CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்கிட்டு பொதுவான முறை. CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்குக்காக ஒருமைப் படுத்துதல்

2014 சிறுபாட்டான விபத்திற்கு பிறகு சேதம் மதிப்பிடுவதற்கான ஒரு புதிய முறை நடைமுறைக்கு வந்தது. வடிவமைப்பு மற்றும் கருத்து மோதல்களில் முன் விசாரணை தீர்வு 2003 ல் போக்குவரத்து அமைச்சகம் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன, ஆனால் 11 ஆண்டுகளாக தொடர்பு ஏதும் இல்லை. காப்பீட்டாளர்கள் அனைத்து இந்த நேரத்தில் சேதம் வெவ்வேறு வழிகளில் கணிக்கப் பட்டது. ஆனால் உச்ச நீதிமன்றத்தின் உயர்தலைமைக் நுகர்வோர்கள் 'உரிமைகள் பாதுகாப்பு CTP சட்டத்தின்படி "நீடிக்கப்பட்ட போது, ஆவணம் நினைவுகூர முடிவு.

முன்நிபந்தனைகள்

கட்டாய மோட்டார் இந்த TPL காப்பீடு பாலிசியின் கீழ் சராசரி கட்டணம், காப்பீட்டாளர்கள் ரஷியன் ஒன்றியம் (ஆர்எஸ்எ) தகவலின்படி, 36 ஆயிரம் ரூபிள், மற்றும் நீதிமன்ற உள்ளது - .. 50 ஆயிரம் ரூபிள் .. (பெனாலிட்டிகள் தவிர்த்து). புள்ளி விவரப்படி, ஆறில் ஒருவர் கூற்றை திருப்தி பெறுவர். காப்பீட்டாளர்கள் இழப்புக்களை சந்தித்தது. ஆமாம், மற்றும் பாதிக்கப்பட்ட ஒரு நீண்ட நேரம் ஆவணங்களை கொண்டு குழப்பம் சுற்றி காதலில் விழுகிறார். முதல் 30 நாட்களுக்கு முதல் தீர்வு காத்திருக்க. பின்னர் மற்றொரு 20 அவரை சவால், அதற்குப் பின் நீதிமன்றம் செல்ல. எனவே, காலந்தவறாது நான் என்று CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்குக்காக தோன்றி சீருடை முறை உருவாக்கப்பட்டது, அது பயன்படுத்த முடிவு செய்துள்ளது நினைவில். அது மோதல்களில் 80% வரை ஆகலாம் மற்றும் வல்லுநர்கள் மதிப்பீடுகள் இடையே இடைவெளி குறைக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, ஓட்டுனர்கள் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் (ஐசி) உண்மையான பணம் நீதிமன்றத்தில் அல்ல பெறும், ஆனால்.

உள்ளடக்கம்

CTP க்கான (2014) சேதங்கள் கணக்கிட்டு பொதுவான முறை வெவ்வேறு பிராந்திய பகுதிகளில் விலை குறிப்புகளும் இருக்கின்றன. அவர்கள் 67 80 மில்லியன் பாகங்கள் ஆகியவற்றின் விலையை தரவு கொண்டிருக்கும் கார்கள் பிராண்ட்கள், நிலையான மணி பழுது வகைகளையே விலை. இந்த ஆவணங்கள் மீட்பு நடவடிக்கைகளை நடத்த ஒரு முடிவை வழக்கில் செலவுகள் கணக்கிடுவதற்கு செயல்முறை வரையறுக்கின்றன. பேஸ் அனைத்து சுங்க கடமைகளை மற்றும் பிற உயர்த்தப்பட்டு உட்பட உதிரி பாகங்கள், உண்மையான செலவும் ஆகும்.

சர்ச்சை

Appraisers சிக்கல் மேலும் CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்கிட்டு ஒரு பொதுவான முறை தீர்க்கின்றன. திட்டம் பரிசோதனை விதிகள் கொண்டிருக்கிறது. நிறுவனம் ஏற்கனவே மதிப்பீடு செய்பவர் ஒரு ஒப்பந்தம் கொடுத்திருந்தால், வாடிக்கையாளர் தனது சேவைகளை பயன்படுத்த வேண்டும். காப்பீட்டு சேதமடைந்த வாகனம் (வாகனம்) ஆய்வு உரிமை உண்டு. ஒரு உரிமையாளர் சட்டம் பரிசோதனை காரை கொடுக்க வேண்டும். காலந்தவறாது CTP மீது சேதம் கணக்கிட்டு ஒற்றை முறை நேர்மையற்ற avtoyuristov நீக்குவேன் என்று நம்புகிறேன். என்பதை எனவே அது உண்மையில், இது நடைமுறையில் காட்டுகிறது.

உதிரி பாகங்கள்

முன்னதாக, சேதம், பாகங்களின் கண்டிப்பான சராசரி செலவு கணக்கிடும் போது. காப்பீட்டாளர்கள் உங்கள் விருப்பபடி அதை மாற்ற முடியும். அதிருப்தி கார் உரிமையாளர்கள் நீதிமன்றத்தில் முடிவை சவால். ஒரே 2013 இல், 600,000 கூற்றுக்கள் பதிவுசெய்யப்பட்டுள்ளது. அமெரிக்க நீதிமன்றங்களில் நிறுவனம் அங்கு அனைத்து முரண்பாடுகள் குறைக்கும் வகையில் கார், அதிகாரப்பூர்வ நிலையான செலவு கூறுகள் பயன்படுத்துகிறது போன்ற விஷயங்களில் சமாளிக்க என்றாலும். இந்த நோக்கங்களுக்காக CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்குக்காக தோன்றி சீருடை முறை உருவாக்கப்பட்டது.

செப்டம்பர் 1 ம் தேதி, சீராக்கி சாதாரண மற்றும் 400 ஆயிரம் evroprotokol பணவழங்கல்களை அளவு அதிகரித்துள்ளது. தேய்க்க. தொகைகளைக் சேதம் மறைப்பதற்கு போதுமான இருக்கலாம். இங்கே அதை இப்போது புதிய தரங்களை இருக்கும் கணக்கிடப்படுகின்றன. குறிப்பு 2014 ஆரம்பத்தில் மாற்று விகிதம் ஆளும் உள்ளது. விலை புதுப்பிக்கப்பட்டது காலந்தவறாது ஒவ்வொரு ஆண்டும் உறுதி. கேள்வி: இந்த நேரத்தில் காயமுற்றவர்களுக்கு என்ன? அவரது சொந்த செலவில் இழப்புகள் ஈடு செய்வதற்காக? மற்றொரு சிக்கல்: சேதம் சில வகைகள் மட்டும் ஒரு சிறப்பு ஸ்டாண்டில் காணலாம். அது இல்லை Appraisers குறிப்பிட இல்லை, எல்லா சேவைகளிலும் உள்ளது. இதன் விளைவாக, நடைமுறை பணம் ஒதுக்கீடு மாட்டேன், மற்றும் இழப்பீட்டு தொகை சிக்கலான பழுது போதுமான இருக்கலாம்.

தனிப்பட்ட கணக்கீடு

வாகன உரிமையாளர் அடைவில் இடம் பெறக் கூடாது என்று ஒரு பிரத்யேக பொருளாக இருக்க வேண்டும் என்றால், பின்னர் செலவுகள் கணக்கிட காபீட்டாளர்கள் வயதானவர்களை, அதாவது கைமுறையாக இருக்கும். இந்த முடிவுக்கு, நிபுணர் இயந்திரத்தின் விலை பற்றிய புள்ளிவிவரங்களை சேகரிக்க மற்றும் சராசரி விலை காட்டுகிறது வேண்டும்.

தேய்மானம் இருந்தது

கார் தேய்மானம் இப்போது வாகனத்தின் வயது பொறுத்தது. இந்த பிரச்சினை மோதல்களில் நிறைய ஏற்படுத்தியிருக்கிறது. வெவ்வேறு விருப்பங்கள் குறிப்பிட்ட இயந்திரம் தயாரிக்க ஆகும் தேதி பற்றி வியாபாரி இருந்து தரவுகளை கோரிக்கை வரை வழங்கப்பட்டன. ரன் முழு வருடங்களின் எண்ணிக்கை பொறுத்து அந்த வயதில் கணக்கிடப்படும் ஆனால் நிறுத்தப்பட்டது. எனவே காப்பீட்டு கணிப்பு முறையை அதிக நேரம் செலவழித்து இருக்க இப்போது 20 நாட்களுக்கு மட்டுமே இது முடிவு நேரம் தொந்தரவு செய்யாது. குறிப்பு மற்றும் இடையே தரவு கணக்கீடு நடுத்தர வர்க்க கார்கள் வேறுபாடுகள் சந்தை விலைகள் 20%, மற்றும் "குளிர்" கார்கள் வேறுபாடு 300% வரை இருக்க முடியும்.

CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்கிட்டு பொதுவான முறை உடைகள் அனைத்து விவரங்களையும் அல்ல வழங்குகிறது. தேய்மானம் இல்லாமல் ப்ரேக் அமைப்பு மற்றும் நிலைத்திருக்க திசைமாற்றி ஆப்டிக்ஸ், இருக்கை பெல்ட்கள் - அதாவது, உறுப்புகள், இது இல்லாமல் கார் செயல்பாட்டை தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. கணக்கில் எடுத்து தேய்மானம் 50% செய்யப்பட்ட அனைத்து மற்ற விலை கூறுகள் உள்ளது.

ஒரு புதிய குணகம்

எந்தப் பகுதியிலும் வழக்கமான வயது விட வெளியே அணியும் என்றால் தனிப்பட்ட விகிதம் அறவிடப்படும். உதாரணத்திற்கு, கார் முன்பு பழுது இருந்தால் அல்லது வயதான கார்கள் என ஒரு சாரி ஃபில்லிங்ஸ் மூன்று அடுக்குகளை காண்பீர்கள்.

மற்ற விவரங்கள்

CTP (அக்டோபர் 2014) மீது சேதம் கணக்குக்காக சீரான முறை 10% ஒரு கவுண்டிங் பிழை வழங்குகிறது. கோட்பாட்டில், இந்த எண்ணிக்கை பணவீக்கம் ஈடு வேண்டும். நடைமுறையில், இந்த கணக்கீடுகள் தொகையைக் குறைப்பதற்கு ஒரு நல்ல ஓட்டை இருக்க முடியும். இந்த பிரச்சினைகள் நீதிமன்றங்கள் மூலம் தீர்க்கப்பட முன்னர், ஆனால் இப்போது கணிப்புகளில் பயன்படுத்தப்படும் அதிகாரப்பூர்வ ஆவணம் ஏனெனில் முடிவு மிகவும் கடினமானதாக இருக்கும் சவால் என்றால். மற்றொரு கழித்தல் - முறை பழைய திட்டம், போது முழுமையாக மறுத்தார் முறைகளை உள்ளடக்கியதாக இல்லை.

நிலைமை உத்தரவாதத்தை கீழ் வாகனங்கள் பொறுத்து மாறியுள்ளது. இதைப் போன்ற வாகனங்களின் வியாபாரி விலையின்படி கணக்கீடு மீதான முந்தைய சேதம் என்றால், இப்போது கணக்கீடு கையேடு படி எனவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. நீங்கள் ஒரு கார் உத்தரவாதத்தை கீழ், சிறந்த கொள்முதல் கொள்கை காஸ்கோ இருந்தால் எனவே.

அதிருப்தி என்ன டிரைவர்கள்?

சில reclassifications CTP சேவைக்கு ஏற்படும் சேதங்கள் கணக்கிடுவதற்கான சீருடை முறை மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கின்றன. அக்டோபர் 2014 வீதங்களில் அதிகரிப்பு மற்றும் பணம் அதிகபட்ச அளவு, இது இல்லாமல் புதிய திட்டத்தின் செயல்படுத்தும் சாத்தியம் இல்லை குறித்தது. ஆனால் முடிவுகளை காலந்தவறாது உறுதியளிக்கும் அடைய, அது கிட்டத்தட்ட சாத்தியம் இருக்கும். அதிருப்தி டிரைவர்கள் ஒன்று, ஹல் வரைய அல்லது நீதிமன்ற செல்ல வேண்டும். முதல் மற்றும் இரண்டாவது இருவரும் கூடுதல் செலவுகள் கொண்டுவரும். எனவே, புதிய முறையை செயலாக்க தொடர்பான கேள்விகள் உள்ளன.

முடிவுக்கு

CTP 2003 வளர்ச்சிக்கு சேதம் கணக்கிட்டு பொதுவான முறை 2014 இல் மட்டும் அமலுக்கு வந்தது. அது கார்கள் சாத்தியமான அனைத்து வர்த்தக்ப்பெயர்களுடையவற்றிற்கு கணக்கீடு பாகங்கள் மற்றும் தொழிலாளர் வழங்கப்படுகிறது. விலைகளின் விவாதிக்கப்படும் விடயம். அவர்கள் வருடத்திற்கு ஒரு முறை புதுப்பிக்க வேண்டும். தேசிய நாணயத்தின் மதிப்பிழப்பதன் இல்லாத நிலையில் எந்த பிரச்சினையும் இருக்க வேண்டும். ஆனால் நுட்பம், விலையுயர்ந்த சோதனைகள் வழங்காது செலுத்த வேண்டியதாக முன்பே தவறுகளை உள்ளடக்கியதாக இல்லை மற்றும் தீர்வு 10% அனுமதிக்கப்பட்ட பிழை கொண்டிருக்கிறது. காப்பீட்டு இந்த குறைபாடுகளை எவ்வளவு துஷ்பிரயோகம், பயிற்சி வேண்டும்.