நீராவி எஞ்சின் - இவருக்கு பிரகாசமான எதிர்காலத்தை கொண்டு கடந்த கண்டுபிடிப்பு

ஒவ்வொரு வாகனத்தின் இதயம் தெரிந்த எவரும் ஒரு மோட்டார் உள்ளது. மற்றும் மிக நவீன வாகனங்கள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் இயக்கப்படுகின்றன. ஆனால் இந்த சுமத்தியது என்ஜின்கள் பேரப்பிள்ளைகள் அல்லது அலகு கூட கொள்ளுப் பேரப்பிள்ளைகள், நீராவி இயந்திரமாக உள்ளன. அது தாமஸ் seyver கண்டுபிடிப்பு தொடங்கியது. 1689 ஆம் அவர் பம்ப் பங்கு வகித்த முதல் நீராவி இயந்திரம், கட்டப்பட்டது. தண்டு வெள்ளம் என்று உந்தப்பட்ட நீர் உதவியுடன். இந்த கார் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது. இந்த பம்ப் நீராவி அமுக்கப்பட்ட மற்றும் நீர் ஒரு சிறிய அளவு மாற்றப்பட்டுள்ளது. இது எங்களுக்கு நீர் தண்டு கீழே இருந்து suctioned செய்யப்படும் வழியான அதில் பகுதியளவு வெற்றிடத்தில் உருவாக்க அனுமதித்தது.

ஆனால் கண்டுபிடிப்பு Seiver நீராவி என்ஜின் வளர்ச்சி ஒரு நீண்ட பாதையில் மட்டுமே முதல் படியாக இருந்தது. மேலும் அவற்றையும் "செல்" 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாவது பாதியில் முன் மட்டுமே தண்ணீர் என்ஜின்களும். அவர்கள், உற்பத்தி நோக்கங்களுக்காக பயன்படுத்தப்படும் அதாவது தொழிற்சாலைகளில். அவர்கள் மிகவும் பருமனான மற்றும் விலையுயர்ந்த சாதனங்களாகும். இந்த ஆண்டில் இயந்திரவியல் இயக்கம் waterwheel இருந்து வெற்றிகரமாக அனுப்பியது. இதை செய்ய, அவர்கள் நதிகளின் கரையில் ஒரு தொழிற்சாலையில் கட்ட வேண்டியிருந்தது, மற்றும் அது எப்போதும் வசதியான இல்லை. நீர் இயந்திரம் திறமையாக இயங்கும் கூடுதலாக, அது, அணைகள் கட்ட குறுகிய ஆயத்த நிறைய வேலை செய்ய உள்ள, குளங்கள் நடத்த தேவையான இருந்தது. மற்றும் போன்ற அலகுகள் சக்தி எப்போதும் தயாரிப்பு தேவைகளை போதும். மற்றும் குளிர் அல்லது வறட்சி அவை அனைத்தும் "இறந்தார்". இத்தகைய ஒரு நிலைமை நீண்ட காலமாக தொடர்ந்து முடியவில்லை. மற்றும் நீராவி என்ஜின்கள் அது நேரத்தில் தொடங்கியது "முன்னேற்றம் என்ஜின்."

இந்த ஆட்டத்தில் மிகப்பெரும் பங்களிப்பு 1712 இல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது யார் தாமஸ் Nyukomen, செய்த பிஸ்டன் பம்ப். இந்த அலகு நீராவி இயக்கப்படுகிறது. மற்றும் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் 60 இல், ஜேம்ஸ் வாட் இந்த அலகு வடிவமைப்பு அழகாக்கி, ஒரு திறமையான நீராவி இயந்திரம் உருவாக்க. அவருடைய கண்டுபிடிப்பு பணியிடத்தில் அதன் பயன்பாடு காணப்படுகிறது. அத்தகைய இயந்திரத்தை இயக்கினார் உடன் தொழிற்சாலைகளில் இயந்திர கருவிகள் அந்த நேரத்தில். முதல் நீராவி விசையாழி 1883 ஆம் ஆண்டு 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் தோன்றினார். அது ஸ்வீடன் நாட்டவர் குஸ்டாவ் லாவல் உருவாக்கப்பட்டது. ஒரு ஆங்கிலேயர் சார்லஸ் பார்சன் பல கட்ட எதிர்வினை விசையாழியின் கண்டுபிடிப்புக்கான காப்புரிமையை அவர் மின்சார ஜெனரேட்டர் செயல்படுத்த குறிப்பாக உருவாக்கப்பட்ட கிடைத்தது. இந்த விசையாழி பரவலாக வெப்ப மின் உற்பத்தி நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது.

நீராவி விசையாழி இப்போது பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவர்கள் சக்தி ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் பெரிய கப்பல்களை திருகுகள் திருப்பங்கள். இந்த விசையாழிகள் வெப்ப ஆற்றல் மாற்றப்பட்ட ஒரு சுழல் இயக்கம். அவர்கள் ஒரு வழக்கமான எரிபொருள் (எரி எண்ணெய்) போன்ற மற்றும் இருந்து வேலை செய்ய முடியும் , அணு உலையின். ஒரு நீராவி என்ஜின் சாதனம் விசையாழி அலகு இருந்து சற்று வேறுபடுகிறது. அவர் தண்ணீர் வெப்பமாக்குவதால் பெறப்படுகின்றன ஒரு ஜோடி, பணியாற்றிக் கொண்டிருக்கிறார். இந்த ஜோடி உருளைகளில் அடுக்கப்பட்டிருக்கும் இது உந்துதண்டுகளைக் நகர்கிறது. இந்த பிஸ்டனை உருவாக்க ஒரு பரிமாற்ற இயக்கம். ஒரு சிறப்பு பொறிமுறையை ஏற்கனவே ஒரு சுழலும் இயக்கம் அதை மாற்றியது. அத்தகைய பிஸ்டன் இயந்திரங்கள் வண்டிகள் உள்ளன.

நேரத்தில், ஒரு நீராவி என்ஜின் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து அறிமுகப்படுத்த முயன்றார். 50 ல் சோவியத் யூனியன் கடந்த நூற்றாண்டின் நாங்கள் வெற்றியின் ஒரு சிறப்பு "அனைத்துண்ணிகளாகும்" மாதிரி உருவாக்கப்பட்டுள்ளது என்பதால். இந்த காரணமாக போருக்குப் பிந்தைய ஒன்றியத்தில் ஆற்றல் கொண்ட பிரச்சனைகள் இருந்தன என்ற உண்மையை இருந்தது. மேலும் சோவியத் பொறியாளர்கள் நீராவி நீர் குழாய் கொதிகலன் பயன்படுத்த முடிவு. பின்னர் இந்த கொதிகலன் மிகவும் திறமையான நீராவி இயந்திரம் ஆகும். அது உடன் அதன் மூலம், மற்றும் கொதிகலன் வெடித்துச் சிதறியிருக்கும் ஆபத்து இல்லாமல் 170 கிலோ / செ.மீ .2 அழுத்தம் உருவாக்கி தொழிலாள மேற்பரப்பில் இருந்து ஒரு உயர் வெப்ப அகற்றுதல் அடைகிறார்கள். இந்த அலகுகள் சில குறைபாடுகள் உள்ளன. ஆனால் சோவியத் சிறப்பு அவர்களை தொடர்ந்தால்.

மற்றும் ஆரம்ப 1956 21 நிறுவனத்தில் இருந்த ஒரு பைலட் ஆலையில் முதல் நான்கு இத்தகைய இயந்திரங்கள் தயார். நன்மைகள் மற்றும் இந்த மாதிரிகளின் குறைபாடுகளும் அடையாளம் - அந்த ஆண்டு வசந்த காலத்தில், இந்த கார்கள் நோக்கம் கொண்ட ஒப்பீட்டு பேரணியில் பங்கேற்றனர். இந்த ரன் மேலும் வெற்றியின் பாரம்பரிய மாதிரி கலந்து கொண்டனர். மற்றும் செயல்முறை நீராவி என்ஜின் சோதனைகளில் அதன் சிறந்த தன்னை காட்டியது. பேரணியில் போது எரிபொருள் வெவ்வேறு இனங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த எண்ணெய் shale, நிலக்கரி, கரி, மற்றும் கச்சா எண்ணெய். மேலும், காரின் எரிபொருள் எண்ணெய், மண்ணெண்ணெய், பெட்ரோல், பிர்ச் மரம், கழிவுகள் எண்ணெய் மற்றும் ஆல்கஹாலிருந்து கலவைகள் இந்த எரிபொருள் நன்றாக வேலை. ஆயினும், காரின் துவங்குவதற்கு தயாரிப்பு 35 நிமிடங்கள் வரை ஆகும். ஆனால் அது சாலை நிலைமைகள் ஒரு உயர் புகுவிடுதன்மை உள்ளது. இந்த பரிசோதனைகள் மிகவும் வெற்றிபெற்றுள்ளன ஆனால் விரைவில் ஆற்றல் நெருக்கடி அதிகமாக இருந்தது இந்த வளர்ச்சி தயாரிப்புக்குச் வரவில்லை. மற்றும் எங்கள் நேரத்தில், எரிசக்தி, மின்சாரம் மீண்டும் இறுக்கமான போது, அது தேவையான நீராவி என்ஜின் அணுகுமுறை மறுபரிசீலனை இருக்கலாம்.