ஏ.டி.எஸ்-59: வரலாறு, விளக்கம், விவரக்குறிப்புகள்,

1954 ஆம் ஆண்டு, கனரக கிரேன்கள் உற்பத்தி இயக்கிய வருகிறது முக்கிய தயாரிப்பு இது Kurgan ஆலை, மறு செல்கிறது. இப்போது அவரது பணி பொறியியல் துறையில் ஒரு புதிய கிளை உருவாக்கப்படுவதாக இருந்தது. அதாவது, ஆலை மேலாண்மை வடிவமைத்து ஆட்டிலறி டிராக்டர்கள் நடுத்தர வர்க்கம் கிராலர் தொடர் தயாரிப்பு நிறுவ உரிமம் வழங்கப்பட்டது. இது தொடர்பாக KZTK CMH (Kurgan மெஷின் கட்டிடம் தாவர) என்று பெயர் மாற்றம்.

முதல் நடுத்தர arttyagachi

Kurgan அதனை இயந்திரங்களின் இந்த வகையான உற்பத்தியில் அனுபவம் முதல் டிராக்டர் சிறப்பு சி.பி. செல்யபின்ஸ்க் டிராக்டர் தாவர ஈடுபட்டனர் (ஆகியவை CTZ ஐத்), இது, உண்மையில், ஒரு இயந்திரம் ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளனர் வளர்ச்சிக்கு, இல்லை என. அவர் முன்பு துணைத் தலைவர் வடிவமைப்பாளர் ஆகியவை CTZ ஐத் பணியாற்றினார், மற்றும் 1954 இல் CMH தலைமை வடிவமைப்பாளர் நியமித்த திட்டம் முதலாம் எஸ் Kavyarov செய்தது.

முதல் ஏ.டி.எஸ் டிராக்டர் அலகுகள் மூலமாக சேகரிக்கப்பட்ட, திட்ட தொடங்கிய பின்னர் ஒரு ஜோடி மாதங்களில் உற்பத்தி மண்டபம் வெளியே வந்தது. கார் மிகவும் வெற்றிகரமான மாறியது, மற்றும் அதன் அடிப்படையில் ஆலை கன்வேயர் இராணுவ மற்றும் குடிமை நோக்குநிலை இருவரும் பல பதிப்புகள் தயாரித்தது.

அடுத்த கார் முழு சக்தி கே.பி KMZ இல் வெளியிடப்பட்டது, அது arttyagach ஏ.டி.எஸ்-59 (தொழிற்சாலை குறியீடு - "650") இருந்தது.

விளக்கம் புதிய arttyagacha

டிராக்டர் வளர்ச்சி 1956 இல் தொடங்கியது. மெஷின் முதன்மையாக, பீரங்கிப் அமைப்புகள் மற்றும் ட்ரெய்லர்கள், அதே போல் மீண்டும் வெடிப்பொருள்களை போக்குவரத்து தோண்டும் நடை இழுவை துப்பாக்கி பரிமாறும் உபகரணங்கள் மற்றும் போர் குழுவினர் நோக்கமாக.

நேரடியாக முக்கிய friktsionalom தயாரிப்பு மற்றும் கேட் அமைந்துள்ள பற்ற உலோக அறையில், இரண்டு நபர்கள் (இயக்கி மற்றும் பழைய இயந்திரங்கள்) வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மேலே ஏ.டி.எஸ்-59 முன் முக்கிய நிகழ்ச்சியாக இருந்தது.

டிராக்டர் அறையில் மிகவும் சிறிய, ஒரு சிறிய சிரமமாக நுழைவு கதவுகள் கொண்டு, கூட இரண்டு பேர் இருந்தது. அறையில் மையத்தில் ஒலிபரப்பு முனையங்கள் மற்றும் முக்கிய கிளட்ச் அணுக கொடுக்கிறது பெரிய அட்டைப் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

PPC-நிலப்பரப்பு வாகன ஏ.டி.எஸ்-59 வடிவமைப்பாளர்கள் உள்ளீடு வழங்கிய இணைப்புகளை இணைக்கும் போது நீங்கள் PTO இயக்கி இணைக்க அனுமதிக்கிறது.

இயந்திரம் சட்ட இற்கு பிரதிநிதிகளாக தடித்த ஸ்டீல் தாள் இருந்து பற்ற ஒரு மிக திட கட்டமைப்பு, சுமந்து உள்ளது.

மின்சக்தி வடிவமைப்பாளர்கள் வண்டி மற்றும் மேடையில் சரக்குகளை இடையில் அமைந்த.

அடிமனை ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஐந்து இரட்டை ஆதரவு உருளைகள் கொண்டு சுயாதீன முறுக்கு இடைநீக்கம் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. முதல் (அல்லாத முன்னணி) மற்றும் கடந்த சக்கரங்கள் ஏற்றப்பட்ட நெம்புகோல் வகை ஹைட்ராலிக் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள். சாமி உருளைகள் மாறாக பெரிய விட்டம் இரட்டையர் ரப்பர் வடிவமைப்பு இருந்தன.

12-14 மக்கள் மீண்டும் ஊகிக்கக்கூடிய டிரக் ஏற்றுதல் மேடையில் பொருத்த முடியும் மடிப்பில் அமைந்துள்ள பெஞ்சுகள் அன்று. தேவைப்பட்டால், சாத்தியம் வழங்கப்படும் பெஞ்சுகள் கீழ், கூடுதல் எரிபொருள் தாங்கிகள் நிறுவல். ஜன்னல்கள் ஒரு நீர் கூடாரம் மறைத்து காலநிலை பாதுகாப்பு உடலுக்கு சிறந்த.

மேலும் ஏடிவி ஏ.டி.எஸ்-59 ஒரு தலைகீழ் மிகுதி இழுவைப், இயந்திர பின்புறம் அமைந்துள்ள கொண்டிருக்கிறது.

ஒரு செங்குத்தான சாய்வு மீது ஓட்டும் போது காரணமாக அமைப்பை வடிவமைக்கப்பட்ட கார் இவ்வியக்கம் மிகவும் எதிர்ப்பு மாறிவிட்டது. ஒரு உயர் குறுக்கு ஏ.டி.எஸ்-59 அது எந்த சாலை நிலைமைகள் ஏறத்தாழ செயல்பட அனுமதிக்கிறது.

தொடர் பைலட் இயந்திரங்களில் இருந்து பாதை

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்கள் முதல் முன்மாதிரிகளை 1958 கட்டப்பட்டன, பின்னர் பத்தியில் இதில் டிராக்டர் க்கான தணிக்கைகள் அடுத்த சுற்று தொடங்கிய பின்னர், விரிவான தொழிற்சாலை சோதனை இயந்திரம் ஒரு சுழற்சி தொடங்கியது. இந்த நேரத்தில், நாம் பொதுவாக நேர்மறையாக கார் மதிப்பீடு மற்றும் அவரது ஏ.டி.எஸ்-59 தொழிற்கருவியின் அடையாளங்களை, சேவை ஒரு எடுத்து மாற்ற இராணுவத்துடன் டிராக்டர், அனுபவம்.

இயந்திரம் மேலும் மெருகேற்றும் உற்பத்தி போக்கில் நடத்தப்பட்டது. முதல் சோதனை தொகுதி 10 கார்கள் வசந்த 1961 இறுதிக்குள் தாவர கடையை விட்டு. ஒரு வருடம் கழித்து, அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் வெளியீடு மாதத்திற்கு 120 பிரதிகள் நிலையை அடைந்தது. கூடுதலாக, வேலை டிராக்டர் பல்வேறு பதிப்புகள் உருவாக்க இணையாக நடத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக 59 ஆவது அடிப்படையில் ஆலை W / இ வழிகளில், மற்றும் புல்டோசர் பேவர் மற்றும் கேபிள் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது.

சிறப்பாக பூம் கிரேன் இராணுவ டிராக்டர் ஏ.டி.எஸ்-59 வெளியிடப்பட்டது உடன் செயற்பட்ட. அது விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை துருப்புக்கள் அதன் பயன்பாடுகளை கண்டறிந்துள்ளது.

ஏ.டி.எஸ்-59: விவரக்குறிப்புகள்

1. ரோவர் பரிமாணங்களை - 28 செமீ x 6 2m 2m 78 செ.மீ. x 30 செமீ (வண்டி உயர் மட்டத்திற்கு சேர்ந்து உயரத்தின்).

2. இசைவு - 42.5 செ.மீ..

3. சாலை பாதையில் - 2 மீ 20 செமீ.

4. பேஸ் - 3 மீ 28 செ.மீ..

13 மீ 200 கிலோ - 5. கட்டுப்படுத்து வெகுஜன.

6. மின் உற்பத்தி நிலையப் - 300 எல் / s W650G திறன்.

7. ஒரு முழு சுமை சிறந்த வேகம், நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது - 39 கிமீ / மணி.

8. டிரெய்லர் முழு சுமை கொண்டு Cruising:

• நெடுஞ்சாலையில் - 730 கிமீ;
• 500 கிமீ - தரையில்.

35 டிகிரி - ஒரு முன்னோட்டம் இல்லாமல் ஓட்டும் போது 9. அனுமதிக்கப்பட்ட சாய்வின் steepness சார்புடைய.

10. கொள்ளளவு:

• சரக்கு அனுமதிக்கப்பட்ட எடை மீண்டும் செல்லப்படுகிறது வேண்டும் - 3 டன்;
• 14 டன் - முன்னோட்டம் அழுத்தத்தைக் கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருப்பார்கள்.

இயந்திரம் மதிப்பீடு

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் டிராக்டர் ஏ.டி.எஸ்-59 மொத்த இயக்க நேரம் ஒரு மிக நம்பகமான மற்றும், முக்கியமாக, குறைந்த பராமரிப்பு இயந்திரம் தன்னை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு டிராக்டர் மற்றும் சிறப்பு சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர்களுடன் ஒரு அடிப்படை சேஸ் இராணுவத்தில் அது பரவலாக பயன்படுத்தப்படும் செய்தல். நாட்டின் கடந்து செல்ல முடியாத புதிய பகுதிகளில் வளர்ச்சி இது அடிப்படை ஒரு சிவிலியன் கார்.

புதிய வண்டி பழைய டிராக்டர்

டிராக்டர் மட்டுமே பின்னடைவாக - நெருங்கிய அறையில் - இவ்வமைப்பு-59 வருகையுடன் நீக்கப்படுகிறது. உண்மையில் இது பண்புகள் புதிய மாதிரியில் மாறாமல், ஆனால், அதே ஏடிசி-59 இருந்தது ஒரு முற்றிலும் வேறுபட்ட முற்றிலும் மறுவடிவமைப்பு மற்றும் விசாலமான ஆறு சீட்டர் அறையில், மேலும் ஒரு மிகவும் சக்திவாய்ந்த வெப்பமூட்டும் அமைப்பு ஒன்றையும். இத்தகைய செயலாக்கம் புகழ் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் அதிகரித்த கார் தேவை உள்ளது.

மற்றும் KMZ ATVs, இன் பிஎம்பி தயாரிப்பு உற்பத்தி உற்பத்தியை வரிகளை மாற்றத்தின் அவசியத்தை தொடர்பாக கேட்டர்பில்லர் டிராக்டர்கள் உற்பத்தியை நிறுத்தியது பிறகு நிறுத்தப்பட்டவுடன், மற்றும் பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள கொண்ட போது, போலந்து மாற்றப்பட்டார் "வார்சா உடன்படிக்கையின்."