விஏஇசட்-2110, நிறுத்த முறையுடன்: திட்டம்

பிரேக் அமைப்பிலிருந்து முக்கிய கூறுகள் மற்றும் வழிமுறைகள்: இந்தக் கட்டுரையில் கார் விஏஇசட்-2110 வடிவமைப்பு சிந்திப்போம். நீங்கள் பொதுச்செலுத்தி சுற்று, அனைத்து கூறுகளையும் வடிவமைப்பு பற்றி அறிந்து கொள்வீர்கள்.

பொது சாதனம்

ஏற்பாடு பிரேக் விஏஇசட்-2110 பட்டைகள் குழாய்களைக் கொண்டு ஒரு அழுத்தத்தினால் இயக்கத்தில் அமைக்க ஏற்பட்டு விட்டதா. இரண்டு சுற்றுகள், ஒரு சிறப்பு அழுத்த சீராக்கி, ஒரு வெற்றிடம் அதிகரிப்பதாக தொட்டியில் நீர்ம அளவு சென்சார் உள்ளன. அந்த வழக்கில், ஒன்று சர்க்யூட்டின் தோல்வி இருந்தால், இரண்டாவது செயல்பாட்டு இருக்கும். நிச்சயமாக, நிறுத்த செயல்திறன் குறுகலாக விழுந்து விடும். இது முன் சக்கரங்களில் "டஜன்" நிறுவப்பட்ட என்று காற்றோட்டமான கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும் பிரேக் டிஸ்க்குகளை.

மேலும், வடிவமைப்பு ஒரு உடைகள் அலாரம் திண்டு வழங்குகிறது. பின்பகுதி சக்கரங்கள் அமைக்கப்படுகின்றன டிரம் பிரேக்குகள், இரண்டு பிஸ்டன் சிலிண்டரின் மூலம் இயக்கப்படும் அவை. டிரம் மற்றும் பிரேக் ஷூக்கள் இடையே இடைவெளி தானியங்கி சரிசெய்தல் பாடும் பொறிமுறையை உள்ளது. முறையை ஆதாரமாக - ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டர் வெற்றிடம் பெருக்கியில் ஏற்றப்பட்ட. மேல் பகுதியில் அங்கு GTZ , விரிவாக்கம் தொட்டி மூடி ஒருங்கிணைந்த இருப்பு உணர்த்தி மூலம் வழங்கப்படுகிறது அங்குதான்.

முதன்மை பிரேக் சிலிண்டர்

பல முனைகள் பிரேக் விஏஇசட்-2110 உள்ளடக்கிய, ஆனால் பெரும்பாலும் அழுத்தம் குழாய்களைக் கொண்டு உயர்கிறது இதன் மூலம் ஒரு உருளையாகும். சிலிண்டர்கள் தொடர்ந்து பிஸ்டனை நகர்த்த. வெற்றிடம் பெருக்கி நெருக்கமாக இருக்கிறது என்று ஒரு முன் வலது மற்றும் பின்புற விட்டு பிரேக் பொறிமுறைகளின் அழுத்தம் உருவாக்குகிறது. இரண்டாவது பிஸ்டன் இடது முன் மற்றும் வலது பின்புற பிரேக் பொறிமுறைகள் காலிபர்ஸ் செலுத்துகிறது. நினைவில் கொள்க ஒரே மாதிரியானவை எந்த உந்துதண்டுகளைக் அணியப்படுகிறது என்று சுற்றுப்பட்டை என்று. அவர்கள் 20,64 மிமீ விட்டம் வேண்டும். ஆனால் குறைந்த அழுத்தம் உள்ள இயக்க ஒரு சீல் மோதிரம் உள்ளது. அது வெற்றிடம் பெருக்கி நெருக்கமாக இது பிஸ்டன், அமைந்துள்ளது. மேலும், இது பள்ளம் காணப்படுகிறது.

வெற்றிடம் பெருக்கி

டிரைவிங் விஏஇசட் 2110 நிறுத்த முறையுடன் வெற்றிடம் பெருக்கி வழங்குகிறது. அது உடன் மிதி அதைப் பயன்படுத்துகிறோம் விசையை அதிகரிக்கும். வெற்றிடம் பெருக்கி மிதி மற்றும் உருளைக்கு இடையிலுள்ள உள்ளது. இணைப்பு இரண்டு காதணிகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. வடிவமைப்பு பிரிகையும் செயல்படுத்த பொருள் அல்ல, எனவே சாதனம் செயலிழந்து உடனடியாக ஒரு புதிய பதிலாக இருக்க வேண்டும்.

வெற்றிடம் அதிகரிப்பதாக சரிபார்க்க, நீங்கள் இயந்திரம் அணைக்க மிதிக்கட்டையின் பல முறை அழுத்துதல் வேண்டும். பின்னர், முடிவுக்கு மிதி தள்ள இயந்திரம் தொடங்க மற்றும் என்ன நடக்கிறது கவனம் செலுத்துகிறேன். மிதி முன்னோக்கி நகர்ந்து என்றால், அதிகரிப்பதாக முழுமையாக செயல்பட்டாலும் உள்ளது. நிச்சயமாக, அந்த வழக்கில் எந்த புலப்படும் சிறிய குறைபாடுகள் இருந்தால். இது சாதனம் செயல்படாமல் அல்லது அங்கு வெளியேற்ற பன்மடங்கு அதை இணைக்க இந்த உடைந்த குழாய் கசிவுகள் என்றால் அதன் திறன், பல முறை மூலம் குறையும் என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். விஏஇசட்-2110 நிறுத்த முறையுடன் போன்ற ஒரு குறைபாடு முன்னிலையில் மோசமாக வேலை செய்யும்.

அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தி

பின்புற பிரேக் ஒரு அழுத்த சீராக்கி வழங்கப்படுகிறது. அது இடது பின்பக்கத்தில் வாகன உடல் ஒரு அடைப்புக்குறி மூலம் இறுக்குகிறான். சீராக்கி ஏற்ற போர்க் இயக்கி கை போல்ட் ஒரு செய்கிறது அங்குதான். துளைகள் ஒரு முட்டை வடிவம் வேண்டும். இந்த அடைப்புக்குறி உடன் சீராக்கி அருகே நகர்த்த முடியும். இந்த பிஸ்டன் பொறிமுறையை செயல்படும் விசை மாற்றுகிறது.

நெம்புகோல் வாகனத்தின் பின்புறம் சுமை அதிகரிக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட படை பாதிக்கிறது போது. இந்த வழக்கில் அது பிஸ்டன் பரவுகிறது. நீங்கள் அழுத்தவும் போது திரவத்தை மிதிக்கட்டையின் பிஸ்டன் அமைப்பு வெளியே தள்ள முயற்சிக்கிறது. ஆனால் அது நெம்புகோல் செயல்புரியும் போது ஒரு ஆற்றலால் பெரும் தடையாக உள்ளது. மேலும் பிரேக் சிஸ்டத்தின் சம அளவில் உள்ளது. பின்புற அச்சு நிறுத்த விசை தயாரிக்கப்படவில்லை உள்ளது. இதன் விளைவாக, பின் சக்கரங்களின் பூட்டு அனுமதி இல்லை. திட்டம் விஏஇசட்-2110 ப்ரேக் அமைப்பு நிரூபிக்கிறது எவ்வாறு குழாய்கள் மூலம் திரவத்தின் இயக்கத்தை.

பின்புற அச்சு மீது சுமை அதிகரிப்பு இருக்கும் போது, சக்கரங்கள் மற்றும் சாலை இணைப்பு அதிகபட்சமாக பட்டம் உண்டு. பின்புற சக்கரம் உருளைகளில் மேலும் அழுத்தம் வழங்களுக்கு சாத்தியமான ஒரு சீராக்கி உதவியுடன். பின்பகுதி சக்கரங்கள் மீது சுமை குறைக்கும் போது, அழுத்தம் குறைந்த ஆகிறது. உடல் பிளக்குகள் மூலமாக மூடப்பட்டுள்ளது எந்த ஒரு சிறு இடைவெளி உள்ளது. நீங்கள் அங்கு திரவம் ஒரு கசிவு கண்டால், சீல் மோதிரம் ஒரு கசிவும் இல்லை.

முதன்மை உருளையின் பதிலாக எப்படி

அது என்ஜின் பெட்டிகளை ஒரு அமை நீக்க சிலிண்டர் அணுகல் வழங்குவது அவசியமாகும். விஏஇசட்-2110 மூன்று சுய தட்டுவதன் திருகுகளால் மாறியது வேண்டும். ப்ரேக் அமைப்பு தவறுகளை கட்டுரையில் கருதப்படுகின்றன இந்த திணிப்பு கீழே மறைக்கப்பட்டது. அது முற்றிலும் அவசியம் இல்லை நீக்கப்பட்டது என்று குறிப்பிட்டார் மதிப்பு. ஒரு சிறிய வளைந்து அளவிற்கு வெற்றி பெற்றது. அணுகல் உருளையின் பெறப்படுகிறது முறை, அது திரவ நிலை சென்சார் முடக்க வேண்டும். பின்னர் அது விரிவாக்கம் தொட்டியில் இருந்து தொப்பி unscrew அவசியம். ஒரு பேரிக்காய் அல்லது அதே சிரிஞ்ச் உதவியுடன் அனைத்து திரவ வெளியே பம்ப். அதன் பின்னர் சிலிண்டர் குழாய் பொருத்துதல்கள் இருந்து unscrew. அவர்களை விட்டு எடுத்து.

இப்போது நீங்கள் வெற்றிடம் பெருக்கியின் உடல் GTZ படிகளும் மூலம் இரண்டு கொட்டைகள் unscrew முடியும். விரிவாக்கம் தொட்டியை சிலிண்டர் நீக்கவும். ஒரு ஸ்க்ரூ விடுவதற்கான கடந்த போதுமான நீக்க. தலைகீழ் பொருட்டு பிரேக் பிரதானவுருளை நிறுவவும். அதே நேரத்தில் அமைப்பு பம்ப் முற்றிலும் வேண்டியவர்களுக்கு. எனினும், எந்த பழுது பிரேக் சிஸ்டத்தின் விஏஇசட்-2110 உந்தித் முடித்தவுடன்.

வெற்றிடம் பெருக்கி நீக்க எப்படி

முந்தைய பிரிவில், நீங்கள் அமை எடுக்க. மேலும் கண்ணாடிகளில் ஏற்றப்பட்ட பட்டைகள் அகற்றும் வேண்டும். காற்று இழந்ததை உறுதிப்படுத்த நீர்ம அமைப்பின் GTZ இருந்து குழாய் துண்டிக்க அவசியமில்லை. பின்னர் பிரேக் அதிகரிப்பதாக வீடுகள் ஏற்ற சிலிண்டர் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன இரண்டு கொட்டைகள், unscrew. கார் முன் GTZ விட்டு எடுத்து - பிரேக் குழாய்கள் உடைக்க இல்லை கவனமாக இருக்க.

அதன் பிறகு, உங்களால் இருந்து குழாய் அணைக்க வேண்டும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு. அடுத்து மிதிக்கட்டையின் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி செய்த நான்கு கொட்டைகள் unscrew பின்னர், உள்துறை செல்ல கம்பி பிரித்து, மற்றும். இப்போது நீங்கள் மிதி கொண்டு பிரேக் அதிகரிப்பதாக நீக்க முடியும்.

முன் திண்டு பதிலாக எப்படி

கார் விஏஇசட்-2110, ஆனால் அட்டைகளைப் அழகான நம்பகமான நிறுத்த அமைப்பு இன்னும் நேரம் அழிக்கப்படும். அவர்களுக்கு பதிலாக, நீங்கள் முன் சக்கரங்களில் சந்திக்கும்படி வேண்டும். சக்கரம் மற்றும் மையமாக அளவி பாதுகாப்பது குறைந்த நிர்ணயம் போல்ட் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படும் தட்டு, அப்போதைய மடிந்த விளிம்பில் நீக்க. ஒரு ஸ்க்ரூ மேலும் unscrews ஆணி மேல்நோக்கி அளவி சட்டசபை உயர்த்த. இப்போது நீங்கள் எளிதாக திண்டு இழுக்க முடியும். பிஸ்டன் நீட்டிக்கப்பட்ட நிலையில் உள்ளது என புதிய அமைக்க என்று குறிப்பு, சிக்கல் இருக்கும். அது முக்கிய நிறுத்தங்கள் தள்ள எரிவாயு பயன்படுத்த வேண்டும்.

எந்த பொருத்தமான முக்கிய இருந்தால், நீங்கள் ஒரு வெளிப்புற இணைப்பி நிறுவ வேண்டும். பின்னர், ஆதரவு ஆரம்ப நிலையில் குறைக்கப்பட்டது விளிம்பிற்கும் பிஸ்டன் இடையே டயர் நெம்புகோல் நிறுவ வேண்டும். பிந்தைய உதவியுடன் அளவி ஒரு அழுத்தும்போது. அலகு சட்டசபை தலைகீழ் பொருட்டு மேற்கொள்ளப்பட்ட வேண்டும்.

மாற்று மீண்டும் திண்டு

பின்புற திண்டு மாநிலத்தில் தீர்மானிக்க, முழு பொறிமுறையை பிரிப்பதற்கு தேவையில்லை. இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு சிறப்பு பார்க்கும் ஜன்னல் உள்ளது. அது பிளக் இழுக்க அவசியம் ஏனெனில், அது கரைகளை பலப்படுத்தி பருமன் கொண்டவர்கள் தீர்மானிக்க முடியும். அரை மில்லிமீட்டர் என்று குறைந்தபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட தடிமன் குறிப்பு. ஒரு கார் விஏஇசட்-2110 நிறுத்த முறையுடன் நிலையான செயல்முறை, இதேபோல் மிகவும் கணினிகளில் பயன்படுத்தப்படும் செய்யப்படுகிறது.

முதலாவதாக, நீங்கள் முடிக்க மற்றும் பின்புற சக்கரம் நீக்க வேண்டும். இரண்டாவதாக,, பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் தளர்த்த ஊசிகளையும் திரும்ப மற்றும் திருப்பு தடுப்புக்குடம் ஒரு சிறிய ஆமார்முகம் ஒளி வீச்சுகளில் விண்ணப்பிக்க பயன்படுத்தி. நீங்கள் டிரம் நீக்க முடியும். ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் மேல் வசந்த, பின்னர் கீழே ரயில் துண்டிக்க அவசியம் போது. பிறகு நீங்கள் பார்க்கிங் பிரேக் கேபிள் முனையின் நிச்சயதார்த்ததிற்கும் திரும்ப வேண்டும். பின்னர் ஒரு எளிமையான பிரேக்க்கின் நெம்புகோல் இயக்கி அச்சிலிருந்து கோட்டர் முள் வெளியேற்றப்பட்டார். பிறகு நீங்கள் தலைகீழ் பொருட்டு புதிய பட்டைகள் நிறுவ முடியும்.

முடிவுக்கு

நீங்கள் தெரிந்தால் ரிப்பேர் கடினம் அல்ல எப்படி விஏஇசட்-2110 நிறுத்த முறையுடன் வேலை. அனைத்து நடவடிக்கைகளுக்கும் நீங்கள் கருவிகள் ஒரு நிலையான தொகுப்பு மற்றும் 8 கிரிம்பில் ஒரே ஒரு சிறப்பு விசை வேண்டும். கடைகள், இதை "பிரேக் குழாய்கள் முக்கிய" என்று அழைக்கப்படுகிறது. அதை எளிதாக ஜாலத்தால் முலைக்காம்புகளை நடைபெற்றது.