இத்தகு-143: கிரியேஷன் வரலாறு. கட்டுமான விளக்கம்

ஐம்பதுகளின் மத்தியில் எதிரி வரிகளை பின்னால் புலனாய்வு தேவை, உலகில் ஒரு மேலாதிக்க நிலையை அமெரிக்கா மற்றும் சோவியத் யூனியனுக்கும் இடையிலான மோதலின் ஆரம்பதாக்குதலாகவும் போது, ஆளில்லா விமானம் முக்கியத்துவம் அடையாளம் கண்டுள்ளது. இப்போது சொந்த ஆட்களைக் உபகரணங்கள் உலகின் பல நாடுகள் மற்றும் அதன் வளரும் எண்ணிக்கை சேவையை உள்ளது. ஆனால் சில மக்கள் "ஸ்மார்ட்" விமானம், இப்போது வரை பயன்படுத்தப்படும், பிறப்பிடமாக, சோவியத் யூனியன்-என்று இத்தகு-123, Tu-143, Tu-141 போன்ற நிலுவையில் உளவு வாகனங்கள் உருவாக்குவதில் தெரியும்.

எப்படி இவையெல்லாம் தொடங்கியது?

குண்டுகள் வெனிஸ் முற்றுகையிட்ட ஆஸ்திரிய துருப்புக்கள் வழங்க பலூன்கள் வடிவில் ஆளில்லா வாகனங்கள் பழமையான பயன்படுத்த 1849 ஆண்டு தேதியிட்ட. அரை நூற்றாண்டு, நிகோலா டெஸ்லா வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும் நடைமுறையில், ஒரு ரேடியோ கட்டுப்பாட்டில் உள்ள படகில் செயல்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் 1910 ல் அமெரிக்க இராணுவ பொறியாளர் சார்லஸ் கெட்டரிங் கட்டப்பட்டது மற்றும் பல நிகழ்வுகளை சோதனை ஆளில்லா வான்வழி வாகனங்கள் (வலம்வரக்கூடும்), ஆனால் நடைமுறை பயன்பாடு அவர்கள் கண்டுபிடிக்கவில்லை.

முப்பதுகளில் பிரிட்டனில் சுய நிர்வகிக்கப்படும் தொழில்நுட்பம் மீண்டும் வளர்ச்சி குறித்தன. இந்த கண்டுபிடிப்பு இணையாக, சோவியத் ஒன்றியம் வடிவமைப்பாளர் உள்ள நிகிடின் டோர்பிடோ-கிளைடர் உருவாக்கப்பட்ட கூட 100 கிமீ செயல் எல்லை ஒரு வெடிக்கண்ணியை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் தாளில் உள்ளது. 1940 ஆம் ஆண்டு, ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகள் ரகங்களில் முதல் போரில் பயன்படுத்தப்பட்ட, மற்றும் ஜெட் இயந்திரம் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளனர்.

அது இரண்டாம் உலகப் போர் தொடங்கியது பின்னர் அது மட்டுமே இருந்தது ஆயுத இன்னும் "விமான" இத்தகு-143 உட்பட வலம்வரக்கூடும், அங்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது காரணமாக இது வார்சா ஒப்பந்தம் மற்றும் நேட்டோ, நாடுகளுக்கு இடையிலான ஆளில்லா துறையில்.

முன்னோடி யூஏவி "விமான"

1956 ல், அமைப்பு நாடுகளில் வார்சா ஒப்பந்தம் அதை சார்ந்த துருப்புக்கள் ஹங்கேரி-கம்யூனிச கருத்துக்கள் அடக்கும் நுழைந்தது. அதே காலகட்டத்தில் டுப்போலேவ் உருவாக்கப்பட்ட பணியாகக் கொண்டுள்ளது தயாரிப்புகளை உருவாக்குவதற்கு "சி" உள்ளது பின்கதவால் "கே". ஒரு வருடம் கழித்து, விமானப் பயணம் தந்தி விஷயமாக சோவியத் அமைச்சரவையின் 1958 நான்காவது காலாண்டில் விமான சோதனை பொருட்களை "சி" தயாராக "ரகசியத்" என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன வந்து சேர்கின்றது.

குறியாக்கம் தயாரிப்பு உருவாக்கம் மறைக்கப்பட்ட யூஏவி கீழ். யோசனை ஏஎன் சேர்ந்தவர் வளரும் டுப்போலேவ். இரகசிய தயாரிப்பு சுத்தமாகவே சாரி வடிவத்தின் மூலம் ஒரு உலோக ஓரிறக்கை வானூர்தி உள்ளது. விரைவில் திட்டம் 10 ஆயிரம் தொலைவில் திறன் அதிர்ச்சி ஆளில்லா அமைப்புகள் தயாராக இருந்தது. அணு ஆயுதங்கள் வழங்குவது என்ற கி.மீ., ஆனால் அது, NS உத்தரவால் நிறைவேற்றப்படவில்லை குருசேவ்.

புலனாய்வு இயந்திரத்தின் சுய பறக்கும் "ஹாக்" இத்தகு-143 முன்னோடியான ஆனது இத்தகு-123, 1961 இல் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கினர். தாக்குதல் விமானம் போல் அல்லாமல், இம்முறை அமைப்பு முன்னணிக்கு பகுதியில் உள்ளது மாறாக ஒரு அணு ஆயுதங்களை விட, உளவுத்துறை அமைப்பு இருந்தது.

குறைகள் "ஹாக்" ஒழுங்கு "Reis"

முதல் அனுகூலமற்ற சோதனைகளின் இது இத்தகு-123 எஃகு வெப்பம் முக்கிய fotolyuki அடையாளம் விமானம் வேகம் 2700 கிமீ / ம பிளவுகள் சூழப்பட்டுள்ளது. இந்தச் சிக்கலானது, சோவியத் பொறியாளர்கள் மருத்துவ உபகரணங்கள் இவற்றைப் பயன்படுத்துவதால் ஏற்படும் போலிக்காரணங்களால் இந்த பிரேசிலிய குவார்ட்ஸ் மணல் வாங்குவதற்கு பயன்படுத்த முடிவு. இந்த மூலப்பொருள் உயர்தர படங்கள் வெப்பத்தடுப்பு கண்ணாடி பெற்று இருந்து, பின்னர் இது.

இரண்டாவது அனுகூலமற்ற இந்த செயல்பாட்டிற்கு ஒரே கருவி பெட்டியில் பராமரிக்கப்பட்டு வருகிறது "ஹாக்" நிறைவற்ற வடிவமைப்பு, யூஏவி மீதமுள்ள களைந்துவிடும் இருந்தன. நாட்டின் தலைவர்கள் ஒரு காப்பாற்றி ஆளில்லா சிக்கலான உளவுத்துறை வளர்ச்சிக்கு தேவையை புரிந்து கொண்டார். பின்னர் அவர் "விமான" இத்தகு-143 மொழியில் மொழிமாற்றம் செய்யப்பட்டது. யூஏவி வரலாற்றில் ஒரு செக்கோஸ்லோவாக்கியா நேச நாட்டு படைகள் உட்செல்வதும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் தலைவர்கள் ஒரு உளவு யூஏவி மீட்கப்பட்டு கட்டடத்தைப் பற்றி ஒரு புதிய வேலை டுப்போலேவ் அறிக்கை தொடங்குகிறது.

"Reis" உருவாக்கம்

விரைவில் கடந்து வலம்வரக்கூடும் துறையில் புதிய கொள்முதல் செயல்படுத்த பணியாற்றலாம். இரண்டு வருடங்களுக்குப் பிறகு, "விமான" ஏற்கனவே அதன் முதல் விமானத்தை செய்துள்ளது. சோதனைகள் மற்றும் முன்னேற்றம் 4 வருடங்களுக்கு 1976 ஆம் ஆண்டுகளில், ஏற்று ஒரு தொகுப்பு ஏற்று சோவியத் இராணுவம். தந்திரோபாய புலனாய்வு பயனுள்ள மேலாண்மை - Tu-143 துருப்புக்கள் விவரிக்கப்பட்டுள்ளதைப் போல. 10 துண்டுகள் அளவு முன்மாதிரிகளை உற்பத்தி 1973 இல் பிரபலமான முடிவுகள் விற்கப்பட்டன. விரைவில் புதிய சிக்கலான தொடர் உற்பத்தியைத் தொடங்கினார். 10 ஆண்டுகளாக (1980 வரை) 950 துண்டுகள் மொத்தம் தயாரித்தது.

வளாகத்தின் வெளியீட்டு இரண்டு பதிப்புகளில் உணரப்பட்டது: முதல் - புகைப்பட உபகரணங்களில்; இரண்டாவது - தொலைக்காட்சி உடனான. கூடுதலாக, யூஏவி கதிரியக்கம் கண்டறிதல் வழிமுறையாக பொருத்தப்பட்டிருந்தன. 1985 ஆம் ஆண்டில், "Reis" டுப்போலேவ் பொறியாளர்கள் அடிப்படையில் வெற்றிகரமாக மாநில சோதனைகள் கடந்து ஒரு இலக்கு உருவாக்கியுள்ளது.

பாதிப்பற்ற விமானப்படை இருக்கும் - Tu-143 இந்த அம்சம். இருந்தது 6 நாடுகளுடன் ஆயுதங்கள் "விமான": சோவியத் ஒன்றியம், ஈராக், செக்கோஸ்லோவாக்கியா, பல்கேரியா, சிரியா, ருமேனியா. இப்போது அவர் உக்ரைன் மற்றும் ரஷ்யாவில் இருந்தது.

விதி

தந்திரோபாய விமான உளவு சிக்கலான போது புகைப்பட படம் தரவு தக்கவைத்து வான்வழி புகைப்படங்கள் தயாரித்தது. தூ-143 டிவி கருவியில் பயன்படுத்தப்படும் செயல்பாட்டு பணிகளுக்காக. உளவுத்துறை நடவடிக்கைகள் இரண்டு வகையான பகல் நேரத்தின் போது செய்யப்பட்டன. எதிரி பின்புறம் உள்ள யூஏவி ஊடுருவல் ஆழம் தீர்மானிக்கிறது தொலைவை 60-70 கி.மீ. முக்கியத்துவத்தைச் சுட்டிக்காட்டி இந்நோயின் அறிகுறிகளாகும்.

வளாகத்தின் "விமானம்":

• ஒரு சுய செலுத்தப்பட்டன மேலும் மீ விட 15 வழங்கக்கூடாது என்ற காற்று வேகத்தில் / கள் தொடங்கி.
• தானியங்கு கப்பலில் அமைப்பு (Absu) உதவியுடன் மிஷன் கட்டுப்பாடு.
• பறக்கும் பாதையை திட்டமிடப்பட்டது முடியும்.
• சேகரிப்பு மற்றும் புகைப்பட மற்றும் தொலைக்காட்சி உபகரணங்கள் உதவியுடன் புலனாய்வு பாதுகாப்பதற்கான.
• கதிர்வீச்சு சூழல் தீர்மானிப்பதில் சாத்தியம்.
• ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் தரையில் கட்டளை பதவிகளில் ஒரு ரேடியோ சேனல் வாயிலாக தரவின் டெலிவரி.

இத்தகு-143: கட்டுமான விளக்கம்

யூஏவி "விமான" தனிப்பட்ட பண்புகள் radiozametnosti உள்ளது. எல்டி Kulikov, முக்கிய வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறப்பு பாதுகாப்பு செய்ய முன்மொழிந்தார். கீல், சாரி குறிப்புகள், பாராசூட் கொள்கலன், மூக்கு விமானம் உலோகம் அல்லாத பொருட்கள் செய்யப்படுகின்றன. அது பாதிப்பற்ற உளவுத்துறை சிக்கலான அடைய முடியும்.

வில், உள் உபகரணங்கள், எரிபொருள் தொட்டி, பாராசூட் கொள்கலன் கொண்டு இயந்திரம் nacelle: அமைப்புரீதியாக, அமைப்பின் உடற்பகுதி நான்கு விஷயங்களுக்கும் கொண்டுள்ளது. சிக்கலான அமைந்துள்ள உளவு உபகரணங்கள் முன்னணிக்கு பகுதியில். தனியறைகள் கண்ணாடியிழை செய்யப்பட்ட மற்றும் fotolyuka வழங்குகிறது உள்ளது.

யூஏவி நிலங்களில் காரணமாக முச்சுழற்சி இறங்கமைப்பு. முன்னணி ஆதரவு இரண்டாவது பெட்டியில் உள்ளது, மற்றும் மற்ற இரண்டு சாரி பேனல்கள் இருந்து கிடைக்கின்றன. பிரேக் மற்றும் நடுவதற்கு வான்குடையுடன் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து தரையிறங்கும் வேகத்தைக் தணிவிக்கும் நோக்கமாக.

சுரண்டல்

புலனாய்வு சிக்கலான ஆப்கானிஸ்தான் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் லெபனான் போர். சோவியத் ஒன்றியம் சிதறிய பின்னர் வலம்வரக்கூடும் பெரிய அளவில் உக்ரைன் பிரதேசத்திலான இருக்கும்.

2001 இல் அவர் ஒரு இலக்கு பயிற்சி நோக்கங்களுக்காக டி.ஆர்-143 பயன்படுத்தி துயர வழக்கு. போது சுமார் 80 மக்கள் எந்த கொல்லப்பட்டனர் ஏர்லைனர் இத்தகு-154 நொறுங்கியது. காரணம் யூஏவி வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு எதிர்பாராவிதமாக ஹிட் ஏவுகணை இருந்தது "பிளைட்."

அத்தகைய இடங்களில் சாத்தியமான பாதுகாக்கப்பட்டு வரும் காட்சிகள் போன்ற, து-143 (நிகழ்வுகள்) காண்க:

• கடற்படை அருங்காட்சியகம் கீவ் இல்.
• இராணுவ உபகரணங்கள் மற்றும் ஆயுதங்கள் Spadshchansky வன அருங்காட்சியகம்.
• Khmelnitsky நகரத்தில்.
• ப்ராக் கடற்படை அருங்காட்சியகம்.
• அருங்காட்சியகம். Sakharov.
• மாஸ்கோவில் மத்திய விமான.
• Monino விமானப்படை அருங்காட்சியகம்.

இத்தகு-143: LTH

• எடை - 1230 கிலோ.
• நீளம் - 8.06 மீ.
• உயரம் - 1,545 மீ.
• விங் இடைவெளி - 2.24 மீ.
• பகுதி விங் - 2.9 மீ ^2.
• குறைந்தபட்ச உயரத்தில் - 10 மீட்டர்.
• விமான நேரம் - 13 நிமிடங்கள்.
• எஞ்சின் வகை - TRD TR3-117.
• நடவடிக்கை ஆழம் - 95 கி.மீ..
• அதிகபட்ச வேகம் - 950 கி.மீ / ம.