"நிறுவனம் Aeroflot", "போயிங் 777-300": உள்துறை வரைபடம் விளக்கம் மற்றும் பண்புகள்

நிறுவனம் "நிறுவனம் Aeroflot" என்ன? "போயிங் 777-300", அலகு உள்துறை திட்டம் இந்த கட்டுரையில் எங்களுக்கு ஆராய்ந்துள்ளனர் வேண்டும். இந்த தனிப்பட்ட விமானம் உலகின் மிகப்பெரிய இரட்டை என்ஜின் பயணிகள் விமானம் இடம்பெற்றுள்ளது. விங்க்ட் இயந்திரமாக அதிகரித்துள்ளது பயணிகள் திறன் கொண்ட போயிங் 777-200இன் உடல்பகுதியின் நீட்டிய உடற்பகுதி முந்தைய பதிப்பில் இருந்து மாறுபட்டு. அது நெடுந்தொலைவு பாதைகளில் பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் முறையாக விமானம் 1997 ஆம் ஆண்டு விமானத்தை உருவாக்கினர்.

அடிப்படை பண்புகள்

ஏன் நிறுவனம் "நிறுவனம் Aeroflot", "போயிங் 777-300" விரும்புகின்றனர்? இந்த அற்புதமான உள்துறை பக்க டிரைவிங் சிறப்பு கவனம் உரியதாகும். விமானம் வர்த்தகரீதியாக பயன்படுத்துதல் 1998 இல் தொடங்கியது. இன்று, விமானம் பெருமளவில் உற்பத்தி தொடர்கிறது. அடிப்படை பதிப்பு தவிர 2004 முதல் செயல்பாட்டு வருகிறது எந்த அதிகரித்த தொலைவு விமான போயிங் 777-300 இஆர், ஒரு மாதிரி உள்ளது. பின்வரும் அட்டவணையில் கருதப்படுகிறது பக்க அடிப்படை அம்சங்கள் காட்டுகிறது.

விமானம்

நீங்கள் நிறுவனம் "நிறுவனம் Aeroflot", "போயிங் 777-300" எவ்வாறு புகழ்வது என்று தெரியுமா? பயணிகள் போன்ற எஃகு பறவைகள் அறையில் டிரைவிங். அது "போயிங் 777-300" ஒரு நீள் பதிப்பு பிரிவில் ஒரு "போயிங்" 747-200 மற்றும் 747-100 இல் பலகைகள் பதிலாக உருவாக்கப்பட்டது என்று அறியப்படுகிறது. நீட்டிய பதிப்பு போயிங் 747 பழைய மாதிரிகள் ஒப்பிடும்போது ஊர்தி மற்றும் ஒரு ஒத்த எல்லை உண்டு, ஆனால் குறைவான எரிபொருள், மற்றும் ஒரு மூன்றாவது இயக்க செலவுகளை விட 40% குறைவாகும்.

777-300 உடற்பகுதி ஒரு ஒற்றை வர்க்க உள்ளமைவில் 550 பயணிகள் வரை சுமந்து செல்லும் 10 மீட்டர், மணிக்கு, நீண்ட 777-200இன் உடல்பகுதியின் முன்னணி பதிப்பை விட விட, மிகவும் ஏற்ற ஜப்பான் விமானங்களை தேவை. 777-300 ஒரு கவரத்தக்க நீளம் தரையைத் தொடும் இருந்து பாதுகாக்கிறது இது ஸ்கை, வாலின் கீழ் இயந்திரம் சித்தப்படுத்து வேண்டும் நிபுணர்கள் கட்டாயம்.

வகைகள் வரம்பில் வரையறுப்பது 777-300 செய்யும் முன்பு 747 பதிப்பு சேவையாற்றி உள்ளதாக மிகவும் ஏற்ற பகுதிகளில் இயங்க முடியும், 6015-ஆண்டு கடல் மைல்கள்.

சுற்றுலா பயணிகள் என்று "நிறுவனம் Aeroflot", "போயிங் 777-300" வாங்கி மனம் குளிர்ந்தது. இந்த விமானம் அறையில் டிரைவிங் முக்கியமான விஷயம். முதல் இயந்திரம் மீது விமான கேத்தே பசிபிக் 21 மே, 1998 இல் வழங்கப்பட்டது. எட்டு வெவ்வேறு வாடிக்கையாளர்களின் 6 ஏர்லைனர்களிலிருந்து 777-300 வாங்கினார். 2010 ஜூலை அனைத்து விமானங்களின் இயக்கப்படும். இருப்பினும், 2004 ஆம் மாற்றம் 777-300 இஆர் நீட்டிக்கப்பட்ட-வரம்பில் தொடங்கிய பின்னர் அனைத்து வணிகர்களும் இந்தப் பதிப்பிற்கான வரிசையை மாற்ற. மாடல் எல்லை, எந்த நேரடி ஏர்பஸ் போட்டி 777-300 இருக்கிறது, ஆனால் ஏர்பஸ் ஏர்பஸ் ஒரு 340-600 போட்டிப் பதிப்பு அழைக்கிறது.

மாற்றம்

"போயிங் 777-300 இஆர்» உள்துறை திட்டத்தில் அலகு பண்புகள் யாவை? "நிறுவனம் Aeroflot" இந்த மாதிரி பயணிகளைக் கொண்டு சேர்க்கிறது. அது 777-300 பிரிவு B ஒரு பதிப்பு மற்றும் இஆர் விரிவாக்கப்பட்ட எல்லை (ஏற்றி கூறு வரம்பு) என்பதாகும். மாதிரி சாரி ஒரு நீட்டிக்கப்பட்டு மற்றும் குறுகலான முனைகளிலும் உள்ளது, முன் ரேக், புதிய அடிப்படை ரேக் சேஸ் மற்றும் கூடுதல் எரிபொருள் தாங்கிகள் வலுப்படுத்தியது. பதிப்பு 777-300 வரும் எர் மேலும் இறக்கைகள், உடற்பகுதி, empennage மற்றும் இயந்திர கோபுர வடிவில் மேம்படுத்தலாம்.

அது டர்போஃபேனைப் இயந்திரங்கள் ஜிஇ 90-115 பி, இன்று இது உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த என்ஜினை மற்றும் ஒரு எல்லை 513 & nbsp; kN உந்துதல் வேண்டும் கொண்டிருக்கிறது. 7930 சமமாக நாட்டிகல் மைல்கள் s (14,690 கி.மீ.) whith மிக பெரிய தூரத்தை. இந்த அளவின் புறப்பட எடை மற்றும் எரிபொருள் திறன் உயர்த்தி, சிறப்பு அடைய முடியும்.

ரேஞ்ச் மணி முழு சுமை மாதிரி 777-300 ஒப்பிடுகையில் சுமார் 34% உயர்ந்துள்ளது. 1.4% குறைந்துள்ளது புதிய இயந்திரங்கள், இறக்கைகள், விமான சோதனைகள் மற்றும் அதிகரித்து எரிபொருள் நுகர்வு புறப்பட எடை அறிமுகப்படுத்திய பின்னர்.

பூங்கா

அடுத்து விபரம் விமானம் "போயிங் 777-300" உள்துறை திட்டத்தில் விவரித்தார். "நிறுவனம் Aeroflot" 13 இயந்திரங்கள் 777-300 இஆர் மாதிரிகள் செயல்படுகிறது. அவர்களின் பண்புகள் முதல் ஆராய்வோம். இத்தகைய ஒரு குழு இரண்டு என்ஜின்கள் மற்றும் .14,500 கி.மீ. தொலைவில் கண்டங்களிடையேயான விமானங்களைத் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து "போயிங்-777" அளிப்பாளரின் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டன மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்கள் இயக்கப்படும் இல்லை. அது 777-வது மாதிரி சராசரி வயது இரண்டரை ஆண்டுகள் ஆகும் என்று அறியப்படுகிறது. இந்த நுட்பத்தையும் இதில் நீங்கள் பயணிக்க போகிறோம் நிலையம், சுத்தமான மற்றும் புதிய இருக்கவேண்டிய ஒரு அறிகுறி.

அது "நிறுவனம் Aeroflot" ஏர்லைன் எஃகு பறவைகள் இளைய பூங்காக்களில் ஒன்றைக் கொண்டுள்ளது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 4,3 ஆண்டுகள் - நிறுவன குழு சராசரி வயது.

சிரமத்திற்கு

மேலே விமானம் "போயிங் 777-300 இஆர்" உள்துறை திட்டம் அளித்திருக்கிறது. "நிறுவனம் Aeroflot" - ஒரு பெரிய நிறுவனம். அது "போயிங்", அதில் பொருளாதாரம் வர்க்கம் ஒரு 3-4-3 அடுக்கி வைக்கப்படுகின்றன இடங்களை இடம் சொந்தமாக. இந்த அதே "நிறுவனம் Transaero" நிறுவனப் பலகைகள் விட அதிகமாக உள்ளது. விமானம் பல தங்கக்கூடிய, ஆனால் ஒவ்வொரு பயணிகள் இலவச மண்டலத்தில் இழக்கிறது. சிலர் குறுகிய இடங்களை பற்றி புகார் - தங்கள் முதுகில் தூங்க அவர்களை சங்கடமான கவிழ்ப்பதில் வரம்புகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.

மேலும், பயணிகள் ஜன்னல்கள் பண பிடிக்காது. பல இரண்டு ஜன்னல்கள் ஒவ்வொரு ஒரே ஒரு அரை பார்க்க.

இடங்களை

இப்போது விபரம் மிகவும் உள்துறை ( "போயிங் 777-300") இல் கருதுகின்றனர். "நிறுவனம் Aeroflot" அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு படிப்பு படித்து வருகிறார். எனவே, நாம் பழம்பெரும் விமானம் சிறந்த மற்றும் மோசமான இடங்களில் உணரத்தக்க:

• வரிசைகள் 1-5. இந்த உயர் தரம், நவீன வணிக வர்க்கம். இங்கே சாய்வு நாற்காலிகளில், தோல் உள்ள மெத்தை முற்றிலும் தவிர - அவர்கள் ஒரு முழு படுக்கை செய்ய முடியும். ஒவ்வொரு இருக்கை பெரிய திரைகள், ஒரு பொழுதுபோக்கு அமைப்பு, தனிப்பட்ட மெனுக்கள் கொண்டிருக்கிறது. கூற்றுக்கள் கிடைப்பதில்லை, ஆனால் பயணிகள் முழு அதை செலுத்தும்.
• 11 வரி - ஆறுதல் வகை தொடக்கமாக அமைந்தது. இங்கே குறைபாடுகளை, வணிக வர்க்கம் எதிராக உள்ளன. ஆனால் முதல் நன்மைகள் தொடங்கும். வரிசைகள் இடையே தூரம் போதுமான பெரியது. நாற்காலிகள் எங்களுக்கு பின்னால் உட்கார்ந்து மக்கள் அதனால், போதுமான இடம் உள்ளது, மீண்டும் சாய்ந்து முன்னோக்கி போக கூடாது. ஒவ்வொரு இருக்கை தனிப்பட்ட ஒளி மற்றும் 10.6 அங்குல காட்சி அதன் சொந்த மடிப்பு அட்டவணை கொண்டிருக்கிறது. உண்மையில், ஒரு வசதியாக பயணம் க்கான எல்லாம் உள்ளது. 11 தொடர்காம் தீமைகள் என்ன? பயணிகள் வர்த்தக மற்றும் ஆறுதல் வர்க்கம் பிரிக்கும் பகிர்வு தொலைவு மிக சிறிய, எனவே உயரமான மக்கள் கால்கள் இங்கே கடின இழுக்க கூறுகின்றனர். கழிப்பறை நெருங்கிய வாய்ப்பு - இடம் ஜி மற்றும் பி மற்றொரு கழித்தல் வேண்டும். "ஸ்கேன்ட்ஸ்" இல்லை, ஆனால் நாற்காலியில் பற்றி நிரந்தர இயக்கம் உறுதி.
• ரோ 17 ஒரு பொருளாதார பிரிவாகும். இது அது ஒரு பெரிய இடம் பொருள் பச்சை வண்ணப்பூச்சு, குறிக்கப்பட்ட உள்ளது. முக்கிய நன்மைகள் என்ன? இங்கே அங்கே எந்த முன் வரிசையில் இருக்காது என்பதால், ஒரு ஈர்க்கக்கூடிய legroom உள்ளது. மேலும், இது (மூன்று அரங்கத்தில் மற்ற வரிசையில்) தொகுதிகளையே ஜோடி முனைகளின், அத்துடன் இந்த கூடுதல் பகுதியில் வைக்கப்பட்டது. எந்த உணவு அடுத்து, மலசல கூடங்கள் இல்லை, எந்த அவசர வெளியேறும் - ஒரு அமைதியான பகுதி. நிச்சயமாக குறைபாடுகள் உள்ளன: தரவின் இடத்தை முதல் இடத்தில் வாங்கி.
• வரி 18 நான், விண்வெளி எச் மற்றும் சி அவர்கள் பல புகழ்வதற்கு காரணம். வெறும் 17 வரிசையில், நீங்கள் எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் எந்த முன் இருக்கை என்பதால், உங்கள் கால்கள் நீட்டி முடியும். கழிப்பறைகள் எந்த இடத்திற்கு அருகில் அதிகமாக வம்பு இல்லை என்று தான் அர்த்தம் தூரத்தில் அமைந்துள்ளது.
• எண் 20. இங்கே சில பயணிகள் சாளரத்தின் பற்றாக்குறை பற்றி புகார் உள்ளன. தூங்க விரும்புபவர்களுக்கு என்றாலும், இந்த இடத்தில் நல்லது.
• 23. இந்த இடங்களின் இடங்களின் எண்ணிக்கை சுதந்திரமாக சாய்ந்து கொண்டிருக்கும் என்ற உண்மையை போதிலும், அற்பமானவை. இங்கே நீங்கள் வசதியாக இருக்கும், ஆனால் வரிசையில் பின்னால் அமைந்துள்ளது இது கழிப்பறைகள், மனநிலை கெடுக்க. ஒரு சி, டி, ஜி மற்றும் H வைக்கப்படுகின்றன மக்கள் தொடர்ந்து நடைபயிற்சி எங்கே ஒரு இடம்.
• பல 24. இந்த பச்சை வண்ணத்தால் குறிக்கப்பட்டன ஒரு பெரிய பகுதியாகும். கால் அறை நிறைய உள்ளன. முன் வரிசையில் வரவில்லை, மேலும் பின்னர் அடுத்தடுத்த இருக்கை தொந்தரவு இருக்காது ஓய்வெடுக்க. நீங்கள் அவசர வெளியேறும் அனுப்ப வேண்டும், கழிப்பறைகள் கூட நெருக்கமாக இருக்கும், ஆனால் அவர்கள் அடைய: அங்கு குறைபாடாகும். கூடுதலாக, மிகவும் அடிக்கடி நீங்கள் போன்ற இடங்களில் புக்கிங் கூடுதல் செலுத்த வேண்டும்.
• ரோ 36 23 ஸ்டம்ப் போன்றே உள்ளது. நீங்கள் தேவைப்பட்டால், மிக விரைவில் அது பெற முடியும் என்றாலும் கழிப்பறை அருகாமையில், கூடுதல் ஆறுதல் கொடுக்க மாட்டேன். கூடுதலாக, அருகாமையில் உள்ளதால் சமையல் வம்பு நிறைய இருக்கலாம். எனவேதான் இடத்தில் டி மற்றும் மிகவும் விரும்பத்தகாத புக்கிங் ஜி.
• 38 வது வரி. இங்கே ஒரு பெரிய பகுதியில், 24 தொடர் ஒத்த. இடங்களை எந்த முன் வரிசையில், அதிகரித்த legroom உள்ளது. எதிர்மறையாக இடத்தில் அடிக்கடி கூடுதல் கட்டணம் வழங்கப்படுகிறது என்று உள்ளது.
• ஒரு, கே, எச், சி இந்த பகுதியில் ஒரு விமானம் உடற்பகுதிகளின் குறுகி வருகிறது இடங்கள், இரண்டு ஆசனங்களை மட்டுமே விளிம்புகள் தங்கிவிடும். அது கூடுதல் legroom கொண்டுள்ளது. இந்த ஒரு ஜோடி பயணிப்பது ஒரு சிறந்த இடமாகும்.
• வரிசைகள் 50 மற்றும் 51 36 வது அதே வழியில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பயண பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.