, எரிதிஷ், காமா, ஓப், ஓக்கா, செலங்கா, டோபோல், டோம், உஸ்சூரி, சோர் மற்றும் சுலிம் ஆகியவை.
• 207 கி.மீ தூரத்திலுள்ள பைக்கால் ஏரியின் கரையோரமாக சாலையில் அமைந்துள்ளது.