லண்டன் டாக்ஸி: பிராண்ட் கதை

முன்பே கிரேட் பிரிட்டன் பிரதேசத்திலான பதினாறாம் நூற்றாண்டில் பணியமர்த்தப்பட்டார் நவீன லண்டன் டாக்சி முதல் முன்னோர்கள் இருந்த குழுக்கள் பயணம் செய்தார். பேரரசில் இந்த சேவை இறுதி உருவாக்கத்தில் கருப்பு வாடகை வண்டிகள் தோன்றியதாக XIX- இல் நூற்றாண்டு நன்றி இருந்தது. இந்த வாகனங்கள் இயந்திரம் தோற்றம் தங்கள் நம்பகத்தன்மை, உறுதிப்பாடு அறியப்படுகிறது மற்றும் அசாதாரண உள்ளன.

லண்டனில் டாக்சி முதல் மாதிரி

அறிமுக நகரம் kebami எஃகு நிறுவனம் கார்கள் லண்டன் எலக்ட்ரிக் கேப் கோ நீங்கள் யூகித்து இருக்கலாம் என, தங்கள் இயந்திரங்கள் மின்சாரம் இயக்கப்படும். இத்தகைய கண்டுபிடிப்பு பிரிட்டிஷ் மூலதனம் 23 வயதான வால்டர் பேர்சியிலுள்ள வேண்டும் - மேற்கண்ட நிறுவனங்களின் உரிமையாளர் மற்றும் மின்சார வாகனங்களுக்கான திட்டத்தின் ஆசிரியர் இருந்த தொழிலதிபர். முதல் வாடகை வண்டிகள் 75 கி மீ ஒரு சார்ஜ் நிறைவேற்றியது.

பல ஆண்டுகளாக நிறுவனத்தின் இயந்திரங்கள் அபாயகரமான விபத்துக்கள் பேர்சியிலுள்ள நூற்றுக்கணக்கான கட்சிகளாக மாறியுள்ளன. இந்த ஒரு இளம் தொழிலதிபர் திவால் மற்றும் தெருக்களில் இருந்து மின்சார வாகனங்களுக்கான முற்றிலுமாய் மறைந்து போகும் நிலைக்கு வழிவகுத்தது.

XX நூற்றாண்டின் லண்டன் டாக்சிகளையும் மேம்படுத்தல்

1903 ஆம் ஆண்டு பிரிட்டிஷ் மூலதனம் அங்கு பெட்ரோல் இயந்திரங்களுடன் கார்கள். சில பத்தாண்டுகளுக்கு பிராண்டுகள் டாக்சி தொடர்பாக எந்த ஒற்றுமை இருந்தது. நிறுவனம் கார்கள், அறிவார்ந்த, ஆஸ்டின் Prunel மற்றும் சிம்ப்ளக்ஸ் இதில் பல்வேறு மாதிரிகள் வாங்குகிறது. அவர்கள் அனைவரையும் இணைக்கிறது என்று மட்டும் தான் - அது கருப்பு தான்.

1919 ஆம் ஆண்டில் ஸ்காட்லாந்து வில்லியம் Berdmor இருந்து தொழிலதிபர் லண்டன் டாக்ஸி வளர்க்கும் ஒப்பந்தத்திற்கு பெற முயன்றார். அவர் Beardmore Mk1, Mk2 சூப்பர் மற்றும் Mk3 உயர் போன்ற உருமாதிரிகளுடன் எழுதியிருக்கிறார். அது அந்த நேரத்தில் மிகவும் மற்றும் ஒரு உன்னதமான தோற்றம் உள்துறை உருவாக்கப்பட்டிருக்கிறது: kebmenom அருகே ஒரு இடத்தில் இல்லை பயணிகள் மற்றும் அவர்களது பைகளை உதவியது.

பின்னர் அவர் 1929 இல் லண்டன் டாக்சி (மேலே படத்தில்) சொந்தப் பதிப்பையும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இது மோரிஸ், முகத்தில் Berdmor போட்டியாளர் தஞ்சமானது. மாதிரி முந்தைய போக்குவரத்து வாகன ஓட்டுநர் மேலே அமைந்துள்ளது என்று பயணிகள் இருக்கை வேறுபடுகிறது. இந்த வண்டி மட்டுமே மற்றும் பெரிய பின்னடைவாக அதன் செலவு இருந்தது. அவள் மிகவும் அதிக விலைக்கு இருந்தது, அதில் எந்த நிறுவனம் அதிக அளவில் பொருட்கள் மோரிஸ் வாங்க முடியவில்லை.

1929 ஆம் ஆண்டில், ஆஸ்டின் ஸ்தாபனத்தின் ஏகபோக போராட்டத்தில் ஈடுபட்டு மற்றும் ஒரு டாக்சி பங்கு ஏற்றதாக உள்ளது என்று ஒரு கார் தயாரிக்கப்பட்டது. உள்துறை உச்சவரம்பு பயணிகள் எழுந்து நின்று சவாரி முடியும் என்று அதிகமாக இருந்தது. போட்டியாளர்கள் காணாமல் காரணம் ஆஸ்டின் தங்கள் கார்கள் குறைந்த விலை இருந்தது. ஆண்டுகளுக்கு ஒரு ஜோடி பிறகு நிறுவனம் லண்டன் டாக்சி ஒரு பிராண்ட் நவீன ஆங்கிலம் பேருந்துகள், ஒரு குறைந்த தரை உருவாக்கியிருக்கிறது. இந்த கார்கள் தோற்றத்தை தற்போதைய வாடகை வண்டிகள் ஒத்திருக்கிறது.

இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர், ஆஸ்டின் ன் மேற்பரப்பில் ஸ்டூடியோ Carbodies FX3 இணைந்து கார்களின் வரிசையில் வெளியிட்டுள்ளது. போருக்கு முந்தைய மாதிரிகளை வுடன் ஒப்பிடுகையில் புதிய இயந்திரங்கள் வேகமாக மற்றும் ஒரு நவீன தோற்றம் கொண்ட, hardier இருந்தன. 1954 ஆம் ஆண்டு Beardmore ஓரளவுக்கு வெற்றிகரமான மாதிரி Mk7 பாரமவுண்ட் வாடகை வண்டி வெளியிட்டு, சந்தைக்கும் திரும்புவதாக முயன்றார். உண்மையை சொல்ல, கார் முற்றிலும் ஆஸ்டின் FX3 இருந்து பின்பற்றப்பட்டது.

1958 பிரிட்டிஷ் பக்தர்களாக மற்றும் பாரம்பரியம் ஆதரவாளர்கள் போராடிய பாதுகாப்பதற்கான மிகவும் உன்னதமான டாக்சிகளையும் வளர்ச்சி, குறிப்பிடப்பட்டது. முந்தைய FX4 மாதிரிகள் பயணிகள் ஒருவருக்கொருவர் முழுவதும் உட்கார்ந்து முடியும் மீது பெட்டி மற்றும் இடங்களுக்கு மூடிய பகுதியில் வேறுபட்டன.

ஆஸ்டின் திவால் வாடகை வண்டிகள் வளர்ச்சி நிறுவனம் மெட்ரோ Cammell Weymann எடுத்து பிறகு. கார்கள் தோற்றம் ஒரு நவீன க்கு மாற்றப்பட்டது ஆனால் குழுவில் இருந்த அமைப்பை அனைத்து அதே, ஒரு பிடித்த இருந்தது.

நவீன லண்டன் தெருக்களில் டாக்ஸி

FX4 LTI வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மாற்று Metrocab இனத்தினை வெளியிடுவதில் இருந்து தடுத்து என்ற முடிவிற்கு பின்னர். கேப் TX1 பிராண்ட் அது நவீன தோற்றம் தேடினேன், கிளாசிக்கல் வடிவம் தக்கவைத்துக் கொண்டார். 2007 ஆம் ஆண்டில், LTi மாதிரி tx2 மற்றும் TX4 உருவாக்கப்பட்டது. புதிய கார்கள் பெரும்பாலும் வெளிப்புறம் வடிவமைப்பு அதே இருந்து வருகிறது போது, உள்துறை மேம்படுத்தப்பட்டன.

2014 இல் நிறுவனம் புதிய Metrocab என்று ஒரு வண்டி வழங்கியும் Kamkorp Metrocab புதுப்பித்தது. கார் கிளாசிக் அக மற்றும் புற வடிவமைப்பு முதல் முழுமையாக மின்சார டாக்சி இருந்தது. இவ்வாறு, Kamkorp நிறுவனம் பகுதி மீண்டும் முறை வால்டர் பேர்சியிலுள்ள.

நம்பகத்தன்மை பயணங்கள்

லண்டன் டாக்ஸியில் உட்கார்ந்து, பயணிகள் தங்கள் சொந்த பாதுகாப்பு அமைதியான இருக்கலாம். உலகம் முழுவதும் நவீன கருப்பு வாடகை வண்டிகள் தங்கள் வசதிக்காக, வேகம் மற்றும் வலிமை அறியப்படுகிறது. உற்பத்தியாளர்கள் ஆங்கிலம் டாக்சிகள் செயல்படும் ஒரு குறைந்தபட்ச பத்து ஆண்டு காலம் உத்தரவாதம். இந்த காலகட்டத்தில் வாகன மைலேஜ் பொதுவாக சுமார் 800 thous. கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது.

கடமைகளை வாடகை வண்டி ஓட்டுபவர் பொறுத்தவரை, அவரது திறமைகள், அறிவு, அனுபவம் மற்றும் நிபுணத்துவம் ஓட்டுனர்களின் ஒழுங்குமுறைகளை பொது விதிகள் கட்டுப்படுத்தப்படும். கூடுதலாக, லண்டன் டாக்சி போன்ற ஜிபிஎஸ்-மாலுமி நவீன உபகரணங்கள் சந்திக்க ஏறத்தாழ சாத்தியமற்றது. உண்மையில் யாரையும், இந்த அற்புதமான தொழிலை கூட ஒரு புதிய உறுப்பினராக இதயம் மூலதனம் மற்றும் அதன் சுற்று பகுதிகளையும் ஒவ்வொரு மூலையிலும் தெரிந்து கொள்ள கடமைப்பட்டுள்ளது என்று.

சட்டவிரோத டாக்சி டிரைவர்கள்

உயர் கட்டணங்கள், அதே போல் வேறெந்த நாட்டையும் சட்டவிரோதமாக குடியேறியவர்கள் தோற்றத்தை வழிவகுத்தது. இத்தகைய டாக்சி நீங்கள் அதை கண்டிப்பாக அங்கு வாடிக்கையாளர்கள் சேர்ப்பதற்கு தடை என்பதால், ரயில் நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்களில் காண முடியாது. ஆனால் கச்சேரி அரங்குகள், இரவு மற்றும் போதுமான விட சட்டவிரோத ஓட்டுனர்கள் திரையரங்குகளில் அடுத்த. தங்கள் சேவைகளை கட்டணங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக வேலை டாக்சி ஓட்டுனர்கள் மிகவும் குறைவாக உள்ளது, ஆனால் அத்தகைய பயணங்களில் விளைவுகளை பொறுப்பு மட்டுமே வாடிக்கையாளர்கள்.

குறிப்பிடத்தக்க உண்மைகளை

வாடகை உந்து வண்டி அளவிடுமானி - வார்த்தை "டாக்சி" பயணம் செலவு தீர்மானிப்பதற்கான சாதனத்தின் பெயர் பெறப்படுகிறது. தற்போதைய கண்டுபிடிப்பின் ஆசிரியர் ஜெர்மன் பரோன் வோன் டூர் & டாக்சிகள் இருந்தது.
இங்கிலாந்திலிருந்து நியூயார்க் பாப்புலர் மஞ்சள் வாடகை வண்டிகள். பிரிட்டிஷ் மூலதனம் இரண்டு கார்கள் ஆஸ்டின் மாதிரிகள் பிரகாசமான வண்ணங்களில் வரையப்பட்டிருந்தது மற்றும் அமெரிக்கா ஏற்றுமதி செய்து. பிராண்ட்ஸ் நியூயார்க் மத்தியில் வேரூன்றியுள்ளது, ஆனால் மஞ்சள் நிறம் நகரில் ஒரு டாக்ஸி ஒரு சின்னமாக மாறியது.

இந்த சேவை பிரிட்டன் படகு பணியமர்த்தப்பட்டார் ஆம் ஆண்டு நடைமுறைக்கு நூற்றாண்டுகளாக க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு வழிகளில் துணையாக இருந்தார். எப்படி லண்டன் டாக்சி பதினாறாம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் அழைக்கப்பட்டது அன்று அதாவது பிரஞ்சு வார்த்தை hacquenée, மதிப்பு மூலமாக கணிக்க முடியும் "வாடகைக்கு குதிரை." XIX- இல் நூற்றாண்டின் மத்தியில் வண்டி பாரோ வழிவிட்டது. பெயர் மாற்றத்தக்கவைகள் போது புதிதாக உருவாகி உள்ள இருந்து வருகிறது. இயக்கிகள் வாடகை வண்டிகள் kebmenami அழைப்பு விடுத்தார்.

லண்டன் வண்டிகளிலும் உயர் கூரை பயணிகள் குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட கொண்டிருந்த நான், அதனை அவர்கள் அவரது தொப்பியை சிலிண்டர் நீக்கி இல்லை, காரில் உட்கார்ந்து முடிந்தது. கிளாசிக் கருப்பு வண்டி - தலைநகரில் போக்குவரத்து மட்டுமே முறையில் அல்ல. அதன் "பிக் பிரதர்", அதன் முக்கியப் பகுதி தாராளமாக பிரகாசமான விளம்பர துண்டு அறிக்கைகள் ஒட்டப்பட்டிருந்தன உள்ளது ஒரு துல்லியமான நகல் - தெருக்களில் நீங்கள் மினி வண்டி காணலாம். இந்த டாக்ஸியில் திசைகள் மலிவானது, அது மட்டுமே இரண்டு விருப்பங்கள் கேட்டுப் பெறலாம் - இணைய வழியாக அல்லது தொலைபேசி மூலம். மினி கேப்கள் ஆகியவற்றைக் இயக்கிகள் தெருவில் பயணிகள் அழைத்து அனுமதி இல்லை. அவர்களுக்கு, அது உரிமம் அபராதம் மற்றும் இழப்பு விதிப்பது நிறைந்ததாகவும் இருக்கும்.