சக்கரத் - என்ன காரில் தான்?

இயந்திர அளவு, இடமும் முண்டம், அனுமதி - கார் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் நிறைய உள்ளது. மேலும் அளவுருக்கள் ஒரு சக்கரத் உள்ளது. தொடங்குபவர்கள் அடிக்கடி யோசிக்கிறேன் - ஏன் இந்த அடிப்படை தேவை அது என்ன,? இன்று நாம் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சி செய்கிறேன்.

அம்சம்

வரையறையை கொண்டு ஆரம்பிக்கலாம். சக்கரத் - வாகனத்தின் முன்புற மற்றும் பின்புற அச்சு மையத்தில் உள்ள தூரம் ஆகும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அது interaxle வாகன நீளம். சக்கரத் ஒரு வித்தியாசமான அகலம் உள்ளது. நீண்ட மற்றும் korotkobaznym கார்கள் வேறுபடுத்தி. அவர்கள் வெவ்வேறு கட்டுப்பாடு பண்புகள், மாற்றம், திறக்கப்பட்டு, முதலியன வேண்டும் சில புதிய கார் உரிமையாளர்கள் சுத்தம் செய்வதன் மூலம் இந்த கால குழப்ப. ஆனால், இந்த தரையிளக்கம் உள்ளது. வாகனத்தின் குறைந்த புள்ளி மற்றும் சாலை மேற்பரப்பில் இடையே இந்த தொலைவு. மதிப்புகள் அரிதாக 20 செ.மீ. (நீங்கள் சாலை வாகனங்கள் பற்றி பேச வேண்டாம் என்றால்) க்கு அதிகமாக இருக்கும். சக்கரத் அளவு இரண்டு மீட்டர் இருந்து தொடங்குகிறது. மற்றும் பெரிய கார், மேலும் இந்த அளவுரு.

வகுப்புகள்

நிச்சயமாக நீங்கள் ஒவ்வொரு கார் அவரது பிரிவைச் சேர்ந்தவை என்று கேள்விப்பட்டேன். கடைசியாக அகரவரிசையில் உள்ளது. என்ன ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் சொந்தமான கார் பாதிக்கிறது? அது சக்கரத் பாதிக்கிறது. இந்த இயந்திரம் பின்வரும் வகுப்புகள் இருக்க முடியும்:

• ஒரு - சிறிய பிரிவு. முன் மற்றும் பின் சக்கரங்களின் உள்ள தூரம் ஆகும் 2400 மிமீ மிகாமலும் இருக்க வேண்டும்.
• பி - சக்கரத் (மிமீ) 2400 ல் 2500 ஆகும்.
• சி - 2580 இருந்து 2750 வேண்டும்.
• டி - இது வணிகத்தின் பிரிவாகும். சக்கரத் 2850 மில்லி மீட்டர் ஆகும்.
• மின் - டி விட குறைவாக இருக்கும், ஆயினும் 2950 மில்லி மீட்டர் மிகாத.

தூரத்தில் உடலின் செயல்திறனை சார்ந்ததாக இருக்கலாம். இனி அது, உயர்தரம் வாய்ந்த. அதன்படி, மாற்றங்கள் மற்றும் கார் செலவு.

மறுஅளவிடத்தக்கது

கடந்த நூற்றாண்டின் 70-ஆ, அமெரிக்க உற்பத்தியாளர்கள் மாறி அளவுரு தகவல் ஆகியவற்றில் ஈடுபட்டுள்ளன. டிஜிட்டல் சாதனம் அடித்தளத்தைப் சார்ந்திருந்தது. எனவே, காரின் சஸ்பென்ஷன் பின் கை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது. அவர்கள் அடிக்கடி பின்பக்கமாக நிறுவப்படும். முன் சக்கரங்களில் விரிவாக்கம் திட்டத்தில் சரி செய்யப்பட்டது. எனவே, சுமை பொறுத்து, அங்கே ஒரு விரிவாக்கம் சக்கரத் அல்லது அதன் நிபந்தனை விதிக்கப்பட்டது. இப்போது அத்தகைய ஒரு ஏற்பாடு மட்டுமே வணிக வாகனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சில வாகனங்களில், பிரஞ்சு தயாரிப்பு சீரற்ற சக்கரத் இருந்தது. இந்த முன் பக்க ஏற்கனவே ஒரு சில சென்டிமீட்டர் மூலம் முன்னிலை என்பதை குறிக்கிறது. "ரெனோ 16", இந்த அளவுரு 6.5 சென்டிமீட்டர் இருந்தது. ஒரு சீரற்ற அடிப்படை raznoshirokimi டிஸ்க்குகளுடன் குழப்பிக் கொள்ளக் கூடாது. அழகியல் நோக்கத்திற்காக கடந்த தொகுப்பு. நிலையான அனைத்து அளவுருக்கள் அதே இருக்கும்.

நீண்ட சக்கரத்

இந்த இயந்திரம் சேர்ந்த பிரதிநிதிகளின் அத்துடன் SUV க்கள் உள்ளது. போன்ற வாகனங்களை சிறப்புகள் என்ன? LWB - குறிப்பாக பின்புற பயணிகளுக்கான ஆறுதல் ஒரு உறுதிமொழி. அதிக மதிப்பு, கேபினில் மேலும் இடமில்லை. நீண்ட தளத்திற்கு சட்ட SUV க்கள் நன்றி, ஏழு பயணிகள் (மூன்று வரிசைகள்) வரை பொருத்த முடியும். ஆனால் விண்வெளி - இது வடிவமைப்புக்கான மட்டுமே பயன்படுத்தி இல்லை. காரணமாக உடலின் நீளம், கார் துளைகள் மற்றும் முறைகேடான விழுங்க நல்லது. இந்த கார் மிகவும் நிலையானதாக சாலையில், அது திருப்பங்களை நுழைய நல்லது எடை விநியோகம் மற்றும் எளிதாக உள்ளது.

சமீபத்தில், மேலும் மேலும் உற்பத்தியாளர்கள் அவர்களின் நீண்ட சக்கரத் கார்கள் முன் வீல் டிரைவ் சித்தப்படுத்து தொடங்கியது. நல்ல காரணத்திற்காக. முழு உள்துறை மூலம் ஒரு நீண்ட எளிமையான தண்டு இயக்கி பிறகு மிகவும் கடினம். பிளஸ், அது எவ்வளவு இடம் மறைக்கிறது. சுரங்கப்பாதை சீரற்ற தரையில் உருவாகிறது ஏனெனில்.

SWB

இந்தப் பிரிவு அனைத்து கார்கள் ஏ, பி மற்றும் சி வர்க்க அடங்கும். எனவேதான், அவர்கள் நீண்ட சக்கரத் விடவும் மிகவும் பிரபலமாக பரவலாக இருக்கின்றன. வெளியீடு நன்மைகள் என்ன? முதலில், அது மாற்றம் தான். Korotkobaznym கார்கள் அடர்த்தியாக உள்ள நகரங்களில் ஒரு நம்பிக்கை கையாளும் கொடுக்கும் ஸ்டீயரிங் செய்வது. மற்றொரு பிளஸ் - அது ஊடுருவு திறன் தான். இந்த மெஷின்களை அதன் மூலம் உயரத்தில் இருப்பதால் அதிக கோணம் எடுத்து, குறுகிய overhangs வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. எப்போதும் SWB - மட்டுமே கார்கள் உள்ளது. இந்தப் பிரிவு அடங்கும் மற்றும் க்ராஸ்ஓவர்கள் (எ.கா "ஓபல் மோச்சா"). இயந்திரம் உயர்ந்த தரை இடைவெளி மற்றும் கையாளுதல் உள்ளது. ஒரு நான்கு சக்கர ஓட்டு மாற்றம் முரண்பாடுகள் நீண்ட சட்ட SUV க்கள் கொடுக்க முடியும். ஆனால் பல இன்னும் என்ன வர்க்கம் அது ஒரு கார் வாங்க நல்லது தேர்வு முடியாது.

இதில் எது சிறந்தது என்று - ஒரு நீண்ட அல்லது குறுகிய அடிப்படையில்?

இந்த கேள்விக்கு தெளிவான பதில் இல்லை. வாகனங்கள் இரண்டு வகையான pluses மற்றும் minuses இருவரும். நாம் முதல் நீண்ட சக்கரத் கார் கருதுகின்றனர். அவர்களுடைய முக்கிய நன்மை - கேபினில் இலவச இடத்தை கிடைக்கும். மேலும், உரிமையாளர்கள் குறிப்பாக பிரிவில் வேகன்கள் மீது, இடமும் உடற்பகுதியில் சொல்ல. கார் சாலையில் நன்றாக சாலை பெற்றுள்ளார், நுழைவு "கையுறை" என திரும்ப. ஆனால் சில உற்பத்தியாளர்கள் இன்னும் இந்த கார்கள் செலவில் முறை 30 சதவீதம் உயர்கிறது ஏன் இது பின்புற வீல் டிரைவ் அமைப்பை பயன்படுத்துகின்றன. இந்த D- ஐ மற்றும் E-வகுப்பு முக்கிய குறைபாடுகள் ஒன்றாகும்.

மேலும் இந்த இயந்திரங்கள் கடினமான நிலப்பரப்பு உள்ளன. அறிமுகம் மீது எளிதாக "அதன் தொப்பை மீது" உட்காரலாம். அவர்கள் தடையாக கடக்க வெற்றி என்றால், அங்கு ஏனெனில் ஓவர்ஹேங்க் முன் அல்லது பின்புற பம்பர் ஒரு ஆபத்து கொக்கி உள்ளது. நகரம் விட்டு மாதத்திற்கு ஒரு முறை நோக்கத்திற்காக சட்ட SUV க்கள் பெறு - அது எந்த அர்த்தமும்.

நாம் இப்போது korotkobaznym இயந்திரங்கள் திரும்ப. அவர்கள் நீண்ட விடவும் மிகவும் மலிவானவை. மேலும், இந்த கார்கள் சிறந்த நிர்வகிக்கப்படுகின்றன. மற்றொரு கணிசமான நன்மையாக - அது (குறிப்பாக பெரிய நகரங்களில்) சிறிய உள்ளது. எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் ஒரு காரில் ஒரு பார்க்கிங் இடத்தைக் கண்டறியவும். மேலும் எளிதாக நீங்கள் குறுகிய தெருக்களில் மூலம் ஓட்ட முடியும். ஆஃப் சாலை வெற்றி ஒரு குறுகிய சக்கரத் இருந்தது. விஏஇசட் "நிவா" உதாரணமாக, பல தசாப்தங்களாக Offroad சிறந்த பட்ஜெட் கார் கருதப்படுகிறது.

ஒரு சிறிய திறன் மற்றும் கேபினில் உடற்பகுதியில் இடத்தை பற்றாக்குறை - குறைபாடுகளை மத்தியில். எனினும், சில இயந்திரங்கள் வருகிறது அமைக்கப்பட்டுள்ளன என்று ஒரு 2 மீட்டர் பயணிகள் ( "மெர்சிடிஸ்" சி வர்க்க, எடுத்துக்காட்டாக) பிரச்சனைகளை இல்லாமல். ஆனால் பாதையில், இந்த இயந்திரம் மின் மற்றும் S- வகுப்பு விட "தளர்வாக" நடக்கிறதா. ஒரு காரில் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 150 க்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர்கள் சங்கடமான ஏனெனில் செல்ல பெற முடியாது.

டிராக் மற்றும் அடிப்படை சார்பு

உற்பத்தியாளர்களால் ஏற்கப்பட்டுள்ளது இன்று இந்த இரண்டு அளவுருக்களின் குறிப்பிட்ட தரத்தை விகிதம். எனவே கூடியவரை இந்த எண்ணிக்கை 1.6-1.8 உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான ஜப்பனீஸ் சேடன் "ெஜிஜிகாம்" எடுத்து. 2775. பிரித்து பாதையில் அடிப்படை மற்றும் 1.77 ஆண்டுகளுக்கான எண்ணிக்கையைப் பெற - ட்ராக் 1565 மிமீ சக்கரத் உள்ளது. அது இந்த அளவுரு செயல்திறன் ஓட்டுநர் ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல் வலது சமநிலை முக்கிய உள்ளது. லாரிகள் பொறுத்தவரை, டிராக்டர்கள் எப்போதும் ஒரு குறுகிய அடிப்படை பயன்படுத்த. ஒரு அரை டிரெய்லரை கட்டி போது இந்த சிறந்த மாற்றம் மற்றும் எடை விநியோகம் அனுமதிக்கிறது. ஆனால் முழு டிரக் அடிப்படை மற்றும் பாதை விகிதம் கூட 1.8 அதிகரிக்கவில்லை. டிப்பர் லாரி, மாறாக, நீண்ட அடிவாய் முன்னுரிமையைப். இந்த உடல் ஏற்றும் போது அது சாத்தியம் உயர் மென்மையை வழங்க உள்ளது. அச்சுகள் ஒவ்வொரு வேலைச்சுமையைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்.