பிடி-14 - இயந்திரம். டர்போஃபேனைப் பொறி: புதிய முன்னேற்றங்கள்

இயந்திரம் உள்நாட்டு சிவில் விமான போக்குவரத்து முப்பது ஆண்டுகளில் ஒரு முக்கியமான வளர்ச்சி கருதப்படும், - மேலும் சமீபத்தில், IL- 76LL ஆய்வக பரிசோதனை பகுதியாக ஆரம்பித்தது, அங்கு பிடி 14 பரிசோதித்தது. ஏன்? பல காரணங்கள் உள்ளன.

கருத்து

பிடி-14 - டர்போஜெட் பொறிகள் மத்தியில் ஐந்தாவது தலைமுறை இயந்திரம். அது செயல்படுத்தப்படவில்லை புதுமையான பொறியியல் தீர்வுகளை ஒரு சிக்கலான வடிவமைப்பு ஆகும். குறைந்தது ஒரு நீராவி பிளேடு நிமிடத்திற்கு பன்னிரண்டு ஆயிரம் புரட்சிகள் ஒரு அதிர்வெண் சுழலும் செய்யவும். அதே நேரத்தில் அது செயல்படுகிறது மையவிலக்கு விசை பதினெட்டு டன். இத்தகைய விசையாழி கத்திகள் எழுபது வரை உள்ளன.

எப்படி இவையெல்லாம் தொடங்கியது

இயந்திரம் உருவாக்க சிந்தனையானது இரண்டு ஆயிரத்தில் JSC "விமான எஞ்சின்" தொடக்கத்தில் தோன்றினார். வளர்ச்சி அதன் நீண்ட கால நேரத்தில் உலகின் தலைவர்கள் இயந்திரங்கள் உற்பத்தி காற்று மற்றும் விமானமானது ஆராயப்பட்டது செய்யப்பட்டன ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் ரஷியன் சந்தை எல்லாம் வெள்ளம் போது. அது கடினமான மற்றும் உள்நாட்டு இயந்திரம் ஹிட். எனவே, டெவலப்பர்கள் ஒரு கடினமான பணி மட்டும் உலகத் தலைவர்கள் நிலை அடைய, ஆனால் இருக்கும் தொழில்நுட்பங்கள் விஞ்ச நினைத்தார், அத்துடன் உள்நாட்டு விமானங்கள் போட்டி சுற்றுச்சூழல், விலை மற்றும் செலவு குறியீடுகளில் செய்ய வேண்டியிருந்தது. இது போன்ற ஒரு பணியை எளிதாக இல்லை செயல்படுத்த என்பது தெளிவு.

ஆகவே எஞ்ஜின்களை தயாரித்து உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் அனைத்து நன்மைகள் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.

திட்டத்தின் முக்கிய யோசனை அது வெவ்வேறு ஏற்புத்திறன்களின் இயந்திரங்கள் கட்ட சாத்தியமாக இருந்தது எந்த அடிப்படையில் வருகிறது அளவுருக்கள் கொண்ட ஒரு நவீன எரிவாயு ஜெனரேட்டர் உருவாக்க இருந்தது. அவர்களுடைய வெவ்வேறு விமானம், அத்துடன் பிராந்திய சாதனங்கள் இலக்கு நிறுவப்பட்ட கூறப்படும் - மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் மற்றும் எரிவாயு உந்தித் அமைத்தல்களில். எரிவாயு ஜெனரேட்டர் உயர் மின்னழுத்த மோட்டார் மிகவும் கடினமான தொகுப்பாகும். பிரச்சனை அவரது ஒருங்கிணைப்பு பல்வேறு பிரிவுகளுக்கு வரிசை உற்பத்தி கிடைப்பதில் தீர்க்கப்படுகிறது மூலம் அது இருந்தது. அதே நேரத்தில் கணிசமாக எதிர்கால மாடல்கள் ஒவ்வொரு செலவு வெகுவாகக் குறைக்கப்பட்டது. வடிவமைப்பு அனைத்து பொருட்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பங்கள் (தரவு இரகசிய மற்றும் வெளியிடப்படாத ஏனெனில் அத்தகைய ஆசை எழுந்தது கூட, உண்மையில் முடியவில்லை) இறக்குமதி செய்துகொள்ளவில்லை, மற்றும் ரஷ்யாவில் தயாரித்தது.

இரகசியத்தன்மை

அது புதிய தலைமுறை தொழில்நுட்பங்கள் என்ஜினை உருவாக்க ரஷியன் நிறுவனங்களுக்கு கூடுதலாக கிடைக்கின்றன என்று அமெரிக்காவில் மட்டும், பிரான்ஸ் மற்றும் பிரிட்டனில் மனதில் ஏற்க வேண்டும். அது அவர்கள் அணுவாயுதங்களை மற்றும் விண்வெளியில் செயற்கைக்கோள்கள் நடத்த முடியும் என்று அந்த மேற்பட்ட நாடுகளில் ஒரு சிறிய எண் சொந்தமான என்று மாறிவிடும். சீனா, எடுத்துக்காட்டாக, பல ஆண்டுகளாக இந்த துறையில் வெற்றி பெற முயற்சி. அவர் எளிதாக முடியும் உள்நாட்டு சூ-27, க.பொ.த-31F இயந்திரம் நகலெடுக்க, அதனால் கிடைக்கவில்லை இருந்தது. எனவே, இந்த நாட்டில் இன்னும் ரஷ்யாவில் ஏற்கனவே நவீன இல்லை இயந்திரம் வாங்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது. அந்த மாநில காவலில் இந்த பகுதியில் ஏன் வளர்ச்சி உள்ளது.

டெவலப்பர்கள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் ஒத்துழைப்பு

திட்டம் செயல்படுத்த திட்டமிட்டுக் கொண்டிருந்த அனைத்து பங்கேற்பாளர்கள், இந்த யோசனைக்கு ஆதரவளித்தார். 2006 ஆம் ஆண்டில், அவர்கள் கூட்டு செயல்படுத்துவது குறித்து நெறிமுறை, பின்னர் எதிர்கால ஒத்துழைப்பு அடிப்படையாக விளங்கியது கையெழுத்திட்டார்.

முன்முயற்சி பெற்றது மற்றும் அரசு ஆதரவு. திட்டம் "பிடி-14" என்றே அழைக்கப்பட்டது. இயந்திரம் JSC "விமான எஞ்சின்" உருவாகலாம், மற்றும் JSC "எம்சி UEC" மணிக்கு உற்பத்தியைத் தொடங்கியது. நடைமுறைப்படுத்துவதில் முக்கிய நிறுவனங்கள் கூடுதலாக விமான போக்குவரத்து இயந்திரத்தின் முன்னணி நிறுவனங்கள், கிளை நிறுவனங்கள் மற்றும் அறிவியல் ரஷியன் அகாடமி நிறுவனங்கள் இந்த எண்ணிக்கையைக் குறிக்கிறது.

ஒத்தியங்கு தயாரிப்பு

பிடி-14 - டர்போஜெட் தொடர்பான டர்போஃபேனைப் இயந்திரம், 14 டன் உந்துதல் உள்ளது. அது விமானம் எம்-21 (அவர்கள் நூற்று எண்பது ஒரு நூறு முப்பது பயணிகளை எண்ணிக்கை கணக்கிடப்படும்), 2017 இல் நியமித்தது வேண்டிய நிறுவிக்கொள்ளுமென கருதப்படுகிறது. எனவே விமான இயந்திரம் எம் 21 தன்னை கொண்டு ஒத்திசைவில் உருவாக்குகிறது.

திட்டம் வாயில்-தொழில்நுட்பம் என்று அழைக்கப்படும் பயன்படுத்தினால். அனைத்து நிறுவனங்களுக்கும் பிரதிநிதிகள் - ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் முடிவில் வெளியே, நிபுணர்கள் பங்கேற்புடன் பரிசோதனை தொடர்புடைய மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இந்த முறையில் மூலம், தேவைப்பட்டால், மேலும் சில மாற்றங்களை உருவாக்கி மற்றும் சாத்தியமான பிழைகளைத் தவிர்ப்பதற்கு நேரத்தை நிர்வகிக்க.

என்ன புதிய பொறி ஆகும்

அடித்தளம் பிடி-14 வளர்ச்சியில் தங்கள் நம்பகத்தன்மை நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது செய்த பாரம்பரிய தீர்வுகள், வைக்கப்பட்டது. அதே நேரத்தில் இயந்திரம் ஒரு நவீன வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பம் கொண்டிருக்கிறது. போன்ற விரும்பிய அளவுருக்கள் அடைய எந்த நிக்கல் மற்றும் டைட்டானியம் superalloys, பயன்படுத்திய. இவ்வாறு, ரஷியன் டெவலப்பர்கள் விமான இயந்திரம் அனைத்து முக்கிய குறிகாட்டிகள் தேர்ச்சி பெற்று அங்கு ஒரு புதிய நிலைக்கு தர லீப் செய்த.

இவ்வாறு, எரிபொருள் நுகர்வு பதினாறு சதவீதம் பன்னிரண்டு குறைகிறது. பாலிமர் அறிமுகம் கலவைப் பொருட்களில் ஒலி தேய்வு மற்றும் குறைக்கப்பட்ட இயந்திர எடை மேம்படுத்தலாம். பொருட்கள் நியூ வகையான பற்றி இருபது உள்ளன.

உயர்தர பயன்படுத்தப்படும் பதினாறு முக்கிய தொழில்நுட்பங்கள் உற்பத்தி செய்வதன் மூலம் பெறப்படுகின்றது. முன்னதாக இயந்திரம் அவற்றை பயன்படுத்த முடியவில்லை. எனவே, இப்போது செயலில் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி தங்கள் அறிமுகம் உள்ளது.

2012 ல், கூறினார் தொழில்நுட்ப மற்றும் வடிவமைப்பு தீர்வுகள் இயந்திரம் நிரூபிக்க பொருட்டு, வெற்றிகரமாக என்ஜினில் தொழில்நுட்பம் ஆர்ப்பாட்டக்காரர் பெஞ்ச் சோதனைகள் கடந்துவிட்டது. சிறந்த முடிவுகளை அக்கவுஸ்டிக்ஸ், மாசு மற்றும் வெப்பவியக்கவியலின் மீது சாதிக்கப்பட்டன.

இயந்திரம் பிடி-14 குறிப்புகள் மற்றும் பறதகுதியுள்ள தங்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட பயன்படுத்தப்படும் பொருள்கள் ஒரு சிறப்பு தகுதி பயன்படுத்துகிறது. பொருட்கள் பதிவுசெய்த தரவு இந்த வங்கியின் அவர்கள் கொண்ட கட்டமைப்பு பலம் மட்டம் ஏறத்தாழ அனைத்து தகவல்களை கொண்டுள்ளது. அனைத்து பொருட்கள் இன்று சிறப்பு ஆய்வுகூடங்களில் சோதிக்கப்படும்.

திட்டத்தின் நோக்கங்கள்

இயந்திரங்களின் வளர்ச்சி பின்வரும் இலக்குகளின்படி சேர்ந்து:

• குறைவான உற்பத்தி செலவு;
• பராமரிப்பு மற்றும் பழுது செலவுகள் குறைப்பது;
• பொறிமுறையை நிலையான செயல்படும் உத்தரவாதம்;
• எரிபொருள் நுகர்வு குறைப்பது;
• எடை குறைப்பு;
• கெடுதியான பொருட்களை சத்தம் மாசு குறைக்கும்.

இயந்திரம் வேலை சேர்த்து, பிறகு விற்பனை சேவை அலகுகள் ஒரு வசதியான அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. அது உகந்த பழுது மற்றும் பராமரிப்பு, தளவாடங்கள் தீர்வுகள், உத்தரவாதத்தை மற்றும் சேவை கூடுதலாக, அடங்கும். இந்த காரணமாக விமானம் உள்நாட்டு உற்பத்தி பிட் இயக்கப்படும் இந்த அமைப்பு, கிட்டத்தட்ட இல்லாத என்ற உண்மையை கொள்வது மிகவும் முக்கியமாகும்.

வெற்றி உத்தரவாதம்

சான்றிதழ் பெறுவதற்கான விண்ணப்ப பிடி-14 2013 மாதத்தில் சமர்ப்பிக்கப்பட்டது, மற்றும் 2015 இறுதியில் ஏற்கனவே சோதனை செய்யப்பட்டும்.

காரணமாக திட்டம் நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் பல முறை அமல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றது என்ற உண்மையை, பட்ஜெட் நிதி பயன்பாட்டு செயல்திறனை உறுதி செய்கிறது. வளர்ச்சிக்கு முன்பு திட்டப்பணியின் உண்மையான செயல்பாட்டின் இன்வெஸ்ட்மென்ட்ஸ், இது உள்நாட்டு விமான போக்குவரத்து துறையில் அனுசரிக்கப்பட்டது கட்டித்தர, கடக்க மற்றும் அதன் மேலும் வளர்ச்சி அஸ்திவாரமிட அனுமதிக்கிறது.

ஒரு தனியார் பயிற்சி பிழைகள் அனைத்து வகையான தடுக்க உதவும் என்ற புதிய தொழில்நுட்பம் அபிவிருத்தி இப்போது குறிப்பாக பயனுள்ள வருகிறது. அனைத்து அபிவிருத்திகள் படுபயங்கர வெற்றிகரமான திட்டம் ஆகியவற்றிலும் அறிமுகப்படுத்தப்பட இருக்கின்றன. அனைத்து திட்டம் பங்கேற்பாளர்கள் இழக்கும் அபாயத்தை எதிராக உள்ளது இதர கட்டளைகளுடன் செலவில் இலாபம் தொடர்ந்து.

பிடி 7, பிடி -10, பிடி-14 PS0-90 எதிராக

இன்று ரஷ்யாவில் ஏர்லைனர்களிலிருந்து கொண்டிருக்கிறது ஒரே உள்நாட்டு இயந்திரம், பி.எஸ்-90A உள்ளது. அனைத்து பிற விமானங்களைப் வெளிநாட்டு அலகுகள் வேண்டும்.

திட்ட டெவலப்பர்கள் உள்நாட்டு புதிய மோட்டார்கள் அனைத்து ரஷியன் விமானங்கள் எதிர்காலத்தில் மாற்ற திட்டமிட்டு வருகின்றன.

பி.எஸ்-90A - ஒரு டர்போஃபேனைப் இயந்திரம். பிடி-14 டர்போஜெட் வகை முன் இருந்த எந்த பிரச்சினைகள் தீர்க்கப்பட ஜெட் எந்திரங்கள், சிவில் விமான போக்குவரத்து அவற்றின் பயன்பாடு தடுத்தது. முக்கிய பிரச்சனை பரந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வலுவான சத்தம் உள்ளது. புதிய திட்டத்தில், இந்த மற்றும் பிற தடைகளை இயந்திரம் இப்போது சிவில் விமானத்தில் பயன்பட்ட வேண்டும் அனுமதிக்கிறது, கடக்க வருகின்றன.

இயந்திரம் குடும்பத்தை 9900 கிலோகிராம் ஒரு உந்துதல் கொண்டு பிடி-14 மற்றும் 7900 கிலோகிராம் செய்ய இழுவை கொண்ட பிடி-7 திரட்டுக்களாக மருந்தளிப்புகள் PD-10 அடங்கும். பிடி-14M மிகவும் சக்தி வாய்ந்த பதிப்பு அதிகபட்சமாக சுமை விமான தூரம் அதிகரிக்க, அது இல்லாமல் முடியும். அது தற்போது டர்போஃபேனைப் இயந்திரம் சாப்பிடுபவர்கள் ஒப்பிடும்போது பத்து பதினான்கு சதவிகிதம் வரை குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு கொண்டு செயல்படுத்தப்படும்.

உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு சந்தையில் தேவை

டெவலப்பர்கள் எதிர்கால செறிவூட்டல் இயந்திரங்கள் பிடி-14 உள்ளூர் சந்தைகளின் முழு நம்பிக்கை வேண்டும். ஐந்து போட்டியிடும் விமானம் உள்நாட்டு சந்தையில் இயக்க மத்தியில், எம் -21 பயணிகள் எண்ணிக்கை கணிசமான நன்மையாக உள்ளது. அவர் இருநூறு பன்னிரண்டு மக்களை சுமந்து செல்கின்றன முடியும். கடந்து மற்றும் நாற்காலிகள், வெறும் 135. கூடுதலாக, சாமான்களை கொள்ளளவை அதிகரிக்க - மற்றும் பாம்பெர்டியர்-CS300 737 மட்டுமே 189 பயணிகளைக் கொண்டு,: அது ஒப்பிட்டு பார்ப்போம். இந்த எளிதாக்கும் மற்றும் பயணிகள் ஏற்றுதல் செயல்முறை மற்றும் இறக்கப்படும் வேகப்படுத்த வேண்டும்.

மற்றொரு கணிசமான நன்மையாக விமானம் குறைந்த செலவும் ஆகும். உள்நாட்டு விமானம், இயந்திரம் உள்ளே சிறந்த கொண்ட என்றால், அது மதிப்பு எழுபத்தி எட்டு மில்லியன் டாலர்கள் 737, எடுத்துக்காட்டாக, கிட்டத்தட்ட நூறு ஏழு மில்லியன் மற்றும் பாம்பெர்டியர்-CS300 நிறுவனங்கள் செலவுகள் - எண்பது மில்லியன்.

எம் -21 சர்வதேச சந்தையில் எதிர்கால வெளியீடு பொறுத்தவரை, அங்கு எதிர்காலம் கேள்விக்குறியாக உள்ளது இதுவரை உள்ளது. மட்டுமே உண்மையான வெளிநாட்டு வாங்குபவர் ஏற்கனவே இருபத்தைந்து விமானம் உத்தரவிட்டுள்ளது, ஒரு மலேசிய நிறுவனம் ஆகும்.

உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் மத்தியில் விமானம் ஆர்டர் செய்திருக்கிறார்கள்:

• "நிறுவனம் Aeroflot" - ஐம்பது துண்டுகள்;
• "VEB-குத்தகை" - முப்பது;
• "இலியூஷின் நிதி" - இருபத்தி எட்டு;
• "ஷெர்பாங்கேயாகும் குத்தகை" - இருபது;
• "IrAero" - பத்து.

நிறுவனம் மற்றும் நம்முடைய, அந்நிய நீங்கள் வாங்க முனைகின்றன வரை என்ற உண்மையை எம் -21 கூட நிறைவடையாத சோதனைகள் இணைக்க முடியும். கூடுதலாக, விமானம் வெளியிடப்பட்டப் பிறகு சேவையின் ஒரு வளர்ந்த அமைப்பு இல்லாதது பிரச்சினை உள்ளது.

இருப்பினும், 2015 இறுதியில் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் ரஷியன் கூட்டமைப்பு விளாடிமிர் புடினின் ஜனாதிபதி பிடி-14 இருபதாம் நூற்றாண்டின் எண்பதுகள் முதல் ரஷியன் இயந்திரம் கட்டிடத்தில் மிக முக்கியமான நிகழ்வு என்று அழைக்கப்படுகிறது திட்டத்தின் நிறைவு, நமது புதிய பொறிகள் வெளிநாட்டு பிரிதொற்றுகளை விஞ்சிவிடும் என்று நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.

எனவே, உள்நாட்டு dvigatele- மற்றும் விமானம் கட்டுமான வெற்றி கணிக்க ஒவ்வொரு காரணமும் இல்லை.