TAVKR "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்": கட்டமைப்பு மற்றும் வாய்ப்புக்கள்

TAVKR "சோவியத் ஒன்றியம் குஸ்னெட்சோவ் இன் அட்மிரல் எனப்படும் கடற்படை" - நவீன கடற்படை கலவை மட்டுமே செயலில் kreyserny கனரக விமானம் தாங்கி கடற்படை. அதன் முக்கிய நோக்கம் - பாரிய மேற்பரப்பில் இலக்குகளை நீக்குதல், கடல்வழி கடற்படைகள் பாதுகாப்பு மற்றும் கூறப்படும் எதிரி படையெடுப்பு இருந்து பாதுகாப்பு. கப்பல் என் ஜி குழ்நேட்சொவா, சோவியத் அட்மிரல் எனப்படும் கடற்படை பெயரிடப்பட்டது. , Chernomorsk ஒரு கப்பல் கட்டுந்துறையில், பயணக் கட்டுமான இடத்தில் நியொல்வ் எடுத்து இப்போது அதை ஒரு முழுமையான தொகுப்பு பகுதியாகும் வடக்கு கடற்படையின் ஒரு. கப்பல் வேண்டுமானாலும் விமானம் மிக் -29 கே, குழுக்கள் உறுமய -25 சூ-33 மற்றும் ஹெலிகாப்டர்கள் கா-27/29 / 52K மாற்றங்களை மேற்கொள்ள உருவாக்கப்பட்டது.

வடிவமைப்பு

1978 ல் லெனின்கிராட் இருந்து பிசிபியின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் வடிவமைத்தல் TAVKR "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" தொடங்கப்பட்டது.

கப்பல்கள் கட்டுமானப் இறுதி முடிவை விளைவாக அல்லது மாதிரிகள் உருவப்படங்களும் வடிவில் இருந்த பல திட்டம் முன்னேற்றங்கள் உள்ளன:

• திட்ட 1153. 00 முதல் 70 டன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது இடமாற்ற திட்டமிட்ட கப்பல், அது சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் உபகரணங்கள் (முக்கிய குழு விமான போக்குவரத்து தவிர) கருதப்பட்டது.
• 1143 எம் № திட்டம் பயணக் சூப்பர்சோனிக் யாக்-41 செங்குத்து எடுத்து ஆஃப் பணியமர்த்தும் இருந்தது.
• 1143 முன்மாதிரி. அது விமானம் தாங்கி வோடு முந்தைய வடிவமைப்பில் உள்ளது, ஆனால் ஒரு பெரிய இடப்பெயர்ச்சி (நான்காவது விமானம் தாங்கிக் சோவியத் ஒன்றியத்தால் கட்டப்பட்டவை) இடைவெளி இருக்கிறது.
• திட்ட 1143,5 கனரக விமானம் தாங்கி "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" - உயர் சக்தி, ஐந்தாவது மற்றும் கடைசி சோவியத் கட்டப்பட்ட விமானம் தாங்கி கப்பல்.

இறுதி தொழில்நுட்ப ஆவணங்களை நடுப்பகுதியில் 1980 மூலம் தயாரிக்கப்பட்டது, கட்டுமான 1990 இல் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது இருந்தது. எனினும், விநியோகம் மற்றும் அதிகாரம்பெற்ற நேரம் தொடர்ந்து வெவ்வேறு காரணங்களுக்காக நகர்த்தப்படுகிறது.

உருவாக்கத் தொடங்கவும்

Nikolayev உள்ள 1981 ஷிப்பில்டிங் தாவர வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில் புதிய போர்க்கப்பல்கள் கட்டுமான ஒரு ஆர்டர் கடின வென்றார் பெறுகிறார். ஆனாலும், கணிசமான சேர்த்தல் மற்றும் மாற்றங்கள் அதே ஆண்டின் இலையுதிர் காலத்தில் 10 ஆயிரம் டன்களாக கப்பல் இடப்பெயர்ச்சி அதிகரிக்க முக்கிய இது செய்வதற்கான திட்டத்தை செய்யப்படுகின்றன.

இந்த குறியீட்டின் விளைவாக மதிப்பு 67 000 டி மேலும், பின்வரும் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன இருந்தது .:

• கப்பலில் ஆர்.சி.சி "கிரானைட்" நிறுவல் பெற்றிருக்கும் வேண்டியிருந்தது.
• 50 இயந்திரங்கள் காற்று குழு விரிவாக்க அவசியமானதாக இருந்தது.
• ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் வெளியீட்டு விமானம் பனிச்சறுக்கலுக்கு புறப்பட ஒரு கவண் எழுதாமல் என்று உண்மையில் இருந்தது. இந்த முன்னோக்கு கட்டுமான செலவை குறைத்துள்ளது மேலும் விமானம் தாங்கி சேவை வாழ்க்கை நீடிக்க.

முடித்த மேம்பாடுகளை

TAVKR "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" இறுதியாக 1982 வரை முன்மாதிரியாக அமைக்கப்பட்டது. அது செப்டம்பர் நடந்தது Nikolayev கப்பற்தளங்கள் நகரம். ஆரம்பத்தில், கப்பல் "ரிகாவில்", மாதங்கள் கழித்து "லியோனிட் ப்ரெஸ்னேவ்" என பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது பெயரிடப்பட்டது. முழு திட்டம் பயணக் மீது ஆண்டின் இறுதிக்குள் முதல் கட்டிடம் தொகுதி நிறுவுவதுடன். கப்பல் தன்னை (சோவியத் ஒன்றியத்தின் வரலாற்றில் முதல் முறையாக) முற்றிலும் இரு டஜன் தொகுதி வடிவமைப்புகளை கொண்டிருந்தது.

ஒவ்வொரு தொகுதி TAVKR PR. 11435 "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" நீளம் 13 மீ உயரம் சுமார் 32 மீட்டர் இருந்தது. ஒவ்வொரு உறுப்பு வெகுஜன 1.5-1.7 ஆயிரம். டன்கள் சமமாக இருக்கும். சூப்பர்ஸ்ட்ரக்சர் பெரிய விமானம் தாங்கி ஒரு மட்டு கணினியில் செய்தார். இது போன்ற ஒரு கப்பல், பொருட்கள், கருவிகள் மற்றும் பிற உபகரணங்கள் அதற்கிணையான வழங்கல் சிலருடன் இணைந்து, நான்கு ஆண்டுகளுக்கு கட்டப்பட முடியும் என்ற பயனற்றது, அது ஒரு முழுமையான சாதனையை இருக்கும். எனினும், சப்ளையர்கள் மற்றும் தாவர மெதுவாக செயல்பாட்டை தாமதங்கள் நடவடிக்கையில் கப்பல் அறிமுகம் தேவையற்ற தாமதம் ஏற்படுத்தியிருக்கிறது.

உள் உபகரணங்கள் நிறுவல்

விமானம் தாங்கி 1985 ஆண்டு இறுதியில் பங்குகளில் இருந்து தொடங்கப்பட்டது. மாஸ் வீடுகள் மற்றும் நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்புகள் 32 000 டன் அதிகரிக்கவில்லை. டெவலப்பர்கள் விருப்பம் மதிப்பீடு செய்த உள்ள / ம 20506 கனரக விமானம் தாங்கி 39% மூலம் "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்".

தேசிய கேரியர் அடுத்த ஆண்டு மாற்றங்களும் இல்லாமல் மேலும் அல்ல. புதிய வடிவமைப்புகள் பி சோகோலோவின் மாற்றங்களை செய்துள்ளது மற்றும் 87 வது கப்பல் இறுதி வரை இன்னும் முடிவடையாத மத்தியில் மீண்டும் பெயர் மாற்றம் செய்யப்பட்டது. இப்போது அவர் "டிபிலிசி" மாறிவிட்டது. தயார் சதவீதம் 60% அதிகரித்தது. சப்ளையர்கள் இருந்து தாமதங்கள் வேகமாக கட்டுமான முடிக்க அனுமதி இல்லை, 70% -s தயார் 1989 இறுதிகளில்தான் இது சாதிக்கப்பட்டது

அந்த நேரத்தில் கனரக விமானம் தாங்கி "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" செலவு க்கும் மேற்பட்ட ஏழு நூறு மில்லியன் ரூபிள் இருந்தது. விரைவில் மீண்டும் தலைமை வடிவமைப்பாளர் மாற்றப்பட்டது, அவர் எல் Belov ஆனார். மின்னணு இலக்கு உபகரணங்கள் பெரும் பகுதியை நான்கு மணிக்கு நிறுவப்பட்டுள்ளது ஒன்றரை ஆண்டுகளுக்கு காலக்கெடு பிறகு, கப்பல் தயார் 80% ஆகும்.

கடல் வருகை புரியும்

இந்த நிகழ்வு நேரத்தில் அக்டோபர் 20, 1989 நடந்தது, விமானம் தாங்கி விமான போக்குவரத்து குழு இல்லாத தவிர, கிட்டத்தட்ட தயாராக இருந்தது. திட்டங்கள் நீடித்தது ஒரு மாதத்திற்கும் மேலாக, ஏற்கனவே மிக் -29 மற்றும் சு -27 இந்த விசாரணை நடுவதற்கு அதே ஆண்டில் நடத்தப்பட்டது நவம்பர் இதுவே முதல் முறையாகும்.

முழுமையாக வெடிபொருட்கள் மற்றும் வானொலி அமைப்புகளில் / ம 20506 கனரக விமானம் தாங்கி "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" ஒரே 1990 (அவர்களது மொத்த தயார் நிலையைப் பற்றி 90% தொகையாக) நிறுவப்பட்டது. அதே நேரத்தில் இடைவெளி கடல் சோதனைகள் கப்பல் தயாரித்தது. இலையுதிர் மத்தியில் கப்பல் இப்போது நடந்து கீழ் இறுதி பெயர் பெற்றார்.

விமானம் தாங்கி பரிசோதனை முதல் கட்டத்தில் சுதந்திரமாக க்கும் மேற்பட்ட 16 ஆயிரம் மைல்கள் மாஸ்டர். ஓடுபாதைகள் உடன் கப்பல் விமானம் கிட்டத்தட்ட ஐந்நூறு நடந்த பறப்புக்கள் தயாரித்தது. அவசரகால நிலையை இல்லாமல் செய்ய அனைத்து இறங்கும் பயணக் என்று சோதனை நாளங்கள் தொடங்குவதற்கு - ஒரு சிறந்த விளைவாக.

முதல் சோதனைகள் 1990 இறுதியில் பணிகள் நிறைவடைந்தன. ஒரு ஆண்டுக்குப் பிறகும் அதைப் பற்றி பின்னர் கப்பல் வடக்கு கடற்படை நியமிக்கப்பட்டேன் மாநில தர கட்டுப்பாட்டு கடைசி கட்டங்களில் நிறைவேற்றியது.

தொழில்நுட்ப அம்சங்கள்

டெக் பகுதியாக மற்றும் சிறப்பு fairings ஏற்றப்பட்ட வில் டிராம்போலைன் என. 40 டன் மேற்கொள்கிறான் இருக்கலாம் இவை ஒவ்வொன்றும் லிஃப்ட், ஒரு விமானம் தாங்கி கப்பல் தளத்தில் விமானம் இருக்கும் அளிக்கப்படுகின்றன. டெக் அகலம் 67 மீட்டர் ஆகும். 10.5 மீ - பயணக் நீளம் கிட்டத்தட்ட 305 மீட்டர், அதன் வைப்பு விகிதம் சமம்.

வேண்டுமென்றே இறங்கும் விமானம் டெக் பகுதியை 250 மற்றும் 26 மீட்டர் அகலமும் கொண்ட நீளம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அது ஏழு டிகிரி சரிவைக் கொண்டிருக்கிறது. அடிப்படை தொடக்க இசைக்குழுவினர் ஜோடி.

எஞ்சின்கள் சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் கொண்டு TAVKR "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" கொதிகலன் விசைச்சுழலியும் chetyrehvalnye வேண்டும். நான்கு திருகுகள் (ஒவ்வொரு 5 கத்திகள் உள்ளது) நீட்டிக்கொண்டிருக்கும் propulsor என. பயண வேகம் வரையறுப்பது 29 முடிச்சு (55 கிமீ / மணி) ஆகும். தன்னாட்சி ஊடுருவல் பயணக் ஆறு மாதங்கள் வரை கொண்டு செல்லமுடியும். குழுவினர் - கிட்டத்தட்ட இரண்டு ஆயிரம் மக்கள்.

ஆயுதங்கள்

கீழே போர் குழுக்கள் மற்றும் ஒரு விமானம் தாங்கி சாத்தியம் உள்ளன:

• ஊடுருவல் அமைப்பு - "Beysur".
• ராடார் - "செவ்வாய் பசாட்", "Fregat-MA ஆக", "டேக்கில்", "Vaigach".
• CICS "Woodcutter" SJC "அடுக்குக்கோவை", "ஸ்டார்" சிக்கலான "மங்கோலியப்பனிப்புயல் -2", "தொகுப்பு - - பி.ஆர்" மின்னணு வகை வழிமுறைகள்;
• எதிர்ப்பு விமானம் வெடிபொருட்கள் - 6 × 6 ஏகே 630; (48 ஆயிரம் விநியோகம்.)
• ராக்கெட்டுகள் - PU SCRC "கிரானைட்", "டர்க்", "குத்துவாள்";
• நீர்மூழ்கி ஆயுதங்கள் (60 குண்டுகள்) - RBU-12000;
• குழு ஏவியேஷன் - ஐம்பது அலகுகள் (ஹெலிகாப்டர்கள் மற்றும் விமானங்கள்).

எல்லையிலா

பயணக் மேன்மையையும் புரிந்து கொள்ள, அது அவரது உயரம் 27 மாடி வீட்டிற்கு ஒப்பிடக்கூடிய தன்மையைப் பொருத்து, அவற்றை. உள்ளே அது கிட்டத்தட்ட நாலாயிரம் வெவ்வேறு அறைகளில் கொண்டிருக்கிறது. கட்டுமானத்தின் போது கேபிளை 4000 கிலோமீட்டர்கள், பல்வேறு விட்டம் மற்றும் செயல்பாடு குழாய்கள் 12,000 கிலோமீட்டர்கள் செலவு செய்துள்ளது. கப்பல் சில மழை சுமார் ஐம்பது துண்டுகளாக உள்ளன. ஹேங்கர் மூடிய வகை (153 * 26 * 7.2 மீட்டர்) வழக்கமான குழு 70 சதவீதம் ஏர் தங்கக்கூடிய. சுமார் ஐந்து மீட்டர் - நீருக்கடியில் கட்டுமான பாதுகாப்பு கவசம் நீட்டுப்போக்கான சுவர்கள், அதன் ஆழம் கொண்டுள்ளது.

திட்டம் 1143,5 நவீன மதிப்பீடு

பார்க்கப்பட்டவை கப்பல் பாதுகாப்பாக ஒரு முழு நீள விமானம் தாங்கி அழைக்க முடியும். எனினும் இவை அனைத்தும் மிகவும் சுமூகமாக இல்லை மிதக்கும் நீண்ட கால கட்டப்பட்டடது. நேரம் மிக அவர் சரிசெய்யும் துறைமுக தளத்திற்கு செலவிடுகிறார்.

கணிசமான கூற்றுக்கள் கட்டம் உள்ளன. கடலில் வெளியே அடிக்கடி அசாதாரண நிகழ்வுகள் பல்வேறு அளவுகளில் சேர்ந்து. அது ஒவ்வொரு நீண்ட அணிவகுப்பு பயணக் இழுபறிக்கு செல்கிறார் என்று வலியுறுத்தி இருக்க வேண்டும். மத்தியதரைக் கடல் சமீபத்திய அணுகல் - மற்றொரு உறுதிப்படுத்தல்.

சிரியா செல்லும் போது பல கனரக விமானம் தாங்கி "அட்மிரல் குஸ்னெட்சோவ்" காத்திருந்தேன். மற்றும் மிக நீண்ட முன்பு அது நடந்தது. நிச்சயமாக, அதன் பிரச்சனையும் இல்லாமல், ஆனால் கப்பல் இன்னும் வழி அங்கு திரும்ப வென்றார். அடுத்த இரண்டு வருடங்களில் அது பயணக் அடுத்த மிகப் பெரும் சீரமைப்பை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.