யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1: கதை வரிசையில் மாற்றுவதுதான்

யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1 - உலகப் புகழ் பெற்ற நிறுவனத்தின் தலைமை உள்ளது. 1988 ஆம் ஆண்டில், அவர் மோட்டார் சைக்கிள்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பொறியியல் கண்டுபிடிப்புகள் வழங்கினார். ஆனால் 1998 வரை, இந்த மாதிரி அசலான இயந்திரம் ஆதியாகமம் அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தது.

1998

யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1 செயலாக்கம் பின் வெளியிடப்பட்டது. அது முன்னர் ஆதியாகமம் சரிவுகள் குறிப்பிட்ட பிறகு குறிப்பிடத் தகுந்தது என்று மாற்றித்தண்டு, அத்துடன் இரண்டாம் நிலை மற்றும் முன்னணி தண்டு கியர்பாக்ஸ். அற்புதமான விளைவுகள் அடைய நடக்கும் காரணமாக இந்த மாற்றம். அது கணிசமாக இயந்திரம் தொகுதி ஒட்டுமொத்த நீளம் குறைக்க சாத்தியமாக இருந்தது. மற்றும் சக்கரத் நன்றி மேலும் கவனத்திற்குரிய சிறிய மாறிவிட்டது. இந்த கண்டுபிடிப்புகள் விளைவாக - மேம்படுத்தப்பட்ட கையாளுதல் மற்றும் ஈர்ப்பு ஒரு உகந்ததாக மையம். பின்னர் மாதிரி நீலம் மற்றும் சிவப்பு மற்றும் வெள்ளை பதிப்புகளில் வெளியிடப்பட்டது. முதல் நிறங்களை விரைவில் பற்றாக்குறை தோன்றினார் ஏன் இது ஐரோப்பா, குறிப்பாக பிரபலமாக இருந்தது தரவு மாதிரிகள்.

1999

மோட்டார் சைக்கிள் யமஹா இந்த ஆண்டு கிளம்பும் YZF-, R1 கிராபிக்ஸ் மற்றும் நிறங்களில் தவிர, அதன் முன்னோடி இருந்து மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கிறது. இன்னும், சில மாற்றங்களை நடைபெற்றுள்ளன. எனவே மேம்படுத்தப்பட்ட மாற்றம் - அது நீட்டிப்பதன் மூலம் அச்சு கியர்பாக்ஸ் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மேலும், சில மாற்றங்களை கிளட்ச் தயாரிக்கப்படுகிறது. தொட்டி (ரிசர்வ்) உண்டாகும் குறைந்த பட்ச திறன் ஒரு லிட்டர் விட. இப்போது அவரது உருவம் நான்கு இருந்தது. முக்கிய தொட்டி தொகுதி மாறவில்லை.

கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் மாற்றங்கள் ஒரு தொடர்

2000 ஆம் ஆண்டில், கவலை வெவ்வேறு மாற்றங்களின் பெரிய அளவில் அளித்திருக்கிறது. மணிக்கு யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1 நீண்ட தூர மீது கட்டுப்பாட்டுத் மேம்பட்டு வருகிறது காரணமாக கூட உடல், மாறிவிட்டது. இந்த மாதிரி முன்னதாக மிகவும் பெரியதாக இல்லை தொலைவிற்கும் சரியானதாக இருந்தது, ஆனால் நீண்ட தூர பயணங்கள் அதை நிர்வகிக்க மறுமொழி இல்லை. அந்த நேரத்தில் பொறியாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் முக்கிய பணி, மீண்டும் எல்லாம் மீண்டும் இருந்தது என்ன மேம்படுத்த இருந்தது.

குறைந்தது சுமார் 150 மாற்றங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. , கூர்மையான மற்றும் இலகுரக மோட்டார் சைக்கிள் வெளியீடு செய்தபின் சரிசெய்யப்பட்டு விடும் - அது அதன் விளைவாக கொடுத்துள்ளது. கூட புதிய காற்று தூண்டல் அமைப்பு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை கொடுக்கப்பட்ட, எடை சுமார் 1.8 கிலோகிராம், வாகனத்தின் மொத்த எடை தேவையான 175 கிலோ அடையவில்லை இருந்தது. அது 150 ஹெச்பி உரிமை கோரப்பட்டது, ஆனால் அதிகபட்ச மகசூல் சக்தி முழுமையாகவும் சமமாக ஆக விநியோகம் செய்யப்பட்டுள்ள காரணமாக கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, செய்யப்பட்ட மாற்றங்களை செய்த அப்படியே இருந்தது.

வேகத்தணிப்பை விகிதம் சதவீதம் மூன்று குறைந்துள்ளது. மாற்றப்பட்டது மற்றும் வீடுகள் ஹெட்லைட்கள், அவர்களை ஆக்கிரமிப்பு செய்து. சைட் பேனல்கள் மோட்டார் சைக்கிள் மென்மையான மற்றும் ஏரோடைமமிக்ஸ் ஆனார். நாம் என்று முற்றிலும் மாற்றப்பட்டுள்ளது சொல்ல முடியும் யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1. விவரக்குறிப்புகள் சிறந்தது மற்றும் பைக் தன்னை அதன் முந்தைய விட பரும அளவு வரிசையில் மாறிவிட்டது.

போட்டி

ஆண்டு வரை 2001 யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1 அதன் வரிசையில் சிறந்த வருகிறது. ஆனால் பின்னர் இந்த குழு சுமார் அதே எடையும் அளிக்கும் சுசுகி GSX-R1000 வெளியிட்டார்கள், ஆனால் அதன் குறிப்புகள் மிகவும் நன்றாக இருந்திருக்கும். அவர், சக்தி நிறைய செய்யப்பட்ட ஒரு நவீன திருகுவிசையை உள்ளது. கூடுதலாக 2001 குழு "யமஹா" அவரது மோட்டார் சைக்கிள் எரிகலப்பி இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும் போது, கடைசியாக. GSX-R1000 அதிகார இந்த மாதிரி கையாளுதல் மற்றும் சவாரி ஆறுதல் எளிதாக மூலம் ஆராய, எனினும், மிஞ்ச முடிந்தது, யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1 தெளிவாக இந்த அளவுகோல் வெற்றிப்பெற்று விட்டார். மற்றும் போதிலும் இந்த அப்போது அவருக்கு அதிகமாக எண்ணெய் மணிக்கு சாப்பிடும் என்று.

யமஹா கிளம்பும் YZF-, R1 மட்டுமே நல்ல விமர்சனங்களை உள்ளது. இக்குறை இருப்பினும், பல மோட்டார்-ரசிகர்கள் ஹோண்டா இருந்து மோட்டார் சைக்கிள்கள் தங்கள் கவனத்தைத் திருப்பியுள்ளன. யமஹா, போட்டி உணர்கிறேன் இதன் வீச்சு தீவிரமான மாற்றங்கள் செய்ய ஆரம்பித்தேன். அவர்கள் போலவும் மற்றும் நவீனமான தருணங்களை வெளியேற்ற குழாய்கள் இருக்கை கீழ், மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்திறன் முன்னேற்றம், மற்றும் பலர். அது தடையை வழிநடத்துவது, முற்றிலும் புதிய இயந்திரம் தோன்றினார். கூடுதலாக, பிரச்சினைகள் முன்பு பயன்படுத்தும் இருப்பிட இருந்த உதாரணமாக, வேகமாக முடுக்கம் போது ஸ்டீயரிங் குலுக்க நிறுத்தி வெளியேற்றப்பட்டது வருகின்றன.

தற்போதைய மாதிரிகள்

2006 அது இருந்தது வழங்கினார் ஒரு புதிய மாடல் மோட்டார் சைக்கிள். பின்னர், அதே மாதிரி, அது சாத்தியம் 180 ஹெச்பி அடைய இருந்தது. ஒரு. உந்துசக்கரம். 20 மில்லி மீட்டர் மேலும் டெவலப்பர்கள் swingarm நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. குறிப்பாக புதிய மோட்டார் சைக்கிள் அலுமினிய சக்கரங்களை பந்தய பதிப்பின் உருவாக்கப்பட்ட, இது sportbike மொத்த நிறையில் கிட்டத்தட்ட ஒரு பவுண்டு குறைந்துள்ளது நன்றி வருகின்றன. முக்கிய வேறுபாடு ஒற்றை வரிசையில் மாதிரி மேம்படுத்தப்பட்டது 4 htsilindrovy என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது. 2008th கூட ஒரு நல்ல கூடுதலாக இருந்தது ஒரு ஊடுருவல் முறையானது, இருந்தது.

2009 லிருந்து 2011 வரை மாதிரி சில மாற்றங்களை பெற்றுவிட்டன. குறிப்பிட்டார் வேண்டும் முதல் விஷயம் முற்றிலும் புதிய வடிவமைப்பு ஆகும். மேலும், கூடுதலாக, மாதிரி இயந்திரம், நுட்பம், மோடோஜிபி இருந்து எடுக்கப்பட்ட அங்குதான் வளைவு அச்சுக்கள் தண்டு விண்ணப்பித்து ஒழுங்கற்ற வெடிப்புகள் கலவையை ஏற்றுக் கொண்டார் பெற்றது. அதன் திறன் 182 லிட்டர் அடைந்தது. ஏ., என்று பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட தரமாக Euro3 முழுமையாக ஒத்திருக்கிறது. புதுப்பிக்கப்பட்டது மற்றும் இருக்கை - இன்னும் மேம்பட்ட எஃகு footwell போன்ற, ஏற்றம் மிகவும் மென்மையானதாக தொட்டி கோணம் மாறியது. அது புதிய அதிகரித்த நிலம், மோட்டார் சைக்கிள் முன் செய்யப்படும் வழியான கூடுதல் எடை கவனிக்க வேண்டிய முடியாத காரியம். இதனால் அனைத்து கணிசமாக எடை சமநிலை மேம்பட்டுள்ளது. பொதுவாக, மாற்றங்கள் இந்த தலைமை தொகுப்பு படைக்கப்பட்ட வரலாறு வரிசையில் செய்யப்பட்டன, ஆனால் இந்த நன்றி, இன்று யமஹா கிளம்பும் YZF-R1 ஒரு மிகவும் பிரபலமான மற்றும் நம்பகமான மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது.