ஹைட்ராலிக் எதிர்ப்பு - அத்துடன் ஓட்டம் இருக்கும்?

எந்த நகர்வானது தொடர்ச்சியான ஆற்றலின் இழப்பு நிகழும் என்றால் - அது ஒரு கார், குழாய் திரவ என்றாலும், விமானம் என்றாலும் இருக்கும் கூட. எப்போதும் ஆற்றல் பகுதியாக எதிர்ப்பு இயக்கத்தை மீண்ட செலவிடப்படுகிறது. திரவ அழுத்தம் குறைவு மேற்கொள்வதற்கும் எப்படி ஓட்டம் எதிர்ப்பு தீர்மானிக்க. உள்ளூர் மற்றும் நேரியல் - உண்மையில், அத்தகைய எதிர்ப்பை இரண்டு வகைகள் உள்ளன. உள்ளூர் வால்வுகள், வாயில் வால்வுகள், வளைகிறது, குழாயின் விரிவடைதல் மற்றும் சுருங்குதல் மணிக்கு எரிசக்தி இழப்பு காரணமாக அமைவதில்லை.

அது இழப்பு மூல எப்போதும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது திரவம் பாகுத்தன்மை. உள்ளூர் இழப்புகள் அல்லது அதன் வால்வுகள், குழாய்கள் மற்றும் வால்வுகள், ஒரு சிறப்பு நுட்பம் வரையறுக்கப்படுகிறது தொடர்புடைய அளவுருக்கள் ஓட்டம் எதிர்ப்பு கணக்கீடு சூத்திரம். ஆனால் வரி இழப்புகள் குழாய் பாயும் திரவம் இயல்பு சார்ந்தே உள்ளன.

1883 ரேய்னால்ட்ஸ் நடத்திய திரவ ஓட்டத்தை ஆட்சிகள் மீதான ஆய்வுகள். இந்த ஆய்வுகள் நாம் ஒரு கண்ணாடி குழாயில் என்று குறிப்பிடுகிறார், பெயிண்ட் சேர்க்கப்பட்டது மற்றும் பெயிண்ட் மற்றும் நீர் இயக்கத்தின் இயல்பு அனுசரிக்கப்பட்டது முடியும் இருந்தது நீர் ஸ்ட்ரீம் பயன்படுத்தப்படும். இந்த அழுத்தம், வேகம் மற்றும் திரவ அழுத்தம் அளவீடு செய்யப்பட்டது.

முதல் இயக்கம் முறையில் குறைந்த நீர் வேகத்தில் அனுசரிக்கப்பட்டது. இந்த வழக்கில், மை மற்றும் நீர் ஒருவருக்கொருவர் கலந்து மற்றும் குழாய் முழுவதும் ஒன்றாக நகர்த்த இல்லை. இந்த நேரத்தில் நிலையாக விகிதம் மற்றும் அழுத்தம். இத்தகைய திரவ ஓட்டத்தை அடுக்குமுறை அழைக்கப்படுகிறது.

இயக்கம் வேகம் திரவத்தால் மாற்றம் இயக்கம் அதன் குறிப்பிட்ட அமைப்பு, பெரிய அதிகரிக்கும் என்றால். ஒரு ஜெட் மை திரவம் குழாய் தொகுதி ஆக தெரியும் சுழல் உருவாக்கம் மற்றும் சுழற்சி சுற்றி மறியல் தொடங்குகிறது. வேகம் மற்றும் அளவிடப்படுகிறது மதிப்புகள் திரவம் அழுத்தம் துடி தொடங்கும். இத்தகைய ஒரு இயக்கம் கொந்தளிப்பான அழைக்கப்படுகிறது. ஓட்ட விகிதம் குறைக்கப்பட்டால், அடுக்குமுறை நீரோட்டம் மீண்டும் புதுப்பிக்கப்பட்டு உள்ளது.

அடுக்குமுறை ஓட்டத்தில் திரவம் ஹைட்ராலிக் இன் அது கணிசமாக மிகவும் கொந்தளிப்பான போது எதிர்ப்பு, குறைந்த அளவிலேயே உள்ளது. அது குழாய் சுவர் உராய்வு இழப்புக்களின் உள்ளன என்று ஒரு விளக்கம் செய்ய அவசியம். குழாய் சுவரில் அடுக்குமுறை ஓட்டத்துடன் வேகம் ஓட்டம் மையத்தில் குறைந்த மற்றும் பெருமதிப்பு, ஆனால் நீர் ஓட்டம் முழு குழாய் முழுவதும் சுமூகமாக நகர்கிறது. கொந்தளிப்பான விகிதத்தில் இயக்கத்தில் தண்ணீர் இயக்கம் மற்றும் கூடுதல் ஓட்டம் எதிர்ப்பு தடை நிகழும்.

இழப்புகள் வகிக்கும் மற்றொரு நிகழ்வு உள்ளது. அது குழிவுறுதல் அழைக்கப்படுகிறது. வெற்றிடமாதல் குழாயில் ஏற்பட்ட சிக்கல் இருக்கும் போது திரவ பாய்கிறது எங்கே சந்தர்ப்பத்தில் நிகழ்கிறது. பின்னர், ஒரு நிலை மற்றும் இயக்கம் வேகம் அதிகரிக்கும் மணிக்கு, படி பெர்னோல்லியின் கொள்கையால், அழுத்தம் குறைகிறது. குறைக்கப்பட்டது அழுத்த திரவ கரைந்த வாயுக்கள் தொடங்குகிறது என்று தேர்வை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் நீர் தற்போதைய வெப்பநிலையில் கொதிக்க தொடங்குகிறது.

ஓட்ட விசையின் குறுகிய பகுதியை கடந்து பிறகு குறைகிறது மற்றும் அழுத்தம் கொதிக்கும் மறைந்து அதிகரிக்கிறது. வெற்றிடமாதல் காரணமாக உள்ளூர் அடுக்குமுறை நீரோட்டம் தொந்தரவுகள் கூடுதல் இழப்புக்கள் ஏற்படுத்துகிறது. இது பொதுவாக வால்வுகள், வாயில் வால்வுகள் மற்றும் இதே போன்ற வேறு தளங்களைக் ஏற்படுகிறது. இத்தகைய ஒரு நிகழ்வு என்பதால், மிகவும் விரும்பத்தகாத கருதப்படுகிறது அது முழு குழாய் அமைப்பு சேதப்படுத்தும்.

பல காரணிகளால் நிர்ணயிக்கப்படும் ஒரு கருத்து - இவ்வாறு, ஓட்டம் எதிர்ப்பு என்று பெறப்படுகின்றது. இந்த பொருள் அதில் இருந்து குழாய் உட்பட குழாய் அமைப்பின் திட்டம் அம்சங்கள் (நீளம், வளைகிறது, வால்வுகள் மற்றும் வால்வு) ஆகியோர் குறிப்பிடத்தக்கவர்கள் ஆவர். இழப்பு உடல்களில் திரவமாக தன்மையை பாதிக்கிறது. அது குழாய் அமைப்பு மற்றும் என்ன அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் செயல்பாட்டில் தவிர்க்க என்னவாக இருக்க வேண்டும் புரிந்து கொள்ள உதவுகிறது.

சமர்ப்பிப்பு குழாய் அமைப்பு பொறுத்து ஓட்டம் தடுப்பது போன்ற ஒரு விஷயம் கருதப்படுகிறது. திரவ ஓட்டம் மற்றும் குழாய்களில் அதன் நடத்தை பல்வேறு முறைகள் பற்றிய விளக்கம்.