மாஸ்கோ வரலாறு பாதை trolleybuses

இன்று, பல மாஸ்கோ தள்ளுவண்டியில் பேருந்துகள் எப்போதும் இருந்திருக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன். மூலதனத்தின் நெடுஞ்சாலைகளில் அவர்கள் 1933 இருந்தன. சோவியத் சோசலிசக் குடியரசுகளின் ஒன்றியம் மாஸ்கோ கார் ஓடிய வழக்கத்திற்கு மாறான உயர் "கொம்புகள்" (கொம்புகள்-நிலையங்கள்) கம்பிகள் இணைக்கப்பட்டுள்ளது முதல் நகரமாக ஆனது. வழித்தடங்கள் வித்தியாசமாக இருந்தது.

தொடர்பு அவுட்

வருடங்கள் கடந்து, மற்றும் trackless இயந்திர போக்குவரத்து "ஆடம்பர" தொடர்பு வகை சக்தி போக்குவரத்து ஒரு பழக்கமான வழிமுறையாக மாறிவிட்டது. நகர்வூந்து நீண்ட முன்பு காணலாம் மட்டும் தங்க-கவிகைமாட, ஆனால் ரஷ்யா, முன்னாள் சோவியத் குடியரசுகள் பல நகரங்களுக்கும் பரவியது. எனினும், (104 இன்) மாஸ்கோ டிராலிபஸ் பாதைகளில் ஒருவேளை பணக்கார ஹிஸ்டரி. அவரது கடின முழு மறுவாக்கு எண்ணிக்கையை சிறிய கட்டுரையில்.

ஆனால் மாஸ்கோ தள்ளுவண்டியில் பஸ் காத்திருக்கிறது என்ன (பாதை வரலாறு கீழே கோடிட்டு உள்ளது)? அது 2020 பிணையம் விரைவான தேர்வுமுறை அவருக்கு போக்குவரத்து இந்த வகை கைவிடப்படும் என்று கூறப்படுகிறது. வலைப்பதிவாளர்கள் 2015 இல் சாத்தியமான ரத்து அல்லது பாதைகளில் 25, தொடர்பு வரிகளை பகுதி நீக்குவதற்கான குறுகிப்போதலும் பற்றி எழுதினார். மாஸ்கோவில் டிராலிபஸ் "திரிகள்" மொத்த நீளம் 600 கி.மீ. தொலைவில் உள்ளது.

முன்னணி இணைய டைரிகள் விதி தள்ளுவண்டியில் № பிரதிபலிக்கும் 4, 7, 33, 49, 52, 84, பரிமாறும் தென்மேற்கு மாவட்ட மாஸ்கோ. மிக தீர்மானிக்கப்படுகிறது உற்சாகத்துடன் எச்சரிக்கை மெய்நிகர் சகோதரத்துவம் பிரதிநிதிகள்: அவர்களது பார்வையில், தொழில் இறக்கிறார்.

அவர் ஒரு தீய வட்டம் உருவாக்கப்பட்டது. MUP "Mosgortrans" தள்ளுவண்டியில் அனைத்து கிலோமீட்டர்கள் கடுமையாக குறை என்று விளக்குகிறது. இதற்கிடையில், மாநில ஒற்றை நிறுவன உண்மையில் புதுப்பிப்பதை நிறுத்த சுழல் இருப்பு (மாஸ்கோவில் போக்குவரத்து வளர்ச்சி திட்டம், அதன்படி "வேலை செய்யவேண்டிய மாஸ்கோ தெருக்களில்" வளர்ச்சி உள்ளன ரத்து செய்யப்படவில்லை என்ற உண்மையை போதிலும்). உள்ளது மாஸ்கோ தள்ளுவண்டியில் பேருந்துகள் (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும். கட்டுரையில்) விரைவில் மறைந்துவிடும்?

குடிமக்கள் மகிழ்ச்சிக்காக

"மான்கள்" அகற்றி விடும், பெருகிய பஸ் பின்னுக்குத், அல்லது வெறும் கட்டுக்கதை ஆகும் நாங்கள் மாட்டோம் நினைக்கிறேன். ஆனால் குடியிருப்பாளர்கள் Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya ஏற்கனவே "தொடர்பு இல்லை". நீக்குவதற்கான வரிகளை நடைபெற்றது. "Mosgortransa" தலைமைத்துவம் அந்த தவறு எதுவும் தள்ளுவண்டியில் இன்னமும் அதன் நிலையான முக்கிய ஆக்கிரமித்துள்ளது என்பதை உறுதிசெய்ய முடியும், பார்க்க வேண்டாம், நிறுவனம் சீராக வளர்த்துக் கொள்வேன்.

உண்மையில், தலைநகரத்தின் மறு சீரமைப்பு திட்டத்தை இல் "எனது ஸ்ட்ரீட்" வரிகளை பிரித்தெடுத்தல் தொடர்பான ஒரு புள்ளி உள்ளது. எனினும், மாற்று தள்ளுவண்டியில் பேருந்துகள், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி - தற்காலிகமான இயல்நிகழ்ச்சியாக. சரி, எப்படி யாருடைய வரலாறு சுவாரஸ்யமான விஷயங்கள் நிறைய அடங்கும் மாஸ்கோ trolleybuses, தலைநகர் உலாவுவது தொடங்கியது பற்றி பேசுகிறேன்.

1933. முதல் வரி, எல்லை

எப்படி 1930 மாஸ்கோ தள்ளுவண்டியில் பேருந்துகள் (காலம் மாறிவிட்டது என்பதால் பாதைகள்) செல்ல? நகர்வூந்து நம்பர் ஒன் (திட்டமிட்ட தொடக்க 1924 ஆம் ஆண்டு வெகு ஆரம்பத்திலேயே செய்ய, ஆனால் வேலை செய்யவில்லை) நவம்பர் 1933 பதினைந்தாம் நாள் ஒரு நீண்ட வழி சென்றார். வரி (அக்டோபர் 1933 ல் ஏற்றப்பட்ட செய்யப்பட்டது) போக்ரோவ்ஸ்கி Streshnova செய்ய Tverskaya ஜாவஸ்டவா இருந்து விரிவாக்கும், லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலை கடந்தது.

திட்டமிட்டபடி pantographs (கொம்பு-நிலையங்கள்), சாலைப் போக்குவரத்து, புறநகர்ப் பகுதிகளில் சம்பந்தப்பட்ட உள்ள (மாஸ்கோ மையத்தில், முதல் வயலின் ஒரு டிராம் இருந்தது). அரினா உள்ளது "டைனமோ" dvuputnaya வரி, வழி மீதமுள்ள odnoputkoy சிகிச்சை இருந்தது. மாஸ்கோ trolleybuses உலக கைப்பற்ற வேண்டியிருந்தது. அதனை அவர்கள் பெற்றனர்.

எனினும், பாதை தொடங்கி நாளில் நாம் இரண்டு புதுமுகங்கள் பெற வேண்டியிருந்தது, ஆனால் ஒரே ஒரு இருந்தது. உடனடியாக ஆலையில் இருந்து பெறப்பட்ட நிலையில் இரண்டாவது மாபெரும் "காயம் வேலை" என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது அவர் மாறாக பலவீனமான புதிய கேரேஜ் தளம் வழியே விழுந்து சேதமடைந்தன. ஆனால் எல்லாம் இயல்பான திரும்பினார். 7.00 இருந்து 24.00 க்கு: பின்வருமாறு இயக்கம் அட்டவணை இருந்தது.

1934. நீட்டிப்பு

மாஸ்கோ trolleybuses மிகவும் பிரபலமானது. (- புரட்சி இப்போது) ஏற்கனவே நியூ வெற்றிவிழா இது 1918 வரை உயிர்த்தெழுதல் அழைக்கப்பட்டது சதுர நேரடியாக மையத்திற்கு ஆர்க் (Tverskaya ஜாவஸ்டவா), இருந்து நீட்டி 1934-வரி மூதாதையர்களின் விடியலாக. '34 II வரிசை திறப்பு முடிவடைந்தது. அவள் இருந்து சென்றார் Arbat பகுதியில் ஸ்மோலென்ஸ்க் கேட்ஸ் (Arbat), மற்றும் Dorogomilov வாயில் வரை.

டிராலிபஸ் வழி எண் 2 ஆண்டு (12.10.1934 கிராம்) முடிவில் அமலுக்கு வந்தது. இயக்கம் Dragomilovskoy புறக்காவல் இருந்து தொடங்கியது. இரவில் வீட்டை விட்டு புரட்சி சதுக்கத்தில் கிரேட் Dragomilovskoy மீது, "கால்நடை" லாரிகள் Arbat சென்றார். பின்னர் - ஒரு இறுதி தலைப்பில் "Ryad" கோமின்ரேர்னின் கொண்டிருந்தது. நேரத்தில் இருவரும் இருக்கும் தள்ளுவண்டியில் நெடுஞ்சாலைகள் முப்பத்தி ஆறு கார்கள் சென்றார்.

1935. மூன்றாம் நிலை

மூன்றாவது ஒரு டிராலிபஸ் "வலை" 1935 இலையுதிர் காலத்தில் மக்கள் மூலம் "நெய்த வீழ்த்தும்". அவள் நகர மையத்தில் மூலம் இயங்கின. அவளை நன்றி, நீங்கள் Petrovka மீது, மீது பயிற்சியாளர் எண்ணிக்கை செல்ல முடியும் Sukharevskaya சதுக்கத்தில், அங்கிருந்து ப்ராஸ்பெக்ட் மீரா (பின்னர் 1st பிலீஸ்தியர்கள் தெரு) Rzhev அசைப்பதன் (நிலையத்தின் நீண்ட ரீகா அனைத்து பழக்கமான வருகிறது) மீது. இது மிகவும் சமீபத்தில் ஒரே ஒரு தள்ளுவண்டியில் பெற்றது என்றும், '35 இறுதிக்குள் மாஸ்கோவாதிகள் 57 இயந்திரங்கள் எல்.கே. பணியாற்றினார் பார்க்கப்படுகின்றது!

"லாசர் Kaganovich" - நாங்கள் முதல் மாஸ்கோ டிராலிபஸ் பாதைகளில் குறிப்பிட்டுள்ளார். வழிகள் மற்றும் அவர்களின் விரிவான பண்புகள் பட்டியல் கதை மேற்பட்ட பக்கம் சென்றிருப்பார்.

1936 தள்ளுவண்டியில் அவரது போட்டியாளர் ரயில் செயலில் "தாக்குதல்" சந்தித்த - டிராம். தண்டவாளங்கள் கார்டன் ஆப் தி ரிங் வடக்கு பகுதியில் இருந்து நீக்கப்படும். பதிலாக "gromyhalschika" ஆகியவற்றுக்கு அனுமதி சீரான "பிழை" (வரி "பி" - குர்ஸ்க் ரயில் நிலையத்திற்கு Kudrinskaya சதுக்கத்தில் இருந்து).

37 தள்ளுவண்டியில் ஏற்கனவே செயலில் இருக்கிறது "கார்டன் ரிங் இருந்து தொடங்கி, வேர்கள் வழித்தடங்களுக்கான வளர்ந்தது மற்றும் Kalyaevskoy மற்றும் Novoslobodskaya தெரு தொடர்கிறது, Kuznetsky பாலம் ... உயர் துறையில் இயந்திரம் பிராண்ட் YATB 1 மாஸ்கோவாதிகள் ஒப்புதல். அவர்கள் குறிப்பாக சோவியத் தலைவர் நிக்கிட்டா குருசேவ் பிடித்திருந்தது.

இரண்டு மாடிகள், ஆனால் வீட்டில்!

, Berezhkovskaya, Vorobyovy மலைகளின் ஒரு நல்ல அடையாளம் அடைந்தது "சோகோல்" லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலை மக்கள் மெட்ரோ நிலையம் இருந்து ... அக்டோபர் (முன்னாள் களுகா) சதுக்கத்தில் பெற்றது - 1938 ஆம் ஆண்டில் ஒரு வேகமான மற்றும் வசதியான தள்ளுவண்டியில் முன்னாள் ஆணாதிக்க Fishers 'காலாண்டு வருகை விரும்பும் அனைவரும் நல்ல அறிமுகம் ஆனார் வட நதி நிலையம், Izmailovo உள்ள, கார்டன் மோதிரம் மற்றும் Mytnaya தெருவின் கிரிமியன் பகுதியில் இருந்து - Danilovsky சந்தைக்கு.

Moskvovskie தள்ளுவண்டியில் பத்து பாதைகளில் உள்ளடக்கியது. பாதை கலைக்கப்பட்ட டிராம் தடங்கள் தளத்தில் அமைக்கப்பட்டன. முன்பே 1937-1939 இரண்டாண்டுத் உள்ள. Leningradsky மீது ப்ராஸ்ப்யிக்ட் 2-கதை அழகான YATB -3 மற்றும் தள்ளுவண்டியில் பிரிட்டிஷ் நிறுவனம் சென்றார். பதிலுக்கு "lanky அதிசயம்" வரை தொடங்க, ஒரு மீட்டர் (4.8 க்கு 5.8 மீ) நெட்வொர்க் உயர்த்த வேண்டியிருந்தது. 39 வது உலக தள்ளுவண்டியில் இல் VSHV (selhozvystavka) க்கு (எதிர்பார்ப்பு) நடந்துள்ளனர். 1953 ஆம் ஆண்டில், ஏனெனில் தனியா பயன்படுத்துவதை சிரமத்திற்கு தப்பினார்.

ரைஸ் அண்ட் மாலை டிராலிபஸ் சகாப்தம்

1941-1945 கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் தொடங்குவதற்கு முன்னர், மாஸ்கோவில் 583 மற்றும் 11 டிராலிபஸ் வழிகள் இருந்தன. ஜனவரி 1, 1952 மூலதன 786 trolleybuses பெருமை பேசியுள்ளார் மற்றும் கணிசமாக இதில் நகர்த்தப்பட்டுள்ளதால் பகுதிகளில் எண்ணிக்கையை அதிகரித்துள்ளன.

1950 களில் தீவிரமாக குடியிருப்பு பகுதிகள் மூலதனத்தின் புறநகரில் மீதே வளர்தல். அங்கு நடைபாதை தள்ளுவண்டியில் வழித்தடங்கள் (குறிப்பாக, வெள்ளி போற). மாஸ்கோ அல்லது மூலதனத்தின் விருந்தினர்கள் இருந்து அனுப்பப்படும் எங்கிருந்தாலும் - Izmailovo உள்ள Volkhonka மீது, வார்சா நெடுஞ்சாலை, லுஸ்னிகி மைதானத்தில், மற்றும் கூட பல இடங்களில், அவர்கள் ஸ்மார்ட் தள்ளுவண்டியில் உதவி வந்தது.

நேரம் பறக்கிறது. 60 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பின்னர் கடந்து விட்டன பொறுத்தவரை 1954 ஆம் ஆண்டில், அவர் மேடைக்கு VSHV ஒரு புதிய வரி திறக்கப்பட்டது. 1960 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், டிராம் தடங்கள் மொத்த நீளம் 540 கிலோ மீட்டர், இணைந்து 36 பாதைகளில் அடைந்தது.

1964-68 ஆம் ஆண்டில். கருதப்பட்ட டிராலிபஸ் - தென்மேற்கு குடியிருப்பு பகுதியில் "துருத்தி" பெற்றது. எனினும், 1975 ல் அவர் பயணிகள் இருந்து இறுதியாக அகற்றப்பட்டது. 1964 ல் மாஸ்கோவில் 1811 ஆம் ஆண்டில் trolleybuses உள்ளன. 1972 ஆம் ஆண்டுக்குள் வது நெட்வொர்க் 1253 கி.மீ. அடைந்துள்ளது, மற்றும் உலகம் நீளமான (நீளம்) கருதப்பட்டுவந்தது.

1970-1980 ஆம் ஆண்டில் வது பாதைகளில் கட்டிக்கொண்டு வருகின்றன கட்டிடங்கள் (Novogireevo, Ivanovskoe, நுத்-Borisov மற்றும் பலர்.). ஆகஸ்ட் 1993 இல், மாஸ்கோ ஒரு வழி போக்குவரத்தை (அதனால் ஏற்றப்படாத சாலைகள் மற்றும் அவர்களின் பாதுகாப்பு) அறிமுகப்படுத்தியது. வரி பகுதி மூடப்பட்டது. அதனைத் தொடர்ந்து, குறைப்பு தொடர்ந்தது.