ரயில் மீது வழி வெளியீட்டு

வழி வெளியீட்டு - இந்த ரயில்வே தீவிர அச்சுறுத்தலாக உள்ளது. பயணிகள் பாதிக்கப்படுகின்றனர். மற்றும் கேன்வாஸ் பகுதியில் அந்தமாதிரியான விபத்து போக்குவரத்து வழக்கு மூடப்படும். எனவே அது என்ன காரணம் என்ன?

உத்தியோகபூர்வ புள்ளி

1998 முதல் 2001 வரை இன் ரஷியன் கூட்டமைப்பு, இன் இரயில்வே ரெயில்ஸையும் மற்றும் கட்டமைப்புகள் அமைச்சின் துறையின் அதிகாரி தகவலின் படி, வோல்கா, கிழக்கு சைபீரிய, வடக்கு காகசஸ், மாஸ்கோ மற்றும் தென் கிழக்கு சாலைகளில் ஒன்பது தடம் புரண்ட ரயில் ரயில் வெளியீடு துணி பிரிவில் காரணமாக உயிரிழந்தவர்கள். அனைத்து விபத்தில் காலத்தில் நண்பகல் முதல் செப்டம்பர் ஏப்ரல் முதல் 16 மணி ஏற்பட்டது.

ஊனம் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான பற்ற ரயில் வழக்கமான வடிவமைப்புகளை கொண்டு, P65 தண்டவாளங்கள். துணி கீழ் கான்கிரீட் ஸ்லீப்பர்ஸ், நொறுக்கப்பட்ட கல் நிலைப்படுத்தும் இடுகின்றன. விபத்துகள் சாலை நேராக இல் நடந்தது, மற்றும் 400 650 மீ சுற்றளவில் வட்ட வளைவுகளில் மட்டும் இரண்டு வழக்குகள் இருந்தன.

பாதை மற்றும் அலகுகள் தொழில்நுட்ப நிலையைப் பற்றி தேவையான தகவலை சரிவு காரணங்கள் ஒரு முழு பகுப்பிற்காக பங்கு உருளும், தடம் புரண்டது. இந்த தரவுகளின் ரயில்வே அமைச்சின் பொருட்கள் கிடைக்கவில்லை. எனினும், அது வழி மாசு ரயில் இறுதியில் ஏற்படும், ஆனால் அவரை முன், மற்றும் வேகன்கள் அனைத்து கூட்டங்கள் இந்த காரணங்களால் துல்லியமாக உள்ளது முக்கியமானது.

இதன் காரணமாக இரயில்கள் சரிவு எதிர்காலத்தில் நடக்க முடியும் என்று இந்த உதாரணங்கள் காட்டுகின்றன. பாதுகாப்பு அளவீடுகள் ரயில் உமிழ்வு பாதை தடுக்க எடுக்கப்பட வேண்டும்.

வழி வெளியீட்டு - அது என்ன?

வெளியீடு, விலகல், மாற்றத்தை, திருட்டு: ரயில்வே டிராக் தவறுகளை பல்வேறு வகையான உள்ளன.

வழி வெளியீட்டு - இந்த தண்டவாளங்கள் மற்றும் தன்னிச்சையான வெளியேற்ற அழுத்த அதிகரித்து விளைவாகும். அனல் மன அழுத்தம் - ஒரு வகை இயந்திர மன அழுத்தம், அல்லாத சீரான வெப்பநிலையில் விநியோகம் நடைபெறுகிறது, இதன். ஒரு திட வருகிறது அழுத்தம் ஏனெனில் மற்ற உடல்கள் விரிவாக்கம் அல்லது சுருக்க மட்டுப்படுத்தப்பட்ட திறனையொட்டி கொள்வதன் மூலமாக ஏற்படுகிறது. குறிப்பாக, நீளத்தையும் அல்லது ரயில் கூட்டு குறுகிப்போதலும் மற்றும் ஆதரவுகள் உள்ள laths எதிர்ப்பு தடுக்க.

சூடான நீளம் எஃகு வெப்ப விரிவுக்கு குணகம் ஏற்ப ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு அதிகரித்து இருக்கும் போது. அதன்படி, அது குறைந்து கொண்டு குறைக்கும். அத்தகைய மாற்றங்களை தண்டவாளங்கள் இடையே கட்டுமான இடைவெளிகளை வழங்கும். மேலும் சமீப நீட்டிக்க அல்லது மூடப்பட்டது சிதைப்பது என்றால். இவ்வாறு, குளிர்காலத்தில் துண்டு போல்ட் கோடை தலையிட முடியும் - மீறல் ரயில் கட்டம் ஸ்திரத்தன்மை.

வெப்பநிலை வெளியேற்றத்தின் பாதை -. நாடக, 0.2 விநாடிகள், 40 மீ அதே நேரத்தில் சிதறி உடைதூள், பிளவு பகுதியாக ஸ்லீப்பர்ஸ் தொலைவில் கிடைமட்ட விமானம் ஏற்படும் 30 முதல் 50 செ.மீ. பல அலைகள் ரயில் வளைவின் ஒரு முறையாக. தண்டவாளங்கள் நிரந்தரமாக சிதைக்கப்பட்ட வருகிறது என மேற்கொண்டு பயன்படுத்த பொருத்தமற்றதாக இருக்கின்றன.

எப்படித் தவிர்ப்பது ஆகியவை?

வெளியேற்றத்தின் jointless பாதையில் கண்காணிக்க தடுக்க வெப்பநிலை சூழ்நிலைகளுக்கு ரயில் பாதையில் முட்டை போது. இவ்வாறு, பட் இடைவெளி அளவு வெப்பமூட்டும் கத்தி கண்டிப்பான சார்பு நிறுவ வேண்டும். தொடர்ச்சியான பற்ற ரயில் பாதையில் சாட்டை அசைவற்றோ மத்தியில் பகுதியில். ஒரே முனைகளிலும் சுருக்கப்பட்டது அல்லது நீட்டிக்கப்பட்டு முடியும். ரயில் நிலையான பகுதியில் ஏற்படும் மின்னழுத்த நீளம் அல்லது ரயில் வகை வெவ்வேறானவை.

அவரது மாற்றம் வெப்பநிலை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, சவுக்கை ரயில் வெப்பநிலை வரம்பில் சரிசெய்ய வேண்டும். கடைசியாக ரயில் ஸ்திரத்தன்மை மற்றும் வலிமை பாதையை பொறுத்து கணக்கிட்டுள்ளார். சுருக்க மற்றும் பதட்டமான அனுமதிக்கப்பட்ட அழுத்தங்களும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ஒத்திருக்கும். குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச வெப்பநிலை தீர்மானிக்க முடிகிறது சிறப்பு சூத்திரங்கள், உள்ளன. வேலை கணக்கிடப்பட்ட இடைவெளியில் மேலே இருக்கும் மூன்றில் தொடர்புடைய ரயில் ஒரு வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது வேண்டும். நிலைமைகள் உகந்த ரயில் ரன்னர் நீளம் இருந்து வேறுபட்டால் கட்டாயமாக ஹைட்ராலிக் tensioner மாறுபடுகிறது. இவ்வாறு ரயில் விரும்பிய வெப்பநிலை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.

பாதகமான நிலைமைகளை

10 ° C க்கு குறைவாக கணக்கிடப்படுகிறது வெப்பநிலை வரம்பில் அல்லது எதிர்மறை எனில், ரயில்பாதையில் பின்னர் பயன்படுத்த கால மின்னழுத்த வெளியேற்றப்பட்டு வாய்ப்புள்ள மட்டுமே.

இதை செய்ய, நீங்கள் சாட்டை சமப்படுத்தப்பட்டு இணைக்க வேண்டும். அத்தகைய வடிவமைப்புகளில், தண்டவாளங்கள் நீண்ட அல்லது குறுகிய கால இடைவெளிகளில் பதிலாக இருக்க முடியும். நீங்கள் சமப்படுத்தப்பட்டு சாதனங்கள் பயன்படுத்த முடியும்.

ஆராய்ச்சி

உலக ஒற்றுமை பாதையில் வெளியீட்டைக் கண்டது. மக்கள் ஏற்கனவே விளைவுகளை எதிர். ரஷ்யாவில், சமாரா GUPS துறைக்களில் ஒன்று கட்டப்பட்டது மற்றும் மாணவர்கள் இந்த பேரழிவு நிகழ்வின் ஆய்வு மிகவும் முக்கியமானது இது மாசு பாதை, உருவகப்படுத்த பயிற்சி முடியும் சோதனை நிலைப்பாட்டை நிறைவேற்றியது. பயிற்சி பல்கலைக்கழகம் பலகோணம் 400 மீ வளைவு ஆரம் 70 மீ ரயில்பாதையில் நீளம் அடங்கும். ஹைட்ராலிக் உருளைகள் உதவியுடன் எந்த சுமை நிலைகளின் கீழ், ரயில் பாதையில் மற்றும் பதிவு உள்ளடக்கத்தில் வரை 300 டன் சுமைகள், பல்வேறு விலகல்கள் அமைக்க உருவாக்க முடியும் மாசு கட்டுப்பாட்டு ஏற்படுகிறது உடன். போது இந்த செயல்முறை உண்மையான கட்டுமான ஏற்படுகிறது.