ஸ்டீரிங் பத்தியில் - ஒரு முக்கியமான உறுப்பு ஓட்டுநர் பொறிமுறையை

வாகனக் கட்டுப்பாட்டை முறைமையின் புதிய வகையான உருவாக்க ஆய்வகங்கள் உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு நீண்ட நேரம் நடத்தப்படுகின்றன, ஆனால் அது என்றாலும் ஸ்டீயரிங் மாற்றாக காணப்படவில்லை. எனவே, நாங்கள் பாதுகாப்பாக நாங்கள் சூழ்ச்சி செய்ய அது ஜாலத்தால், ஒரு கார் ஓட்ட ஒரு நீண்ட நேரம் இருக்கும் என்று நினைத்து கொள்ளுங்கள். கட்டுப்பாட்டை பொறிமுறையை எளிய, ஆனால் நம்பகமான மற்றும் பயன்படுத்த எளிதானது. அது ஒரு எளிய வெற்று ஆல் திசைதிருப்பப்பட்டு வேண்டும் தேவை உலோக வெட்டி இல்லை என்று கருதி, ஸ்டீயரிங், வாகன ஓட்டிகளின் எந்த சிறப்பு கவனம் இவை அடங்குபவை விபரம் சிறிது அடங்கும்.

எனினும், ஸ்டீயரிங் திருப்பு மாற்றம் செய்யும் போது அவர் ஒரு விரும்பத்தகாத கீச்சிடு கேட்டபோது, நீங்கள் எதுவும் எப்போதும் நீடிக்கும் என்ற உண்மையை பற்றி கூட மிக வலுவான, உலோக துண்டு நினைக்கிறேன், மற்றும் எந்த அணிய, வேண்டும். ஆனால் மோசமான திசைமாற்றி நிரலை இயக்கி கடுமையாக ஸ்டீயரிங் மாறிவிடும் என்ற உண்மையை போதிலும், கார் இயக்கத்தின் திசையில் மாற்ற மறுக்கிறது போது. சேதம் இந்த வகை ஏற்கனவே பல மக்கள் உயிரிழந்தனர். இது எப்போதும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும் தொடர்ந்து நிலை மேலாண்மை பொறியமைப்பைக் தொடர்ந்து கண்காணிப்போம்.

சாதனம் கொள்கை, எளிய மற்றும் அனைத்து கார்கள் அது முற்றிலும் ஒத்த, என்று போதிலும், அது வேறுபாடுகள் உள்ளது. உதாரணமாக, திசைமாற்றி நிரலை "மான்" வடிவம் மற்றும் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் பொறிமுறையின் தண்டு நீளம் வெவ்வேறு மாற்றியமைப்பதன் மூலம் வாகன WHA. இந்த மற்றும் பிற சந்தர்ப்பங்களில் என்றாலும், அவர்கள் மட்டுமே ஸ்டீயரிங் சுழல் இயக்கம் மொழிபெயர்க்க வேண்டும் புழு கியர் பின்னர் சக்கரங்கள் வேண்டும்.

அதன் பேண்தகைமை திசைமாற்றி நிரலை சக்கர ஒரு சிறப்பு அடைப்புக்குறி மற்றும் திடமான இணைப்பு நன்றி பெறுகிறது. எனவே, தண்டு நூல் மற்றும் இருபுறமும் உள்ளது வளைவு இணைப்புகளை, ஆனால் ஒரு புறம், அது உள் மற்றும் புழு நடும் கருதப்படுகிறது, ஆனால் மற்ற - வெளியே மற்றும் ஸ்டீயரிங் இணைக்க உதவுகிறது.

தண்டு குறிப்பிடத்தக்க பேரப் அம்சங்கள் ஒவ்வொரு கார் மாதிரி. உதாரணமாக தி திசைமாற்றி நிரலை யூஏஇசட் கடுமையான மற்றும் உறுதியான, மற்றும் பகுதியிலுள்ள தி கார் விஏஇசட்-2107 என்ற இரண்டு சிறிய இறக்கை சாதனத்தில் கீல்கள், எனவே தி அதிகரித்த சுமை தொடர்புடைய ஒரு அடி தி இடது பக்கத்தில் தி முன் பம்பர், அது வெறுமனே உருவாகிறது மற்றும் பாதுகாக்கிறது தி ஓட்டுனரிடமிருக்கும் காயங்கள் மற்றும் காயங்கள். மற்றும் இரண்டு முன்னிலையில் ஊசி தாங்கு உருளைகள் "ஏழு" மிகவும் எளிதாக மேலாண்மை உள்ளது.

பொருட்படுத்தாமல் கார் மாற்றம் பொருட்படுத்தாமல் எந்தச் திசைமாற்றி நிரலை செயல்பிழையின் அதே அறிகுறிகள் இருக்க முடியும்.

முதலாவதாக, இந்த squeaking ஒலிகள் என்று கேள்விப்பட்டிருக்கிறேன்நீ மூலம் உடைகள் அல்லது சிதைப்பது மற்றும் உடைப்பு மணிக்கு தொகுதி தண்டு.

இரண்டாவதாக, பின்னடைவு உருவாவது தடுக்கப்படுகிறது. அவர் ஒரு அச்சு திசையில் இருந்தால், அதைத் வளைவு பலவீனப்படுத்தி ஒரு அறிகுறியாகும். நீள்வெட்டு என்றால், அது திசைமாற்றி கணை ஆதரவு அடைப்புக்குறி இறுக்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு ஓட்டிய கட்டுப்பாட்டுப் பொறிமுறை சரியாக நிறுவப்படவில்லை போது நினைவில் கொள்ள வேண்டும், அது பாதுகாப்பான இருக்கும். ஆனால் அறுவை சிகிச்சையின் போது அவசியம் looseness ஏற்படுகிறது. விரைவில் கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட் இறுக்கும் இன் விறைப்பு இழக்க போன்ற மற்றும் வளைவு பொறிமுறையை அதிகரித்த உடைகள் படிப்படியாக வேக் வெளியே வருகிறது மங்கலாக்குதலை தொடங்குகிறது. இதன் விளைவாக, தண்டு சுழற்ற தொடங்குகிறது, ஓட்டுநரின் வாகனத்தின் கட்டுப்பாடு இழக்க நேரிடும்.