கார்டன் கூட்டு: பண்புகள், விளக்கம் மற்றும் சாதனம்

கார்டன் கூட்டு என்பது மோட்டார் இருந்து முறுக்கு பரிமாற்றம் உறுதிப்படுத்தி ஒலிபரப்பு ஒரு பகுதியாக உள்ளது பாலம் reducer. கார்டன் ஒரு துளையுள்ள மெல்லிய சுவர் குழாய் கொண்டது, ஒரு பக்கத்தின் மீது ஒரு துளையிடப்பட்ட கூட்டு மற்றும் ஒரு நகர்த்தக்கூடிய முட்கரண்டி, மற்றும் மற்றொன்று - கீல் ஒரு நிலையான முட்கரண்டி. கியர்பாக்ஸ் மற்றும் கார்களின் பிராண்டுகளின் வகைகளைப் பொறுத்து பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை மாறுபடுகிறது. ஒற்றை பிரிவு பதிப்பின் வடிவமைப்பில் இரண்டு குறுக்குவழிகள், ஒரு மைய பகுதி, மற்றும் கூடுதல் விவரங்கள் உள்ளன:

• கூறுகள் சரிசெய்ய;
• கேஸ்கட்கள், முத்திரைகள் மற்றும் பிற இடைநிலை முத்திரைகள்;
• முள் முறுக்கு;
• இரட்டை உலகளாவிய கூட்டு;
• சஸ்பென்ஷன் தாங்கி.

விதி

ஷாஃப்ட் செயல்பாடுகளை முறுக்கு பரப்பளவுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, மேலும் இது சில கார் பாகங்கள் ஆதரவுடன் செயல்படுகிறது. கார் மற்றும் அதன் அம்சங்களைப் பொறுத்து உலகளாவிய கூட்டு வெவ்வேறு பரிமாணங்களைக் கொண்டிருக்கும். எஃகு உற்பத்தி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு சிறிய அளவு மற்றும் எடை அதிகபட்ச செயல்பாடு வழங்குகிறது. தண்டுகளின் சக்தி பகுதியின் உறுப்புகளில் ஒன்று கீல் ஆகும், இது சமமற்ற மற்றும் சம கோண வேகத்தை கொண்டிருக்கும். சமமற்ற வேகத்தில் உள்ள உறுப்புகள் இறுக்கமான அல்லது மீள் வடிவமைப்பு கொண்டிருக்கும். சமமான கோண வேகங்களின் கார்டன் இணைப்பானது பிரிக்கப்பட்ட சிறப்பு நெம்புகோல், இரட்டை அல்லது கேம் கட்டுமானம் அல்லது பிரித்தல் வளர்ச்சிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

முறுக்கு

தண்டுகள் மற்றும் அச்சுகள் மீது, 4-5 டிகிரிக்கு மேற்பட்ட கோணத்தில் குறுக்கிட்டு, மீள்திருத்தத்தின் சக்தியை ஒரு மீள்பார்வை திட்டத்துடன் பரிமாற்றப்படுகிறது. இந்த நிகழ்வில், இணைந்த பகுதிகளின் சிதைவுகளின் தோற்றம் செயல்பாட்டின் தரத்தில் சரிவு மற்றும் ஏற்ற இறக்கத்தின் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றுக்கு பங்களிப்பு செய்கிறது. சீரற்ற வேகம் மற்றும் திடமான திட்டங்களின் உற்பத்திகளில் இருந்து முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றம் தொடர்ச்சியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, கடுமையான உறுப்புகளின் மொபைல் இணைப்புகளின் மூலம். அவர்கள் தண்டுக்கு இறுக்கமாக நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ள இரண்டு முனையுடனும், சிலுவைக்கு இடமளிக்கும் உருளை துளைகளுக்கும் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறார்கள். சிலுவைகளின் முனைகள், கார்டனின் 1/2 நகர்வுகளின் மூடுபனி மற்றும் மூட்டுகள், அவைகளுக்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்தில் ராக் துவங்கும் நேரத்தில். ஓட்டுநர் அச்சு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே ஒரு நெகிழ்வான, நம்பகமான மற்றும் வலுவான இணைப்பை வழங்குதல் அவசியம்.

வாகனத்தின் இயக்கத்தின் போது சுதந்திரமான இயக்கத்தை வழங்குவதால், குறிப்பாக முக்கியத்துவம் இணைப்பு போதுமான நெகிழ்தன்மை உள்ளது. குறுக்கு கூறுகள் பல முட்கள் உள்ளன, பூட்டு வளையங்கள், ஊசி தாங்கு உருளைகள் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரைகள். அவர்கள் ஒரு நீண்ட கால செயல்பாடுகளில் வேறுபடுகின்றனர் மற்றும் அரிதாக தோல்வியுற்றிருக்கிறார்கள், ஆனால் அவற்றின் வடிவமைப்பு ஏழை-தரம் சாலை மேற்பரப்பில் பாதிக்கப்படுகையில், நகரும் போது, மாறி சுமை அதிகரிக்கும். இந்த நிலையில் செயல்பாட்டை பராமரிக்க, இரட்டை குறுக்கு கீல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒருவருக்கொருவர் சம்பந்தப்பட்ட கோணத்தை மாற்றியமைக்கும் இணைச் சுழற்சிகளின் சுழற்சியைப் பொறுத்தே அது இருந்து வருகிறது. உயர்ந்த குணகம் 20 ° க்குள் மதிப்பில் காணப்படுகிறது. சுழற்சி கோணத்தில் ஒரு பெரிய அளவுருடன், சிலுவையில் கடுமையான சுமைகள் உள்ளன, மேலும் அலைவுகளும், தண்டுகளின் சமநிலைகளும் மோசமடைகின்றன.

அறுவை சிகிச்சை கோட்பாடு

கார்டனின் பிரத்தியேக கூட்டு வடிவமைப்பின் வடிவமைப்பு முக்கியமானது அல்ல. பின்வருமாறு அறுவை சிகிச்சை கொள்கை. கியர் பாக்ஸ் உள் உடலில் இறுக்கமாக பொருந்துகிறது மற்றும் ஒரு தண்டு விளிம்பில் இணைகிறது. மற்ற பக்கத்தில் பாலம் குறைப்பான், இடைநீக்கம் ஒரு இணைப்பு உள்ளது. இரு முனைகளுக்கு இடையில் உள்ள இடைவெளி சீரற்ற பகுதிகளை கடந்து செல்லும் போது பரவுகிறது. பின்புற மற்றும் முன் கார்டன் இருவரும் நீட்டிக்க வேண்டும், இந்த செயலை ஒரு முறுக்கு கூட்டு வழங்கப்படுகிறது, ஒரு அடைப்பு சுரப்பி மூலம் கூடுதலாக.

கூடுதல் பொருட்கள்

கூடுதலாக, வடிவமைப்பு ஒரு தொங்கும் வகை ஒரு பிவோட் தாங்கி கொண்டுள்ளது. இது தண்டுக்கு ஒரு துணை ஆதரவு உறுப்பு பாத்திரம் வகிக்கிறது. தாங்கல் பகுதியை சுழற்றுவது தடுக்கிறது மற்றும் உராய்வுடன் பூசப்பட்ட ஒரு அடைப்புக்குறியின் உதவியுடன் தேவையான இடத்தை அதன் இருப்பிடத்தை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் உடல் உறுப்புடன் சரிசெய்யப்படும் சீல் உறுப்புகளுடன் கூடுதலாகவும் இருக்கிறது. தண்டு கட்டமைப்பு கூறுகள் எண்ணிக்கை தாங்கு உருளைகள் எண்ணிக்கை தீர்மானிக்கிறது.

தலைவர்களின் கார்டன் கூட்டு ஓட்டுநர் அச்சு மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இடையே ஒரு உயர்-தரமான இணைப்பை உறுதி செய்வது, முதலில், அவசியம். கார் இயக்கத்தின் போது பாலத்தை அகற்றும் போது நெகிழ்தன்மையும், தகவல்தொடர்பு வலிமையும் மிகவும் பொருத்தமானவை.

சம நிலை இன்மை

தண்டு வேலையில் முக்கிய மீறல்கள் மத்தியில், மிகவும் பரவலான சமநிலை. இது செயல்பாட்டின் விதிகள் மற்றும் நிறுவலின் போது குறுக்கு-துண்டுகளின் குறைவான தர நிர்ணயத்தால் ஏற்படுகிறது. உற்பத்தி சட்டசபையின் கட்டத்தில் பெரும்பாலும் இடைவெளிகளால் சரிசெய்யப்படுகிறது. உடனடியாக நிகழக்கூடாது, முதலில் ஒரு ஏற்றத்தாழ்வு உருவாகிறது, இது கியர் ஷிப்ட்டின் போது அதிர்வு மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இது பந்து கட்டமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் அமைப்பு முக்கிய கூறுகளின் தீவிர உடைகள் ஊக்குவிக்கிறது. இதன் விளைவாக கார் சமநிலை மற்றும் சாலை விபத்து ஏற்படுவதற்கான அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் சரிவு ஆகும். எனவே, நீங்கள் விதிகள் பின்பற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, தண்டு ஒரு முறையான ஆய்வு செய்ய, உலகளாவிய கூட்டு மற்றும் குறுக்கு கூறுகள் உட்பட, மற்றும் பகுதிகளில் அணிந்து போது சரியான நேரத்தில் பழுது செய்ய.

புறம்பான சத்தத்தின் காரணங்கள்

கியர்ஸை மாற்றும் போது, வேக வரம்பை மாற்றியமைக்கும் இயக்கத்தின் தொடக்கத்திலிருந்தே தட்டுவதால் ஏற்படும் பொதுவான ஒன்று. இதற்கு காரணம் இணைப்புகளின் நம்பகத்தன்மையும் மற்றும் fastening flange கூறுகளின் திரிக்கப்பட்ட இணைப்புகளின் சரிவு ஆகும். மேலும், காரணம் ஒரு சேதமடைந்த மையம் கூட்டு மற்றும் தவளைகள் மற்றும் spline கட்டமைப்பு தாங்கி உள்ள நிறுவப்பட்ட அனுமதி அதிகரிப்பு இருக்கலாம். கடத்தல் ஒரு கயிறு தோற்றத்தை பங்களிக்க முடியும். அதைத் தடுக்க, (வழக்கமாக ஒவ்வொரு 10 ஆயிரம் கிமீ) பகுதியையும் மாற்ற வேண்டும், கிரீஸ் மற்றும் சேதத்தை ஆய்வு செய்யவும். சஸ்பென்ஸ் தாங்கி எண்ணெய் முத்திரை ஒழுங்கின்றி குறைவாகவே உள்ளது, மற்றும் ப்ராஸ்பாஃப்ட் கூட்டு கூட்டு மேலும் அனுமதி பெறுகிறது.

Splined கூறுகள்

பயன்பாட்டின் நிலைமைகள் கவனிக்கப்படாவிட்டாலும், ஸ்லாட் வெட்டுவதற்கான வாய்ப்பு எப்போதும் இருக்கும். பரிமாற்ற சங்கிலியை நீட்டிப்பதன் விளைவாக இது பின்வாங்கல் உருவாக்கம் மூலம் எளிதாக்கப்படுகிறது. இந்த நேரத்தில் சங்கிலி விநியோகிப்பவரின் பற்கள் மீது குதிக்க மற்றும் விநியோகம் மற்றும் கார்டனின் பிரின் கூறுகளில் அதிக அதிர்ச்சி ஏற்றத்தை உருவாக்குகிறது. அத்தகைய முறிவு நிகழ்வினால் கார் கீழ் இருந்து வரும் கூர்மையான கூர்மையான இரைச்சல் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஸ்லாட் வெட்டுதல் பட்ஜெட்டில் மற்றும் மூல கூறுகள் இருவரும் சாத்தியம், எனவே நீங்கள் தண்டு முழு பக்கவாதம் உறுதி நேரத்தில் பகுதி மாற்ற வேண்டும். கார்டன் 1/2 கார்பன் இயக்கத்தின் போது, பரிமாற்ற இயக்கத்துடன் இணைந்து செயல்படும் இயக்கங்கள் செயல்படுகின்றன, உடலின் நீட்சி மற்றும் தலைகீழ் குறைப்பு மூலம் இது எளிதாக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது

ஸ்லாட்டை முன்கூட்டியே வெட்டுவது ஒரு புதிய கார்டனை ஒரு நீளமான பிளவு கூட்டுடன் நிறுவுவதன் மூலம் தடுக்கப்படுகிறது, ஆனால் விரிவான வடிவமைப்பின் செயல்பாட்டு காலம் 2-3 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக அதிகரிக்கப்படும். அதே நேரத்தில், மற்ற பிரச்சினை மாறாமல் உள்ளது: விநியோகத்தின் நீட்டிப்பு சங்கிலி. அதனால்தான் கார்டனும் சங்கிலியும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றப்பட வேண்டும். சரிசெய்ய வேண்டிய தேவை இருக்கும்போது, விநியோகம் மீது அமைந்துள்ள அச்சின் பண்புகளுக்கு கவனம் செலுத்துவதும் மதிப்பு. குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் என்பது ஸ்லாட் ஆழத்தின் விட்டம், வெளிப்புற தடிமன் அளவு, பிளவுகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களின் எண்ணிக்கை.