ஒலெக் ஆன்டோனோவ், விமானம் வடிவமைப்பாளர்: புகைப்படங்கள் ஒரு சுயசரிதை

விமான வடிவமைப்பாளர் ஒலெக் ஆன்டோனோவ் வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக விமானம் பல மாடல்களுக்கும் உருவாக்கியவர் இருந்தது. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பின்னர், அங்கு அவர் அதன் திட்டங்கள் பெரும்பான்மை விற்கப்பட்டது கீவ், வடிவமைப்பு அலுவலகம் தலைவர் ஆனார்.

குடும்ப

7 பிப்ரவரி ஒரு சிவில் பொறியாளர் கோன்ஸ்டாண்டின் ஆன்டோனோவ் குடும்ப 1904 ஒலெக் ஆன்டோனோவ் பிறந்தார். விமான டிரினிட்டி Podolsky மாவட்டத்தில், மாஸ்கோ மாகாணத்தின் சிறிய கிராமத்தில் பிறந்தார். அவர் 8 வயதானபோது, அவரது பெற்றோர் சாரடோவுக்கு சென்றார்.

ஆன்டோனோவ் மூலம் பெரும்பாலும் அவரது தந்தையின் சகோதரர் விளாடிஸ்லாவ் விஜயம். மாமா மருமகன் விமான போக்குவரத்து பற்றிய அற்புதமான கதை சொல்வது. அவள் மட்டுமே சக்தியாக உருவெடுக்க, எனவே குறிப்பாக கடுமையாக சமகாலத்தவர்கள் ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த ஆர்வத்துடன் பார்வையாளர்கள் மற்றும் ஒலெக் ஆன்டோனோவ் ஒருவராவார். விமான பின்னர் அவரது மாமா கதைகள் கடுமையாக எதிர்கால தனது குழந்தைகள் கனவுகள் தாக்கம் எப்படி நினைவு கூர்ந்தார். அது சிறுவன் அவர் பறக்க விதிக்கப்பட்டிருக்கிறது என்றும், மற்றத் எந்த வாழ்க்கை அவருக்கு நேரம் ஒரு கழிவு இருக்கும் புரிந்து வர்ணிக்கிறது.

வாழ்நாள் பொழுதுபோக்காக

குடும்பத்தில் ஒலெக் பொழுதுபோக்காக மட்டுமே பாட்டி பகிர்ந்துள்ளார். அவள் பேரன் ஒரு பொம்மை மாதிரி விமானம் கொடுத்தார் ஒருமுறை. அதே நேரத்தில், தந்தை மற்றும் தாய் கவனத்தை அவரது மகன் ஆர்வம், எதிர்காலத்தில் அந்த நேரத்தில் இன்னும் விரிவான மற்றும் வழக்கமான ஏதாவது செய்ய வேண்டும் என்று அவர் நம்பினார் கட்டணமும் செலுத்த தேவையில்லை. ஆனால், இந்த போதிலும், வீட்டில் இளம் ஒலெக் ஆன்டோனோவ் சேகரிக்கப்பட்ட எந்த விமானங்கள், பற்றி புகைப்படங்கள் மற்றும் புத்தகங்கள் வெளிவர ஆரம்பித்தன. விமான அவரது நாட்களில் இறுதி வரை இந்த பொருட்கள் சேமித்து வைக்கும். மேம்படுத்தப்பட்ட இலக்கியம் மற்றும் செய்தித்தாள் வெட்டுக்கள் சிறுவன் மிகவும் எதிர்காலத்தில் அவரை உதவியது அவரது சொந்த குறிப்பு பங்கு கொண்டார். ஒரு மிக சிறிய வயதில் ஒலெக் விமானம் தொழில் வரலாற்றில் தெரியும் பிடித்த விமானிகள் வாழ்க்கை வரலாறு விவாதித்து மணி செலவிட தயாராக இருந்தார்.

ஸெரடவ் சிறுவனுக்கு உள்ளூர் தொழில்நுட்ப பள்ளியில் படிக்க சென்றார். அவர் சரியான அறிவியல் பொருட்டு என்று வாய்ப்பளிக்கப்பட்டது. ஆனால், இவை தவிர, மாணவர் பிடிக்கும் மற்றும் இதர பொருட்களை இருந்தது. உதாரணமாக ஆல்யெக் செய்தபின் பிரஞ்சு மொழி மாஸ்டர். பின்னர் இந்த திறன் மேற்கத்திய நிபுணர்கள் வெளிநாட்டு பிரதிநிதிகள் அவரது சந்திப்பில் ஒரு தவிர்க்க முடியாத கருவியாக மாறிவிட்டது.

எதிர்கால விமான குழந்தைப் பருவத்தில் பயங்கரமான இழப்பு இருட்டில். 1914 முதல் உலகப் போரின்போது. ஒலெக் தாயார் செவிலியர் சேர்ந்தார் மற்றும் உள்ளூர் மருத்துவமனையில் காயமுற்ற உதவியையும் அளிக்கத் துவங்கினர். டிரஸ்ஸிங் ஒன்றின்போது அண்ணா Efimovna ஒரு சிறிய கீறல் மூலம் தனது உடலில் பெறுகிறார் என்று தாக்குதல் கொடிய தொற்று கீழ் வந்தது. 1915 கோடை காலத்தில் அவள் இரத்த நச்சு இறந்தார். அவரது ஒரே மகன் உயர்த்த பாட்டியானார்.

"விமானப் போக்குவரத்தில் ஆர்வலர்கள் இந்த கிளப்பின்"

முதன்மை கல்வி முடிவுக்கு வந்த பின்னர் ஆல்யெக் விமான பள்ளியில் சேர முடிவு. எனினும், அவர் ஏனெனில் உடல் பற்றாக்குறைகளும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படவில்லை. சிறுவர்கள் சுகாதார தாக்கத்தை போர்க்காலங்கள் சிறுவயது டைஃபசு மற்றும் பட்டினி அனுபவமிக்க. விமானம் ஆன்டோனோவ் சுயசரிதை மிகவும் வித்தியாசமாக வெளிப்பட முடியும் போது தருணத்தை வந்தது.

கலவையைப் பெற்றுள்ளது பிடித்து, இளைஞன் ஸெரடவ் பல்கலைக்கழகத்தின் தொடர்பாடல் துறை வழிகள் நுழைய முடிவு. இந்த நகரம், இது விமான போக்குவரத்து தீம் மிக நெருக்கமாக இருந்தது. எனினும், ஒரு வருடம் கழித்து பல்கலைக்கழக மீளமைப்பு ஆன்டோனோவ் துறை அதிகாரப்பூர்வமாக விட்டு வெளியேறின. அவர் கட்டிடம் துறை செல்ல வழங்கப்படும், ஆனால் அவர் மறுத்துவிட்டார்.

மேன் வைத்து காப்பாற்றப்படக் "போக்குவரத்துத் துறை கிளப் ரசிகர்கள்." இந்த வட்டம் அவர் விமானங்கள் ஓர் ஈர்ப்பை பகிர்வு யார் குழந்தை பருவத்தில் நண்பர்களுடன் சேர்ந்து உருவாக்கப்பட்ட. தோழர்கள் அமெச்சூர் செயல்திறன் ஈடுபட்டு - தகவல் சேகரிக்கப்பட்டு பட்டினி கருப்பொருளாக பொருட்கள் அடிப்படையில் உங்கள் சொந்த கிளைடர் உயர்த்த ஏதாவது பணத்தை சேமிக்க உதவியது. இதற்கிடையில், பிரண்ட்ஸ் ஏர் கடற்படை இன் ஸெரடவ் சமூகம் தோன்றினார். அமைப்பு "கிளப்" தொழில்துறை கல்லூரி சுவர்களில் உள்ள ஒரு சிறிய அறை ஒதுக்கீடு செய்துள்ளது. 1924 ஆம் சுயசரிதை ஆன்டோனோவ் விமானங்களில் இந்த உதவி நன்றி ஒரு முக்கியமான நிகழ்வு குறித்தது. கிளைடர் "டவ்" - அவர் தன்னுடைய முதல் விமானம் உருவாக்கப்பட்டது.

லெனின் Koktebel

விரைவில் ஒலெக் Koktebel அழைக்கப்பட்டார் அணியினர். இந்த கிரிமியன் நகரம் இரண்டாவது கிளைடர் விமானிகள் அனைத்து-யூனியன் பேரணியில் நிறைவேற்றியது. ஆன்டோனோவ், அவரது நண்பர் யூஜின் Bravarskim அதிசயம் நாட்டின் பிற முனையில் ஒரு "புறா" வழங்க முடியும் இணைந்து. இதை செய்ய அவர்கள் ரயில் மேடையில் கார் முக்குவதில்லை வேண்டியிருந்தது.

Koktebel ஆன்டோனோவ் சமமாக ஆர்வத்துடன் சேகரிக்கப்பட்ட சாதனங்கள் பொது காட்சிகள், இருந்தது. அவரது "நீலம்", ஒரு தொழில்முறை பைலட் பைலட்டாக எடுத்து ஒருபோதும் போது விமான பின்னர் அவரது கலவையான உணர்வுகளை அவர் நினைவுகூர்ந்தார், ஒரு சில கோழைத்தனமான ஹாப்ஸ் செய்தார். நிச்சயமாக, ஆனால் இது தோல்வியுற்றது, ஆனால் அது Koktebel ஒரு பயணம் ஒரு இளைஞன் புதிய வலிமை மூச்சு முடிந்தது இருந்தது. கிரிமியாவிற்கு, அவர் தம்மைப் போலவே மட்டும் வானத்தில் கைப்பற்ற வேண்டும் என்கிற கனவு பல சகாக்களுடன் சந்தித்தார்.

ஒரு கூட்டத்தில் கிளைடர் ஆன்டோனோவ் பங்கேற்பு வீண் இல்லை. தன்னுடைய வேட்புமனுவை லெனின்கிராட் பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்ட்டியூட் சேர்க்கைக்கு பரிந்துரை செய்தனர். பாய் உண்மையில் பிரிவினை கடல் விமான மீது, கப்பல் ஆசிரியர் சேர்ந்தன. இந்த இடம் நிச்சயமாக அங்கு முதல் ஒலெக் ஆன்டோனோவ் தோன்றிய முன்னாள் ஸெரடவ் பல்கலைக்கழகம், ஒப்பிடுகையில் பற்றி பேச என்று, ஒருவேளை நாட்டில் சிறந்த இருந்தது. விமானம் அங்கு தேவையான அனுபவம் மற்றும் அவர்களின் துறையில் அவரை முதல் வகுப்பு நிபுணர் என்று திறன்கள் கிடைத்தது. லெனின் சிறப்பு இலக்கியம் பிரச்சினைகளை இல்லை. பழுப்படைந்து செய்தித்தாள் குரோனிக்கல்ஸின் பழக்கம் வெட்டி படம் கடந்த காலத்தில் இருந்தது. மாணவர் விரைவில் ஒரு புதிய நகரம் போய் முடிந்தது. அவர் பல்வேறு குழுக்கள் மற்றும் பிரிவுகளையும் சேர்த்தே செயலில் உறுப்பினரானார்.

வடிவமைப்புகள் gliders

1930 இல் முடிவடைந்த படிக்கும். 1933 ஆம் ஆண்டில், 27 வயதான வடிவமைப்பாளர் மாஸ்கோவில் கிளைடர் தொழிற்சாலை ஒன்றின் வடிவமைப்பில் அலுவலகம் தலைவர் நியமிக்கப்பட்டார். அந்த வயதில் அதை முன்னெப்போதும் இல்லாத வெற்றியைப் பெற்றது. என்ன அவரை ஒலெக் ஆன்டோனோவ் பெற்றார்? விமானம் இருந்தது நன்மை மட்டுமே, அவர் புகழ்பெற்ற தலைமைத்துவ பண்புகள் மற்றும் அவரது சக பின் இருக்கையில் அமர முடியும் உயிர்ப்பான இருக்க பயப்படவில்லை. அனைத்து தங்கள் நிலுவையில் திறன்கள் மற்றும் பாத்திரம் ஆன்டோனோவ் முதல் "உண்மையான" வேலையில் காட்டியது தகுதிகளில்.

இந்த புதிய தொழில்கள் மட்டுமே உருவாக்கப்பட்டன "கிரேட் லீப் முன்னோக்கி" பல வருட இருந்தன. ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகம் Tushino தாவர காரணமாக அமைந்தது. கேட்ச் இந்த நிறுவனம் இதுவரை இல்லை என்று தான் உண்மையில் இருந்தது. வடிவமைப்பாளர்கள் ஸ்டுடியோவில் உழைக்க வேண்டியிருந்தது, Osaviahimom தனிமைப்படுத்தி. அவள் எங்கும் இல்லை, ஆனால் கார்டன் ரிங் மீது அடித்தளத்தில் உள்ள. முன்னதாக, அது ஒரு மது பாதாள பயன்படுத்தப்பட்டது. கிளைடிங் மற்றும் reaktivschikov - இப்போது இரண்டு அணிகள் வேலை உள்ளன. பழம்பெரும் செர்ஜி கோராலவ்வின் குறையாத - முதல் குழு தலைவர் ஒலெக் ஆன்டோனோவ், இரண்டாவது தலைவராக இருந்தார். பின்னர் நான் அதே தடைபட்ட நிலையில் ஒரு பிரபல வடிவமைப்பாளர் வாழ்ந்து, பொது மற்றும் உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்து எதிர்கால உருவாக்க.

விமானம் புதிய மாடல்கள் உருவாக்கம் வேலை அணிகள் தெளிவாக இலக்கை அமைக்க - நாட்டின் சோவியத் மக்களின் பல்வேறு அடுக்குகள் கிடைக்க தயாரிக்க முடியும் எந்த கப்பல், கொடுக்க. உண்மையில், தொழில் தலைவர்கள் அவரது விமான போக்குவரத்து எளிடிசம் பறிக்கப்படாமல் வேண்டும். ஆன்டோனோவ் தனது இலக்கை பெற்றுள்ளார். தனது நிறுவனத்தின் ஒரு இளம் சோவியத் பொருளாதாரத்திற்கு ஆசாமிகள் இருந்த வருடத்திற்கு இரண்டு ஆயிரம் புதிய கப்பல்கள் வெளியீடாகும்.

கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர்

ஜூன் 22, 1941 சோவியத் விமானம் வடிவமைப்பாளர் ஓ கே ஆன்டோனோவ் லிதுவேனியன் வில்நீயஸ் சந்தித்தார். இந்த நகரம் சோவியத் மாநிலத்தில் எல்லைக்கு மிக அருகில் உள்ளது. எனவே, இது முதல் ஜெர்மானியர்கள் தாக்கப்பட்டார் ஒன்றாக இருக்கிறது. ஆன்டோனோவ் வெர்மாச்ட் வருகைக்கு முன்பு ஒரு சில மணி நகரம் விட்டுள்ளார்கள். குண்டு போதிலும், அவர் இன்னும் மாஸ்கோ திரும்பினார்.

தலைநகர், எல்லாம் புதிதாய் இசையமைத்தார். அவர் ஒலெக் Konstantinovich ஆன்டோனோவ் தலைமையில் ஒரு புதிய அணி, எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. திறமையான வடிவமைப்பாளர் வாழ்க்கை வரலாறு ஏற்கனவே நன்கு மாநில தலைமைக்கு அறியப்பட்டது. எனவே அவர் சில மூலோபாய முக்கியத்துவம் பணிகளை கிடைத்தது. ஆன்டோனோவ் படைகள் போக்குவரத்து ஒரு சிறந்த கருவியாகும் என்று ஒரு கப்பல் வடிவமைக்க பணிக்கப்பட்டது. வெறும் கடின உழைப்பு ஒரு சில மாதங்களுக்கு ஒரு-7 வந்தது. கப்பல் ஏழு பயணிகள் வடிவமைக்கப்பட்டது. அது உணவு மற்றும் வெடிபொருட்கள், கொரில்லா குழுக்கள், எதிரி பின்புறம் தங்களை சூழப்பட்டுள்ள செய்த வழங்க பயன்படுத்தப்பட்டது.

1943 ஆம் Yakovlev வடிவமைப்பு பணியகம் ஒரு முக்கியமான புதிய ஊழியர் பெற்றுள்ளது. அவர்கள் ஒலெக் ஆன்டோனோவ் ஆனார். யாருடைய சுயசரிதை ஏற்கனவே பல்வேறு நிறைவு திட்டங்கள் முழு இருந்தது விமானம், உருவாக்கம் மற்றும் வருகிறது யாக் -3 மற்றும் யாக்-9 மாதிரிகள் மாற்றம் பங்கேற்றார். அவர்கள் சோவியத் இராணுவத்தின் கைகளில் ஒரு வல்லமைமிக்க ஆயுதம் மாறிவிட்டன யார் வீரர்கள் ஆவார்கள். ஆன்டோனோவ் மற்றும் Yakovlev தமது இளமைக்காலம் முதல் அறிந்திருந்த. அவர்கள் முதல் Koktebel, தலைவிதிகளைக்கூட ஆணை விமானம் உற்பத்தி தொழிலில் பல எதிர்கால அறிவுமேதைகளின் தோன்றினார் பின்னர் அங்கு ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள பேரணியில் சந்தித்தார்.

கீவ் நகரும்

போரின் இறுதியில், நாட்டின் நீண்ட எதிர்பார்க்கப்பட்ட வெற்றி பற்றிய செய்திகளைப் காத்திருக்கும் போது மணிக்கு, ஆன்டோனோவ் ஒரு புதிய பல்நோக்கு விமானம் வரைவு செய்ய ஒரு திட்டம் பெற்றார். வடிவமைப்பாளர் இன்னும் வருகிறது இயந்திரங்கள் மேற்கொள்ள வில்லை. ஒரு-2 எதிர்கால விவசாய நோக்கங்களுக்காக உட்பட வடிவமைக்கப்பட்டது. அவர் பல்துறை இருக்க மற்றும் விமான நிலையத்தில் போன்ற உட்கார்ந்து முடியும் இருந்தது, களத்தில் தயார்.

திட்டம் நோவஸிபிர்ஸ்க் ஒரு சிறப்பு துறை Yakovlev வடிவமைப்புப் பிரிவுகளின் நிறுவியுள்ளது. ஆன்டோனோவ் நாட்டின் கிழக்கு நோக்கி நகர்ந்தது. உள்ளூர் aviatehnikuma புதிய பட்டதாரிகள் - அங்கு அவர் நேற்று முக்கியமாக மாணவர்கள் ஆகியோர் அடங்கிய ஒரு புதிய அணி, ஒன்றாக. அது ஒரு பெரிய ஆபத்து ஏற்பட்டு விடக்கூடும், ஆனால் நிபுணர் அதிகாரம் மற்றும் அதன் வரலாறு காணாத ஆற்றல் தங்கள் வேலை செய்தார். ஒரு-2 1947 இல் உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கியது. எனினும், இந்த மாதிரி எதிர்கால வெளியீட்டுக்காக அணி கீவ் சென்றார்.

வாழ்வின் இறுதியில் கழுதை ஆன்டோனோவ் வரை இந்த நகரத்தில். யாருடைய சுயசரிதை நாட்டின் மிக வெவ்வேறு பகுதிகளில் கிராசிங்குகள் மற்றும் பயணங்கள் முழு இருந்தது விமானம், இறுதியாக அதன் இடத்தை திரும்பக் கண்டது. கீவ் அவனுடைய வாடைக் தகுதி வம்சம் இருந்தது. இருப்பினும், தொழில்முறை அதிகாரம் ஆன்டோனோவ் அடிக்கடி சோவியத் அதிகாரத்துவம், இது "உச்சநிலை" திட்டங்கள் மற்றும் முயற்சிகள் எதுவும் நிச்சயமாய் தெரிந்தும் பொருள் எப்படி தொழில் "சிறந்த". எனவே, வடிவமைப்பாளர் உண்மையில் அவர்களது விமான அடிக்க வேண்டியிருந்தது. சண்டை பெயரிடும் முறை அதிகார உதவ ஆனால் ஒலெக் Konstantinovich ஆன்டோனோவ் எப்படி உணர்ந்தேன் பிரதிபலிக்கும் முடியவில்லை. இந்த மனிதனின் சொந்த வாழ்க்கை அரிதாகத்தான் விளையாட்டு இல்லாமல் கற்பனை. ஆனால் அவர் மன அழுத்தம் மற்றும் சிக்கல்களினால் வடிவமைப்பாளர் காப்பாற்ற முடியவில்லை. இன்னும் லெனின் படித்து கொண்டிருந்த போது, ஆன்டோனோவ் காசநோய் பெற்றார். இந்த நோய் எப்போதாவது தன்னை அவருக்கு நினைவூட்டியது உள்ளது, அநேக சமயங்களில் அது கட்சி அலுவலர்களுடன் மிகவும் தீவிரமான போராட்டம் தருணங்களை உள்ளது.

ஏஎன் தொடர்

50 ஆண்டுகளில், புதிய மாடல்கள் ஒரு ஹோஸ்ட், இது உருவாக்கியவர் ஆன்டோனோவ் இருந்தது. அனைத்தும் சோவியத் செய்தித்தாள்கள் ஒரு புகைப்படம் பெற தொடங்கிய விமானம், ஒரு கண்டிப்பான திட்டத்தின்படி ஒவ்வொரு நாளும் வேலை. அவர் 100 க்கும் மேற்பட்ட% அமைக்கப்பட்டன, அது சி.பி. மேலும் சோதனை மற்றும் மேலும் புதிய விமானங்களைப் ஒரு இடம் ஆகிறது. தாமதமாக 50 இல் பயணிகள் கப்பல் ஏஎன் (T AN-10 மற்றும் T AN-24) இருந்தன. எனினும் ஆல்யெக் கே பலகையில் பயணிகள் தனது மாடல்களில் ஒருவர் உடைந்த போது, இதுபோன்ற திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டது.

ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பீரோ முகாம்களிலும் உருவாக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு புதிய விமானம், ஒரு சில மாற்றங்களை அனுபவம். கார் இந்த பின்பற்றத்தக்க தொடர்பாக அவர் ஒரு தொழில் முறை கையெழுத்து ஒலெக் Konstantinovich காட்டப்பட்டது. அவரைப் பொறுத்தவரை எந்த ஒரு தொடர் திட்டம் தனது சொந்த வாழ்க்கையின் முக்கிய அம்சங்களாக பகுதியாக இருந்தது. கூடுதலாக, ஆன்டோனோவ் சோவியத் மக்கள் அதன் சொந்த பொறுப்பு மற்றும் சிறிதளவு கூட பிழை விலை நன்கு உணர்ந்திருந்தார்.

மிகவும் போக்குவரத்து "ஆன்டோனோவ்" ஏற்பட்டது. இந்த வரி உச்சநிலை மேலும் "Ruslan" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு-124 இருந்தது. 1982 இல் வெளியான இந்த தனிப்பட்ட விமானம், உலகின் மிகப் பெரிய சரக்கு விமானம் தொடர் கப்பல் இருந்தது. இது நடந்தது என, திட்ட பெரிய வடிவமைப்பாளர் ஒரு அன்னம் பாடல் மாறிவிட்டது. இந்த இயந்திரம் அவர் அவரது தொழில் வாழ்க்கையைத் சேர்ந்து என்று அனைத்து யோசனைகளை செயல்படுத்த முடிந்தது. அதே நேரத்தில் க்ய்வ் வடிவமைப்பு பணியகம் தலைவர் சோவியத் குடியரசு அறிவியல் அகாடமி கல்வித்துறையாளரானார் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். அது இன்னும் அவரது நன்மைகளுக்காக மற்றொரு உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் வெளிநாட்டில், இதன் மூலம் அனைத்து சிறந்த விமானம் வடிவமைப்பாளர். ஒலெக் ஆன்டோனோவ், மாறாக முக்கிய வியாபாரத்திற்கு கூடுதலாக, மற்றும் கற்பித்தல் ஈடுபட்டு. காயர்காவ் சுகோவ்ஸ்கியும் aviainstitute அவர் விமானம் வடிவமைப்பு துறை தலைவர் இருந்தது.

பாத்திரம் மற்றும் விமானங்களின் சுவை

ஒலெக் ஆன்டோனோவ் காரணம் தனித்த தொழில் காரணமாக அவரின் சக மட்டும் பின்னணியில் இருந்தது. இந்த மனிதராக திறமையாக முடிந்தவரை உங்கள் நேரத்தை செலவிட முடிந்தது. வடிவமைப்புகள் முழுமையான யாருடைய வாழ்க்கை மட்டும் விமானம் மற்றும் இந்த சிக்கலான இயந்திரங்களும் பல விவரங்கள் கொண்டிருந்தது நபர், உருவாக்கப்பட்டுள்ளது. ஒலெக் கே கீவ் மற்றும் மாஸ்கோ ஏற்பாடு கலை மற்றும் கூட கலை கண்காட்சிகள் நேசித்தார்.

ஆன்டோனோவ் (ஏனெனில் வானூர்திகள், இவரது குடும்பத்தின் விரிவான குடும்பம் கொண்டவர்கள்) நட்பு விருந்து நேசித்தார், அவர் எப்போதும் பலரும் அறியாமல் இருக்க முற்படுகின்றனர் வெளிப்படையாகக் கூறப்படவில்லை. நினைவுகளின்படி அனைத்து நெருங்கிய அவரது நேர்மையான அடக்கம் வலியுறுத்தினார். அது வணிகத்தைப் பற்றிய போகவில்லை என்றால், ஆன்டோனோவ் இலக்கியம் அல்லது இசை பற்றி ஒரு உரையாடலை தொடங்க விரும்புகிறேன். அவருக்கு மிகவும் விருப்பமான எழுத்தாளர்கள் கோகோல் மற்றும் Saint-Exupery இருந்தன. எனினும், எப்போதும் சுறுசுறுப்பாகவும் உயிர்ப்பான விமானம் மட்டுமே கலை கவனம் செலுத்த. 80 ஆண்டுகளில் ஒலெக் கே தொழில்துறை மாசுபாட்டால் அச்சுறுத்தினார் இது பைக்கால் ஏரியின் ஆதரித்து வந்த ஒரு முன்னெடுத்தது. ஆண்டுகளில் கடையில் வாழ்ந்து, ஆன்டோனோவ் யார் அனைத்து இளைஞர்கள் மேலும் மேலும் இயற்கை பாராட்டுகிறோம். வீட்டில் கட்ட சமயத்தில் அவர் கவனமாக ஆளாகியிருக்கிறது இது பின்னால் தோட்டத்தில் தொடங்கப்பட்டது.

சிறந்த தொழில்முறை

ஒரு தொழில்முறை சூழலில், ஆன்டோனோவ் ஒலெக் Konstantinovich என்று தனிப்பட்ட பண்புக்கூறுகள் பற்றி வதந்திகள் நிறைய இருந்தன. விமான அதன் ஜனநாயக தரத்திற்கு அற்புதமான இந்நோயின் அறிகுறிகளாகும். விமானம் எதிர்கால பற்றிய அனைத்து மோதல்களில் மற்றும் கேள்விகள், அதன் பணியகம் ஒரு உயிர் முறையில் முழு அணி விவாதிக்கப்பட்டது. ஆன்டோனோவ் (விமானம், "குழந்தைகள்" முழு சோவியத் யூனியன் மீது விழுந்தார் பகுதிகள்) அவர்களின் சொந்த தவறுகள் அனுமதிக்கப்பட்டார் மற்றும் அவரது கீழ் முன்மொழியப்பட்ட திட்டம், மாற்றம் செய்யும் போது வழக்குகள் உள்ளன.

ஒலெக் கே அவரது கடைசி நாட்களைக் கழித்தார் செயலில் மற்றும் தீவிரமாகச் செயல்பட்டார். அவர் வேலை செய்ய, தொடர்ந்து வயதாகிக் கொண்டே வயது போதிலும், எதுவும் நடக்காதது போல் தொடர்ந்தது. எனினும், எட்டாவது தசாப்தத்தில் பேருருவம் விமான போக்குவரத்து துறையில் விறுவிறுப்பான மற்றும் புதிய இருந்தது. அவர் தனது வயதிற்குக் குறைவான சிறார்கள் பார்த்து, மற்றும் இளமை என நடந்து.

கிரேட் விமானம் கீவ் ஏப்ரல் 4, 1984 அன்று இறந்தார் - அவர் தனது வாழ்க்கையை கிட்டத்தட்ட 40 ஆண்டுகள் அர்ப்பணித்துக் இது நகரம். இந்த இடத்தில் இறந்தவரின் தொழில்முறை சுயசரிதை மிக இணைக்கப்பட்டுள்ளது இது. கீவ் வடிவமைப்பு பணியகம் அவர் இறந்த பின்னர் இயற்கையாகவே ஆன்டோனோவ் வடிவமைப்பு பணியகம் பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. மெரிட் சிறப்பு ஏராளமான விருதுகளை ஆயுட்காலம் முழுவதும் காட்டியது. ஒலெக் ஆன்டோனோவ் பல, லெனின் பரிசு வழங்கப்பட்டது அவர் லெனின், சோசலிச தொழிலாளர் ஹீரோ தலைப்பு வெறும் மூன்று ஆணைகள் பெற்றதோடு, அதை. டி