கவசத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்? சரிபார்ப்பு விதிகள்

டீசல் கார்களின் அதிகரிப்பு பிரபலமடைந்த போதிலும், ரஷ்யர்கள் பெட்ரோல் கார்களைத் தொடரத் தொடர்ந்தனர். இந்த கார்கள் தங்கள் நன்மை தீமைகள் உள்ளன. ஆனால் மகரந்த கலவையை பற்றவைப்பதில் முக்கிய வேறுபாடு. டீசல் என்ஜினில் அழுத்தம் சக்தியிலிருந்து வெளிச்சம் இருந்தால், பெட்ரோல் முறைமை ஒரு முழு அமைப்பை வழங்குகிறது. இது தீப்பொறி பிளக், பற்றவைப்பு விநியோகிப்பாளர் மற்றும் சுருள்கள் ஆகியவற்றை ஒருங்கிணைக்கிறது. உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். பல்வேறு வழிகளில் கவசத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்? இன்றைய கட்டுரையில் இதைப் பற்றி நாம் பேசுவோம்.

சுருக்கமான விளக்கம்

இந்த உறுப்பு பெட்ரோல் எஞ்சின்களில் மட்டுமே கிடைக்கும். இது பற்றவைப்பு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். கார் எஞ்சின் உயர் மின்னழுத்த கம்பி முக்கிய பணி சுருள் இருந்து தீப்பொறி பிளக் செய்ய மின் துடிப்பு பரிமாற்ற உள்ளது. பற்றவைப்பு கம்பிகளின் எண்ணிக்கை மோட்டார் வாகனத்தில் சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து மாறுபடுகிறது. உறுப்பு தன்னை கொண்டுள்ளது:

• உலோக தொடர்பு.
• தனிமை.
• நடப்பு நடத்தும் நரம்பு.
• பாதுகாப்பு தொப்பி.

இயக்க போது நல்ல நிலையில் கம்பி வைத்திருக்க முக்கியம். அனைத்து பிறகு, அது அனைத்து முறைகள் மீது மோட்டார் நிலைத்தன்மை அது சார்ந்துள்ளது.

முக்கிய அம்சங்கள்

உயர் மின்னழுத்த இயக்கி பயன்படுத்த முடியாதது என்பதை தீர்மானிக்க எப்படி? வெளிப்படையாக, இந்த காரணிகள் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு, கடினமான இயந்திரத் தொடக்கம் மற்றும் செயலற்ற நிலையிலுள்ள நிலையற்ற செயல்பாடு ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பண்புகள் "கயிறுக்கு" சமமானதாக இருக்கும், உருளைகளில் ஒன்றில் மோட்டார் வேலை செய்யாது. உண்மையில், அது - தீப்பொறி இடைவெளியுடன் மெழுகுவர்த்தியை அளிக்கிறது அல்லது எல்லா நேரத்திலும் வரவில்லை. இதன் விளைவாக, பிஸ்டன் பயனற்றது, எரிபொருள் நுகர்வு காணப்படுகிறது. அடுத்து, ஒரு பல்பணி உங்களை கவச குழாய் சோதிக்க எப்படி பார்ப்போம்.

நோய் கண்டறிதல்: முறை # 1

முதலில் அது ஹூட் திறக்க மற்றும் இருக்கை இருந்து கம்பி துண்டிக்க வேண்டும் (அது ஒரு பக்கத்தில் மெழுகுவர்த்தி தொடர்பு மற்றும் மற்ற மீது சுருள் தொடர்பு எங்கே). எதிர்ப்பு அளவீட்டு முறையில் சோதனைகளை அமைக்கிறோம். வாஜில் ஒரு மல்டிமீட்டரில் கவச வாகனத்தை சரிபார்க்க எப்படி? அதற்குப் பிறகு, சோதனை இரு டெர்மினல்களுக்கும் வழிவகுக்கிறது. துருவமுனைப்பு இல்லை. பின்னர் மல்டிமீட்டரின் வாசிப்புகளைப் பார்க்கிறோம். வெறுமனே, அது 3-10 ohms எண்ணிக்கை கொடுக்க வேண்டும். மதிப்பு மூன்று அல்லது முற்றிலும் பூஜ்ஜியத்தை விடக் குறைவாக இருந்தால், உறுப்பு பயன்படாது. வெவ்வேறு மோட்டார்கள் மீது இந்த அளவுரு வேறுபட்டது என்பதை கவனியுங்கள். சராசரியாக, எதிர்ப்பானது சுமார் 5 ஓம்ஸ் ஆகும். சில உற்பத்தியாளர்கள் நேரடியாக கம்பி மீது இந்த அளவுருவை குறிப்பிடுகின்றனர். வாசிப்புகளை அளவிடுவதற்குப் பிறகு, கம்பி மீண்டும் அமைத்து, அடுத்ததாக தொடரவும். அனைத்து முடிவுகளும் ஒரு நோட்புக் இல் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. இங்கே ஒரு சோதனையாளருடன் கவச முத்திரையை நீங்கள் எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம். கூடுதலாக, எல்லா அறிகுறிகளும் கணிசமாக வேறுபடுவதில்லை என்பதை நாம் கவனிக்கிறோம். அனுமதிக்கப்படும் பிழை 4 ohms க்கும் அதிகமாக இல்லை. எதிர்ப்பு இருந்தால் கூட, கம்பிகள் முற்றிலும் மாறுபட்ட அளவீடுகளைக் கொண்டு படிப்படியாக மாறுகின்றன. இது ஒரு தவறான செயலாகும்.

கவனம் செலுத்துங்கள்

கண்டறியும் செயல்பாட்டை செயல்படுத்தும் போது, ஒரே நேரத்தில் அனைத்து கம்பிகளையும் இழுக்க வேண்டாம். ஒவ்வொன்றும் தனது சொந்த உருளைக்கு பொறுப்பாகும். நீங்கள் இடங்களில் அவற்றை மாற்றினால், இயந்திரம் வெறுமனே துவங்காது. ஆகையால், நாம் ஒவ்வொன்றும் ஒவ்வொரு முறையும் சரிபார்க்கிறோம் அல்லது முன்கூட்டியே கையெழுத்திடுகிறோம்.

நோய் கண்டறிதல்: முறை எண் 2

விசேஷமான சோதனையாளர் இல்லையென்றால், வாஸ் மற்றும் பிற கார்களில் கவச வாகனத்தை சரிபார்க்க எப்படி? நீங்கள் பார்வைக்கு கூறுகளை பார்க்கலாம். ஆனால் இதற்கு நாம் ஒளி இல்லாத முழுமையான தேவை இல்லை. எனவே, இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும் பேட்டை திறக்கவும். ஒரு பிரகாச ஒளி இல்லாமல் கம்பிகளின் நிலைமையை நாம் பார்க்கிறோம். சிறிய தீப்பொறிகள் அவர்களிடமிருந்து வந்தால், பின்னர் கூறுகள் பயனற்றவை. இது இன்சூரன்ஸ் முறிவில் நடக்கிறது. வழக்கமாக தீப்பொறிகள் ஒரு நீல நிற வெள்ளை வண்ணம் கொண்டிருக்கும், அவை மிக விரைவாக வழியே செல்கின்றன. நாளையக் கண்களில் கண்ணுக்குத் தெரியாததைக் கவனிக்கவும் கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. ஆனால் இருட்டில், இயங்கும் இயந்திரத்தில் அவை தெளிவாக காணப்படுகின்றன. இந்த விஷயத்தில், இயந்திரம் எப்போதும் பயணம் செய்யாது. முறிவு இறுதியாக வந்தவுடன், ஒரு பிற்பகுதியில், இதே போன்ற ஒரு நிகழ்வு ஏற்கனவே எழுகிறது. மேலும் சிறப்பான கிளிக்குகளை நீங்கள் கேட்கலாம். இதன் பொருள் சுருள் இருந்து தற்போதைய மெழுகுவர்த்தி இல்லை நகரும், ஆனால் அருகில் உலோக பொருட்கள் - உதாரணமாக, வெளியேற்ற பலவகை.

இப்போது ஒரு சோதனையின்றி கவச குழாய் சோதிக்க எப்படி தெரியும். ஆனால் ஒரு மல்டிமீட்டர் முன்னிலையில் தேவையில்லை என்று மற்றொரு முறை உள்ளது. நாங்கள் அதை மேலும் விவாதிப்போம்.

கவசத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்? முறை எண் 3

மற்றொரு நிரூபிக்கப்பட்ட முறை ஒரு அறியப்பட்ட நல்ல வேலை கம்பி நிறுவ உள்ளது. காசோலை சாரம் மிகவும் எளிது. கம்பிகளை ஒரு புதிய பேக்கிங் எடுத்து ஒரு நேரத்தில் நமது உருளை ஒன்றை அனைத்தையும் வைத்துக்கொள்ளவும். பயணம் போய்விட்டால், பழையவர்களுள் ஒருவர் தனிமைப்படுத்தப்படுவதை நிறுத்திவிட்டார். ஆனால் இந்த கம்பிகள் உலகளாவிய இல்லை என்று மறந்துவிடாதே. எல்லோரும் அவரது சொந்த உருளைக்கு பொறுப்பு. புதிய பேக்கேஜ்களில் இருந்து கம்பி சரியாக எப்படி பதிலளிக்கிறது என்பதை தீர்மானிக்க எப்படி? இது எளிது - நீங்கள் அவர்களின் நீளம் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு கம்பிக்கும் இது வித்தியாசமானது.

தவறான காரணங்கள்

தற்போதைய கசிவு மற்றும் மின்சக்தி துண்டின் காரணமாக இந்த உறுப்புகள் செயலிழக்கச் செய்யலாம். இவை உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கான முக்கிய காரணங்கள். ஒரு தொடர்பு சங்கிலி முறிவு பொதுவாக உலோக தொடர்பு குடியிருப்பு இணைக்கப்பட்ட ஒரு இடத்தில் ஏற்படுகிறது. இது காரணமாக உள்ளது:

• துல்லியமாக துண்டிக்கப்பட்ட கம்பி (இது தண்டு மூலம் இழுக்க - கண்டிப்பாக ரப்பர் தொப்பிக்கு மட்டுமே).
• நாளங்களில் ஆக்ஸைடு அல்லது அழித்தல்.
• கணினி முனையங்களுடன் தவறான இணைப்பு.

மேலும் தன்னிச்சையான பளபளப்பானது முறிவு நிலையில் எழுகிறது, அதிக வெப்பத்தை ஏற்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக, கம்பி இணைவு ஏற்படுகிறது.

தற்போதைய கசிவு காரணமாக, இது மாசுபாட்டால் ஏற்படுகிறது:

• தொடர்பு கொள்ளுங்கள் மெழுகுவர்த்திகள்.
• இன்க்னிஷன் டிஸ்டிடிபர்டு கவர்கள்.
• சுருள்கள்.

சில நேரங்களில் கசிவு சேதம் மற்றும் ரப்பர் கம்பி தொப்பிகள் ஏற்படுகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, அவர்களின் மின்கடத்தா பண்புகள் மோசமடைகின்றன.

மற்றொரு காரணம் நிலையான அதிர்வு. மோட்டார் தாங்கு உருளைகள் ஒன்று வெட்டப்பட்டால் அவை பெருக்கமடையலாம். தொடர்ந்து அதிர்வுடன், தண்டு மற்றும் பற்றவைப்பு விநியோக அட்டைப்பகுதி, அத்துடன் தீப்பொறி பிளக் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தொடர்பு மோசமடைகிறது. குளிர்காலத்தில், கம்பிகள் கடுமையானதாகி விடுகின்றன, இதனால் அதிர்வுகளால் ஏற்படும் பாதிப்புகளும் நேரங்களில் அதிகரிக்கின்றன.

முடிவுக்கு

எனவே, எங்கள் கைகளால் வெவ்வேறு வழிகளில் கவச குழாய் சோதிக்க எப்படி கண்டுபிடித்தோம். முறிவு ஏற்பட்டால், அதை சரிசெய்ய தயங்காதீர்கள். இந்த மோட்டார் செயல்திறனை மோசமாக பாதிக்கலாம்.