வெவ்வேறு மாதிரிகள் வாகனங்கள் மீது இயந்திரத்தின் விளக்கம்

அனைத்து நகரும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், வாகனங்கள், கட்டுமான உபகரணங்கள், நீர் கொல்கலம் மற்றும் மேலும். பலர்., பல்வேறு பண்புகள் உந்துவிசை அமைப்புகள் உபயோகிக்கப்படுகின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், இந்த உட்புற எரிப்பு இயந்திரம், போதுமான திறனுள்ள மற்றும் பயனுள்ள, நோக்கம் வழிமுறைகள் செயல்பாடு வழங்கும் ஒரு நம்பகமான வழிமுறையாக காலமாக நடத்தப்பட்டு வரும்.

அலகு பொது விளக்கம்

பக்க விளக்க புகைப்படம் இயந்திரம் முறையை. பட வெட்டு மோட்டார் அடிப்படை முனைகள் மற்றும் கூறுகள் அறிய அனுமதிக்கிறது. கீழே மாற்றித்தண்டு மற்றும் ஒரு நெம்பும்தண்டையும் இயக்கி சங்கிலி முடிவின் தொடங்கி, சிறப்பு சேனல்கள் மசகு எண்ணெய் விட்டு செலுத்துகிறது இது சுழலுறையைப் எண்ணெய் பம்ப் உள்ளது. மாற்றித்தண்டின் சேனல்கள் மூலம் மேலே செல்வதற்கு, நான்கு காற்றில் எண்ணெய் அழுத்தம் தாங்கு உருளைகள் உராய்வைத் அல்லது உள்நாட்டு Liners மற்றும் crankpins பொறிமுறையை பித்து. ஒரே நேரத்தில், மசகு எண்ணெய் சிலிண்டர் கண்ணாடியில் இந்த குறும்படத்தை திரையிடுவதை உருவாக்கம் அனுமதிக்கும் எண்ணெய் மூடுபனி, மாற்றப்படுகிறது தெளிக்கிறார்கள். பிஸ்டனை நடைமுறையில் பூஜ்யம் உராய்வுடனான, சுதந்திரமாக சரிய. அவர்கள் ஒவ்வொருவரிடமும் மூன்று வேண்டும் எண்ணெய் மோதிரங்கள், முக்கிய சுருக்க மேலே அமைந்துள்ளது. இந்த மோதிரங்கள் நோக்கம் அதிகப்படியான எண்ணெய் நீக்க மற்றும் எரிப்பு அறைக்குள்ளாக விழுவதைத் தடுக்க வேண்டும். ஆயில் என்பது மேல்புற அரட்டை இயந்திரம், அங்கு உயவு நேரம், நெம்பும்தண்டையும், வால்வு திருடர்கள் மற்றும் நெம்புகோல்களை நுழைகிறது. மற்றொரு உயவு அமைப்பு கவரேஜ் - ஒரு கியர் மற்றும் tensioner ஒரு இரட்டை சங்கிலி. இங்கே, எண்ணெய் புவியீர்ப்புகளால் விநியோகிக்கப்படுகிறது, அது சுழலும் பாகங்கள் தெளிக்கிறார்கள். வாகன என்ஜின் எண்ணெய் அசுத்தமான உலோக microparticles செயல்பாட்டை போது. ஒவ்வொரு காரும் மசகு எண்ணெய் பதிலாக அவசியம் பின்னர் ஒரு மைலேஜ் விகிதம் உள்ளது. மூடப்பட்டிருக்கும் தூரத்தில் கணக்கிட முடியாது என்றால், நீங்கள் அவ்வப்போது வெளிப்படைத்தன்மை மீது என்ஜின் எண்ணெய் சரிபார்க்க வேண்டும். வழக்கில் அது விரைவில் கருமையடைதலை மாற்றுவதற்குத் தேவையாக உள்ளது.

இயந்திரத்தின் விளக்கம் அதன் செயல்படும் கொள்கை இருந்து தொடங்கியது. உந்துவிசை எரிப்பு இரண்டு வகையான உள்ளன: பெட்ரோல் மற்றும் டீசல், ஒரு மின்சார தீப்பொறி பற்றவைக்கப்படுகிறது ஒரு எரிப்பு கலவையை எரிப்பில் போது உற்பத்தி விரிவாக்கம் வாயுக்கள் கொள்கை முதல் வேலை. வளர்ந்து வரும் அழுத்தம் மிகவும் குறைவாக புள்ளி துரிதமாக இறங்க பிஸ்டன் ஏற்படுத்துகிறது, பொய் பொறிமுறையை சுழற்ற தொடங்குகிறது இதனால் கடமை சுழற்சி எழுகிறது. சிலிண்டர்கள் மிகவும் பொதுவான எண் - நான்கு, ஆனால் ஆறு மற்றும் எட்டு இயந்திரங்கள் உள்ளன. சில நேரங்களில் சிலிண்டர்கள் எண்ணிக்கை அடையும் பதினாறு, குறிப்பாக சக்திவாய்ந்த மோட்டார்கள், சுமூகமாக நடத்தப்படுவது தவிர்க்க முடியாததாகும் தங்கள் நிகழ்ச்சியிலிருந்து அதிகமாக உள்ளது. இந்த இயந்திரங்கள் ஆடம்பர மோட்டார் வாகனங்கள் மீது நிறுவப்படும்.

டீசல் இயந்திரம் அதே கொள்கை செயல்பட்டு வருகிறது, ஆனால் எரிப்பிட அறையில் எரிப்பு கலவையை நடவடிக்கை கீழ் பற்றவைக்க தீப்பொறி மற்றும் சுருக்க அல்ல.

உட்புற எரிப்பு பொறிகள் இரண்டு மற்றும் நான்கு ஸ்ட்ரோக் பிரிக்கப்படுகின்றன. நடவடிக்கை இந்த இரண்டு கொள்கைகளை இடையே வேறுபாடு அவசியம். நான்கு ஸ்ட்ரோக் - மோட்டார் சைக்கிள் என்ஜின்கள் பொதுவாக, கார் கிட்டத்தட்ட எல்லாம் மிகுதி-மிகுதி முறையில் இயங்குகின்றன.

எளிதில் எரியக்கூடிய கலவையை

பெட்ரோல் இயங்கும் இயந்திரத்தின் விளக்கம், எரிகலப்பி அல்லது உட்செலுத்தி எரிப்பு கலவையை ஒரு பகுதியை பெற்றபோது கணத்திலிருந்து தொடங்க வேண்டும். உருளையின் எரிப்பிடத்தின் பெட்ரோல் ஆவியை காற்றின் மேகம் விசித்திரமான கலவை உருவாக்கப்பட்டது. அது கிட்டத்தட்ட தயாராக எரிபொருள் கலவை, ஆனால் அது இன்னும் அழுத்தி மற்றும் எரியூட்ட வேண்டும். சுருக்க கீழிருந்து உயரும், பிஸ்டன் நடவடிக்கை கீழ் நிகழ்கிறது, அது மேல் இருக்கும் போது, வாகனத்தின் மின் தீப்பொறி கலவையை எரிகிறது, அழுத்தம் ஒரு கூர்மையான உயர்வு கொடுக்க இருக்கும், மற்றும் பிஸ்டன் கீழே செல்கிறது. இது விசையாக சுழற்சி ஆற்றல், ஏற்படும் போது.

வாகன இயந்திரத்தில் மூன்று பதினாறு பிஸ்டனை இருந்து இருக்க முடியும். அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் அதன் பணியை செயற்படுத்துகிறது, மேலும் கடுமையான நேரம், இயந்திரத்தின் எரிவாயு விநியோகம் பொறிமுறையை உருவாக்கும், ஒரு மார்க் அட்டவணை பின்வருமாறு. இவ்வாறு, சுழற்சி ஒரு தொடர்ச்சியான சுற்றும் உள்ளது மாற்றித்தண்டிற்கு, இன் இறுதியில் சக்கரங்கள் கடத்தப்படுகின்றன இது.

விளக்கம் பின்வருமாறு கட்டங்களில் உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின்:

• எரிப்பு கலவையை உறிஞ்சுதல் (பிஸ்டன் கீழே செல்கிறது);
• சுருக்கமாய் எரிப்பு கலவையை பற்றவைக்கப்படுவதானது (பிஸ்டன் உச்சி முடிவு மையத்திற்கு உள்ளது);
• ஸ்ட்ரோக் (பிஸ்டன் கீழே நகரும்);
• வெளியேற்று கலவையை (பிஸ்டன் நகர்த்தப்படுகிறார்);

சாவி பக்கவாதம் கூடுதல் உதவியாளர் செயல்முறைகள் குறுகிய கால இணைந்து முடியும்.

டீசல் இயந்திரத்தின் விளக்கம்

பெட்ரோல் - நன்மைகள் பல கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதன் தரத்தை ஆக்டேன் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து வழிமுறை சார்ந்துள்ளது ஒரு உலகளாவிய எரிபொருள், செயலாக்க போது பெற்றார். ஆனால் எரிபொருள் இந்த வகை செலவு போதுமான அதிகமாக உள்ளது. எனவே, வாகன பொறியியல் பரவலாக டீசல் எரிபொருள் இயங்கும் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்களாகவே இருக்கின்றன.

டீசல் இயங்கும் டீசல் இயந்திரத்தின் விளக்கம், நீங்கள் இந்த அலகு எப்படி உருவாக்கப்பட்டது ஒரு சிறிய வரலாற்றுக்கு முந்தைய தொடங்க வேண்டும். 1890 ஆம் ஆண்டில் ஜெர்மன் பொறியாளர் ருடால்ப் டீசல் உருவாக்கப்பட்ட மற்றும் எரிப்பு கலவை அமுக்கமானது கொள்கையின் கீழ் இயங்குகிறது, முதல் வாகன காப்புரிமை வாங்கப்பட்டது. முதல் டீசல் என்ஜின் பரந்த ஏற்றுக் செய்யப்படவில்லை, ஏனெனில் பொறிமுறையை மற்றும் திறன் தாழ்வான நீராவி என்ஜின் கட்டுமான. ஆனால் சிறிது நேரத்திற்கு பிறகு டீசல் இயந்திரங்கள் அவை நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட எங்கே நதி மற்றும் கடல் நாளங்கள், நிறுவப்பட்டன.

நீராவி இயந்திரம் ஒப்பிடுகையில் புதிய மோட்டார் முக்கிய நன்மை அலகு கார்பன் மீது, மற்ற பாதி நிலக்கரி கீழ் அளிக்கப்பட்டது, கப்பல் டெக் விண்வெளி ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட அரை கீழ் செயல்படும் என்று உண்மையில் இருந்தது. பணியாற்றினார் நீராவி இயந்திரம் முழு படை stokers மற்றும் இயக்கவியல். டீசல் இயந்திரம் எரிபொருள் தொட்டி ஒரு சில சதுர மீட்டர் சேர்ந்து அமைந்திருக்கும் நெருக்கமாக இருந்தது. அதன் இயக்கத்திற்கு ஒன்றை மட்டும் மெக்கானிக் இருந்தது. படிப்படியாக டீசல் இயந்திரம் நீராவி இடம்பெயர்த்து கடல் மற்றும் நதி வர்க்கத்தின் அனைத்து கப்பல்கள் பிரபலம் அடைந்தது. விரைவில் அவரது நேரடி பங்கேற்புடன் சாகசங்கள் சமகாலத்தவர்கள் ருடால்ப் டீசல் நிறுவப்பட்டதாக திரள் உற்பத்தி அவசியமானதாக இருந்தது.

டீசல் இயந்திரத்தின் பிஸ்டனை எரிப்பிடத்தின் கொந்தளிப்பு பங்களிக்கிறது என்று தொழிலாளர் இடைவேளை மேல் பகுதியில் உள்ளன. இயந்திரத்தின் செயல்பாடு ஒரு நிபந்தனை இருக்க வேண்டும் - எரிபொருள் கலவை சூடான இருக்க வேண்டும். செயல்பாட்டில், ஏற்கனவே மோட்டார் வெப்பமூட்டும் இயங்கும் தன்னை மூலம் செயல்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. கூட சூடான பருவத்தில் அலகு தொடங்க அமைப்பு வெப்பத்தை வேண்டும். சிறப்பு கட்டப்பட்ட ஒவ்வொரு டீசல் இயந்திரத்தில் இதை செய்ய ஒளிர்வு.

யுனிவர்சல் டி.எஸ்.ஐ இயந்திரம்

2006, 2007 மற்றும் 2008 "இயர் என்ஜின்" வெற்றியாளர். சமீபத்தில் மிகவும் மேம்பட்ட இயந்திரம். ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பக்கம் ஆகலாம் வெளிப்படுத்தல் இதில் டி.எஸ்.ஐ இயந்திரம், அது நம் காலத்தின் மிக திறமையான இயந்திரங்கள் ஒன்றாகும். காரணமாக இரட்டை எரிபொருள் ஊசி தொழில்நுட்பத்தை பயன்படுத்துவதைக் மற்றும் அழுத்தத்தின் கீழ் எரிபொருள் கலவை வழங்குகிறார் அமுக்கி, கிடைப்பது அதன் செயல்படும் கொள்கை.

டி.எஸ்.ஐ இயந்திரம் - மிக நவீன தொழில்நுட்பம் இருந்து வழிந்தோடி வரும், ஆனால் இயந்திரம் முழுமையான கவனத்தைக் கோருகிறது. இயந்திரம் சேவைக்கான போது, உயர்தர விநியோகம் பயன்படுத்த, இதன் செயற்பாட்டில் சரியான நேரத்தில் சரி தான். நிமிடத்திற்கு 17 ஆயிரம் அதன் வேகம் அதிகரிக்கிறது அதிகபட்ச ஊக்கத்தை அழுத்தத்தை வழங்குகிறது அழுத்த, ஒரு சிறப்பு கியர் பெற்றிருக்கும், - டி.எஸ்.ஐ இயந்திரத்தின் மிக முக்கியமான பகுதியை.

குளிர் காலங்களில் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகள் குறிப்பும் இல்லாமல் முழுமை பெறாது வெளிப்படுத்தல் இதில் டி.எஸ்.ஐ இயந்திரம், மிகவும் மெதுவாக வரை வெப்பமடையும். குளிர் உள்ள டி.எஸ்.ஐ இயந்திரத்தை பயன்படுத்தி இயந்திரம் இயக்குகிறது நிலையம் மணி இருக்க முடியாது பூஜ்யம் கீழே வெப்பநிலை நிற்க முடியும். மற்றும் சூடான பருவத்தில் சிறந்த செயல்திறன் கொண்ட ஒரு பொருளாதார குறைந்த வேகம் பொறி ஆகும்.

"வோல்ஸ்வேகன்", இயந்திரங்கள்

ஜெர்மன் "மக்கள் கார்" 2000 ஆம் ஆண்டில் டி.எஸ்.ஐ தொழில்நுட்பம் மூலம் உற்பத்தி அதே FSI இயந்திரப் தங்கள் உற்பத்தி மாதிரிகள் மோட்டார்கள் தேர்வு. ஜெர்மன் நிறுவனம் கிட்டத்தட்ட அனைத்து அதன் மாதிரிகள் அடிப்படை போன்ற பொறிகள் டி.எஸ்.ஐ மற்றும் FSI இயந்திரப் வழங்க இன்று உலகின் ஒரே உற்பத்தியாளர் ஆகும். இயந்திரங்கள் "வோல்ஸ்வேகன்", குறிப்பாக டி.எஸ்.ஐ இயந்திரத்தில் விளக்கம் ஏற்கனவே மேலே செய்யப்பட்டுவிட்டது எனக் குறிப்பிடுகின்றன. சிறப்பியல்புகள் பொதுவான, ஆனால் மிகவும் தகவல்.

எஞ்சின் விளக்கம் FSI இயந்திரப் 120-140 எல் வேறுபடும் அதன் இழுவை பண்புகள் தொடங்க நல்லது. ஒரு. ஒரு நீண்ட சேவையை வாழ்க்கை சிக்கனமான மோட்டார். இந்த FSI (எரிபொருள் படுகை இன்ஜெக்சன்) "அடுக்கு தூண்டல்" என்று மொழிபெயர்க்கப்படுகிறது.

இரண்டு சுழல் அமைப்பில் இயந்திரம் FSI இயந்திரப் மற்ற மின் உற்பத்தி நிலையங்களின் முக்கிய வேறுபாடு ஒரு குறைந்த மற்றும் உயர் அழுத்த உள்ளது. குறைந்த அழுத்த சுற்றுகள் எரிபொருள் தொட்டி, எரிபொருள் குழாய் மற்றும் வடிகட்டி அடங்கும். உயர் அழுத்த சுற்று எரிபொருள் ஊசி நேரடியாக பொறுப்பு. FSI இயந்திரப் பொறி அடிப்படையாக கொண்டது செயல்படும் கொள்கை கண்டிப்பாக எரிபொருள் குழாய் மூலம் எரிபொருள் மீட்டர் ஊசி உள்ளது. மருந்தளவு தானாகவே ஒரு குறைந்த அழுத்த ஆற்றல் பயன்படுத்தி சரி செய்யப்படுகிறது. எரிபொருளின் அளவை புரட்சிகள் எண்ணிக்கை பொறுத்தது. முடுக்கு மிதி அது காரில் சேமிக்கப்படுகிறது என்றாலும், கொள்கையளவில் ஏற்கனவே தேவையில்லை.

இயந்திரத்தின் விளக்கம் வோக்ஸ்வாகன் இந்த FSI பயன் திறன் மற்றும் அதிக திறன் மீது தரவுடன் அதை துணையாக முடியும்.

மோட்டார்ஸின் ஓபல் '

ஜெர்மனிய ஆட்டோமொபைல் உற்பத்தியாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் போட்டியில் தொடர்ந்து உள்ளன. கார் பிராண்ட் "ஓபல்" நம்பகமான மற்றும் வசதியான உள்ளன. பேட்டை மீது "மின்னல்" உடனான மாதிரிகளைப் புகழ் தொடர்ச்சியாக அதிகமாகவுள்ளது விற்பனை ஆதரவளிக்காது. வாங்குபவர் ஒரு மலிவான பராமரிக்க எளிதாக இயந்திரம் வாங்க போகிறது என்றால், அவர் "ஓபல்" தேர்ந்தெடுக்கிறது. எஞ்சின்கள் வருணிப்பதைப் பார்த்தால் வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப ஆவணத்தில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது மாதிரி பெயர் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, "ஓபல் கோர்சா" பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் ஓபல் கோர்சா கி.மு. 1,2 16v ECOTEC 3. கார் மணிக்கு மோட்டார் அஸ்ட்ரா ஓபல் z19DTH அஸ்ட்ரா மூன்றாம் 16v 150k ஏற்றப்பட்ட. ஆனால், இந்த சேர்த்து, அங்கு பொருட்படுத்தாமல் குறியீட்டு மற்றும் பெயர் நிறுவ முடியும் தரப்படுத்தப்பட்ட மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், பல உள்ளன.

டோக்லியாட்டியின் ஆலை

இயந்திரம் விஏஇசட் சிக்கலான விளக்கம் அல்ல - இரண்டு வகைகள் உள்ளன. பின்புற வீல் டிரைவ் கார்கள் விஏஇசட்-2101 2102 நெளிந்த, 2103, 2104, 2105, 2106 மற்றும் 2107 க்கான எஞ்சின்கள் - ஒரு சக்தி மற்றும் பேக்கேஜிங் பற்றி ஒரு நான்கு சிலிண்டர் பிரிவாகும். மற்றும் முன்-சக்கர மாதிரிகள் விஏஇசட்-2108 மற்றும் விஏஇசட்-2109 மற்றும் அதன் மாற்றங்களும் எந்திரங்களை.

அனைத்து விஏஇசட் இயந்திரங்கள் நம்பகமான மற்றும் செயல்பாட்டில் எளிமையாகவும் உள்ளன. பற்றவைப்பு நேரம் மற்றும் வால்வு அனுமதி சீரமைப்பு இயக்கி அணுக, அது செயல்களுக்கு மட்டுமே திட்டம் மற்றும் வரிசை தெரிய வேண்டும். Vysokooborotisty பொறிகள் மற்றும் ஊசிவாய் பதில். வள மிக பெரிய அல்ல, ஆனால் பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் வரிகளுடன், முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் கம்பி, ஒரு பிரச்சினை பதிலாக்கத்தைக் கொண்டு சீர்திருத்துவதற்கு.

இயந்திரத்தின் விளக்கம் "டொயோட்டா"

மோட்டார்ஸ் மிக அதிக செயல்திறன் கொண்ட அறியப்பட்ட ஜப்பனீஸ் உற்பத்தியாளர் கச்சிதமான, நான்கு சிலிண்டர், முன்னுரிமை ஒரு குறுக்கு ஏற்பாடு. ஊசி பெட்ரோல் என்ஜின்கள் நேரடி உட்செலுத்தலின் கொள்கை இயங்குகின்றன. சிலிண்டருக்கு நான்கு வால்வுகள் வால்வு முழுமையாக செயல்முறை கொண்டுவர அனுமதிக்கும்.

எஞ்சின் திறன் குறி "டொயோட்டா" பரவலாக வெளியேற்ற ஃப்ளூ வாயுக்கள் பிரபலமான உற்பத்தியாளர் முன்னெப்போதும் இல்லாத குறைவான சிஓ 2 உள்ளடக்கத்தை தவிர அழைக்கப்படுகின்றன. சீரியல் மோட்டார்கள் அரபு எண்கள் இணைந்து நியமிக்கப்பட்ட தலைநகர் லத்தீன் எழுத்துக்கள் தொகுப்பு. இல்லை பெயர்கள் சேர்க்கப்படாது.

வள எஞ்சின் "டொயோட்டா" 300 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்கள் வரை வரும், பின்னர் கூட பகுதியாகவோ சேதமடைந்திருப்பதாக, சிக்கி பிஸ்டன் மோதிரங்கள் வெளியிட மற்றும் குளிர்விப்பு அமைப்பு சுத்தம் செய்ய போதுமான தேவையில்லை. பிறகு வெற்றிகரமாக சிறிய மோட்டார் இயக்க தொடர்கிறது தடுக்கும்.

பிஎம்டபிள்யூ மின்சக்தி

ஜெர்மன் நிறுவனம் "பவேரியா மோட்டார் Werke" இயந்திரங்களாக வரம்பில் மிக விரிவான ஜப்பனீஸ் உற்பத்தியாளர்கள் விட உள்ளது. BMW வின் சொத்துக்கள் - இன்லைன் நான்கு மற்றும் ஆறு சிலிண்டர் இயந்திரங்கள், பன்னிரண்டு-தற்போது, குறிப்பாக சக்திவாய்ந்த பொறிகளின் வி வடிவ 'எட்டு "மற்றும்" பத்து ". BMW இயந்திரங்களின் பெரும்பான்மை SOHC மற்றும் இன்லைன், DOHC வடிவத்தில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன.

பிராண்டட் மோட்டார்கள் மீண்டும் மீண்டும் உதாரணமாக S85B50 பிராண்ட் 2005 முதல் 2008 வரை காலத்தில் 11 விருதுகள் கிடைத்தன போட்டி "ஆண்டின் சிறந்த எஞ்சின்", வெற்றியாளர் ஆனது.

வெளிப்படுத்தல் இது ஏனெனில் மாற்றங்களை ஏராளமான superreliable, செய்தபின் சமச்சீர் திரட்டுக்களாக விவரித்தார் முடியும் என்று கடினமான விடயமாக இருக்கலாம் எஞ்சின்கள் "பிஎம்டபிள்யூ".

எஞ்சின்கள் Zavolzhsky இயந்திரம் ஆலை

பவர்டிரெயின்களின் வரம்பில், ZMZ டிரான்ஸ்-வோல்கா உள்ள, இது நிதானமானதுதான் தயாரித்தது. ஆலை சராசரி ஆட்சிக்கு ஒரு சில மாற்றங்களை உருவாக்குகிறது. ஆனால் அது பொருட்கள் என்பது வெறும் எண் குறிப்பிடத் தகுந்தது. எஞ்சின் பிராண்ட் "ZMZ-406" ஒரு தொடர் ஒன்றரை மில்லியன் பிரதிகள் வெளியிட்டுள்ளது. மோட்டார் கார்கள், "வாயு" கோர்க்கி ஆலை நிறுவப்பட்டுள்ளது. அவற்றில், "மான்", "வோல்கா-3110" மற்றும் "வோல்கா-3102".

என்ன பொறி 406? இங்கே அளிக்கப்பட்டுள்ளது.

மோட்டார் பதவி 406-2.10 கீழ் உட்செலுத்தியுடன் கிடைக்கிறது மற்றும் பெட்ரோல் செயற்கை அறிவுத் 92 இயங்கும். கார்ப்ரெட்டர் 406-1 பதிப்பு 76. மற்றொரு ஒரு ஆக்டேன் மதிப்பீடு பெட்ரோல் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது , பெட்ரோல் இயந்திரம் 406-3 உயர் ஆக்டேன் எரிபொருள், பெட்ரோல் செயற்கை அறிவுத் 95 இயங்கும். அனைத்து மோட்டார்கள் 406 அத்துடன் மின்னணு மற்றும் இரண்டு பற்றவைப்பு சுருள்கள் ஒரு தொடர் பெற்றிருக்கும்.

உட்புற எரிப்பு இயந்திரத்தின் பழுது

கார் என்ஜின் வடிவமைப்பு ஒரு முழு போன்ற காலமுறை தடுப்பு தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் அல்லது முழு அலகு பராமரிப்பு னின் தேவைப்படுகிறது. இயந்திரம் சிலிண்டர் தொகுதி, மாற்றித்தண்டிற்கு, இணைப்புக் கம்பிகள், சுருக்க மற்றும் எண்ணெய் சுரண்டும் வளையங்களுடன் உந்துதண்டுகளைக் ஒரு நெம்பும்தண்டையும் சங்கிலி டிரைவ் மற்றும் வால்வுகள் உட்பட நெம்பும்தண்டையும் தலையில் தொகுதி அடங்கும்.

தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் சீர்குலைவு அல்லது ஒட்டுமொத்தமாக மோட்டார் ஒட்டு மொத்த பயன்படுத்தப்படாமல் மாற்று பாகங்கள் செய்யப்படுகிறது. இந்த செயல்முறை "சர்ச் என்ஜின் பழுது" என்று அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் மறுவாழ்வு நடவடிக்கைகள் விளக்கம் விரிவான வழிமுறைகளை கொண்டு, இலக்கியம் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. மைனர் பழுது தங்கள் செய்ய முடியும் மற்றும் மிகவும் சிக்கலானதாக, பிரத்யேகமான கருவி தேவைப்படும், அது நல்ல தொழில்நுட்ப மையம் நடத்த உள்ளது.

போது னின் உட்புற எரிப்பு முதலில் இந்த என்ஜின் உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் பட்டம் தீர்மானிக்க வேண்டும். இந்த ஒரு நோய் கண்டறிதல் தேவைப்படுகிறது. பொதுவாக, போது எண்ணெய் அழுத்தம் மாற்று ரூட் நுழைக்கிறது மாற்றித்தண்டு மற்றும் இணைக்கும் கம்பி தாங்கு உருளைகள் தேவைப்படுகிறது. மாற்றித்தண்டு பத்திரிகைகள் அணிந்து என்றால், அவர்கள் பழுது அளவு கீழ் வடித்த மற்றும் அதற்கான நுழைக்கிறது நிறுவ வேண்டும். அந்த வழக்கில், அணியும் கண்ணாடி சிலிண்டர் அலகு zapresovyvayutsya புதிய பொதிவுறை அல்லது ஒரு பழைய புதிய பிஸ்டன்களைக் புதிய மோதிரங்கள் பின்னர் நிறுவல் கொண்டு பழுது அளவு கீழ் வடித்த என்றால். சிறிய விரிவுபடுத்தலுடன் வெறுமனே மோதிரங்கள் மாற்ற மற்றும் சுருக்க மீட்டெடுக்கப்பட்டது. அதே ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ள நுழைக்கிறது பற்றி சொல்ல முடியாது. மாற்றித்தண்டு பத்திரிகைகள் உற்பத்தி சிறிய இருந்தால், நீங்கள் மட்டும் பட்டைகள் பதிலாக போரிங் செய்ய முடியும். இந்த வழக்கில், எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரண, மற்றும் மேம்படுத்தப்பட்டது இயந்திரம் வேலை செய்ய தயாராக இருக்கும்.