UralZIS- 355M: குறிப்புகள். டிரக். ஸ்டாலின் பெயரிடப்பட்டது உரால் ஆட்டோமொபைல் தாவர

வரலாற்றாசிரியர்கள் உள்நாட்டு தொழில்நுட்பம் நாளில் கன்வேயர் Miass ஆட்டோமொபைல், கடந்த UralZIS- 355M வந்தபோது என்று trehtonki ZIS-5 சகாப்தம் முடிந்தது நம்புகிறேன். அவர் "Zakhar இவனோவிச்," என மக்களால் செல்லப்பெயரிடப்பட்டது. எந்த போரின்போது அவர் ஒரு புராணக்கதை ஆனார். ஏன் பின்னர்? 355M பிரபலமான "ஜஹாரா" கடைசி மாற்றம் இருந்தது என்ற உண்மையை. ஆனால் இயந்திரம், மூலம், ஒரு மிக வெற்றிகரமான மற்றும் முழுமையான தனித்த வளர்ச்சி நியாயமற்ற சோவியத் வாகன வரலாறு பின்புறத்தில் தள்ளி வைக்கப்பட்டது மாறிவிட்டது.

முன்வரலாறு

ஊழியனோவ்ஸ்க்: இலையுதிர் 1941 மாஸ்கோ பாதுகாப்பு நிறுவனங்களில், யாரை மத்தியில் ஸ்டாலின் பேக்டரி (ZIS) இந்நகரத்தின் நாட்டின் கிழக்குப் மாற்றப்பட்டுள்ளார்கள் இருந்தது செல்யபின்ஸ்க், Miass. நவம்பர் 30 அதே ஆண்டில், ஒரு முடிவை, மாநில பாதுகாப்பு குழு (GKO) ஒரு துரிதப்படுத்தியுள்ளது அடிப்படையில் Miass தொழிற்சாலை №316 அன்று குண்டுகள், மாற்ற உற்பத்தியில் ஈடுபட்டு, மற்றும் வாகனங்கள் மற்றும் கவச சோதனைச் சாவடிகள் எந்திரங்களை உற்பத்தி ஏற்பாடு, கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள் மூலதனத்தின் உற்பத்தி வசதிகளை பயன்படுத்த வேண்டும்.

ஏப்ரல் 1942 இல், பணிகள் மேற்கொள்ளப்படவில்லை - ஆலை பெற்றார். ஒரு வருடம் கழித்து, டி பில்கள் மீது முடிவு ஆலை மறு எதிர்பார்க்கப்பட்ட மாற்றம் - குறுகிய துணிகர உற்பத்தி லாரிகள் உள்ள. அங்கு சேகரிக்கப்பட்ட trehtonki ZIS-5B Miass மாற்றப்பட்டனர் ஊழியனோவ்ஸ்க் இந்த ஆலைகளுக்கும். அந்த கணத்தில் இருந்து, ஒரு புதிய கார் தொழிற்சாலையில் அனைத்து பவர் டிரக்குகள் உற்பத்தி கவனம் செலுத்தத் தொடங்கினார்.

உரால் "Zahar"

ஜூலை 8, 1944 தொழிற்சாலை வாயில்கள் முதல் உரால் "ஜஹாரா" வந்தார், ஆனால் அவரது சொந்தப் பெயரிலேயே - UralZIS- 5B.

Miass trehtonki விசித்திரம் என்று எல்லை மிகவும் எளிமையானதாகவும் விலைமலிவானதாகவும் டிரக் மாஸ்கோ மாதிரி ஒப்பிடுகையில். இதை செய்ய, வட்டமான வடிவம் முத்திரையிடப்படும் இறக்கைகள் பற்ற டி வடிவ இடத்தில் செலுத்துவதன் மூலம் அமைப்பில் இருந்து நீக்கப்பட்டது. அறையில் sheathed clapboard உள்ளே. உலோக இயங்கும் பலகைகள் மற்றும் சக்கர விளிம்பு மரம் மாற்றப்பட்டார், இரும்பு மண் மடிப்புகளுக்குள் - ப்ளைவுட் மீது, இரண்டு விளக்குகள் மட்டுமே இடது left (ஓட்டுநர்). வெப்ப அமைப்பின் அறையில் மற்றும் கதவை ஜன்னல்கள் இப்போது நிறுவப்பட்டுள்ளது இல்லை. ப்ரேக் அமைப்பு மட்டுமே பின்புற அச்சு குறித்து ஆய்வு செய்தார்.

இத்தகைய நடவடிக்கைகளை ஒவ்வொரு இயந்திரம் தாள் உலோகத்தால் 124 கிலோ போர் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது என்று சேமிக்க அனுமதிக்கின்றன. கூடுதலாக, ஒன்றாக 77-குதிரைத்திறன் இயந்திரம் ZIS-5 மெ கொண்டு இயந்திரம் நிவாரண, அதன் இயக்கவியல் 35% ஆகவும், உரால் டிரக் மாஸ்கோ ZiSami ஒப்பிடுகையில் 10-16% பொருளாதார ஆனார் அதிகரித்தது அதே.

தேதி வரை இல்லை

ஸ்டாலின் பிறகு வெளியேற்றுதல் இருந்து தங்கள் வீட்டிற்கு என்ற தாவர திரும்பிய பிறகு, நகரம் துறை மேலும் ", Zakhar இவனோவிச் உருவாக்கலாம்" இரண்டு வெவ்வேறு வழிகளில் சென்றார்: ZIS-164 பின்னர், மாஸ்கோ ZIS-5 முதல் ZIS-150 மாற்றப்படுகிறது, மற்றும் ZIS-164A (இடைநிலை மாதிரி மூலம் ) ZIS-130. அதாவது, முன்னேற்றம் வழி கீழ் இருந்தது. Miass நாம் இன்னும் தொன்மையான ZIS-5B சேகரிக்கப்படுகின்றன.

அது UralZIS- "ஜஹாரா" மேம்படுத்த முயற்சி செய்யவில்லை என்று சொல்ல மோசமானதாக இருக்கும். மேம்படுத்தப்படும் trehtonki - 1947 ஆம் ஆண்டில் யூரல் UralZIS- 353 உருவாக்கத் தொடங்கினர். வேலை 1951 வரை தொடர்ந்தது, ஆனால் ஒரு கரையாத சிக்கல் ஏற்பட்டது: பழங்காலத்து, கோண வண்டி விடுபட முயற்சி, வடிவமைப்பாளர்கள் ஏற்கனவே நிலைமைகளில் அதன் வரிசை உற்பத்தி அச்சுகளும் செய்ய எனினும், ZIS-150 ஒத்த தோற்றமுள்ள விருப்பத்துடன் வந்துள்ளோம் மிகவும் கடினமாக இருந்தது. இதன் விளைவாக செயல்திட்டத்தின் பணி நிறுத்தப்பட்டது.

தற்காலிக நடவடிக்கை

புதிய இயந்திரம் முடிக்க வேலை என்பதால், மற்றும் ZIS-5 அனைத்து விஷயங்களில் காலாவதியான, அது ஒரு தற்காலிக அடிப்படையில் தயாரிப்பு தொடங்க முடிவு செய்யப்பட்டது, ஒரு டிரக் UralZIS- 5 மெ குறித்தது.

வெளிப்புறமாக, அது நடைமுறையில் "ஜஹாரா" இருந்து, கார் இன்னும், பழைய பாணி அறையில் நிறுவப்பட்டது ஏனெனில் மட்டுமே இறக்கைகள் இப்போது வளைக்கப்பட்டனர், நெறிப்படுத்தப்பட்ட வடிவம், போருக்கு முந்தைய கார்களை என்று ஒரு ஒத்த வேறுபடுகின்றன இல்லை. ஆனால் டிரக் உள்ளே நான் நிறைய மாறிவிட்டது.

புதிய "திணிப்பு" பழைய டிரக் க்கான

பொய் சிலிண்டர் ஹெட் நிறுவப்பட்ட அலுமினிய பிஸ்டன்களைக் ஒரு புதிய எரிகலப்பி: முதலில், மாற்றம் "Zahar" இது மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளன புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரம் உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, இந்த அது சாத்தியம் காரணமாக பொறி (76 முதல் 85 எல். சி) சேர்க்கைகளில் இந்த அதிகரித்த ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு கட்டுப்பாட்டில் 7% குறைப்பு (முன்னாள் 4.6 இருந்தது), 5.7 அதை உயர்த்தி அழுத்துதல் விகிதத்தை மாற்ற சாத்தியமாக்கியது. இயந்திரம் மேல் வேகம் 10 கி.மீ. / மணி அதிகரித்துள்ளது, இப்போது 70 கிமீ / மணி இருந்தது.

மேலும் டிரக் வடிவமைப்பு செயல்படுத்தப்படும் ஓட்டம் எண்ணெய் தூய்மையாக்கும், இயந்திரம் தொகுதி ஹீட்டர், தொழில் முதல் எஞ்ஜின் தொடக்க வழங்கும் போது 20 பனி கீழே டிகிரி கூட; புதிய திசைமாற்றி கியர்; எரிபொருள் தொட்டி 110 லிட்டர்; 12 மின் தற்போதைய இல்; மற்றும் பிற சிறிய மேம்பாடுகள் பல. மூலம், கண்டுபிடிப்புகள் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த "353rd" உடன் எடுக்கப்படவில்லை.

முகவரி "353rd"

1956 இல் ஒரு இறந்த புள்ளியில் இருந்து, இறுதியாக, நகர்த்த UralZIS- 353 சமாளிக்க ஒரு வாய்ப்பு இருந்தது. இந்த நேரத்தில், கோர்க்கி ஆட்டோமொபைல் தாவர ஜிஏஎஸ்-62 செயல்பட துவங்கின. ஆரம்பத்தில், வடிவமைப்பாளர்கள் இந்த டிரக் குல்லாய் அமைப்பை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. எனவே, அறையில் தன்னை ஜிஏஎஸ்-51 மாதிரிக்கான சற்று மறுவடிவமைப்பு பதிப்பாகும். ஆனால் விரைவில் கைவிட்டார். கோர்க்கி இயந்திரம் வைக்கப்படும் என்று காக்பிட், பயன்படுத்த முடிவு. எனினும், முதல் நிராகரித்து பதிப்பின், ஸ்டாம்புகள் தயாராக இருந்தவர்கள், ஆனால் இப்போது அவர்கள் தேவை இல்லை.

ஏஏ Lipgart - ஆசிரியர் Bauman பல்கலைக்கழகம், எரிவாயு முன்னாள் தலைமை வடிவமைப்பாளர், மற்றும் Miass உள்ள ஆலையில் ஒரு பொறியாளர், யூரல் பிரச்சினைகளை நன்கு உணர்ந்திருந்தார். அது ஜிஏஎஸ் தலைகளின் ஏற்கனவே தேவையற்ற எந்த செய்யப்பட்டது UralZIS-, சக தெரிவிப்பதற்கு அறிவுரை கூறினார் அவர்.

கார் UralZIS- 355M

புதிய வண்டி UralZIS- 353 நிறுவனத்தை வாங்கியதன் மூலம் மற்றொரு எண் அடையாளங்களை கிடைத்தது - "355M". இந்த கார் ஒரு பழைய ஒரு முன்னேற்றம் கருதப்பட்டாலும் "Zakhar இவனோவிச்," உண்மையில் அதே நடைமுறையில் ஒரு புதிய டிரக் மாடலாக இருந்தார். சக்கரத் ZIS -5 (3842 மிமீ) என்று விட்டதால் ஏறக்குறைய மாறாமல் அதாவது கண்டிப்பாக அதே இருந்தது, ஆனால் அடிப்படை பரிமாணங்களை UralZIS- 470 மிமீ மேடையில் உடல் நீட்டிக்கப்பட்டு பெரும்பாலும் காரணமாக, 355M மாற்றப்பட்டது. இந்த மாற்றம் இயந்திரம் அதிகரித்த சுமை தாங்கும் திறன் (3-5 டன் வரை) காரணமாக இருப்பதால், மற்றும் உடல் தன்னை, மற்றும் அதன் சேஸ் பெருகும் ஒரு திட உற்பத்தி, அத்துடன் மேலும் கடுமையான சதுரங்கள் பயன்படுத்த இந்த நோக்கத்திற்காக உறுதிப்படுத்தி வருகின்றனர். வழி, வெளிப்படையாக UralZIS- 355M, இது ஜிஏஎஸ்-51 சிறிது திருத்தப்பட்ட பதிப்பு அறையில், ஒரு புதிய உடல் பருமன் குறைந்தாலும் ஒரு வளர்ந்து, போல் இருந்தது ஒன்றாக கொண்டு "லான்."

மோட்டார் "355 வது" என்ற நவீனமயமாக்கல்

டிரக் புதுப்பிக்கப்பட்ட இயந்திரம் முன் புறம் முக்கிய திருத்தத்தைத் இருந்தது: வடிவமைப்பாளர்கள் அதிகரித்துள்ளது பத்தியில் துளைகள், சுழலுறையானது காற்றோட்டம் கொண்டு ஈரமான சிலிண்டர் தலையில் அதை பயன்படுத்த வேண்டும். கூடுதலாக, ஒரு கேம் இன் திருத்தப்பட்ட கேம் சுயவிவர, மேம்படுத்தப்பட்ட உயவு அமைப்பு மற்றும் உருளைக்கட்டை எதிர்ப்பு அரிப்பை-லைனர் உட்செருகப்படும். மாற்றித்தண்டு பின்புற எண்ணெய் முத்திரை மீது ஏற்றப்பட்ட ஒரு தாங்கி மூலம் சுழலுறையைப் இருந்து எண்ணெய் கசிவு தவிர்க்க ZIS-5 ஒரு உள்ளார்ந்த அனுகூலமின்மையைக் கொண்டிருக்கிறது என்று. மேம்படுத்தல் துணை இயக்க இயந்திர நுட்பத்தின் கணிசமாக இயந்திரம் அறுவை சிகிச்சையின் போது சத்தம் குறைக்கப்பட்டது. பொதுவாக, புதுப்பிக்கப்பட்டது பவர்டிரெய்ன் UralZIS- 355M 30 கிலோ அதன் எடை குறைக்கப்பட்டது.

டிரக் வடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட பிற மாற்றங்கள்

ஒலிபரப்பு குறிப்பிடத்தக்க அளவில் முன்னேறியுள்ளது வருகிறது திணிப்பு பெட்டியில் அடைப்புகள், காட்சிகளாகும் தக்கவைத்து வலுவூட்டு இதன் மூலம் நீண்ட நிறுத்த மூன்றாவது கியர், பெரும்பாலும் "சோகார்" உள்ளதைப் போல. மேலும், சிபிடி மேலும் துல்லியமாக இயந்திரம் மாற்றித்தண்டு பொறுத்து மையம்.

பாலங்கள் UralZIS- 355M மாற்ற மற்றும் கட்டுமான விட்டு வைக்கவில்லை. முன்னதாக வலுப்படுத்தியது மையம் அலகு, அத்துடன் ஷாப்பிங் கிரீஸ் பயன்படுத்த. காரணமாக புதிய டிரக் முன் சக்கர பாதையில் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளது என்ற உண்மையை, குறுக்கு அச்சு பீம் மேலும் நீளமானதாகவும். பின்புற அச்சு, ஒரு முன்னணி கன்ஸ்ட்ரக்டர்கள் பக்க கியர்கள் கீழ் ஆதாயம் Reducer மற்றும் புறணி அமைக்க மற்றும் சீரமைப்பு வேற்றுமை கப் மாற்ற உள்ளது.

முன் சஸ்பென்ஷன் அது அழகான மென்மையான செய்யப்பட்டது அதிர்ச்சி உறிஞ்சு கொண்டு ஒரு நீள் இலை நீரூற்றுகள், வடிவில் செய்யப்படுகிறது. பின்புற, மாறாக, அதிகரித்த குறுக்குவாட்டில் தாள்கள் podressornikov அளவுகள் கடினமாக காரணமாக மாறிவிட்டது.

வாகனத்தின் மாற்றம் மேம்படுத்த, அது ஒரு எளிமைப்படுத்தப்பட்ட இயக்கவடிவியல் ஒரு புதிய திசைமாற்றி இயக்கவியல் மற்றும் 20.5 இன் கியர் விகிதம் அமைக்கிறது: 1 (V ZIS -5, அது 15.9: 1).

கூடுதலாக, UralZIS- 355M, நவீன ஒற்றை கம்பி 12 வோல்ட் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் முன்னணி அமைக்க திசையில் குறிகாட்டிகள் அடி மிதி சுவிட்ச் பொத்தானை ஒளி (இதுவரை-அருகில்), ரிலே கட்டுப்படுத்தி. பேட்டை நிறுவப்பட்ட விளக்கு கீழ் இரவு சேவை வசதி உள்ளது. கூடுதலாக, கருவி குழு புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் அறையில் உச்சவரம்பு லைட்டிங் இருந்தது.

, இயந்திரத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட இழுவை பண்புகள் ஒரு நல்ல திறக்கப்பட்டு டிரக் (- - முன், 27.5 பின்புற 44 டிகிரி) நுழைவு-வெளியேறும் கோணங்களில் பொருந்துவதாக இருந்தது அதிகரித்த அனுமதி அளிக்கிறது.

UralZIS- 355M: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

பின்வருமாறு அவை:

• வீல் சூத்திரம் - 4x2.
• பரிமாணங்கள் - 6290 மிமீ x 2280 மிமீ x 2095 மிமீ.
• தரை இடைவெளி - 26.2 மிமீ.
• சக்கரத்: பின்புற - 1675 மிமீ, முன்னணி - 1611 மிமீ.
• 8.3 மீட்டர் - சுழற்றிய (வெளிப்புற) ஆரம்.
• மொத்த எடை - 7050 கிலோ.
• 3400 கிலோ - எடை கர்ப்.
• பேலோடில் UralZIS- 355M - 3500 கிலோ.
• எஞ்சின் சக்தி - 95 எல் / கள்.
• எரிபொருள் தொட்டி கொள்திறன் - 110 லிட்டர்.
• பெட்ரோல் நுகர்வு - 24 லிட்டர் / 100 கிமீ.
• அதிகபட்ச வேகம் - 75 கிமீ / மணி.

புதிய கார் சீரியல் தயாரிப்பு

UralZIS- 355M எனவே நீண்ட உற்பத்திக்கு வந்தது முயன்ற போதிலும், அது தொடக்கத்தில் ஒரே ஒரு ஆண்டு (1959) வெளியிட திட்டமிட்டு, பின்னர் மட்டுமே அனைத்து முன்னர் முதலீடு அது செலவாகிறது நியாயப்படுத்தாது பொருட்டு இருந்தது. எனினும், மாடல் அசெம்பிளி லைன் ஏழு ஆண்டுகளாக, முதன்மையாக காரணமாக உயர் வாடிக்கையாளர் மதிப்பீடு விட்டுச் செல்லவில்லை.

1959 இல் - கம்பியின் cardan சாய்வு ஸ்லீவ்களை ஒரு ஊசி தாங்கி, 1960 மாற்றப்பட்டார் - பதிலாக காலாவதியான நெம்புகோல் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் முன் சஸ்பென்ஷன் சிறப்பாக நிறுவப்பட்டது - தொலைநோக்கி, 1961 - சுழலுறையைப் காற்றோட்டம்: கூடுதலாக, கார் வடிவமைப்பு அவ்வப்போது சில முன்னேற்றங்கள் சேர்க்கப்பட்டது அது மூடிய ஆனார்.

எண்ணற்ற இடை மேம்பாடுகள் இருந்த போதிலும், இயந்திர தோற்றத்தை கல்வெட்டு காணாமல் சுருக்கம் "ZIS" மாற்ற தவிர, அதே இருந்தது, இப்போது அவள் போல - "UralAZ". டிரக் ஓட்டுனர்களின் மத்தியில் என்றாலும் ", Zahar" இருப்பார் அல்லது வேறு அது "யூரல்" என்று அழைக்கப்பட்டது.

திருத்தங்கள் "யூரல்"

- போர்டு மற்றும் இரண்டாவது, - பெரும்பாலும் தொட்டி கீழ் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சேசிஸ், UralZIS- 355M: தொழிற்சாலை இரண்டு பதிப்புகளில், சொல்ல ஒரு புதிய "ஜஹாரா", உண்மை என்றாலும் ஒரு, மேம்படுத்தப்பட்டது தயாரித்தது.

"Uralets" பிளாட்பெட் அரை உத்தியோகபூர்வ நிறை நோயின் தன்மையை தீர்மானிக்கின்றன என்பதால் ஐந்து டன் இருக்க முடியும், மற்றும் உண்மையான வருமானம் மற்றும் ஒன்பது, இந்த கார் பெரும்பாலும் ஒரு semitrailer டிராக்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மேலும் தேவை உடனிருந்தவரும் UralZIS- 355M - மர, டிரெய்லர் - கலைக்கப்பட்டது. மேலே அனைத்து கூடுதலாக, சேஸ் 'ஜஹாரா' ஒரு நீர்ப்பாசனம் இயந்திரங்கள், வேன்கள், assenizatorskaya தொட்டிகள், அமுக்கி நிலையங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1958 ஆம் ஆண்டில் யூரல் டிரக் கூட ஆல் வீல் டிரைவ் பதிப்பு வெளியிடப்பட்டது, எனினும், கட்சி இயந்திரங்கள் மிகவும் சிறிய மற்றும் பெரும்பாலும் டிப்பர் பதிப்பு இருந்தது.

40 இருக்கைகள், மற்றும் வேகன்-வகை சேகரிக்கப்பட்ட UralZIS- 355M பஸ் அடிப்படையில் கஜகஸ்தான் 1960 ஆம் ஆண்டு. சுருக்கமாக, miasstsev இலிருந்து ஒரு காரை வெளியே மிகவும் வெற்றிகரமான அமைய வேண்டுமென்றால், இந்த பழைய trehtonki ZIS-5 ஒரு மாற்றம் இருந்தது என்ற உண்மையை போதிலும் திரும்பியது.

நீங்கள் விரும்பும் இடத்தில்

முதல் 355 ஆண்டுகள் தொடர் தயாரிப்பு கன்னி மற்றும் தரிசு நிலங்களை வளர்ச்சி ஒத்துப்போனது, எனவே கார் பெரும்பாலும் சைபீரியா, தூரக் கிழக்கு, அத்துடன் கஜகஸ்தான் உள்ள அனுப்பப்படும். சோவியத் ஒன்றியத்தின் மத்திய மற்றும் மேற்கு பகுதியில் கார் சிறிய அளவில் வழங்கப்பட்டது. 1962-ல், ஏற்றுமதி பதிப்பில் சரக்குவண்டிகளின் கட்சி ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் பின்லாந்து அனுப்பப்பட்டார்.

மொத்த ஆட்டோமொபைல் ஆலை இவ்வித இயந்திரங்களின் 192 ஆயிரம் தயாரித்தது. சிறிய அளவு பெருமளவில் உற்பத்தி தரம் மூலம், எனினும் கார் தானாகவே ஒரு குறைந்த பராமரிப்பு, மிகவும் நம்பகமான மற்றும் வலுவான இயந்திரம், பெரிய போல, தரநிலைகள் தாங்கும் திறன் படி நிறுவியுள்ளது. குறிப்பாக வடிகட்டுதல் இல்லாமல் TTX 3.5 டன் உள்ள அறிக்கையில், போதிலும், அவர் சுமந்து, மற்றும் சரக்கு ஐந்து டன் இருந்தது. அந்த நேரத்தில் ஒரு சிறிய டிரக் வண்டி ஹீட்டர் முன்னிலையில் பெருமை ஏனெனில் இயக்கிகள், அவளையும் ஒப்பீட்டு முன்னேற்றம் நேசித்தார். நல்ல இழுவை கொண்டு ஆமாம், வெற்றிகரமாக சேகரிக்கப்பட்ட இடைநீக்கம் மற்றும் இயந்திர இயக்கி கூட ஒரு மிக மோசமான சாலையில், மிகவும் நம்பிக்கை உணர அனுமதிக்கும்.

பொதுவாக, UralZIS- 355M, எனினும் சோவியத் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தில் ஒரு புராணக் எனினும், குறிப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிமை எளிதாக பங்கு நன்கு தகுதி முடியும் ஆகவில்லை. எதுவும் இந்த இயந்திரம் எல்லா முறைகளிலும் நாட்டின் பகுதிகளில் மிகவும் கடினமான வேலை அனுப்பப்பட்டது ஏனெனில்.

நிறுவன 16 அக்டோபர் 1965 அசெம்பிளி லைன் ஆஃப் கடந்த கார். இந்த நாளில், "Zakhar இவனோவிச்" காலம் முடிவடைந்தது.

இப்போது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ நல்ல நிலையில் வரை அதை பற்றி மட்டுமே இருபது கார்கள் இருந்தது, பின்னர், நகர்த்த தனது சொந்த மின்னாற்றலில் கீழ் அவர்களில் பெரும்பாலோர் இல்லை மாநிலத்தில், அவர்களை சாத்தியம் இல்லை சரிசெய்ய மற்றும். மற்றும் அனைத்து ஏனெனில் பாகங்கள் இயந்திரம் காணப்படும் முடியாது. நிச்சயமாக, சில கைவினைஞர்களின் இன்னும் இயந்திரம் Zil பேட்டை ஆனால் கார் என்று அசல் இழந்த மதிப்பீட்டுடன் இருந்தது கீழ் நிறுவ முடிந்தது.