அதிர்ச்சி-உளவு விமானம் டி -4: விவரக்குறிப்புகள், விளக்கங்கள், புகைப்படங்கள்

இரண்டாம் உலகப் போர் முடிந்த பிறகு சுமார் 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, சோவியத் கட்டளை அமெரிக்க கேரியர்கள் குறைவாக என்பதை கொடூரமான புரிந்து கொள்ள. நம் நாட்டில் இந்த கப்பல்கள் கட்டி அனுபவம் இல்லை, எனவே சமச்சீரற்ற மறுமொழிகள் உள்ளனவா எனப் பாருங்கள் வேண்டியிருந்தது: அணு ஏவுகணை மற்றும் விமானம் முக்கிய கப்பல் அடுத்தடுத்தான அழிவு கொண்டு வான் பாதுகாப்பு விமானம் தாங்கி குழுக்கள் மூலம் உடைக்கும் திறன். மிகவும் வெற்றிகரமான செயல்திட்டங்களில் ஒன்றாக விமானமாகும் டி 4.

காரணங்கள்

50 இறுதிக்குள்ளாக, நம் நாட்டில் ஒரு முக்கியமான நிலைமை உள்ளது: கப்பல்கள் மற்றும் விமானங்களின் திரும்பிப் பார்க்கும் போது கண்டிப்பாக போர் வேகத்தில் தீட்டப்பட்டது கனரக போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் குண்டு துரிதப்படுத்தியது ஆண்டு விழாவில் அமெரிக்க, இழந்தது. சமநிலை காரணமாக ஏவுகணை துரிதமாக நிவாரணப் பணிகளை மேற்கொண்ட ஒரே வைக்க முடிந்தது. ஆனால் நிலைமை அதே நேரத்தில், அமெரிக்கர்கள் தங்களது கடற்படை அணு ஏவுகணை, ஆர்டர் விமானம் பகுதியாக வரை மூடப்பட்டிருக்கும் உள்ள செயல்படுத்த தொடங்கியது ஏனெனில், இன்னும் ஆபத்தான இருந்தது. திறம்பட நாம் இந்த வெறுமனே அதற்கான உபகரணங்கள் இல்லை என்பதால், விமானம் தாங்கி குழுக்கள் முடியவில்லை போராட.

விமானம் தாங்கி குழு அழிக்க மட்டுமே நம்பகமான வழி அணு ஆயுதங்களை ஒரு சூப்பர்சோனிக் ஏவுகணை விண்ணில் இருந்தது. விமானம் மற்றும் சோவியத் நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் நேரத்தில் இருக்கும் வெறுமனே எந்த மிகவும் குறைவாக, ஒரு பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருந்து இலக்கு கண்டறிய முடியும் அது ஹிட்.

எப்படி பிரச்சனை தீர்க்க?

சிறப்பு நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் நேரம் உருவாக்கம் அது எளிய இல்லை, எனவே விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் பயன்படுத்த முடிவு. , விரைவில் "விமானம் + ராக்கெட்" தொகுதிகள் உருவாக்க வான் பாதுகாப்பு விமானம் தாங்கி அமெரிக்கக் குழு ஊடுருவி மிகவும் ஆபத்தான கப்பல்கள் அழிக்க முடியும்: அவர்கள் ஒரு "எளிய" பணி அமைக்க வேண்டும்.

நம் நாட்டில் தாமதமாக 50-ஆ இல் எப்படியோ இந்த தேவைகளை பொருந்தும் என்று எந்த திட்டம் இருந்தது. எனினும், myasishchev உள்ள எம் 56 விமானம் திட்டத்தில் ஈடுபட்டிருந்தது. அதன் முக்கிய நன்மை 3000 கிமீ / மணி அடைய முடியும் வேகம் இருந்தது. ஆனால் அவரது எடுத்து ஆஃப் எடை 230 டன் இருந்தது, குண்டு சுமை - மட்டுமே 9 டன். அது போதுமானதாக இல்லை. ஒரு விமானம் டி 4 குண்டு சூகோய் வடிவமைப்பு பணியகம் காலியாக முக்கிய எடுத்துக் கொள்வதாகவும் இருந்தது.

"நெய்தல்"

இல்லை 24 கி.மீ. குறைந்த தூரத்தில் மற்றும் வேகம் - - 3000 km / h வெறும் தான் "விமானம் தாங்கிக் கொலையாளி" மேலும் விட முடியாது 100 டன் விமானம் "உச்சவரம்பு" என்ற எடுத்து ஆஃப் ஒரு வெகுஜன கொண்டிருக்க வேண்டும். இலக்கை அணுகுமுறை இத்தகைய விமானங்களை கண்டு அவரை ஒரு ராக்கெட் அனுப்ப உடல் சாத்தியமற்றது. அந்த நேரத்தில் இது போன்ற ஒரு இயந்திரம் அழிக்கும் திறன் எந்த குறுக்கிட்ட இருந்தது.

விமான தூரத்தில் "நூறு" குறைந்தது 6-8 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் இருக்க வேண்டும் போது ஏவுகணைகள் வரம்பில் - 600-800 கிலோமீட்டர். அது இந்த சிக்கலான ஒரு ராக்கெட் ஆதிக்கம் செலுத்தின வேண்டும் என்று குறிப்பிடப்பட வேண்டும்: அது மட்டுமே உயர்ந்த வேகம் போகிறது, பாதுகாப்பு மூலம் உடைக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் இலக்கு, முற்றிலும் ஆஃப்லைன் அதன் தோல்வியடைந்தனர் செல்ல. அதனால் விமானம் டி 4 - ஏவுகணை, மின்னணு இது நிரப்புதல் தீவிரமாக மேலே அதன் சிறப்பாக இருந்தது.

பங்கேற்பாளர்கள் உருவாக்க

அரசு புதிய விமானம் வளர்ச்சி டுப்போலேவ், சூகோய் மற்றும் Yakovlev பங்கேற்க என்று முடிவு செய்துள்ளது. மிக்கொயான் இல்லை ஏனெனில் சூழ்ச்சியை சில வகையான பட்டியலில் இடம் பெறவில்லை, பகுத்தறிவை தனது பீரோ முற்றிலும் ஒரு புதிய போர் மிக் -25 வேலை கிடைத்தது என்று. நேர்மை அது அது டுப்போலேவ் வெல்லும் என எதிர்பார்க்கப்பட்டது என்று குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்றாலும் மற்றும் பிற சி.பி. தன்மை போட்டியிட மட்டுமே ஈர்த்தது. நம்பிக்கை ஏற்கனவே "திட்டம் 135", மட்டுமே 3000 km / h தேவையான cruising வேகம் வரை உயர்வு என்பது அடிப்படையில்.

எதிர்பார்ப்புகளை போதிலும், வட்டி மற்றும் ஆர்வத்துடன் "போராளிகள்" மையமாயில்லாத வேலை எடுத்துக்கொண்டு. முன்னோக்கி உடனடியாக சூகோய் வெடித்தது. அவர்கள் சற்று சாரி முன் முனைக்கு அப்பால் நீட்டிக்கப்பட்டிருக்கிறது விமான உட்கொள்ளல்களுடன் "வாத்து" என்ற அமைப்பை தேர்வு. ஆரம்பத்தில், விமானம் திட்டம் 102 டன்கள் என்ற எடுத்து ஆஃப் எடை, அது "நெய்தல்" அதிகாரபூர்வமற்ற புனைப்பெயர் சிக்கி ஏன் சாத்தியப்படாமல் இருந்தது.

தற்செயலாக, மாற்றம் விமானம் டி 4 "dvuhsotki" - டுப்போலேவ் தூ-160 அதே நேரத்தில் முன்மொழியப்பட்ட ஒரு திட்டம் ஆகும். பல படைப்புகள் சூகோய் டுப்போலேவ் பின்னர் அவர்களின் கார் உருவாக்க பயன்படும், இதில் இரண்டாயிரம் பேர் எடுத்து ஆஃப் எடை 200 டன் மீறுகிறது.

அந்த திட்டம் சூகோய் போட்டியில் வெற்றி உள்ளது. அதன் பிறகு, வடிவமைப்பாளர் கட்டாயம் டுப்போலேவ் அனைத்து இடுபொருட்களின் மீது அவரது வலது கை போன்ற, பல விரும்பத்தகாத தருணங்களை செல்ல வேண்டியிருந்தது. அவர், விமானம் துறையில் எந்த நண்பர்கள் சேர்க்க அல்லது கட்சியில் இல்லை மறுத்துவிட்டார்.

மின் நிலையம்

நேரம் விமானம் டி-4 குறைந்தது எரிபொருள் ஒரு சிறப்பு வகை இயக்க முடியும் என்று தனிப்பட்ட இயந்திரம் கோரினார் மணிக்கு தனித்த. சொல்லப்போனால் சூகோய் அதை வெறும் மூன்று விருப்பங்களை இருந்தது, ஆனால் இறுதியில் RD36-41 மாதிரி குடியேறி. பொறுப்பாகாது அறியப்படாமல் "சனி" என்ற இதை உருவாக்குவதற்கான. இந்த இயந்திரம் ஒரு "தூரத்து உறவினர்" மாதிரி வி.டி.-7 என்பதை நினைவில் கொள்க. அவர்கள், குறிப்பாக, குண்டு 3M பெற்றிருக்கும்.

இயந்திரம் உடனடியாக 11 டிகிரி மற்றும் கூலிங் பேன் முதல் கட்ட விசையாழி கத்திகள் விமான முன்னிலையில் அவரது அமுக்கி மூலமாக வேறுபடுகின்றது. சமீபத்திய தொழில்நுட்பங்கள் கண்டுபிடிப்பு 950K உடனடியாக எரிப்பிடத்தின் செயல்படும் வெப்பநிலை அதிகரிக்க அனுமதி வழங்கியுள்ளார். இந்த இயந்திரம் - தற்போது, முடிக்கப்படாத குறிப்பாக சோவியத் தர. அதன் உருவாக்கத்தில் அது வெறும் பத்து ஆண்டுகள் ஆனது, ஆனால் விளைவாக அது மதிப்பு இருந்தது. அது இந்த டி 4 இயந்திரம் மூலம் - ஏவுகணை, வேகம் மாற்றப்பட்டு அதன் சக என்று மீறுகிறது.

எந்த ஏவுகணை இந்த விமானம் கொண்டு ஆயுதம் எது?

ஒருவேளை, ஒருவேளை "இணைந்து" மிக முக்கியமான உறுப்பு ஒரு இருந்தது மாதிரி ராக்கெட் எக்ஸ்-33, பழம்பெரும் "Raduga" வளர்ச்சிக்கு பொறுப்புவகிப்பதாகும். பணியகம் முன் பணி நேரம் தொழில்நுட்பம் விளிம்பில் ஒரு அச்சுறுத்தலும் உண்மையில் அமைக்கப்பட்டது. அது விட குறைவாக 30 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் இலக்கை தன்னிச்சையாக தொடர்ந்து என்று ஒரு ராக்கெட் செய்ய தேவையான இருந்தது, மற்றும் அதன் வேகத்தை ஆறு ஏழு மடங்கு ஒலி இருந்தது.

கூடுதலாக, பின்னர் கப்பலைத் தளமாகக் கொண்டு ஆர்டர் அது உங்களை (!) தலை கேரியர் கணக்கிட்டு மிகவும் பாதிக்கப்படும் புள்ளி அவருக்கு தாக்க இருந்ததா. வெறுமனே வைத்து, அதிர்ச்சி-உளவு விமானம் போன்ற அரை செலவானதாக பலகையில் ராக்கெட் சுமந்து வெளியிடப்பட்ட கட்டுரை ஒன்றில் ஒரு புகைப்படத்தை அமைத்துள்ளார் உள்ள டீ 4, "நூறு."

இன்றைய வடிவமைப்பாளர்கள் மிகவும் கடினமான பணியாகும். தேவைகள் மற்றும் மேலும் அற்புதமான பார்க்க நிலையில். இந்த பணிகளை செய்ய, சொந்த ரேடார், அத்துடன் மிகவும் சிக்கலான மின்னணு ஒரு பெரிய எண் ராக்கெட் வடிவமைப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. எந்த வழியில் பலகை எக்ஸ்-33 அமைந்த அமைப்புகளுக்குள்ளாக சிக்கலான மிகவும் "ஒரு நூறு" அந்த கீழ்த்தரமான.

அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் வெற்றி

அதன் sverhtehnologichny அறையில் க்கான பரபரப்பு விமானம் டி-4 தயாரித்த ஒளி. உள்நாட்டு விமானம் வரலாற்றில் முதல் முறையாக தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப சூழல் சரியான நேரத்தில் மதிப்பீட்டிற்காக கூட ஒரு தனி காட்சி இருந்தது. பூமியின் மேற்பரப்பு முழுவதும் மைக்ரோஃபில்ம் அட்டைகள் ஓவர் உண்மையான நேரத்தில் தந்திரோபாய நிலைமை காட்டப்படும்.

வடிவமைத்தல் மற்றும் உருவாக்கும் சிக்கல்கள்

ஆச்சரியப்படும் விதமாக, பிரச்சினைகள் போன்ற ஒரு சிக்கலான இயந்திரம் கொண்ட நூற்றுக்கணக்கான கூட கல்வித்துறையாளரானார் குழப்புவது முடியும் இவை ஒவ்வொன்றும் வடிவமைப்பு கட்டத்தில். முதலாவதாக, முதலில் விமானம் அடித்தளத்தைப் இருந்து உள் பெட்டியில் ஒத்து வரமாட்டார். இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க, இதில் பல வெளிப்படையாகச் போலித் விருப்பங்கள், பல்வேறு முன்வைத்த: குறிப்பாக, முன்மொழியப்பட்ட திட்டம் கூட, விமானம் கீழே இலக்கு அறையில் வரை பறக்க போது "சேஞ்ச்லிங்".

நிச்சயமாக, விமானம் டி-4 - குண்டு குறிப்புகள் கணிசமாக மேலே தங்கள் நேரத்தை எந்த ... ஆனால் இதே அளவிற்கான!

ஆனால் பின்னர் மேற்கொள்ளப்படுதல் முடிவுகளும் பெரும்பாலும் மிகவும் அற்புதமான பார்த்து. இவ்வாறு, 3000 கி.மீ வேகத்தில் / ம கூட சற்று விளக்கு வண்டி கணிசமாக அதிகரித்த தடையாக முனைப்புப். அது சாதாரண தீர்வு முன்மொழியப்பட்டது: விமானம் அறையில் போது குறைந்தபட்ச இழுவை ஓங்கியிருக்கிறது உள்ளது. பார்வை இன்னும் இயங்காது செல்லவும் 24 கிலோமீட்டர் உயரத்தில் என்பதால், ஊடுருவல் கருவிகளுக்கு மட்டுமே அழைத்துச் செல்லும் என்று கருதப்பட்டது.

டி -4 விமானம் தரையிறங்கிய போது, அறையில் கீழ்நோக்கி விலகியிருந்தாலும், எனவே என்று பைலட் சிறந்த புலப்படுதன்மை தோன்றுகிறது. முதலாவதாக, இராணுவ மிகவும் எச்சரிக்கையாக இந்த யோசனை எடுத்து, ஆனால் அதிகாரம் விளாடிமிரா Ilyushina புத்திசாலித்தனமான shtkrmovika ஐஎல் உருவாக்கியவர் மகன் எனினும் தளபதிகள் சமாதானப்படுத்த உதவியது. கூடுதலாக, இலியூஷின் பெரிஸ்கோப் கருவி வடிவமைப்பு தலையீடு செய்தார்: அது சாய் அமைப்பு தோல்வி வழக்கில் பயன்படுத்தப்படும். மூலம், அவரது முடிவை உள்நாட்டு தூ-144 மற்றும் ஆங்கிலோ பிரஞ்சு கன்கார்ட் பின்னர் படைப்பாளிகள் பயன்படுத்த.

ஒரு fairing உருவாக்குதல்

மிகவும் சவாலான பணிகளை ஒன்று fairing உருவாக்கம் பெற்றது. உண்மையில் வடிவமைப்பாளர்கள் உருவாக்கும் போது இரண்டு வெளித்தோற்றத்தில் ஒன்றையொன்று விலக்கும் புள்ளிகள் செய்ய என்பதாகும். முதலாவதாக, fairing ஒரு ரேடியோ அலைகள் இருக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக, மிக உயர்ந்த இயந்திர மற்றும் வெப்ப சுமைகள் தாங்க. , கண்ணாடி நிரப்பு அடிப்படையில் ஒரு சிறப்புப் பொருளாகப் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது, இது கட்டமைப்பை இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க ஒரு தேன்கூடு ஒத்திருக்கிறது.

இதன் காரணமாக அதிர்ச்சி-உளவு பார்க்கும் விமானம் டி-4 தகுதியானதாக இப்போது பயன்படுத்தப்படும் இராணுவத்தில் மட்டும் என்று பல தனிப்பட்ட தொழில்நுட்பங்களை "மூதாதையராக" என்று குறிப்பிட்டது, ஆனால் ஒரு முற்றிலும் அமைதியான தொழில்களில் உள்ளது.

உடனடியாக fairing - 99% சுமை ஐந்து அடுக்கு கட்டுமான அதன் வெளிப்புற உறை, தடிமன் மிமீ மட்டுமே 1.5 இது மீது விழுந்தது. அத்தகைய ஈர்க்கக்கூடிய புள்ளிவிவரங்கள் அடைய, விஞ்ஞானிகள் சிலிக்கான் மற்றும் கரிம சேர்மங்கள் சார்ந்த ஒரு தயாரிப்பு முறையின் உருவாக்க வேண்டியிருந்தது. வேலை போது விஞ்ஞானிகள் ஆய்வு மற்றும் 20 க்கும் மேற்பட்ட (!) சாத்தியமான வடிவங்கள் மற்றும் எதிர்கால விமான அளவுகள் ஆஃப் வாய்ப்புக்கள் மதிப்பீடு, தங்கள் விமான செயல்திறன் கணிக்க வேண்டியிருந்தது. மற்றும் அனைத்து இந்த - நவீன கணினி திட்டங்களற்ற! வடிவமைப்பாளர்கள் எனவே பெரும் பங்களிப்பு கடினமான குறைத்து மதிப்பிடாதீர்கள்.

மெய்டன் விமானம்

பறக்க முதல் விமானம் டி 4 "நெய்தல்" 1972 வசந்த காலத்தில் தயாராக இருந்தது, ஆனால் காரணமாக ஆகாய பிரதேசத்தை புறப்பட மற்றும் இறங்கும் தேர்வில் மாஸ்கோ தன்மை சுற்றி கரி தீ கிட்டத்தட்ட பூஜ்யம்தான். இருந்தது விமானங்களை தாமதமானது. மற்றும் முதல் விமானத்தின் பைலட்டாக விமானம் பைலட் விளாடிமிர் இலியூஷின் மற்றும் மாலுமி நிக்கோலஸ் ஆல்ஃபெரோ கொண்டு, ஆனால் அதே ஆண்டில் கோடைக் காலத்தின் முடிவில் நடந்தது ஏனெனில். முதல் ஒன்பது சோதனை விமானங்கள் நடத்தப்பட்டன. அது அனைத்து இயக்க முறைகளில் புதிய இயந்திரம் கையாளும் மதிப்பிட முக்கியமானதாக இருந்தது: இந்த விமானிகள் ஐந்து சேஸ் அகற்றாமல் நடத்தப்பட்டது என்பதை நினைவில் கொள்க.

விமானிகள் உடனடியாக விமானம் கட்டுப்பாட்டை உயர் வசதிக்காக குறிப்பிட்டார்: கூட ஒலியின் தடையை "நெய்தல்" முழுமையாய் நடைபெற்றது, மற்றும் மாற்றம் கூட நேரம் மட்டுமே சாதனங்கள் உணர்ந்தேன் சூப்பர்சோனிக் வேண்டும். இராணுவ பிரதிநிதிகள், சோதனைகள் புதிய இயந்திரம் பெருமகிழ்ச்சி அடைந்தார்கள் மேற்பார்வை, உடனடியாக 250 துண்டுகள் ஒரு தயாரிப்பு தொகுதி கேட்டுக் கொண்டார். இந்த வர்க்கத்தின் விமானத்திற்கு வெறும் நம்பமுடியாத உயர் சுழற்சியை ஏற்படுத்துகின்றது!

அனைத்து நன்றாக சென்றது என்றால், நாம் விமானம் டி-4 அதன் வர்க்க பெரிய ஒன்றாக (அதன் பண்புகள் இந்த பொருள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளன குண்டு,) அறிவர்.

விமான வாய்ப்புக்கள்

இந்த இயந்திரம் மற்றொரு "சிறப்பம்சமாக" மாறி உருவரையுள்ள சாரி இருந்தது. இதன் காரணமாக, அது ஒரு பல்நோக்கு கருதலாம் விமானம் எளிதாக ஒரு அடுக்கு மண்டல உளவு போன்ற பயன்படுத்த முடியும். இந்த இராணுவ திட்டங்கள் செலவு குறைக்க பதிலாக இரண்டு ஒரே ஒரு விமான உற்பத்திக்கான மாட்டேன்.

முடிவு புதிய தொழில்நுட்பங்கள்

ஆரம்பத்தில், "நெசவு" Tushino ஏவியேஷன் பிளாண்டில் அமைக்கப்பட்டதாகவும் கருதப்பட்டது, ஆனால் அது வெறும் தேவையான தயாரிப்பு எண்ணிக்கை இழுக்க முடியவில்லை. புதிய கார்கள் தேவையான எண் தயாரிக்க அறிந்து கொள்ளக்கூடிய ஒரே நிறுவனம் கசான் அரிசோனா இருந்தது. சிறிது நேரத்தில் நாங்கள் புதிய கடைகள் க்கான ஆயத்த பணி திரும்பியது. ஆனால் இங்கே கொள்கை தலையீடு செய்து டுப்போலேவ் ஒரு போட்டியாளர் ஆர்வம், எனவே வெட்கமில்லாமல் உலர் இருந்தது தொழிற்சாலை, புதிய இயந்திரம் கட்டுமான அனைத்து வாய்ப்புக்கள் வேர் மரணத்திற்கு ஹேக் இருந்து "தள்ளப்படுகின்றன".

இன்று நாம் ஏன் தெரியும் என்று என்று விமானம் டி-4 - அதன் தற்போதைய சிறப்பியல்புகளை ஒரு தனிப்பட்ட கொண்டிருந்த, ஆனால் யார் கூட சிறிய தொடர் போயிருந்தேன் குண்டு. அதே நேரத்தில் அது "துறையில்" சோதனைகள் இரண்டாம் கட்டம் நடைபெற்றது. ஜனவரி 1974 முடிவில் போது விமானம் 12 கிமீ உயரத்தில் எம் ஒரு வேகம் = 1.36 அடைய முடிந்தது ஒரு விமான உள்ளது. அது இந்த நிலையில் இயந்திரம் மணிக்கு, இறுதியில் எம் = 2.6 முடுக்கி விடுதல் அடையும் என்று கருதப்பட்டது.

இதற்கிடையில் கூட முதல் 50 "ஏக்கர்" உருவாக்க முடியும், கடை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கு, Tushino தொழிற்சாலை மேலாண்மையில் பேச்சுவார்த்தை உலர்ந்த. ஆனால் விமான போக்குவரத்து துறை அமைச்சகம் பிரதிநிதித்துவம் அதிகாரிகள், அது நன்றாக டுப்போலேவ் அறிமுகமானார், வடிவமைப்பாளர் ஒரு வாய்ப்பு இழந்து உள்ளது. முன்பே மார்ச் 1974 இல், புரட்சிகர விமானம் பணியாற்ற முடிந்தது விளக்கம் இல்லாமல் த்தப்பட் ள்ள. அதனால் டி-4 - ஒரு விமானம் (அவரது புகைப்படம் தாளில் உள்ளது); இதில் முற்றிலும் தனிப்பட்ட காரணங்களுக்காக மற்றும் பாதுகாப்பு அமைச்சின் சில சோவியத் ஒன்றியம் அரசாங்கத்தை பொறுத்த வரையில் அழிந்து போனது.

இடத்தில் செப்டம்பர் 15, 1975 எடுத்து எந்த சூகோய், மரணம் இந்த பிரச்சினைக்கு தெளிவு கொண்டு வரவில்லை. ஒரே 1976 ல், dryly "Sotka" என்று வேலை குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது ஏவியேஷன் இண்டஸ்ட்ரி அமைச்சின் காரணமாக டுப்போலேவ் தூ-160 உற்பத்தி தொழிலாளர்கள் மற்றும் உற்பத்தி திறன் தேவை என்ற உண்மையை மட்டுமே நிறுத்தப்பட்டது. இன்னும் அதே நேரத்தில் டி-4 அதிகாரப்பூர்வமாக டுப்போலேவ் வெறுமனே சூகோய் மரணம் சாதகமாக பயன்படுத்தி, "100 திட்டம்" அனைத்து பொருட்கள் தனியார்மயமாக்கலுக்கு என்றாலும், "வெள்ளை ஸ்வான்" முன்னோடியான அறிவித்தது.

டுப்போலேவ் பாதுகாவலர்களாக உண்மையில் மூலம் தனது நிலையை விளக்க வடிவமைப்பாளர் "மேலும் எளிய மற்றும் மலிவான தூ-22m" செயல்படுத்த தாம் விரும்புவதாகவும் ... ஆமாம், இந்த விமானம், உண்மையில் மலிவான அதன் செயல்படுத்த மட்டுமே ஏழு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எடுத்து, அதன் பண்புகள், அவர் குணம் கொண்டவள் இல்லை மூலோபாய குண்டு. கூடுதலாக, பல நம்பகத்தன்மை பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட்டு விட்டதாகவும் அவர்கள் புள்ளி வரை, இந்த மாதிரி சிறந்த வழி திட்டத்தின் மொத்த செலவு பாதிக்கப்பட்ட மேலும் அல்ல என்று மாற்றம் பல சுழற்சிகள் வரையில்.

பற்றி கசான் விமான போக்குவரத்து தாவர கடைகள் என்று வெறுமனே வெட்டி உண்மையில் சாட்சியமாக மற்றும் கழிவு இல் தூர எறிந்து போன்ற கிராண்ட் நாட்டுப்புற நோய் நீட்டிப்புகளையும் பேரளவு உற்பத்தி ஈடுபடுத்தப்படுகிறது மிகவும் மதிப்புமிக்க உபகரணங்கள் "வீவ்."

"வீவ்" முக்கியத்துவத்தை

தற்போது, ஒரே விமானம் சூகோய் டி-4 நித்திய உள்ள நறுக்கப்பட்ட அமைந்துள்ள Monino அருங்காட்சியகத்தில் போக்குவரத்துத் துறை. அது 1976 ல் சூகோய் வடிவமைப்பு பணியகம் கொண்டு வருவதற்காக "நூறு" பூச்சு வரியில் ஒரு இறுதி வாய்ப்பு எடுத்துள்ளது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு, 1.3 பில்லியன் ரூபிள் அளவு அறிவித்தது. அரசாங்கம் ஒரு ஆரம்ப மறதி விமானம் ஒரே பங்களித்த நம்பமுடியாத சத்தம் எழுப்பினார். மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் தூ-160 சோவியத் ஒன்றியம் கணிசமாக அதிக விலை செலவாகும் என்று உண்மை. அதனால் டி-4 - விலை மற்றும் அம்சங்கள் அடிப்படையில் ஒரு சிறந்த விருப்பத்தை இருக்க முடியும் என்று ஒரு விமானம்.

எந்த முன் அல்லது பின் சோவியத் யூனியன் ஒரு காரில் தன்னகத்தே சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகள் போன்ற பல இல்லை. நேரத்தில் முன்மாதிரி "ஆட்சேபம் 100", சரியாக 600 சமீபத்திய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் காப்புரிமைகள் இருந்தன. விமானம் துறையில் ஒரு திருப்புமுனை நம்பமுடியாத இருந்தது. அந்தோ, ஆனால் அது ஒரு கேட்ச் இருந்தது: அதன் பணியை, என்று ஒரு திருப்புமுனை விமானம் தாங்கி வான் பாதுகாப்பு உத்தரவுகளை, விமானம் டி 4 "நெய்தல்" உருவாக்கப்படுகையில் இனி சமாளிக்க உள்ளது. அது தூ-160 இந்த நோக்கத்திற்காக பொருத்தமானது அல்ல என்று குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த ஏவுகணை பொறுத்தவரை நீர்மூழ்கி கப்பல்கள் மிகவும் நன்றாக பொருந்தும்.

பிரிகர்ஸர்ஸ் மற்றும் ஒப்புமை

மிகவும் பிரபலமான "வெள்ளை ஸ்வான்", என்கிற குண்டு தூ-160. இந்த நமது கடந்த மூலோபாய குண்டு உள்ளது. அதிகபட்ச எடுத்து ஆஃப் எடை - 267 டன், நிலையான தரையில் வேகம் - 850 கி.மீ / ம. "வெள்ளை ஸ்வான்" 2000 கிமீ / மணி வரை அதிகரிக்க முடியும். அதிகபட்ச அளவு - 14 000 கி மீ. பலகையில் விமானம் வரை செயற்கைக்கோள் அமைப்புகள் மூலம் மீட்க, "ஸ்மார்ட்" உட்பட ஏவுகணைகள் மற்றும் / அல்லது குண்டுகள் 40 டன் ஆகலாம்.

ஒரு பொதுவான வடிவமாகும் ஒரு குண்டு கடலும் ஆறு ஏவுகணைகள் எக்ஸ்-55 மற்றும் எக்ஸ்-55m உள்ளது. "வெள்ளை ஸ்வான்" - மிகவும் விலையுயர்ந்த சோவியத் விமானம், அது ஏனெனில் "அதிக செலவு" என்ற, டி-4 விமானம், நிராகரித்து, வகுத்துள்ளோம் விட மிகவும் விலையுயர்ந்ததாகும். கூடுதலாக, இந்த விமானம் அதன் உருவாக்கம் நேரத்தில் யாரும், எந்த அது உருவாக்கப்பட்ட நோக்கங்கள் செயல்படுத்த உறுதி முடியவில்லை. கடந்த காலத்தில், அது கசான் விமான போக்குவரத்து ஆலையில் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி மீண்டும் முடிவு செய்யப்பட்டது. காரணம் எளிது - புதிய ஏவுகணைகள் தோற்றத்தை, பாதுகாப்பு உடைக்க உறவினர் வெற்றி (கொள்கையில்) அனுமதிக்கிறது, அத்துடன் இந்த துறையில் நவீன வளர்ச்சிகள் முழுமையாய் இல்லாத.

எம் -50

அதன் முறையாக புரட்சிகர, விமானம் OKB -23 Vladimirom Myasischevym மற்றும் ஊழியர்கள் உருவாக்கப்பட்டது. 175 டன் எடுத்து ஆஃப் எடை, அவர் கிட்டத்தட்ட 2000 கி.மீ / ம முடுக்கி மற்றும் குண்டுகள் மற்றும் / அல்லது ஏவுகணைகள் 20 டன் வரை சென்றதாக கூறினார்.

XB-70 வால்கிரி

ஒரு உச்ச ரகசிய அமெரிக்க குண்டு (அதன் முறையாக), அதன் முக்கியப் பகுதி முற்றிலும் டைட்டானியம் உள்ளது. நிறுவனம் உருவாக்கியவர் - வட அமெரிக்க. டேக்-ஆஃப் எடை - 240 டன், அதிகபட்ச வேகம் - 3220 கிமீ / மணி. பயன்பாடுகளின் எல்லையைச் - 12 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை. தொடர் ஏனெனில் நம்பமுடியாத அதிக செலவு மற்றும் உற்பத்தி தொழில்நுட்ப சிக்கல் செல்லவில்லை.

இன்று, டி -4 (கட்டுரையில் ஒரு புகைப்படம் கொண்ட விமானம்,) எப்படி தொழில்நுட்ப மற்றும் உயர் தரமான உபகரணங்கள் அரசியல் காரணங்களுக்காக மற்றும் ரகசிய கேம்கள் கொல்லப்பட்ட ஒரு பெரிய உதாரணம் ஆகும்.

முடிவுகளை

அதிர்ஷ்டவசமாக ப்ரோட்டோடைப்பை வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி செலவிடப்படுகிறது வடிவமைப்பாளர்கள் வலிமை மிக்க முயற்சிகள் மற்றும் ஏராளமான நிதியில், மறதி ஒரு மூழ்கியிருக்கவில்லை. முதலாவதாக, பின்னர் உருவாக்கப்பட்டது தொழில்நுட்பங்கள் பல பின்னர் இன்று இது எங்கள் நாட்டின் பாதுகாப்பு எல்லைகளை நிற்க தூ-160 இன் உருவாக்கத்தை பயன்படுத்தப்பட்டன. இரண்டாவதாக, சூகோய் வடிவமைப்பு பணியகம் அதன் முறையாக ஒரு தனிப்பட்ட உருவாக்கத்தில் இந்த முன்னேற்றங்கள் அனைத்து பயன்படுத்த முடிந்தது சூ-27 இன்றளவும் ஒரு "ஹிட்" போர் விமானம் இருக்கிறது.

"நூறு" உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்து துறை மற்றும் விண்வெளி தொழில் வரலாற்றில் மீது தாக்கத்தில் குறைந்தது தொழில்நுட்பம் என்று "செல்" பூச்சு "Burana" வளர்ச்சியில் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது உண்மையில் கூறுகிறார். அந்தோ, ஆனால் திட்டம் முட்டாள்தனமான அழிந்துவிட்டன.