டிராம்வே: கட்டட மற்றும் விதிமுறைகள்

டிராம்வே - ஒரு தளம் (அல்லது கீழ் அமைப்பு) போன்ற கட்டமைப்பு உறுப்புகளைக் மேல் அமைப்பு, வடிகால் கட்டமைப்புகள், roadbed, மற்றும் சாலைப் பரப்பின் மீது இந்த பொறியியல் அமைப்பு.

கட்டடக் குறியீடு

டிராம் தடங்கள் கட்டுமான ஆரம்ப கட்டத்தில் - subgrade தயாராகிறது. இணையதள சாலையிலேயே வைக்கப்படும் போது, நீள்வட்ட அகழி தோண்டி, பாதைகள் ஒரு பிரிக்கப்பட்ட இலை இருந்தால், பின்னர் ஒரு மேட்டின் அல்லது உட்பகுதிகளைக் உருவாக்க.

அடுத்து கீழ் ரயில் ஆதரவு மற்றும் நிலைப்படுத்தும் அடுக்கப்பட்ட. அவர்கள் டிராம் பாதை அடிப்படை உள்ளனர். இந்த ஆதரவுகள் நீள்வெட்டு ஸ்லீப்பர்ஸ், ஸ்லீப்பர்ஸ் அல்லது சட்ட அமைப்புகளாகும். ஸ்திரப்பாட்டு கற்கள், மணல் அல்லது அபராதம் சரளை தேர்வு.

நிரந்தர வழி - அது தண்டவாளங்கள் மற்றும் கீழ் ரயில் ஆதரவுகள் இணைக்க அவை தண்டவாளங்கள், சிறப்பு தொழிலாளர் பகுதி (. சிலுவைகள், கிடைக்கும் நன்மையை, கிராசிங்குகள் மற்றும் முன்னும் பின்னுமாக), இணைப்பான்கள், தான் (பட்டைகள், லைனிங், போல்ட், கூர்முனை, உறவுகளை, ஸ்க்ரூகள், போன்றவை ...) மற்றும் மின் இணைப்புகளை.

நிலத்தடி மற்றும் மழைநீர் வடிகால் வசதிகள் நிறுவப்படும் நீக்க.

சாலைவழியில் tramroad என்றால் நடைபாதை தண்டவாளங்கள் இடையே அமைக்கப்பட்டு, வெளியே உள்ளது. பூச்சு வழிவகுத்தது கல், நிலக்கீல் கான்கிரீட், சரளை அல்லது கான்கிரீட் அடுக்குகளை இருக்கலாம்.

பாதையில் கட்டமைப்புப் பரிமாணங்களை

முக்கிய அளவுரு டிராக் அகலம். ரயில் தலைகள் வேலை முகங்கள், நீள்வட்ட பாதையில் அச்சுக்கு செங்குத்தாக அளவிடப்படுகிறது இடையிலான இந்த அனுமதி. 1524 மிமீ (ரஷியன் நிலையான ரயில் கேஜ்) அளவு சமமாக எடுத்துக் டிராக் ஒரு நேராக பிரிவில். ஒரு வளைவு அல்லது வளைகிறது கொண்ட பகுதிகளில் அகலம் திருப்பு ஆரம் அல்லது வளைவு ஏற்ப அதிகரித்துள்ளது கண்காணிக்க.

இரட்டை பாதையில் திசையில் தளங்களின் இயக்கம் வண்டிகள் அகலம் (2600 மிமீ) அவர்கள் இருவருக்கும் இடையே தேவையான இடைவெளி (600 மிமீ) அடுக்கப்பட்டுக் கொண்டுள்ளது. எனவே, intertrack இடைவெளிகள் இல்லாத நிலையில் தொடர்பு கம்பிகளை ஆதரிக்கிறது, அதன் முன்னேற்றம் பகுதியை ஒரு பொதுவான குறைந்தபட்ச அகலம், 3200 மிமீ சமமாக எடுத்து சாதாரண - 3500 மிமீ. ஆதரவுகள் முன்னிலையில் அகலம் intertrack இடைவெளிகள் 3550 மிமீ விட குறைவாக இருக்க கூடாது.

இணை பாதைகள் விரிவாக்கும் அச்சுகள் இடையே டிராம் பாதையில் உண்மையான அகலம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது intertrack இடைவெளிகள் வைத்த போது.

விடுதி மற்றும் வேலையை

விதிமுறைகள் படி, டிராம்வேஸ், சந்து பங்கு அல்லது சாலைவழி விளிம்புகள் அவென்யூ வைக்கப்பட்டது இல்லாத நிலையில் - மத்தியில். நதிக்கரைக்கு, ஒரு திசையில் போக்குவரத்துடன் கூடிய முக்கிய நெடுஞ்சாலைகள் அல்லது தெருக்களில் சாலைவழி ஒன்று பக்கவாட்டில் வருவதற்கு வழிவகுத்துள்ளன.

விருப்பம் வலை போக்குவரத்தை மீதமுள்ள இருந்து பிரித்து பாதைகள் இடத்தில் வழங்கப்படுகிறது. அது எப்போதும் சாத்தியம் அல்ல: காலியாக நிலம், குறிப்பாக பெரிய நகரங்களில், போதாது.

நியமனம் மூலம் டிராம் தடங்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன:

• சேவை (டிப்போ பகுதிகளில் மற்றும் செயல்பாட்டு வழிகள் மற்றும் கிடங்குகளிலும் இடையே அமைக்கப்பட்டு);
• நேரம் (பழுது படைப்புகள் ஒரு குறுகிய காலத்தில் மீது ஏற்றப்பட்ட);
• இயக்க (முக்கிய டிராம் கோடுகள்).

இயக்க டிராம் வழி இரண்டு திசைகளில் அடிக்கடி தீட்டப்பட்டது. ஒற்றை பாதையில் அது இரு திசைகளிலும் வழி வழிநடத்த சாத்தியமற்றது இடங்களில் வைக்கப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு இயக்கி டிராம் தடங்கள் சாலை துண்டுகளின் பகுதியாக கருத முடியாது என்பதை தெரியும், ஆனால் சாலை ஒரு தனி உறுப்பு உள்ளன வேண்டும். எனவே, வாகன பட்டை திசைகளில் தொடர்புடைய கூட தண்டவாளங்கள் அவர்களை trackless வாகன நகர்த்த உகந்தவை அல்ல. டிடி விதிகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன சில சிறப்பான டிராம் பாதையில் இதன் புறப்பாட்டு.

டிராம்வேஸ் மீது அங்கீகரிக்கப்பட்ட சூழ்ச்சி

இந்த வெட்டும் - முழுமையாக மின்சார க்கான தண்டவாளங்கள் மீது மாற்றம் அனுமதித்தது.

டிடி விதிகள் மட்டுமே, டிராம் தடங்களில் ட்ராஃபிக்கை அனுமதிப்பதற்கான:

• அவர்கள் இயக்கி இடது அமைக்கப்பட்டிருக்கும்;
• அவர்கள் சாலை அதே அளவில் உள்ளன;
• மற்றும் ஒரு டிராம் மற்றும் ஒரு கார் அதே திசையில் செல்கின்றன.

அது சாலைவழி அனைத்து பாதைகள் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட என்றால் அதே திசையில் தண்டவாளங்கள் மீது வாகனங்கள் இயக்கம் அனுமதித்தது. ஆனால் அதே சூழ்நிலைகள் டிராம்கள் மென்மையான வழிப்பாதையை உருவாக்கப்பட வேண்டும். மேலும், டிராம் தடங்கள் வெளியேறுகையில் அதற்கான போக்குவரத்து அறிகுறிகள் முடக்கவோ முடியும்.

டிராம்வேஸ் மீது டிசி தடை நடவடிக்கைகளை

பெனால்டி இயக்கி அடுத்த நடவடிக்கைகளில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படும்:

• தண்டவாளங்கள், வாகன வலது வைக்கப்பட்ட பயணம்;
• கீழே அல்லது சாலைவழி மேலே ஒன்று அமைந்துள்ள டிராம் பாதையில் சவாரி;
• (இது ஒரு கார் ஓட்ட உரிமை இழக்க நேரிடும் க்கான) டிராம் தடங்கள் வந்துகொண்டிருந்த மீது வெளியேறும்;
• வலது பக்க மூலம் தண்டவாளங்கள் மீது யூ-டர்ன்.

மேலும் தடைகள் போக்குவரத்து குறிகள் மற்றும் / அல்லது சாலை மேற்பரப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டிருக்கின்றன அடையாளங்களை புறக்கணித்து தடை விதிக்கப்படும். இந்த அறிகுறிகள் 3.19 அடங்கும்; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, அத்துடன் அடையாளங்களை 1.1; 1.2.1 மற்றும் 1.3.

திருப்பங்களை மற்றும் திருப்பங்கள்

டிடி விதிகள் இருந்து தெளிவாக உள்ளது, வாகன அரட்டை அனுமதி மின்சார பாதைகளாக மேலும் தி இடது பக்கத்தில் மூலம் பரவி (அதே நேரத்தில் மின்சார நிறைவேற்றத்துடன் குறுக்கிட்டு இல்லாமல்) திரும்ப இருக்கலாம், வெட்டும் மூலம் சாலையைக் கடக்கும்போது உட்பட நகரும்.

இடது முறை டிடி விதிகள் அனுமதிக்கவில்லை எனில்,:

• சாலை மேற்பரப்பில் எந்த வரி அடையாளங்களை உள்ளன;
• டிராம் பாதையில் கார் வலது பக்கத்திலும், சாலை அதே அளவில் உள்ளது.

மாற்றம் தொடங்கி, மின்சார போக்குவரத்து இனி செயல்படாது என்று உறுதி. சுழற்சி மட்டுமே உரிமை கோணத்தில் செய்யப்படுகிறது. அவ்வாறு செய்யத் தவறினால் 5000 ரூபிள் அபராதம் இன்றியமையாததாக்குகிறது வந்துகொண்டிருந்த திசையில், ஒரு நகரும் சமமாகும். சில நேரங்களில் இந்த இந்த சூழ்ச்சிக்கையாளலின் நிறைவு முன் திருப்பத்தை சிக்னல் ஆஃப் வழிவகுக்கிறது.

பின்வருமாறு நீங்கள் ஒரு முறை செய்யலாம்:

• டிராம் தடங்கள் கார் திசையில் கொண்டு கடந்து என்று இல்லை சாலைவழி கீழே / மேலே பொருட்டு மற்றும், மற்றும் அறிகுறிகள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களை மாற்றம் தடைசெய்யும், இல்லை என்று உறுதி;
• வழி (தேவைப்பட்டால்) கொடுக்க, மின்சார;
• டிராம் தடங்கள் அதே திசையை மாற்றவும்;
• ஒரு முறை சமிக்ஞை சேர்க்க, ஒரு யூ-டர்ன் செய்ய;
• முறை சமிக்ஞை அணைக்க.

டிராம்வேஸ் ஒரு தலைகீழ் அனுமதி என்றால் (மேலே வரையறுக்கப்பட்ட நிலைமைகளில்), முந்தி தடை செய்யப்பட்டுள்ளது. அதற்கு எதிரானதாக லேன் பயணம் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது.

டிராம்வேஸ் விதிகள் பின்வருமாறு ஆட்சி மூலம் வலதுபுறம் திரும்ப. இந்த மாற்றம் நிறைவேற்றத்திற்குக் வாகன வலது எடுக்க வேண்டும். பாதையில் மின்சார கண்டிப்பாக தடை இருந்து வலது புறம் தொடங்கும்.

பதிலுக்கு சாத்தியமான தவறுகளை

முக்கிய ஒன்று - மாற்றம் சாலைவழி, இல்லை டிராம் பாதையில் தொடங்குகிறது. இந்த வழக்கில் பொறுப்பு வழங்கவில்லை. நாம் ஒரு அவசர படைப்பை இது மட்டுமே பேசுகிறீர்கள். ஒழுங்காக திருப்பு தொடங்க என்றால், ஒரு வாகனம் நேராக பாதைகள் பயணம் மோதல் ஒரு பெரிய நிகழ்தகவு இருக்கிறது.

இரண்டாவது பொதுவான தவறு - டிராம் திரும்புகின்றன எதிர் திசையில் கண்காணிக்கிறது. இந்த வழக்கில், இயக்கி பரிந்துரைக்கப்படும் விதிகள் அப்பட்டமாக மீறுகின்ற செயலாகும் டிடி, பத்தி 9.6, அதாவது பயண மற்றும் டிராம்வேஸ் இயக்கத்தை எதிர் திசையில் செய்கிறது.

பெரும்பாலும் வாகன வந்துகொண்டிருந்த டிராம் ட்ராக்கில் அகலம் அல்ல. இந்த வழக்கில், போக்குவரத்து போலீஸ் இன்ஸ்பெக்டர் வந்துகொண்டிருந்த போக்குவரத்து டிராம் போக்குவரத்து ஒரு புறப்படும் இந்த மாற்றம் தகுதி. இந்த, நிச்சயமாக, அபராதம் வழிவகுக்கும்.

பிழை இடது பக்கத்தில், அங்கு வைக்கப்பட்டிருந்த வாகனத்தில் மூலம் ஒரு முறை போது ஏற்படுகிறது இன்னும் உள்ளது. அத்தகைய சூழ்நிலையில், அது மாற்றம் தொடங்க, விரும்பத்தக்கதாக கார்கள் (நிறுத்தப்பட்டுள்ள வெளிப்பட்டு) அதே வரியில் இருக்கும் போது. இறுக்கமான இடங்களில் இத்தகைய ஒரு தொடங்கி முறை மோதல் சாத்தியம் குறைக்கிறது.

முறைப்படுத்தப்படாத வெட்டும் வெட்டுதல்

டிடி விதிகள் வழக்குகள் அங்கு மட்டும் அதை அனுமதிக்காது:

• மின்சார போக்குவரத்து (இயக்கி வலது), மற்றும் வழியில் வாகன நகர்வுகள், இருவரும் ஒரு விட்டு முறை செய்யும்;
• டிராம் (வாகனத்தின் வலது பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் சந்தி அதே திசையில் நகரும் வாகனங்களில், ஆனால் கார் நேராக நகர்த்த தொடர்ந்தது;
• trackless வாகன ஒரு நேர் கோட்டில் நகர்த்த தொடர்கிறது போது இயக்கி வலது மின்சார போக்குவரத்து, ஒரு இடது முறை நடைபெறும்.

நீங்கள் உள்ளிட்டால் வெட்டும் கட்டுப்பாடு கொண்ட பத்திகளுக்கிடையே இருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது டிடி 5.10 குறிக்கிறது; 5.15.1 மற்றும் 5.15.2 பட்டைகள் இயக்கத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் அல்லது தலைகீழ் இயக்கம் வழி காட்டும், மின்சார போக்குவரத்து வழி விட்டு பெனால்ட்டிகளை ஏனெனில் இது தடைசெய்யப்பட்டது தேவையான இருக்கும். வலதுபுறம் திரும்ப டிராம் தண்டவாளங்கள் கடந்து இல்லாமல் தயாரிக்கப்பட இருக்கிறது.

சாலை மற்றும் டிராம் வழி அதே திசையில் கண்காணிக்க என்றால் எப்படி நீங்கள் மாற்ற முடியும்? பாதை நிலை என்றால் மாற்றம் அனுமதித்தது. இது போன்ற சூழல்களில், ஒரு இடது முறை தலைகீழ் போன்ற டிராம்வேஸ் கொண்டு செய்யப்படுகிறது. மற்ற போக்குவரத்து சுட்டிக்காட்டினார் அறிகுறிகள் 5.15.1 முடியும்; 5.15.2 அல்லது சாலை அடையாளங்களை 1.18.

ஒரு போக்குவரத்து ஒளி அல்லது போக்குவரத்து கட்டுப்படுத்தி இருந்தால்

இந்த வழக்கில், போது போக்குவரத்து தள்ளுவண்டியில் இருவரும் முறைகள் ஒரு முற்றான அனுகூலத்தைத் உள்ளது இயக்கத்தின் அதன் திசையில் சாராமல் சமிக்ஞை அல்லது இன்ஸ்பெக்டர் ஒரு சைகை செயல்படுத்த. இருப்பினும், இயக்கப்பட்ட போது, ஒரு பச்சை அம்புக்குறி துணை பிரிவில் போக்குவரத்து ஒன்றாக கொண்டு தடைசெய்யும் போக்குவரத்து சிக்னல்களை ஏனைய திசைகளில் நகரும் வாகனங்கள் வழி கொடுக்க வேண்டும் electrotransport.

எத்தனை செலுத்த வேண்டும்

டிராம்வேஸ் மீது குற்றம் தண்டனை அளவு குற்றம் தீவிரத்தை பொறுத்தது. மிகவும் "விலையுயர்ந்த" தான் - தடங்கள் எதிர் திசையில் வண்டியின் ஓட்டுநர். அதை 5000 ரூபிள் அல்லது ஆறு மாதங்களுக்கு ஒரு காலத்தில் ஓட்டுநர் உரிமம் கையறுநிலை ஒரு பெனால்டி உள்ளது. ஆனால் குற்றம் ஒரு வீடியோ கேமரா பதிவு செய்திருந்தாலோ, இயக்கி வெறும் நன்றாக ஆஃப் கிடைக்கும்.

வழியில் இருந்து தெருக்கார்களின் பாதையில் பிரிக்கும் முகம் மற்றும் தொடர்ச்சியான துண்டு கடந்து தண்டனை. டிபிஎஸ் இன்ஸ்பெக்டர் வெறுமனே எச்சரிக்கலாம், மற்றும் 500 ரூபிள் அபராதம் கொடுக்கலாம்.

அதே அளவு டிராம் பயணம் ஓட்டிய வசூலிக்கப்படும் அதே திசையில், ஆனால் குறுக்கிட்டு மின்சார இயக்கம் கண்காணிக்கிறது.

டிராம்வேஸ் போக்குவரத்து விதிகள் வாகன நிறுத்தத்தில் என்பது மிக ஆபத்தான மீறல்கள் பார்க்கவும். இன்னைக்கு "மதிப்பு" 1500 ரூபிள் உள்ளது. இந்த விதிமீறல் மூலதனம் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் 3000 ரூபிள் செலுத்த வேண்டும்.

தங்களை மின்சார எதிர் திசையில் வழிகளில் ஒரு தடையாக சுற்றி செல்ல அனுமதிக்க யார் இயக்கிகள், சுதந்திரம் தொகை ஒன்றரை ஆயிரம் ரூபிள் செலுத்த தயாராக இருக்க வேண்டும். மற்றும் சாலை எந்த போக்குவரத்து நெரிசல், எந்த போக்குவரத்து நெரிசல் ஒரு தவிர்க்கவும் தவறான: அவை ஒரு தடையாக அங்கீகரிக்கப்படுவதில்லை என்று. ஓட்டிய ஒரே குற்றத்திற்காக மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டால், நிர்வாக குறியீட்டு 12 மாதங்களாக ஓட்டுநர் உரிமம் பிடுங்கிக்கொள்ள அனுமதிக்கிறது. இந்த குற்றம் கேம்கோடர் இருந்தால் அதற்கான தண்டனை 5 000 ரூபிள் வரை உயர்த்தப்படுகிறது. மீட்பு அதே அளவு (ஒருவேளை மறுக்கிறது அட்டை) இயக்கி காத்திருக்கும் வழி மின்சார வாகனங்கள் நிறுத்தி இல்லாமல் கடந்து முடியும் என்று ஒரு தடையாக சுற்று செல்ல.

சில நேரங்களில், இயக்கி விவரித்தார் மீறல்கள் இவரை வற்புறுத்திய ஒரு நல்ல காரணம் உள்ளது. தங்கள் மரியாதை நிரூபிக்க, எனினும், நீதி மன்றங்கள் உள்ளவையாகும்.

போக்குவரத்து விபத்துகள்

கிட்டத்தட்ட எப்போதும், அவர்கள் குற்றவாளி ஓட்டிய அங்கீகரித்தனர். மிக அபூர்வமான வழக்குகளில், தவறு டிராம் இயக்கி கொண்டு உள்ளது. உதாரணமாக, பக்கங்களிலும் பார்த்து இல்லை, ஸ்டேஷன் விட்டு, அல்லது இயக்கம் சிவப்பு (அல்லது மஞ்சள்) டிராஃபிக் சிக்னல் தொடங்கியது.

விபத்து தூண்டுபவை, இயக்கி செய்யப்பட வேண்டும் என்று முதல் விஷயம், - மின்சார போக்குவரத்து வழியை ஏற்படுத்தும். ஒரு விலையுயர்ந்த இன்பம் - ஊதியம் லாப இழப்பீட்டைக் போக்குவரத்து நிறுவனம் ஏனெனில். பெரும்பாலும், நீதிமன்றம் 10 000 ரூபிள் அதிகமாக வாதியாகவும் ஒதுக்குகிறது அளவில் சலுகைகள் உள்ளது. விபத்து இலவச டிராம் முடிந்தவரை விரைவில் கண்காணிக்கிறது போன்ற எனவே avtoyuristy எந்த சூழ்நிலையிலும் அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள்.

நிகழ்வு மின்சார போக்குவரத்து ஈடுபட்டு இல்லை ஏற்பட்டது என்றால், நீங்கள் விரைவில் சாட்சிகள் தகவல்தரவை எடுத்துவிட்டு ஒரு வரைய வேண்டும் , சாலை விபத்து திட்டம் முன்னுரிமை எந்த நிலையான அடித்தளம் கொண்ட பொருளாகும் தொடர்புடன் கூடிய, வெவ்வேறு கோணங்களில் இருந்து ஒரு சில புகைப்படங்கள் எடுத்து போக்குவரத்து போலீஸ் அருகிலுள்ள கிளை பின்தொடர. நிலைமை அனுமதித்தால், ஆய்வு விண்ணப்பிக்க முடியாது, தற்போதைய விதிமுறைகளை அதை அனுமதிக்காது.

அசாதாரணம்

எதிர் திசையில் உட்பட டிராம் பாதைகளில் சவாரி, ஒரு ஒற்றை / பல வழிப்பாதை சாலையிலேயே பராமரிப்பு வேலையின் போது அனுமதிக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், போக்குவரத்து போலீஸ் ஆய்வாளர்கள் எதிர் டிராம்வேஸ் எடுத்துக்கொள்ள முடியும் என்று மாற்றுப்பாதை ஏற்பாடு செய்கிறேன்.

மேலும் ஒத்த மாற்றுப்பாதை போக்குவரத்து பொலிசாரால் பெரும் போக்குவரத்து விபத்து காரணமாக வழங்க உரிமை உண்டு. ஆனால் இந்த மற்றும் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், அவர்கள் வாகனத்தின் இயக்கம் சரிசெய்ய வேண்டும்.

ஆர்வமுள்ள நெடுஞ்சாலையில் ட்ராம் பாதைகள்

மாஸ்கோ, W வலை புனரமைப்பு மீது. ஆர்வலர்கள். இப்போது இங்கே உடைகள் எதிர்ப்பு தண்டவாளங்கள் உள்ளன அது சாத்தியம் கணிசமாக கார்கள் இயக்கத்தின் வேகம் அதிகரிக்க செய்யும். ஆனால் அனைத்து அல்ல என்று டிராம்வேஸ் பழுது. இப்போது மின்சார வாகனங்கள் ஒரு "பச்சை அலை" துவக்கியது. இந்த போக்குவரத்து விளக்குகள் மற்றும் இயக்க உணரிகள் ஒரு சிறப்பு நெறிப்படுத்துதல் ஆகும். பெருமளவு போக்குவரத்து அணுகுமுறை கடைசி மேம்படுத்தி வந்தார். நிபுணர்கள், மற்றும் டிராம்கள், மற்றும் வாகன ஓட்டிகளின் படி காலப் பயணம் கிராசிங்குகள் இழக்க ஐந்து முறை சிறிய, டிராம்கள் கடந்துசெல்லும் டிராம் இல்லாத நிலையில் "சிவப்பு" மீது நிற்க இயக்கி அவர்களை போக்குவரத்து விளக்குகள் உள்ள "பச்சை" திரும்ப காத்திருக்க இல்லை, மற்றும். சோதனை "பச்சை அலை" பல நேர்மறையான விமர்சனங்களைப் பெற்றது. எனவே, இது போன்ற ஒரு புத்திசாலியான தீர்வு தலைநகர் முழுவதும் நிறுவப்படும்.