இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததை ரஷியன் விமானம். முதல் ரஷியன் விமானம்

போரின் போது சோவியத் சோசலிச குடியரசுகளின் ஒன்றியம் கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது மற்றும் மேம்பட்ட தங்கள் கப்பற்படை அடிப்படை வருகிறது. கப்பற்படை ஒரு பகுதியாக முப்பதுகளில் என்றால் போர் மத்தியில் ரஷியன் இராணுவ விமானம் மூலமாக ஆதிக்கம் செலுத்தியது என்று, வெளிநாட்டு உற்பத்தி விமானம் மூலமாக ஆதிக்கம் செலுத்தியது.

சோவியத் இராணுவ விமான போக்குவரத்து வளர்ச்சிக்கு முன்நிபந்தனைகள்

சோவியத் சோசலிசக் குடியரசுகளின் ஒன்றியத்தின் கட்டுமான, கிளைகள் எந்த முழு சுயாட்சி கருதப்பட்டது என்று தொழில்துறை, விவசாய அல்லது இராணுவ இருக்க வேண்டும். எனினும், இருபதுகளில் மற்றும் முப்பதுகளில் விமானம் கப்பற்படை விமானம் சந்திப்பில் இறக்குமதி செய்யப்பட்டன. ஒரு ரஷியன் விமானங்கள் மட்டுமே ஆண்ட் 2 மற்றும் ஆண்ட்-9 தயாரிப்பு வடிவமைப்பு டுப்போலேவ் நிறுவப்பட்டன. அந்த நேரத்தில் செஞ்சேனை aviavooruzheniya சிக்கல்கள் இருந்தன:

- வாகனங்கள் காலாவதியான மாதிரிகள்;

- விமானம் ஏழை தொழில்நுட்ப நிலையில்;

- neunifitsirovannost (மாதிரிகள் மற்றும் பிராண்டுகளில் பெரிய பரப்பு உதிரி பாகங்கள் தகவல் மேம்படுத்த அனுமதிக்க வேண்டாம்).

உலக முன்னர், இராணுவ விமானம் உருவாக்கம்

தொழில் குறித்த நேர்மறையான மாற்றங்களை மாஸ்கோ விமானவியல் நிறுவனம் ஸ்தாபனத்தின் வந்தது. ஒரு கல்வி மேடையில் தோன்றுவதற்கு விமானம் தொழிற்சாலைகள் மற்றும் வடிவமைப்பு அமைப்புகளானவை சிறப்பு மருத்துவர்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து கொடுத்தார்.

சோவியத் அரசாங்கம் ரஷியன் விமானங்கள் இன்னும் மனித மற்றும் நிதி வளங்களை முதலீடு செய்ய. முன்பே இரண்டாவது போருக்கு முந்தைய ஐந்தாண்டு விமான உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு முழு சுழற்சி அடிப்படையில் ஒரு பரந்த தயாரிப்பு இருந்தது. அது ஒரு உருவாக்க பொதுச் செயலாளர் ஸ்டாலின் பணி செய்கிறது நவீன விமானப் போக்குவரத்து. முதல் சோவியத் குண்டு கடைசி சோதனை விமானம், பொதுமக்கள் போக்குவரத்து கப்பல் கீழ் மறைத்து மத்திய முப்பதுகளில். பிறகு இரண்டாம் உலகப் போரின் சண்டை கலந்து முதல் ரஷியன் விமானம், விமானிகள் Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov மற்றும் பலர் பயிற்றுவிக்கப்படுகிறார்கள்.

போராளிகள் டெஸ்ட் வெளிநாடுகளிலும் நடத்தப்பட்டன. உதாரணமாக, 1937 இல் ஸ்பெயினில். பின்னர் விமானம் Polikarpov வேண்டும் சோதனை செய்யப்பட்டது, பிராண்ட் நான்-15 மற்றும் ஐ-16. எனினும், முடிவு ஏமாற்றம் இருந்தது. இயந்திர கணிசமாக அதன் ஜேர்மன் போட்டியாளர்கள் இழந்தது.

ஸ்டாலின் விருது மற்றும் ரஷியன் விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒதுக்கப்பட்ட வளங்களை மீது சேர்வதை இல்லை. போராளிகள் radioosnastku, அத்துடன் கணிசமாக போர் வாகனங்கள் தனிச்சிறப்பிலான செயல்பாடுகளை தன்மையை மேம்படுத்தியது புதிய மூலப்பொருள் அறிவியல் கலந்து வடிவமைப்புகளை வளர்ச்சியின் வழியாக கிடைத்தது.

போர் துவங்குவதற்கு முன்பு விமான

தெளிவாக போருக்கு முந்தைய மார்ச் 1939 ஆம் ஆண்டு மத்தியகுழு '' பிளீனத்தில் மீது விமான போக்குவரத்து போர் தொழில் செயல்திறன் பாதுகாப்பு கமிஷனராக Voroshilov மாநிலத்தில் காட்டுகிறது. அவரது அறிக்கையில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஏவியேஷன் கணிசமான அதிகரிப்பு விவரித்தார். குறிப்பாக, விமானப்படை, போன்ற 1934 ஆண்டு ஒப்பிடப்படவிருந்த 138 சதவீத வருடாந்திர அதிகரிப்பு. விமானம் பல 1.3 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.

விகிதம். பாம்பர்ஸ் மற்றும் போராளிகள்

குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் கனரக குண்டு வைக்கப்படுகின்றது. அது மேற்கத்திய படைகள் எதிரான போராட்டத்தில் துருப்பு சீட்டாக என்று நம்பப்பட்டது. எனவே, கனரக குண்டு கப்பற்படை குறிப்பிடத்தகுந்த ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட. பார்க் போராளிகள் மேலும் 2.5 மடங்கு அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது.

ரஷியன் விமானம் வடிவமைப்பாளர்கள் இழப்பில் ஒரு அடிப்படையில் புதிய நிலை வைக்கப்பட்டனர். மேலும் அங்கு வளர்ந்த மற்றும் மோட்டார்கள் எம் -25 சக்தி 715 செயல்படும் போடப்படுகிறது வருகின்றன குதிரைத்திறன் ஓர் நீர்ம குளிர்ச்சி அமைப்பு பயன்படுத்த, 100 எம் 750 குதிரைத்திறன் விமான குளிர்ச்சி திறன். அதிகபட்ச உயரத்தில் விமானங்களை அதிகரித்திருக்கிறது மற்றும் 14-15 ஆயிரம் மீட்டர் என கணக்கிடப்பட்டது. விமான மிகவும் நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவம் மாறிவிட்டன, காற்று கருவிகளுக்கு எதிர்ப்பு குறைந்துள்ளது. உற்பத்தி வளர்ச்சி ஸ்ட்ரீமிங் மற்றும் மூடப்பட்ட முத்திரைபொறிக்கும் அறிமுகம் இத்திட்டப்பணி கருதப்படுகிறது.

1941 மூலம், சோவியத் ஒன்றியம் போர் விமானத்திலிருந்து வளர்ந்த மிகவும் வெற்றிகரமான மிக், யாக் மற்றும் LAGG கருதப்பட்டன. பிரச்சனை Il-2, தொடர்ந்து புதுப்பிக்கப்படும் என அறிவிக்கப்பட்டது. "சுத்தமான ஸ்கை" உத்தியை படி 100,000 பார்வையாளர்களுக்குப் விமானம் உறுமய-2, விமானப் படைப் பிரிவுகளில் முன்னெப்போதும் இல்லாத அழைப்பு நடைபெற்றது எந்த வெளியிட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

போர் வெடித்தபோது

தொடங்கி 8:00 ஜெர்மனி அளவில் அனைத்து அங்காடிகளும் பல விமானத் தளங்கள் உட்பட இல் 1200 சோவியத் விமானம் அழிக்கப்பட்டன சோவியத் யூனியன் தாக்கியது. ஆண்டின் முதல் பாதியில் லஃப்ட்வேஃப் சோவியத் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. விமானங்கள் நான்-15, நான்-16 அடிப்படையில் சமீபத்திய பாசிச "Messerschmidt" மற்றும் "ஜங்கர்" இழக்கிறது. சில நேரங்களில் கூட பழைய விமானம் மீது aviaduelyah வெற்றிகளை அடைய முடியும். ஒரு மாதம் ரஷியன் விமானங்கள் 1,300 ஜெர்மன் விமான அலகுகளையும் அழித்தது.
ஆறு மாதங்கள் கழித்து, போர் விமானம் தயாரிப்பு கிட்டத்தட்ட நான்கு மடங்கு சரிந்தது. அது ஜெர்மானியர்கள் மாஸ்கோ அணுகி, விமான போக்குவரத்து தொழிற்துறைக்கான உதிரிப்பாகங்கள் உற்பத்தி செய்யும் குறிப்பிடத்தக்க தயாரிப்பு வசதிகள், இன் அப்புறப்படுத்தப்பட்டது என்ற உண்மையை கொண்டு இணைக்கப்பட்டது. எனவே, 1941 ல் இராணுவ விமானத்தின் அனைத்து வகையான உற்பத்தி திட்டம் 40 சதவீதம் மட்டுமே செய்யப்பட்டது.

காலி நிறுவனங்கள் நிலைமை தொடங்குவதுடன் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் முன்னேறியுள்ளது, 1944 மூலம் விமான நிலையங்கள் தினமும் சுமார் 100 போர் வாகனங்கள் பெற்றார். நவீனமயமாக்கல் முற்றிலும் அனைத்து மாதிரிகள் கிடைத்தது. மேம்படுத்தலாம் இருந்து ஒரு JAK -3 வழங்க உள்ளது, எல்.ஏ.-5, ஐஎல் -10, ஆதாய-2, JAK-9.

வளர்ச்சி விகிதங்கள் ஆண்டும் பின்தடமறியப்படும்:

- 1942 - 25 400 கார்கள்.

- 1943 - 34 900 கார்கள்.

- 1944 - 40 300 கார்கள்.

1944 ற்குள் சோவியத் ஒன்றியம் 2.7 மடங்கு விமானங்களின் எண்ணிக்கை நாஜி ஜெர்மனி மேலோங்கியது. ஒரு காரணி சட்டசபை வேகம் இருந்தது. எங்கள் போராளிகள் வடிவமைப்பு மிகவும் பழமையான ஜெர்மன் மற்றும் அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் விட இருந்தது. நிச்சயமாக, எப்போதும் aviaproduktsii தரத்தை சோவியத் விமானம் தொழில் ஆதரவாக இருந்தது.

இரண்டாம் உலகப் போர் முடிவடைந்ததை ரஷியன் விமானம். SS2

இயந்திரம் பவெல் Osipovich சூகோய் தலைமையில் டுப்போலேவ் வடிவமைப்புப் பிரிவுகளின் 1937 இல் உருவாக்கப்பட்டது. ஆரம்பத்தில், விமானம் "அருகில்-1 பாம்பர்" என்று அழைக்கப்பட்டது 1,100 குதிரைத்திறன் என்ஜின் எம் 88 திறன் கொண்ட தயாரிக்கப்பட்டது. சூ-2 மூன்று ஆலைகளின் தயாரித்தது. சு-2 விமானம் வேகம் - 490 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ / மணி மற்றும் உயரத்தில் 6000 மீட்டர்கள் ஆகும். பலகையில் 6 இயந்திரத் துப்பாக்கிகள் எடுக்கப்பட்டது. வெடிகுண்டு சுமை SS2 மாறுபடுகிறது.

உறுமய-2 - முதல் குண்டு ஒன்று போரில் ஈடுபட்டார். அது பணிகளை பல்வேறு செய்கிறது. இது பின்னர் உறுமய -4 மேம்படுத்தப்பட்டது.

யாக்-9

இரண்டாம் உலகப் போரில் பங்கு படையினர் குறித்து அது இந்த மாதிரி வழங்க உள்ளது. நாங்கள் புகைப்படம் ரஷியன் விமானம் ஒப்பிட்டு கூட யாக்-9 அதன் சொந்த வெளிப்புற நடையில் உள்ளது. அது 1942 இல் உருவாக்கப்பட்டது. அடிப்படையில் யாக்-7b இருந்தது. அலுமினிய மர பாகங்கள் மாற்றியமைப்பதன் மூலம் கணிசமாக எடை போர் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. பலகையில் போர்தளவாடங்களை ஒரு கொண்டிருந்தது கனரக இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் ஒரு பீரங்கி. விமானம், சிறந்த கையாளும் தகுதிகளை வைத்திருந்தார் நன்கு maneuvered மற்றும் செயல்பட எளிதாக இருந்தது. அவர் முந்தைய மாதிரிகள் வென்றார் அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் வரம்பில். இந்த காட்டிகள் 1944 அனைத்து சாதனையாக இது இருந்தது, விமானம் வர்க்கம் இருந்தது. அனைத்து இந்த பண்புகள் எதிரி முன்னணி இராணுவ விமானங்களுடன் கண்ணியமான சண்டை அனுமதிக்கும்.
விமான தயாரிப்பு போர் முடிவுக்குப் பிறகு சில ஆண்டுகளில் நடத்தப்பட்டது. மற்றும் அனைத்து பல பதிப்புகள் சுமார் 16,800 இராணுவ வாகனங்கள் விடுவிக்கப்பட்டனர்.