கார் "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்": உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்களை

ஒருவேளை தயாரிப்பு ஹோண்டா மோட்டார் கம்பெனி மிகவும் அழகான கார்களில் ஒன்றாக சரியாக ஒரு முழு அளவு குறுக்கு "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" கருதலாம். உரிமையாளர்கள், மற்றும் சாதாரண வாகனத்தில் விமர்சனங்கள், மூலம், உறுதி செய்யப்படுகிறது. மற்றும் கார் உண்மையில் கவர்ச்சியுடன் ஏனெனில் அது, கடினம் என்ற உண்மையை கொண்டு விவாதிக்க இருந்தேன். ஆனால் இந்த ஒரு முற்றிலும் அழகியல் புள்ளி அது சாலையில் அல்லது அறுவை சிகிச்சையின் போது எப்படி செயல்பட வேண்டும் என்பதை விட முக்கியமானது ஆகும். இந்த தானாக யாரும் சொல்லவில்லை சிறந்த உரிமையாளர்கள் உள்ளது.

ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் 2.4: இயல்புகள்

மக்கள் நகரத்தில் ஓட்டுதல் சிறந்த குறுக்கு கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும் என்று சொல்கின்றன. பெருநகரம் சிறந்த விருப்பத்திற்கு "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" ஆகும். விமர்சனங்கள் உரிமையாளர்கள் இந்த உறுதிப்படுத்துகின்றன. 2.4 லிட்டர் 192 குதிரைசக்தி சில முன் இயக்கி குறுக்கு பலவீனமான தோன்றலாம் போது.

மற்றும் சில அவரது 5-மீட்டர் நீளம் குழப்பி. உண்மையில், சிறிய, சிறந்த ஒரு கார் விட நகர்ப்புறச் சூழலில். ஆனால் மக்கள் இந்த கார் என்று பார்க்கிங் எந்த பிரச்சனையும் ஏற்படாது சொல்ல. இன்னும் பெரியளவில் 20.5 அங்குல தரையிளக்கம் வேண்டும். அத்தகைய அனுமதி முன் பம்பர் தோய்வுடனான ஒரு கணினியில் எல்லை சாத்தியமற்றது. இது க்ராஸ்டூர் இல்லை அது குறுகிய மற்றும் குறுகலான ஆகியவை மாதிரிகள் (சுபாரு ஃபாரஸ்ட், எடுத்துக்காட்டாக), விட சாலையில் செயல்படும் என்று கூறி முதல் வாகனம் செய்தார் வழி, வாகன ஓட்டிகளின் வெளியானது.

இயக்கவியல்

ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் 2.4 பிரிவில் பொருந்தாது "சிந்தனை." ஆனால் அவரது மென்மையான முடுக்கி விடுதல். பல அது துரிதப்படுத்துகிறது மேலும், மேலும் அது அதன் உள்ளார்ந்த வெளிப்படுத்துகிறது என்று சொல்கின்றன. எனினும், நீங்கள் மெடலுக்கே மிதி கசக்கி என்றால், குறுக்கேற்ற தன்னை ஒரு முற்றிலும் மாறுபட்ட வழியில் வெளிப்படுத்துகின்றன மற்றும் உறுதியான முடுக்கம் பாராட்ட வேண்டும். ஆனால் பொருட்டு "நூறு" கார் இன்னும் குறைந்தது 11 விநாடிகள் எடுக்கும் கலைந்து வேண்டும். அது அடைய முடியும் என்று அதிகபட்சமாக 190 கிமீ / h ஆகும்.

இந்த கார் ஸ்போர்ட்டி-டைனமிக் தெரிகிறது நாம், அது இனம் கார்களை ஒப்பிட முடியாது. இந்த உரிமையாளர்கள் இடது "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" விமர்சனங்களை மாதிரி மூலம் உறுதி செய்யப்படுகிறது. எனினும், அதன் நகர்ப்புற பாத்திரம் சில தீமைகளும் அழைக்க முடியாது. பெரும்பாலான மக்கள் ஒரு திட கம்பீரமான கார், ஸ்ட்ரீம் குறிப்பிடத்தக்க இந்த இயந்திரம் எடுத்து. அவர் மிகவும் வசதிபடைத்த வாகன ஓட்டிகளின் பார்வைகள் பாராட்டி உள்ளது. இயந்திரம் சிக்கனமான என்றாலும், பின்னூட்டத்தை மூலம் உறுதி. நகரில் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு 92-ஆக்டேன் பெட்ரோல் வெறும் 12-14 லிட்டர் - "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் 2.4 'எரிபொருள் நுகர்வு ஏற்று விட.

அடிமனை

அது manageability அடிப்படையில் புரிந்து கொள்ள சாத்தியமாக இருந்தது எப்படி, "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் 2016" சிறந்த விமர்சனங்களைப் பெற்றது. ஆனால் சேஸ் தொடர்பான ஒரு விஷயத்தில், அதை நிறுத்து அவசியம்.

கார் ஒரு பெரிய சந்தோஷம் கொடுக்கிறது என்று ஒரு நடவடிக்கையாக. மக்கள் ஒரு கார் நடைமுறையில் உள்ளது நிலக்கீல் மேல் மிதக்கும் சொல்ல. ஒரு சக்கர சிறிதும் தொடர்பு கீழ்ப்படிய. மற்றும் அளவு போதிலும், இயந்திர சுறுசுறுப்பான மற்றும் விறுவிறுப்பான இருக்க முடியும். முந்தி மற்றும் அதை முன்னெடுத்து எளிது. ஆனால் இந்த உறுப்பு ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் ஒரு பாதை உள்ளது. உரிமையாளர்கள் நெடுஞ்சாலையில் வாகனம் ஓட்டும் போது அந்த வேகத்தில் கிட்டத்தட்ட உணரவில்லை சிலர் கூறுகின்றனர். அது கார் 20-30 கிமீ தொலைவில் போகிறது என்று தெரிகிறது / வேகமானியுடன் விட மெதுவாக மணி குறிக்கிறது.

இந்த கார் மேலும் அது கையாள எளிதாக இது ஒரு சிறிய சாலைப் ஆஃப் செல்ல முடியும். மற்றும் அழுக்கு சாலையில் கார் செய்தபின் போகிறது. ஆனால் ஆஃப் சாலை க்கான காரை வடிவமைத்து, எனவே, குழிகளை மற்றும் குழிகள் அதை உணர உயர்ந்த தரை இடைவெளி மற்றும் குறுக்கு நிலையை போதிலும் வேண்டாம்.

செயல்பாட்டு நுணுக்கங்களை

அவர்கள் மீது நீங்கள் கவனமாக விமர்சனங்களை படிக்க என்றால் கண்டுபிடிக்க முடியும். "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் 2.4" நன்கு சாலையில் நடந்து, ஆனால் அதன் உரிமையாளர் திடீர் துவங்குகிறது ஒரு காதலன் என்றால், பின்னர் அவர் சுற்ற பழகி கொள்ள வேண்டும். மற்றும் சுமூகமாக வழி கீழ் கிடைக்கும் துல்லியமாக எரிவாயு மிதி கையாள கற்றுக்கொள்ள. பல விமர்சித்தார் தயாரிப்பாளர்கள் என்ன அவர்கள் ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் அது தேவை என்று கருதிக்கொண்டு, ஆல் வீல் டிரைவ் இந்த மாதிரி ஒன்றினை வெளியிட்டது இல்லை.

மேலும் எதிர்மறையாக ஒலிக் காப்புறை ஆகும். அறையில் தெளிவாக கேட்கக்கூடிய சக்கரங்கள் இரைச்சல். மேலும், மாதிரி பலவீனமான பிரேக் டிஸ்க்குகளை. நீங்கள் இயக்கும் போது 50 000 கிலோமீட்டர்கள் மாற்று தேவை ஏற்கனவே உள்ளன. நீங்கள் புதியவற்றை நிறுவலாம் என்றால், ஸ்டீயரிங் ஒரு விரும்பத்தகாத ரன்-அவுட் நிரந்தரமாக இருந்தாக வேண்டும், வேகத்தில் நிறுத்த போது உணர்கிறேன்.

மற்றும் மாடல் குறிப்பிட்ட இடைநீக்கம். முறைகேடுகள் நகர்ப்புற பாத்திரம் அது "விழுங்கிவிடும்", ஆனால் நீங்கள் சாலைகளில் எளிதாக சென்றால், சாலை இயக்கி மற்றும் அவரது பயணிகள் அனைத்து குறைபாடுகள் முழு நினைப்பார்கள். கார் உலுக்கி எங்கே பாதையில் பிரிவுகளின் போன்றவற்றைச் செய்கின்றனர்.

குறைபாடுகளை

கான்ஸ் ஒவ்வொரு இயந்திரம் விதிவிலக்கல்ல மற்றும் "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" ஆகும். உரிமையாளர்களின் விமர்சனங்கள், எனினும், அது சாத்தியமான இந்த மாதிரி உள்ள குறைபாடுகளும் இவ்வளவு அல்ல என்று உறுதிசெய்வதற்கு.

எதிர்மறையாக செல் பாதுகாக்க ஒரு பெரிய ரேடியேட்டர் ஆகும். அவர்கள் வலைகளை பிராண்ட் மூடப்பட்டிருக்கும், இல்லையாஇ தனித்தனியாக அவற்றை நிறுவ வேண்டும். மேலும், சக்கர வளைவுகள் எந்தப் பாதுகாப்பும் இல்லை. உடல் ஒப்புதல் படி என்று ஒரு அழகியல் தீமையாக இருக்கிறது காணலாம். மற்றும் இன்னும் கண்ணாடி வெப்பமூட்டும் பொருத்தப்படாத உள்ளது. ஒரு பொத்தானை கட்டாயம் காற்றோட்டம் உள்ளன. உற்பத்தியாளர்கள் இந்த சேதம் வழக்கில் கண்ணாடி மாற்று விலைகளைக் குறைக்கும் செயலில் செய்யப்படுகிறது என்று சொல்கின்றன.

ஆயினும் பல தரை கீழ் உதிரி சக்கர வைக்க முடிவு புரியவில்லை. உறைபனிகளைத் அல்லது ஊழல் போது அதை அடைவது கடினமான செயலாக மற்றும் தூய்மையாகவும் உள்ளது.

ஆறுதல்

நாங்கள் இந்த "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" என ஒரு வசதியான கார் கருத்தில் முடியுமா? விமர்சனங்கள் இந்த கேள்விக்கு ஒரு நேர்மறையான பதில் உறுதி அவற்றை செயல்படுத்த.

அடிப்படை மாதிரியில் தோல் உள்துறை மற்றும் 5-ஸ்பீட் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மட்டுமே கொண்டிருக்கிறது. இரண்டு கேமராக்கள் உள்ளன. பின்புற மூன்று நிலைகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது, வலது குருட்டு மண்டலத்தில் மூன்று பட்டைகளில் கண்ணாடியில் காட்டுகிறது. ரோட்டரி குமிழ் அமைந்துள்ள வசதியான கட்டுப்பாடுகள் இயக்கினர். போது தலைகீழாக ஓரமாக தானாக கண்ணாடிகள் தவிர்க்கப்பட்டன. மேலும் பயனர் நட்பு அம்சம் 2-மண்டலம் தானியங்கி காலநிலை கட்டுப்பாடு உள்ளது. முன் பயணிகள் தனித்தனியாக வெப்பநிலை சரிசெய்ய முடியும், மற்றும் பின்புற இயக்கியாக செயல்படுகிறது அதே சிகிச்சை பணிபுரிந்து வருகிறார்.

2 திரை இது, (மிகவும் முக்கியமாக) ஒளி இல்லை உள்ளன. லோவர் சென்சார் கட்டுப்படுத்தப்படும். மற்றும் மேல் கூட பார்வைக் குறைபாடான தகவலுடன் பிரிப்பதற்கு பொருட்டு நெருக்கமாக பார்க்க தேவையில்லை என்று பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது. இருக்கைகளும் நினைவக பெற்றிருக்கும் என்று நல்ல செய்தி, மற்றும் தோல் சடை கொண்டு பலசெயல்திறன் ஸ்டீயரிங் வசதியாக உங்கள் கையில் பொருந்துகிறது உள்ளது. மற்றும் இன்னும் தானியங்கி அதிகரிப்பு போன்ற பல மக்கள் / இசை ஒலியைக் குறைக்கவும். ஒலி அறையில் சத்தம் சார்ந்திருத்தல் சீராக்கப்படும்.

கேள்விகள் செயல்பாடு

அவர்கள் எழுகின்றன பல உரிமையாளர்களுக்கு, "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" மாதிரி. விமர்சனங்கள் இந்த இயந்திரம் குறைபாடுகள், இயந்திர செயல்பாடு பிரதிபலிக்கவில்லை என்று உறுதி செய்ய அனுமதிக்கும்.

காரணமாக சிறிய முன்பக்க கண்ணாடிக்கும் தன்மை குறைவாக. மக்கள் நீங்கள் கூட தனிப்பட்ட இல்லை வேலை கருத்திலெடுத்து அவரை பார்க்க முடியும் என்று சொல்கின்றன. மேலும் பொதுவாக விலை பிரீமியம் மாதிரி பெற்றிருக்கும் அனைத்து-வானத்தில் கேமராக்கள், பற்றாக்குறை இருந்து தன்மை மீது. மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு கதவை சேமிக்கப்படும். கைப்பிடி ஆஃப் வர உள்ளது என்ற எண்ணத்தை மூடுவதன் போது.

மேலும், பல மிக சிறிய உடற்பகுதியில் கருதுகின்றனர். அதன் தொகுதி 457 லிட்டர், ஆனால் இந்த "திருடி" வீக்கம் சக்கர வளைவுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதி. பிளஸ், மீண்டும் கதவை, செர்வோ இல்லாமல். மேலும் இந்த ஒரு விலையுயர்ந்த கார் தொழிற்சாலையில் எந்த மழை சென்சார்கள் மற்றும் Parktronic உள்ள. கணிசமான செலவில் அது பேஸ் தொகுப்பில் இருக்கலாம்.

மேலும் விசித்திரமான ஒளி சென்சார் வேலை. நீங்கள் ஓட்டுநர் கதவை திறக்கும் போது செனான் (குறைந்த பீம்) சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் ஆஃப், அவர் நீண்ட ஒரு இயந்திரம் வெளியே வரவில்லை தங்கி நிற்கிறார். ஒளி ஒரு குறிப்பிட்ட நேர இடைவெளி இயக்கி (0 முதல் 60 விநாடிகள் இருந்து) அமைத்த பிறகு வெளியே செல்கிறது. அவன் விட்டு எனில், மூன்று நிமிடங்கள் கழித்து ஆஃப் செனான் ஒளி. பல அது பேட்டரியில் இயங்கும் ஒரு கழிவுகள் என்று நான் நம்புகிறேன்.

அதிக ஆற்றல் வாய்ந்த பதிப்பு

அது உரிமையாளர்களின் "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" விமர்சனங்களை கைவிடப்பட்ட வாகன பற்றி அல்ல. 3.5 லிட்டர் மாற்றம் கூட கவனத்தை ஈர்ந்தது.

முக்காடிட்டு 278 குதிரைசக்தி வி 6 இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி பதிப்பு மிகவும் சுறுசுறுப்பான வாகனம் ஓட்டியதற்காக காதலர்கள் நேசித்தேன். அதிகபட்ச வேகம் இந்த வழக்கில் அது 194 கி.மீ / ம குறைவாக உள்ளது என்பதால் இந்தக் குறிப்பாக வேறுபடுகின்றது. ஆனால் "நூறு" ஏற்படும் முடுக்கம் மட்டுமே 8 விநாடிகள் எடுக்கும். நிச்சயமாக, இந்த இன்ஜின் அதிகப்படியான எரிபொருள். 100 "நகர்ப்புற" எரிபொருள் 15-16 லிட்டர் விட்டு கிலோமீட்டரில்.

எனினும், ஒரு சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் இல்லை அது இந்த மாற்றம் "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" மாதிரி பெற்றுள்ளது புகழ் முக்கிய காரணம். உரிமையாளர்கள் 2.4 லிட்டர் பதிப்புகள் அது சாத்தியமானது குறித்த விமர்சனங்கள் இந்த இயந்திரம் நான்கு சக்கர ஓட்டு வேண்டும் என்று உறுதி. இப்போது, 3.5 பொறியில் மாற்றங்களை அவர்களை கொண்டிருந்தன. ரியல் டைம் 4WD மற்றும் 6 ஸ்டெப் "ஆட்டோமேடிக்" - இந்த கார் முக்கிய அம்சங்கள்.

சாலையில் நடத்தை

அவரது முதல் 278 ஹெச்பியில் இயந்திரம் கொண்டு மதிப்புரைகளை கவனம் தொடும்போது "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" சிலர் சொல்கிறார்கள் மேல் இந்த கார் மணிக்கு முடுக்கம் தரத்தை என்று. அது வார்த்தைகளில் வெளிப்படுத்த கடினம். முடுக்கம் நேரத்தில் அது 2-டன் இயந்திரம் ஒரு மாறும் விமானம் போன்ற நிலக்கீல் மீது ஏறினார், மற்றும் முன்னோக்கி விரையும் என்று தெரிகிறது. எனினும், தீவிர முடுக்கம் கீழ் வெளியேற்ற ஒலி கேட்க முடியும், ஆனால் இந்த அனைத்து வி 6 ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சம்.

முக்கியமான மேலும் நிறுத்த பிரேக்குகள் மகிழ்ச்சியூட்டும். இயந்திரம் லேசான மன இருந்து, இடத்திற்கு வேரூன்றி, ஆக இல்லை. அது ஒரு சிறிய நுட்பத்தையும், ஆனால் இயக்கி தனித்தன்மையை நன்றி உண்மையில் அவருடைய கருவிகளை செயல்பட்டு இருந்ததன் ஒரு உணர்வு உள்ளது, மற்றும் மாறாகவும்.

மற்ற அம்சங்கள்

இந்த காரில் மென்மையான சவாரி ஒரு நல்ல சக்கரத் வழங்குகிறது. வீல் டிரைவ் நழுவுவதை இல்லாமல் ஒரு நல்ல தொடக்கம் ஒரு சிறந்த வாய்ப்பை வழங்குகிறது. எந்த நிலக்கீல் அங்கு - நீங்கள் எங்கு பார்த்தாலும் ஓட்ட முடியும், உயர்தர இடைநீக்கம் மற்றும் உயர் தரையிளக்கம் நன்றி. ஆயினும், காரின் கீறல்கள் எதிராக காப்பீடு உள்ளது. எந்த கருப்பு பாதுகாப்பு உள்ளன பம்பர் மீது டிரிம்.

ஒரு 3.5-லிட்டர் இயந்திரங்களுக்கு மேலும் புதிய "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர்" சிக்கனமானதாகவும் இருக்கிறது. எரிபொருள் சேமிப்பு பகுதியை சிலிண்டர்கள் குறைந்த சுமை செயலிழக்கப்பட்டது. மற்றும் பொருளாதாரம் உண்மையில் அனுசரிக்கப்படுகிறது. குறைந்தபட்சம் 2-3 "உதிரி" லிட்டர் தொட்டி உள்ளது.

ஆனால் நீங்கள் ஒரு டைனமிக் இயக்கி விரும்பினால், நீங்கள் முற்றிலும் தொட்டி நிரப்ப வேண்டும். 100 கிலோமீட்டர் 110-120 km / h ஒரு வேகத்தில் சாலையில் பயணம் ஒன்றுக்கு, அது சுமார் 10 லிட்டர் எடுக்கிறது. நீங்கள் இன்னும் கூடுதல் 30-40 கிமீ / மணி பெறுதல் மற்றும் ஓட்ட விகிதம் 2-3 லிட்டர் மூலம் அதிகரிக்கும் என்றால். மற்றும் குளிர் பருவத்தில் நகரம் சுற்றி ஓட்டும் போது இயந்திரம் சுமார் 20 லிட்டர் செலவிடுகிறார். எனினும், இடது காட்டப்பட்டுள்ளது, "ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் 2016" உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள், உணர்வுகளுடன் வாகனம் ஓட்டும் போது, உயர் ஓட்ட விகிதம் உள்ளன அனுபவம்.

பயனுள்ள விருப்பங்கள்

ஹோண்டா க்ராஸ்டூர் பயனுள்ள அம்சங்கள் நிறைய உள்ளது. இழுவைக் கட்டுப்பாடு, உதாரணமாக. பாதையில் அது உதவுகிறது, ஆனால் நகரத்தில் அது மாற்றம் அதிகரிக்க முடக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் க்கும் இடையில் அமைந்திருக்கும். ஏபிஎஸ் இந்த குறுக்கு கடினமாக தொடங்க இல்லாமல் தெருக்களில், பனி ஆள்கின்றன போது. ஒரு நம்பிக்கை தொடக்கத்தில் மிகவும் வழுக்கும். ஆனால் இங்கே, அழுக்கடைந்த நகரத்தில் நாம் உரிமையாளர்கள் உறுதியளித்தார் என, இந்த இயந்திரம் ஒரு உண்மையான இனம் டிராக்காகவும் உள்ளன.

மகிழ்வளிக்கும் மற்றும் நாற்காலிகள், மாற்றங்களை அனைத்து வகையான பெற்றிருக்கும். ஆறுதல் அதிகபட்ச சவாரி. கூடுதலாக, இந்த ஒரு பெரிய பொருத்தம் பரிமாற்றம். சேடன் விட உயர், ஆனால் ஒரு "பஸ்", கச்சிதமான தொகுப்பில் பரிமாற்றம் போன்ற.

மற்றும் இன்னும் பல கவனத்தை முன் பயணிகள் கதவை சிஎச் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் முன்னிலையில் சொல்ல. ஒரு பயனுள்ள விருப்பத்தை, குறிப்பாக சிறு குழந்தைகள் உள்ளவர்களுக்கு.

செலவு

விலை பற்றி, நான் கடைசியாக கூறுவேன். செலவு ஒரு கார் தேர்ந்தெடுக்கும் செயல்பாட்டில் ஒரு பங்கை எந்த ஒரு முக்கியமான அளவுகோல் உள்ளது. நான் இந்த குறுக்கு முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள சொல்ல வேண்டும்.

Now கார் சிறந்த நிலையில் 2012 வெளியீடு 1.1 1.3 மில்லியன் இடையே ரூபிள் செலவாகும் உள்ளது. இந்த விலை, நபர் ஒரு 3.5-குதிரைத்திறன் இயந்திரம், லெதர் உட்புறம், மேற்கூரையின், அனைத்து மின் சூடாக்கப்பட்ட இருக்கைகள் மற்றும் மற்ற பயனுள்ள அம்சங்கள் ஆல் வீல் டிரைவ் கார் கிடைக்கும்.

வேறு கோரிக்கைகளோடு உள்ளன. ஆரம்பகால பதிப்புகள் 800-900 ஆயிரம் ரூபிள் செலவு செய்யலாம். இரண்டாவதாகக் கூறப்பட்ட இந்த கட்டத்தில் 1 500 000 விலை உற்பத்தி செலவு பின்னர் பல வருடங்கள் மட்டுமே ஒரு ஜோடி இருந்தது. இந்த கார் பண்புகள் என்ன தெரிந்தும், நாம் போதுமான கட்டண என்று சொல்ல முடியும். உண்மை, சந்தை சிறிய வழங்குகிறது. அவர்கள் உண்மையிலேயே சிறந்த ஏனெனில் மக்கள், பிராண்டின் க்ராஸ்ஓவர்கள் பிரிவேன் விரும்பவில்லை. மேலே குறிப்பிடப்பட்ட விமர்சனங்களை என்று ஆதாரம் உள்ளன.