ஜிஏஎஸ்-3309: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், மதிப்புரைகள், கட்டணங்கள், புகைப்படங்கள்

கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை - ரஷ்யாவில் பயணிகள் கார்கள் மற்றும் வணிகரீதியான வாகனங்கள் பெரிய தயாரிப்பாளர்களில் ஒருவராக. சோவியத் காலத்தில் அவர் மத்தியில் ஜிஏஎஸ்-53 இருந்தது, நடுத்தர கார்கள் பல மாதிரிகளை வெளியிட்டது. 90 அவரது வழித்தோன்றல்களுக்கு மாதிரி 3307 மற்றும் அதன் டீசல் பதிப்பை 3309. இன்று நாம் ஜிஏஎஸ்-3309 என்ன பாருங்கள் ஆனார் குறிப்புகள், வடிவமைப்பு, உள்துறை மற்றும் சராசரி செலவு.

வடிவமைப்பு

"இனத்தை" டீசல் "புல்வெளி" அதன் பெட்ரோல் சகா தோற்றத்தின் நடைமுறையில் பிரித்தறிய முடியாததாக உள்ளது. அவர்களுக்கு இடையே வேறுபாடு மட்டுமே பேட்டை மற்றும் வண்டி ஜன்னல் தூண் சேர்த்து நடந்தது நுழைவாயில் குழாய் (GAZ-3309), முன்னிலையில் உள்ளது. இந்த உறுப்பு டீசல் டிரக் பொறியில் காற்றை ஆழ்ந்த நீர் ஆபத்துகள் கடக்க முடியும் மூலம் துல்லியமாக ஏனெனில் இந்த குழாய், 2 மீட்டர் உயரத்தில் இது இருந்தது. ப்ளஸ் - பெரிய சக்கரங்கள் மற்றும் தரையிளக்கம். நாங்கள் புகைப்படத்தில் பார்க்க முடியும் என, இன்றைய தரத்தை மூலம் ஜிஏஎஸ்-3309 மிகவும் துறவி வடிவமைப்பு ஆகும். எனினும், அவர்கள் பல டிரைவர்கள், லாரி முதல் முக்கியமான நுட்ப காட்டிகள் சொல்வது போல்: இயந்திரம், இலாபமும் உருவாக்கும் என்றால், அதன் தோற்றம் வழியருகே போகலாம்.

கட்டுமான அறையில் வாரிசு 53 வது "புல்வெளி" நடைமுறையில் மாற்றப்படவில்லை. டிரக் அனைவரும் ஒரே சுற்று ஹெட்லைட்கள், ஓட்டுநர் அறையில் பாதையை வசதி இதில் ஏற்கக்கூடியதாக எஃகு பம்பர், ஒரு நீண்ட பேட்டை மற்றும் கிளாசிக் உலோக கால் வைக்கும் வலையிடம் உள்ளது.

விமர்சனங்களை மூலம் ஆராய, அறையில் வடிவமைப்பு 3309-வது "புல்வெளி" பல குறைபாடுகள் இருந்தது. இவர்களில், முக்கிய பிரச்சனை தொடர்ந்து rusting முறையான இறக்கைத் ஆராய்ந்தது. அவர்கள் நிரப்பு அல்லது புதிய மேலடுக்கில் தாள்கள் உலோக அரிப்பை மீது சேதமடைந்த ஆக கையாள வேண்டியிருந்தது.

அதே நேரத்தில் பம்பர் எப்போதும் போலவே பாரிய மற்றும் உறுதியாக நிலைத்து நின்றது. காரணமாக உலோக பெரிய தடிமன் பல டன் ஒரு சக்தியாக வரை தாங்கும் முடிந்தது. இயக்கி நிச்சயமாக பம்ப்பரில் இரண்டு துளைகள் ஒன்றில் கேபிள் சரிசெய்து கயிறு எந்த சதுப்பு இருந்து கார் இழுக்க முடியும். எனினும், டீசல் "புல்வெளி" நடைமுறையில் ஆழ்ந்த மற்றும் நிவாரண பகுதிகளில் கூட சிக்கி அல்ல, மற்றும் அடிக்கடி தேவைகளை இழுவை நல்ல கவனிப்பு கிடைத்தது.

உள்துறை

நாங்கள் 53 வது 3309 மற்றும் இரண்டாவது "புல்வெளி" அறைகள் ஒப்பிட்டு என்றால், இதில் பின் குறிப்பிட்டது கவனத்திற்குரிய தங்கள் வசதிக்காக மற்றும் வடிவமைப்பு முன்னோக்கி விலகினார். முக்கிய வேறுபாடு பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் ன் முக்கிய அம்சமாகும். அதே நேரத்தில் உள் எரிவாயு 53 கருவியாக பலகமே உட்பட பெரும்பாலும் உலோக கூறுகள் இருந்தன. வேகமானியுடன், சுழற்சி அளவி மற்றும் பிற தகவல் விவரங்கள் அதே பழைய பாணி இருக்கும். கையுறை ஒரு பிளாஸ்டிக் மூடி கொண்டு தயாரிக்கப்படுகிறது. dvuhspitsevy - "புல்வெளி" மணிக்கு வீல். முன்பு போல, அது ஒரு மிக பெரிய விட்டம் உள்ளது. குறிப்பிடும்படியாக, தொழிற்சாலை காரின் டீசல் பதிப்பை ஆற்றல் திசைமாற்றியைக் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர். அந்த நேரத்தில், பவர் ஸ்டீயரிங் ஒரு ஆடம்பர எனவும், 66 வது "புல்வெளி" மற்றும் கப்பலின் காமஸ் நிறுவினார்.

தரை உள்ளே 53 வது மாதிரி போன்ற, சீரானது. மற்ற மாற்றங்களில் ஒன்றாக, இது பெரும்பான்மையான இடங்களில் ஒரு புதிய ஏற்பாட்டை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இப்போது, பதிலாக ஒரு திட பரந்த "சோபா" டிரக் ஒரு தனியார் இயக்கி மற்றும் ஒரு பயணிகள் இருக்கை பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மூலம், ஓட்டுநர் இருக்கை முளைத்தது, மற்றும் ஒரு தனி அனுசரிப்பு பின்தாங்கிக்கும் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளனர்.

உள்துறை விசாலமாக டிரக் முந்தைய வகையில் சரிந்துள்ளது 2 பயணிகள் ஆகலாம். மற்றொரு நாற்காலியில் இல்லாத நன்றி குறிப்பிடும்படியாக அறையில் விண்வெளி இலவச அதிகரித்துள்ளது: ஆனால் அதன் நன்மைகள் உள்ளன.

உள்துறை நவீனமயமாக்கல் மற்றொரு சிறிய பகுதி விஷயங்களை ஒரு பெரிய பாக்கெட் கதவு மீது புதிய துணி அமை உள்ளது.

நாங்கள் புகைப்படத்தில் பார்க்க முடியும் என, ஜிஏஎஸ்-3309 (அங்கு முதல் ஜிஏஎஸ்-3307 இருந்தது போலவே) 80 பாணியில். விவரங்களை வடிவமைத்தல் நன்மையடைய கோண. இதன் காரணமாக, இன்றைய தரத்தை மூலம் கார் உள்துறை மிகவும் காலாவதியான தெரிகிறது.

காக்பிட் மேம்படுத்தும் கடந்த மற்றும் மிக முக்கியமான உறுப்பு இதில் 53 வது "புல்வெளிகள்" சைட் இல்லை அதன் வெப்ப மற்றும் ஒலி காப்பு இருந்தது. உள்ளே என்ஜினிலிருந்து மிகவும் குறைவாக வெளியே இரைச்சல் மற்றும் சத்தமேயாகும். குளிர்காலத்தில் ஒரு அறையில் இவ்வளவு விரைவாக உறைய வைத்தது இல்லை. அடுப்பு சக்தி குளிர்காலத்தில் குளிர் உள்துறை சூடு போதுமான இல்லாத போதும்.

ஜிஏஎஸ்-3309: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

முதல் டீசல் "புல்வெளி" பதிப்புகள் 1992 ல் விடுவிக்கப்பட்டனர். அந்த நேரத்தில், கன்வேயர் ஜப்பனீஸ் 136 குதிரைசக்தி இயந்திரம் ஹைனோ பெற்றிருக்கும் லாரிகள் பல தொகுப்புகளும் இறங்கியது. விரைவில் திட்டம் பிறகு விளைவை நிறுத்திக்கொண்டது. 95 வது பகுதிகளில் "புல்வெளிகள்" புதிய டர்போசார்ஜ்ட் பொறிகள் எரிவாயு 5441-10 காற்று குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான அமைக்கப்பட்டன. மோட்டார் மொத்தக் கொள்ளளவு பற்றி 122 குதிரைத்திறன் இருந்தது. இவ்வாறு அதன் இயங்கியல் தொகுதி 4.75 லிட்டர் ஒத்திருந்தது. அது 4301. ஒரு மாற்றம் வழங்கப்பட்டது 90 களில் 3309 மாதிரி இணையாக இது உடல் நீளம் தவிர, வழக்கமான டீசலை "புல்வெளி" இருந்து எந்த வித்தியாசமாக இருந்தது (அதற்கு பதிலாக 3.7 3.85 மீட்டர்), மற்றும் பவர்டிரெய்ன் அமைக்கிறது. இந்த டிரக் 6.2 லிட்டர் ஒரு ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்ட. அத்தகைய கார் பவர் 125 குதிரைத்திறன் இருந்தது. ஆனால் அது மட்டுமே "புல்வெளி" சர்ச் என்ஜின் 90-ஆ இல் நிறுவப்படவில்லை.

ஜிஏஎஸ்-3309 மேலும் சிலிண்டர்கள் மற்றும் ஏர் குளிர்ச்சி அமைப்பின் ஒரு ஆஸ்திரிய வரி ஏற்பாடுகளை ஒரு டீசல் இயந்திரம் கொண்டிருக்கிறது. அதன் வேலை தொகுதி 3.2 லிட்டர் இருந்தது, மற்றும் சக்தி 150 குதிரைத்திறன் அடைந்தது. இந்த உந்துவிசை அமைப்பின் முக்கிய குறைபாடு அதன் மோசமான பராமரிப்புக்கு உள்ளது. 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் ஒரு ரன் பிறகு, இந்த இயந்திரங்கள் இல்லை முக்கிய பழுது உட்பட்டவை. அதே நேரத்தில், அலகு மற்றும் திருத்தம் பிஸ்டன் மீண்டும் "போரில்" என்பதற்கு செல்லலாம் போரிங் பிறகு உள்நாட்டு மோட்டார்கள்.

ஜிஏஎஸ் நெருக்கடி புத்துயிராக்கமும்

"புல்வெளி" மிகவும் கடினமான முறை ஆண்டு 1998 ல் வந்தது. அது விலக்கிக் இந்த நேரத்தில், உள்நாட்டு லாரிகள் தேவை மிகவும் குறைந்த அளவிலான விழுந்தார். இதற்கான காரணம் கீழ்தான் உண்மையில், இந்த காரை வடிவமைத்து கூட்டு பண்ணைகள் சரிவு இருந்தது. டீசல் டிரக்குகள் இன் கோர்க்கி ஆலை உற்பத்தி இலாபம் ஈட்ட முடியாத நிலை. அதிர்ஷ்டவசமாக, ஓராண்டு நீடித்தது, ஏற்கனவே "புல்வெளி" என்ற 99 வது உற்பத்தியில் மீண்டும் இயக்கம் பெற்றது இருந்தது.

1999 வேகன் ஜிஏஎஸ்-3309 ஒரு திருப்புமுனையாக இருந்தது. கார் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஒரு புதிய மோட்டார் மின்ஸ்க் MMZ டி 245.7 கருத்துக்கு முற்றிலும் நன்றி மேம்பட்டுள்ளது. இயந்திரம் குறைந்த இருந்தது எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் உயர்ந்த உற்பத்திதிறன். இந்த அலகும் லாரிகள் Zil "புல்" மற்றும் அமைக்கப்படுவதால் ஜிஏஎஸ்-3309 டிரக். டி 245 ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமாகி உள்ளது. அவர் விரைவில் உயர் பராமரித்தல், செயல்திறன் மற்றும் வியக்கத்தக்க குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு க்கான நேசித்தார்கள். மிகவும் மலிவான மற்றும் உதிரி பாகங்கள் இருந்தன. ஜிஏஎஸ்-3309 கருவிகள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் ஒரு குறைந்தபட்ச தொகுப்பு முன்னிலையில் கிட்டத்தட்ட துறையில் இதைச் சரி செய்ய முடியும். சரி, இது போன்ற இயந்திரம் ரஷியன் புறநகர் பகுதிகளின் எந்த நடக்காது என தேவையான பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க. மேலும், ஜிஏஎஸ்-3309 இன் பழுது கூட மேலோட்டமாக டிரக் வடிவமைப்பு தெரிந்த எந்த இயக்கி முன்னெடுக்க முடியும்.

கடைசியாக சீரமைப்பு

இயந்திரங்கள் குறித்த உரையாடலைத் தொடர்ந்து, நாம் 2000 களில் கோர்க்கி பொறியாளர்கள் சுற்றுச்சூழல் தரமான "யூரோ -2" கீழ் மின்ஸ்க் மோட்டார் தழுவி என்பதை நினைவில். எனினும், 2000 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், "புல்வெளி" உற்பத்தி சரிந்தது. இது ஏன் நடந்தது, நாம் பின்னர் பற்றி பேச, ஆனால் இப்போது வேண்டும் - உள்நாட்டு srednetonnazhnika எரிபொருள் நுகர்வை பற்றி சுவாரஸ்யமான தகவல்.

பொருளாதாரம்

பெரும்பாலான சாரதிகள் தமது பொருளாதாரத்திற்கு பாராட்டும் டீசல் "புல்வெளி". பாஸ்போர்ட் தரவு இயந்திரம் 100 கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு எரிபொருள் சுமார் 14 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. ஆனால் நடைமுறையில், புள்ளிவிவரங்கள் உற்பத்தியாளர் தரவு வரை சேர்க்க வேண்டாம். உண்மையில், டீசல் "புல்வெளி" உண்மையான எரிபொருள் நுகர்வு 16 முதல் 20 லிட்டர் இருந்து. ஆனால் இந்த, ஓட்டுனர்கள், "பசி" ஒரு நல்ல போதுமான காட்டி படி.

ஒப்பீடு, நாம் ஒரு ஒத்த பெட்ரோல் டிரக் ஜிஏஎஸ்-3307 நுகர்வு தரவு முன்வைக்க. கோடை காலத்தில், காரின் எரிபொருள் சுமார் 27 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வழக்கில், குளிர்காலத்தில் அதன் பயன்பாடு 30 லிட்டர் ஆக உயரலாம். இந்த பெட்ரோல் "புல்வெளி" மேம்படுத்தப்படும் எரிகலப்பி கே -135 மற்றும் அசைவற்ற கொண்டிருக்கிறது என்ற உண்மையை போதிலும் காற்று எண்ணெய் வடிகட்டி.

கியர்பாக்ஸ் பற்றி

பவர்டிரெய்ன் பொறுத்தவரை, ஜிஏஎஸ்-3309 "டீசல்" அதன் இருப்பை அனைத்து 20 ஆண்டுகளாக ஒரு ஒற்றை சோதனைச்சாவடி அமைக்கப்பட்டது. அது ஒரு இயந்திர உள்ளது கியர்பாக்ஸ் 5-வேக. தற்செயலாக, அதன் நிலைமாற்றம் சுற்று gearshift மற்றும் முன் (சிறிய ஸ்டிக்கர்கள் மையத்தில்) வரையப்பட்ட செய்யப்படவில்லை உள்ளது.

ஏன் "புல்வெளி" தேவை விழுந்து?

நாங்கள் பாரபட்சமற்று பிரச்சினை, பல காரணங்களுக்காக "புல்வெளி" குறைந்த தேவை நினைத்தால். முதலாவதாக, அது பயனற்று வடிவமைப்பு தான். உண்மையில், 20 க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, காக்பிட் மற்றும் உடலின் வடிவத்தை மாற்ற முடியாது. இரண்டாவதாக, தங்கள் முக அமைப்பு "புல்வெளி" முற்றிலும் இல்லை இன்றைய போக்குவரத்து சந்தை பொருத்தமானவை. தற்போது சிறிய, சிக்கனமான மற்றும் தொகுதி மதிப்பு கார் (சரக்கு பெட்டியில் அடிப்படையில்). இந்த வகையில், ஜிஏஎஸ் நல்ல "Valdai" ஒரு மாதிரி பெற. மூன்றாவதாக, ஓட்டுனரின் ஆறுதல். இந்த ஊர்தி உற்பத்தியாளர்கள் 80 ஆண்டுகளில் நினைத்தேன் இல்லை. இன்று, ஆறுதல் ஒரு டிரக் புகழ் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் முக்கியமான காரணியாக உள்ளது.

செலவு

காரணமாக உண்மையை இப்போது ஜிஏஎஸ்-3309 "டீசல்" கிட்டத்தட்ட எந்த போக்குவரத்து துறையின் தேவை, அதன் விலை குறிப்பிடத்தக்க அளவிற்கு வீழ்ச்சி அடைந்துள்ள என்று. இரண்டாம் சந்தையில் டிரக் விலை 1 2.5 மில்லியன் டாலர்களை இருந்து. ஜிஏஎஸ்-3309 டிரக் இத்தகைய மாற்றங்கள், 4-5 ஆயிரம் டாலர்கள் வாங்க முடியும். விலை முக்கியமாக ஆண்டு மற்றும் கார் தொழில்நுட்ப நிலையில் பொறுத்தது.

எனவே, நாம் ஜிஏஎஸ்-3309 குறிப்புகள், வடிவமைப்பு மற்றும் விலை இது வெளியே வந்தார்.