ஒரு -22 - Antaeus, உயரங்கள் பயப்படவில்லை யார்

அது பார்வையாளர்கள் எங்கு சோவியத் ஒன்றியத்திலிருந்து "மிகப் பெரும் விமானங்களுக்கான" எதிர்பார்க்கப்படும் வருகையை அறிவிக்கப்பட்டது லே Burzhe உள்ள விளக்கம் நிலையம் ஐந்தாவது நாளாக இருந்தது. அது 1965 இருந்தார், சி 130 "ஹெர்குலஸ்" விட வானூர்திகளுக்கு பெரிய ஏதாவது யாரும் முடிந்த கற்பனை.

அதே கேள்வியை Olega Konstantinovicha Antonova முற்றுகை இடப்பட்டிருந்தது செய்தியாளர்களிடம்: "டஸ் சோவியத் விமானம், ? காற்றில் நான்கு பேர் உயர்த்த முடியும்" அதற்கு அவர் இல்லை, அமைதியாக பதில். பின்னர் பொது மேற்கத்திய பத்திரிகை மெதுவாக சுட்டி பிரதிநிதிகள் சிரித்தார்: "அவர்கள் நாங்கள் ஒரு பெரிய விமானம் இல்லை, கேட்க வேண்டியிருந்தது!"

இந்த மாபெரும் வானத்தில் தோன்றினார். அவர் சர்வதேச விமான நிகழ்ச்சி நிறுவப்பட்டது விதிகளை மீறியதாக இருந்தது ஐந்நூறு மீட்டர் உயரம், ஆக குறைந்தது. பார்வையாளர்கள் பெருமூச்சுகளை 6 க்கும் மேற்பட்ட மீ விட்டம் எட்டு பெரிய ஓட்டுக்கருவியை தயாரித்த ஒலித்து ஹம் இம்முறை தரையில் இருந்து இன்னும் குறைவாக வெறும் முந்நூறு மீட்டர் மூழ்கின. மாற்றம், அன்-22 முடிக்க, மற்றும் அவர் சுற்றி திரும்பி அரங்கத்தில் மீது பின்னோக்கி நடந்தேன் இருந்தது,. இப்போது பார்வையாளர்கள் அதன் பரிமாணங்களை மதிப்பிட முடியும்: wingspan 64 மீட்டர் அதிகமாக இருக்கும்போது, மற்றும் நீளம் - 57 மீட்டர்.

அதன் விசாலமான சரக்கு அறையில் புதிய போக்குவரத்துக்கான விமானங்களுக்கான உரையின் போது மீண்டும் கேள்விகள் பொழிந்து: "தொழில்நுட்பத்தின் இந்த அதிசயம் நோக்கம் என்ன?", "அது போர் உருவாக்கிக் கொள்ளும்?" என்று ஆன்டோனோவ் அமைதியான நோக்கங்களுக்காக உருவாக்கிய சோடா பாப் பாட்டில் பதிலளித்தார், ஆனால் போர் தொடங்கிய போது, அது ஒரு எரிப்பு கலவையை நிறைந்தது, அது ஒரு ஆயுதம் ஆனார் - அதன் ஏஎன் -22 "Antey" ஒரு இரட்டை பயன்படுத்தக்கூடிய தயாரிப்பு ஆகும்.

உண்மையில், விமானம் ஒரு இராணுவ மனிதன் கருதப்படுகிறது. அவரது பணி கண்டங்களுக்கு இடையிலான மூலோபாய ஏவுகணைகள் ஏவப்பட்ட வளாகங்களில் விரைவான இடம்பெயர்வதை இருந்தது. ஆரம்ப அறுபதுகளின் ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகம் ஏற்கனவே ஒரு குழு தன்னை நிலைநிறுத்தி கொண்டார், மேம்பட்ட மாதிரி போக்குவரத்து விமானம் உருவாக்க முடியும், எனவே கலைஞர்களில் ஆர்டர் செய்ய பாதுகாப்பு அமைச்சின் கேள்விகள் மூலம் எழுந்துள்ளன.

ஒரு -22 வடிவமைப்பு மற்றும் பரிசோதனை போது மிகுந்த சிரமங்கள் empennage மற்றும் இறங்கமைப்பு ஏற்படும். படபடக்க பிரச்சினை தீர்க்க பொருட்டு, அதாவது அதிர்வுகளை, ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் விமானம் அமைப்பு அழித்து, அது தேவையான செங்குத்து வால் ஒரு சிறிய முன்னோக்கி கூறுகள் செல்ல இருந்தது. முக்கிய தூண்கள் பொறுத்தவரை, அவர்களுக்கு தேவை மிகவும் அதிகமாக இருந்தது. டேக்-ஆஃப் எடை இருநூற்று இருபது டன் - திட ஏற்ற, எனவே காற்றழுத்தவியலின் எண், பன்னிரண்டு கொண்டுவரப்பட்டுள்ளது தங்கள் உண்மையிலேயே டைட்டானிக் அளவுகளுடன் மூக்கு எண்ணிக்கையில் கொள்ளாமல் - ஒரு மனிதராக.

ஒரு -22 அமைக்க உலக பதிவுகளை ஒரு நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டிருக்கக்கூடும், நான்கு டஜனுக்கும் மேற்பட்ட இருந்தன. நீண்ட காலமாக அதை தூக்கும் விமானம் ஆறு மீட்டர் உள் விட்டம் நூறு டன் சுமை எடை Levitate திறனை ஒரு உடற்பகுதி கொண்ட, உலகின் இருந்தது. இது விமான கூட ஈர்க்கக்கூடிய வேகம், அது ஒரு மணி நேரத்துக்கான விட ஐந்நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. ஒரே ஒரு கிலோமீட்டர் ஒரு ஓடுபாதை நீளம் பயன்படுத்தி, கீழே உட்கார்ந்து எடுக்க, விமானம் முடியும். 5200 கிலோமீட்டர் - இடைவிடாத விமானம் ரேஞ்ச்.

தற்போது ரஷியன் விமானம் 12 ஏஎன் -22 விமானம் சேவை செய்து வருகிறார்கள். மற்றொரு அங்கு, சென்ஸார் கண்டறிதல் இந்த சக்திவாய்ந்த இடமாற்றி புகைப்படங்கள் ரஷியன் விமானப்படை, குறிக்கிறது பின்னர் செய்திகளில் பிரகாசித்தது கூடுதலாக, மற்றும் உக்ரைன்.

ஒரு -22 பயன்படுத்தி அவர்கள் குழாய் கட்டமைப்பு பணியாளர்களுக்கான சுமைகள் வழங்கினார் குடிமக்கள் வாழ்க்கையில் கிடந்தார் மனிதாபிமான உதவி பதினேழு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் உடைத்து, 1970 நிலநடுக்கம் நிகழ்ந்த பொழுது பெரு.