உலகின் முதல் ரயில். போக்குவரத்து zhelenodorozhnogo வளர்ச்சி

இன்றுவரை, உலகின் முன்னணி நாடுகளில் பிரதேசத்தில் ரயில் தடங்கள் கிட்டத்தட்ட ஒரு மில்லியன் கிலோ மீட்டர்கள் அமைக்கப்பட்டன. தண்டவாளங்கள் தொடாமல், ஒரு காந்த குஷன் செல்ல ரயில்களில் ஒவ்வொரு மின்சாரம் மீது நகரும் ரயில் இருந்து: ரயில் போக்குவரத்து மேம்படுத்த கண்டுபிடிக்கப்பட்டது பல முன்னேற்றங்கள்.

மற்றவர்கள் நிலை திட்டங்களை மணிக்கு நிலையில்தான் கண்டுபிடிப்பு சில நம் வாழ்வில் ஒரு பகுதியாக மாறிவிட்டன. உதாரணமாக, சூழல் மற்றும் அவர்கள் எப்போதுமே செய்யப்பட்டனர் கடும் நிதி செலவுகள் அதிகமான ஆபத்தில் இருக்கும் ஏனெனில் அணு சக்தி செல்ல, ஆனால் இது வண்டிகள் வளர்ச்சி.

இப்போது அதன் நிலைமத்திருப்புத்திறன் மற்றும் காரணமாக நகர்த்த எந்த ஈர்ப்பு உலகின் முதல் ரயில் ரயில், வளர்ந்த ஈர்ப்பு.

ரயில் சாத்தியமான நிறைய போக்குவரத்து. அது எல்லாம் ஏற்கனவே இந்த பகுதியில் கண்டுபிடிப்பே தெரிகிறது போதிலும், ரயில் மூலம் போக்குவரத்து புதிய வழிகளை கண்டுபிடித்துள்ளனர்.

ரயில் போக்குவரத்து தோற்றம்

ஆரம்பகால இரயில்வேக்கள் ஐரோப்பா முழுவதும் 16 ஆம் நூற்றாண்டு மத்தியில் தோன்ற ஆரம்பித்தது. அது முழுமையாக ரயில் என அழைக்க முடியாது என. பாதைகள் வேகன்கள், குதிரைகள் இழுத்துச் பயணம்.

அடிப்படையில், இந்த சாலைகள், கல் உருவாக்கத்தில் பயன்படுத்தப்படும் சுரங்கங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களில் செய்யப்பட்டனர். அவர்கள் மர செய்யப்பட்டன, மற்றும் குதிரை சாதாரண சாலைகளில் விட இன்னும் எடை அவரை முன்னெடுக்க முடியும்.

ஆனால் இந்த தடங்கள் ஒரு பெரிய குறைபாடு இருந்தது: அவர்கள் விரைவில் ஆடைகளை அணிந்தனர், வண்டிகள் வழிகளில் கலந்து கொண்டிருந்தது. மரம் தேய்மானத்தைக் குறைப்பதற்கு பொருட்டு, வலுவூட்டல் க்கான இரும்பு அல்லது இரும்பு பார்கள் பயன்படுத்த ஆரம்பித்தார்.

முதல் ரயில்பாதைகள், தண்டவாளங்கள் முற்றிலும் நடிகர்கள் இரும்பு, மட்டுமே 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பயன்படுத்தப்பட்ட ஸ்டீல் செய்யப்படுகின்றன.

முதல் ரயில் பொது

பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கு உலகின் முதல் ரயில் இங்கிலாந்து, அக்டோபர் 27, 1825 ஆம் ஆண்டில் கட்டப்பட்டது. அது ஸ்டாக்டன் மற்றும் டார்லிங்டன் நகரங்களில் இணைக்கும், ஆரம்பத்தில் அது துறைமுக Stokona க்கு சுரங்கங்களில் இருந்து நிலக்கரி போக்குவரத்து என்று கருதப்பட்டது.

ரயில் திட்டம் ஈடுபட்டு பொறியாளர் Dzhorzh Stefenson, ஏற்கனவே இயக்க அனுபவத்தையும் நிர்வகிக்கும் ரயில்வே கொண்டிருந்த Kilinguorete. சாலை கட்டுமான தொடங்க, நாங்கள் நான்கு ஆண்டுகளாக நாடாளுமன்றத்தால் அனுமதிக்காக காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. நாம் கண்டுபிடிப்புகள் எதிரிகள் நிறைய இருந்தது. குதிரை உரிமையாளர்கள் தங்கள் வருமானம் இழக்க விரும்பவில்லை.

இது பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் முதல் பகுதி, நிலக்கரி டிராலிகள் இருந்து மாற்றப்பட்டது. மற்றும் 1833 ஆம் ஆண்டில், மிடில்ஸ்பரோவில் நிலக்கரி ஆண்டுக்குள் முடிக்கப்பட்டதாக சாலை விரைவான போக்குவரத்திற்கும்.

1863 ஆம் ஆண்டில், சாலை இந்த நாள் இந்த செயல்பாட்டிற்கு உள்ளது வடகிழக்கு ரயில்வே, ஒரு பகுதியாக இருந்தது.

ரயில்வே நிலத்தடி

பூமியின் கீழ் நடைபெற்ற உலகின் முதல் ரயில், பொது போக்குவரத்து துறையின் ஒரு சாதனையாக இருந்தது. முதல் பிரிட்டிஷ் அது கட்டப்பட்டது. லண்டன் மக்கள் முழுமையாக போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அறிமுகமானார் போது ஒரு சுரங்கப்பாதை தேவை ஒரு நேரத்தில் வந்தது.

நகரின் மத்திய வீதிகளில் 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில் வெவ்வேறு வண்டிகள் கொத்தாக இருந்தன. எனவே நாம் போக்குவரத்து தரையில் கீழ் ஒரு சுரங்கப்பாதை உருவாக்குவதன் மூலமாக பாய்கிறது "இறக்கும்" முடிவு.

திட்ட லண்டன் நிலத்தடி சுரங்கப்பாதை பிரிட்டனில் வசித்தனர் யார் பிரெஞ்சு மார்க் Izambard Bruyneel, என்பவர் கண்டுபிடித்தார்.

சுரங்கத்தின் கட்டுமான 1843 இல் முடிக்கப்பட்டது. முதலில் அவர் ஒரு பயன்படுத்தப்படுகிறது பாதசாரி கடக்கும், ஆனால் பின்னர் யோசனை நிலத்தடி பிறந்தார். ஜனவரி 10, 1893 முதல் நிலத்தடி இரயில்வே பெரும் திறப்பு.

அது என்ஜினை இழுவை பயன்படுத்தப்பட்டது, பாதைகள் நீளம் மட்டுமே 3.6 கிலோமீட்டர்கள் இருந்தது. பயணிகள் சராசரி எண்ணிக்கை 26 ஆயிரம் பேர் இருந்தது.

1890 இல் தொகுப்பில் ஒரு மாற்றம் இருந்தது, அவர்கள் நீராவி-ஆற்றல்பெற்ற மற்றும் மின்சாரம் செல்ல தொடங்கியது.

காந்த ரயில்

உலகின் முதல் நடவடிக்கை வண்டிகளில் இது ரயில் ஒரு காற்று கையிருப்புடன், ஜெர்மன் ஆல்பிரட் Zeydenom 1902 இல் காப்புரிமை பெறப்பட்டது. முயற்சிகள் பல நாடுகளில் கட்டுமானப் மேற்கொள்ளப்பட்டன, ஆனால் முதல் 1979 இல் பெர்லின் நகரின் போக்குவரத்து சர்வதேச கண்காட்சியில் வழங்கப்பட்டது. அவள் மட்டும் மூன்று மாதங்களுக்கு பணியாற்றினார்.

தண்டவாளங்கள் தொடாமல் காந்த ரயில் நடவடிக்கை, மற்றும் மட்டும் கலவை நிறுத்த படை மீது ரயில்கள் - இழுவை சக்தி உள்ளது.

இன்றுவரை, காந்த இலகுமம் ரயில் இயக்கம் மற்றும் அமைதியான அதிவேக போதிலும் (சில இரயில்கள் வரை 500 km / h வேகத்தில் அடைய முடியும்), ஏனெனில், ரயில் மற்றும் நிலத்தடி போட்டியிட முடியாது, குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் உள்ளன.

முதல், உருவாக்கத்திற்கான மற்றும் காந்த சாலை பராமரிப்பு பெரிய நிதி முதலீடுகளில் தேவைப்படுகிறது. இரண்டாவதாக, காந்த இலகுமம் ரயில். மூன்றாவதாக, மின்காந்த சூழலுக்கு பெரிய தீங்கு ஏற்படுத்துகிறது. மேலும், நான்காவதாக, காந்த இரயில் பாதையில் உள்கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலாக உள்ளது.

சோவியத் ஒன்றியம் உட்பட பல நாடுகளில், நாம் இந்தச் சாலைகளின் உருவாக்கம் திட்டமிட்ட, ஆனால் பின்னர் யோசனை நிராகரிக்கப்பட்டது.

ரஷ்யாவில் ரயில்வே

ரஷியன் முன்னோடி முழு ரயில்வே முதல் முறையாக 1755 இல் அல்தை பயன்படுத்தப்பட்டன - அது சுரங்கங்கள் உள்ள மர தண்டவாளங்கள் இருந்தது.

1788 இல் பெற்றோஜவோத்ஸ்க் நாம் ஆலை தேவைகளை முதல் இரயில் கட்டப்பட்டது. டிசர்ஸ்கோயே செலோவின் - 1837 ஆம் ஆண்டு பயணிகள் ட்ராஃபிக்குக்கு, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் தண்டவாள இருந்தது. நீராவி இயக்கப்படும் அது இசைப்பாடல்கள் சென்றது.

பின்னர் 1909 ஆம் ஆண்டில் டிசர்ஸ்கோயே செலோவின் ரயில்வே செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இரயில்வே அனைத்து கோடுகளும் டிசர்ஸ்கோயே செலோவின் இணைக்கப்பட்டுள்ளது எந்த இம்பீரியல் வரி, ஒரு பகுதியாக மாறியது.