ஏன் விஏஇசட்-2107 அன்று பிடியில் தவறிவிடும்?

வழக்கமாக தேசிய பாரம்பரியமிக்க காரணம் என்று வாகனங்களில் கிளட்ச் சீட்டு பிரச்சினை இருப்பினும், மிகவும் நன்கு அறியப்பட்ட. இந்த குறைபாட்டை மட்டும் ஓட்டுநர் கடுமையான சிரமத்திற்கு ஏற்படுத்துவதாக இருந்தாலும் கூட திட்டமிடப்படாத நிதி இழப்புகள் இன்றியமையாததாகிறது. கிளட்ச் சறுக்குவதைத் டிஸ்க்குகளை அணிந்து ஒரு முழு முழு கூடை எரியும், கிளட்ச் வெளியீடு தாங்கு உருளைகள் ஒரு ஒப்பீட்டளவில் விரைவான தோல்வி வழிவகுக்கிறது. ஏன் கிளட்ச் மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வழக்கில் எடுக்கப்பட வேண்டிய தேவை தாமதப் படுத்திக் கொண்டு வருகிறது: இந்தக் கட்டுரையில் கேள்விக்கு பதில் நோக்கமாக?

எப்படி இந்த குறைபாட்டை வரையறுக்க?

ஒரு நழுவுவதை கிளட்ச் சிறப்பு சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதை இல்லாமல், தங்கள் சொந்த அடையாளம் மிகவும் எளிதாக இருக்கும். இதை செய்ய, ஒரு சில எளிய வழிமுறைகளை பின்பற்றவும்:

• இயந்திரம் துவங்குகின்றன;
• நடுநிலை அடங்கும்;
• பார்க்கிங் பிரேக் விண்ணப்பிக்க;
• முடுக்கு மிதி அழுத்தி;
• பிடியில் கசக்கி;
• முதல் வேகம் செல்ல;
• கிளட்ச் மிதி வெளியிடுகின்றனர்.

விதிகளின் படி இந்த கையாளுதல் விளைவாக இயந்திரம் தாமதப்படுத்துவது விளைவாக வேண்டும் என. இந்த நடைபெறவில்லை எனில், மோட்டார் இயக்க தொடர்கிறது, ஆனால் இன்னும் பிற சத்தங்கள் அல்லது எரியும் வாசனை உள்ளன, அது கிளட்ச் சீட்டுகள் மற்றும் அவரது பழுது நடவடிக்கைகளை உடனடியாக எடுக்கப்பட வேண்டும் என்று பொருள். இந்த நிதிக் காரணங்களுக்காக, ஆனால் அதன் சொந்த பாதுகாப்பு கவலைகள் மட்டுமே உள்ளது.

கிளட்ச் சீட்டு காரணங்கள்

இந்த தாக்கத்தின் காரணங்கள், அது பல இருக்கலாம். அவர்கள் வழக்கமாக காரணமாக விளையாட்டு என்று அழைக்கப்படும் ஓட்டுநர் சிறப்பியல்பு பாணி, நடக்கிறது. ஹர்ஷ் முடுக்கம் மற்றும் தடுப்பு, அடிக்கடி கியர் மாற்றங்கள் கணிசமாக இணைப்பு சேவையை வாழ்க்கை, "அவ்டோவிஏஇசட்" மற்றும் 75-85 ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதை வரையறுக்கிறது என்றாலும் குறைக்கின்றன. கூடுதலாக, நிபுணர்கள் ஒரு கார் கிளட்ச் செயல்படும் கணிசமாக முன்னோட்டங்கள் பயன்படுத்த பாதிக்கும் என்று சொல்கின்றன. அது இது மிகுந்த அளவில் ஆட்டோமொபைல் கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகள் உறுப்பு வாழ்க்கை சுழற்சி குறைக்க முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது. உண்மையான கிளட்ச் சீட்டு பொதுவான காரணங்கள் கருதுகின்றனர்.

எண்ணெய் வெளியீட்டு

பெரும்பாலும், கிளட்ச் துண்டுகளைக் கூட, கூடை ஒரு எண்ணெய் அல்லது மற்ற திரவங்களின் இந்த பொய் காரணங்கள் ஆகியவை அடங்கும். ஆயில் காரணமாக ஒரு முழங்கால் தண்டு ஒரு மீண்டும் பெருவபைமடி கசிவு வட்டுகளிலோ கிளட்ச் வெளியீடு, ஃப்ளைவீலில் அல்லது பட்டைகள் மீது இயக்கி தட்டில் மேற்பரப்பில் விழுகிறது. பெரும்பாலும் கசிவு காரணமாகும் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் உறை உள்ள எண்ணெய் அளவுக்கதிகமான நிலை. இந்த சந்தர்ப்பங்களில், கிளட்ச் துண்டுகளைக் கூட, விஏஇசட்-2107 மிக எளிதாக பழுதுபார்த்துக் கட்டினான். அது கசிவு காரணம் அகற்ற மற்றும் சுத்தம் எண்ணெய் விழுந்து என்று அந்த அமைப்புக் கூறுகளின் போதுமான இருக்கும். நீங்கள் வெள்ளை ஆவி அல்லது பெட்ரோல் பயன்படுத்தி இதை செய்ய முடியும். மற்றும் உராய்வு பட்டைகள் மீது திரவங்களை ஏற்படும் நிலையிலும் அவை சிறிய காலிபர் மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் வேண்டும்.

வியர் பட்டைகள் வட்டு

உராய்வு புறணி டிஸ்க்குகளை காலப்போக்கில் சொத்து விட்டு அணிந்திருக்கிறேன். இந்த வழக்கில் ஒரு விதி, மட்டும் கிளட்ச் சீட்டுகள், ஆனால் கணிசமாக இலவச பயண குறையும்போது. வே வெளியே இந்த வழக்கில் ஒரே ஒரு இருக்க முடியும் - ஒரு முழு மாற்று பட்டைகள் அல்லது கிளட்ச் வட்டு. அது ஒரு புறணி கொண்டு பதிலாக்கப்பட்டால், அதற்கு முத்திரைகள் நிலை அதிக கவனம் செலுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். அவை சேதமடைந்த அல்லது எரித்தனர்-அவுட் பகுதிகளில் என்றால், அவர்கள் பதிலாக வேண்டும்.

வசந்த சேதம்

கிளட்ச் துண்டுகளைக் வில்லமுக்கம் ஒரு தோல்வி இருக்க முடியும் இது மற்றொரு காரணம். இந்த வழக்கில், வசந்த வெறுமனே இல்லை வட்டில் தேவையான அழுத்தத்தை உருவாக்க முடியும். சேதமடைந்த அல்லது அணியும் வசந்த புதியதுடன் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும்.

ஆஃப் இயக்கி உள்ள இடைவெளிகளை இல்லாத

கிளட்ச் துண்டுகளைக் (VAZ-2107 அல்லது 2105 அது ஒரு விஷயமே இல்லை), அது இயக்கியின் தவறான அறுவை சிகிச்சை ஏன் மற்றொரு ஓரளவு அடிக்கடி நிகழும் காரணம். பெரும்பாலும் இந்த உண்மைக்கு காரணமாக தேவையான அனுமதி இயக்கி கிளட்ச் வெறுமனே இல்லாமல் இருக்கும். இந்த சிக்கல் எளிதாக விரும்பிய மதிப்புகள் அனுசரித்தும் செய்யப்படுகிறது வெளியேற்றப்படுகின்றன.

இலவச மிதி பற்றாக்குறை

பெரும்பாலும், கிளட்ச் துண்டுகளைக் மிதி மிகவும் சிறியதாக இலவச பக்கவாதம் என்ற உண்மையை காரணமாக (VAZ-2107 அடிக்கடி இந்த அவதிப்பட்டு). உற்பத்தியாளர் அமைக்க மதிப்பின் வரம்பில் 25 ... 35 மிமீ. இந்த எண்ணிக்கை வெறுமனே அளவிட தேவைப்பட்டால் சரிசெய்தல் வெளியே செல்ல ஒரு எளிய ஆட்சியாளர் உள்ளது.

இதில் கிளட்ச் விஏஇசட் எந்த மாதிரி தவறிவிடும், மற்றும் "ஏழு" குறிப்பாக என்பதால், மற்ற காரணங்கள் உள்ளன. அவர்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளவை ஒப்பிடுகையில் என அடிக்கடி இல்லை. ஆனால் இன்னும் தேவைப்படும் தெரிந்து கொள்ள. குறிப்பாக, நாங்கள் பின்வரும் பிழை குறிப்பிட முடியும்:

• உராய்வு கரைகளை பலப்படுத்தி பற்றற்ற. பேட் தன்னை தெரியும் சேதம் அல்லது எரித்தனர்-அவுட் பகுதிகளில் இருக்கலாம். ஆனால் உரித்தல் விளைவாக அது ஸ்லிப்பேஜ் வழிவகுக்கும் அதன் முழு மேற்பரப்பில் மீது சுமை உணர வெளியேறுகிறது.
• அதிக சூடு Releaser டிரைவ். இதன் விளைவாக, அதன் நிரந்தர விரிவாக்கத்தின் பண்புகள் உறிஞ்சும் வெப்பம் அதிகபட்ச சாத்தியம் மதிப்புகள் மிகாமல் கிளட்ச் வட்டு வெப்பநிலை ஒரு நழுவுவதை விளைவு காரணமாக ஏற்படுகிறது. நிச்சயமாக, இந்த குறைபாட்டினால் இயக்கத்தில் அமைக்க முடியும். ஆனால் அது நீங்கள் வட்டு பார்க்கும் போது குறிப்பிடத்தக்க எரியும் மற்றும் அளவிடுதல் மீது பறக்க முடியும் இனம்காண போதுமான எளிதானது.

இந்தக் கட்டுரையில் ஏன் உள்நாட்டு பாரம்பரியமிக்க கார்கள் மற்றும் லாரிகள் மற்ற பல மாடல்களில் பிடியில் தவறிவிடும் முக்கிய காரணங்களில் பட்டியலிடுகிறது. இது நீங்கள் எந்த கிளட்ச் சீட்டு காரணம், நீங்கள் குறைபாடு அறிகுறிகள் முதல் தோற்றம் அதை நீக்க வேண்டும் என்ன, என்று நினைவில் கொள்வது முக்கியமானது. அது மிகவும் தகுதி பிரிவு நிபுணர்களுடன் வருகிறது வேலை ஒப்படைத்தார்கள் மேலும் செயல் ஆகும். கழற்றுதல், பழுது மற்றும் கிளட்ச் பாகங்கள் பதிலாக - வேலை தொழிலாளர் தீவிர மற்றும் மிகவும் ஆழமான அறிவு, பரந்த அனுபவம், மற்றும் சிறப்பு கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்கள் கிடைப்பது தேவைப்படுகிறது.

மேலும், பழுது வேலையின் போது Sisyphean பணி பகுதிகளில் பதிலாக மாற்றும் என்று சரியான அமைவுகள் மற்றும் மாற்றங்களை மீறுவதால் தங்கள் சொந்த, மாறாக அதிக ஆபத்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. மிக விரைவில், கிளட்ச், மீண்டும் நழுவ வெளியிட சங்கிலி மற்றும் கடகடப்பைக் தொடங்குகிறது, மற்றும் overheated டிஸ்க்குகள் மற்றும் பட்டைகள் வாசனை தெளிவாக பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள உணரப்படும்.