அருங்காட்சியகம் நடுக்கடல் "Angara"

நடுக்கடல் "Angara" - ரஷியன் கடற்படை முதல் சோவியத் பகுதியாக பின்னர் என்று ஒரு நீராவி கப்பல். புரட்சிக்கு முந்தைய கட்டப்பட்டது, இன்று கப்பல் அருங்காட்சியகமாக ஈடுபட்டு. அது ஸ்வீடிஷ் மற்றும் பின்னிஷ் நீதிமன்றங்கள் இணைந்து, உலகின் பழமையான பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது.

பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் கட்டுமான

பிறந்தநாள் பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara", கப்பல் இலைகள் கொண்ட மர வகை (இர்குட்ஸ்க் பகுதியில்) கிராமத்தில் தொடங்கப்பட்ட போது ஜூலை 25, 1900 கருதப்படுகிறது. கப்பல் தன்னை ஆங்கிலம் நியூகேஸ்டிலில் கட்டப்பட்டது. ரஷ்யாவில் unassembled வழங்கினார்.

வாடிக்கையாளர் ஜார் ரஷ்யாவில் இந்த கப்பல் சைபீரிய ரயில் கட்டுமான கமிட்டி ஃபார் இருந்தது. , பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "பைக்கால்" என்ற 1898 ஆம் ஆண்டில் கையகப்படுத்தல் 1918 வரை அதே ஏரி வேலை - இதற்கு முன்பு, அவர் பிரிட்டிஷ் shipbuilders ஒத்துழைப்புடன் ஒரு வெற்றிகரமான அனுபவம்.

இருவரும் நாளங்கள் ஒரு நோக்கத்திற்காக கொண்டு ஆணையிடப்பட்டது - வழங்க படகு சேவை ஒரு ரஷியன் ஏரி மூலம் வண்டிகளாலும். கடக்கும் ரயில்வே உருவாக்க ஒரு பெரிய குளம் வரை ஏறத்தாழ ஒரு நேரத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டிருந்தது.

படகு "பைக்கால்" சிறிய மற்றும் மெல்லிய இருந்தது, எனவே அது "Angara" முக்கிய பணி அவரது இளைய சகோதரர் ஐஸ் மூலம் வழி இடுவதைப் இருந்தது. "பைக்கால்", பொருட்களை பாதுகாப்பான போக்குவரத்து உத்தரவாதம் முடியவில்லை பனி 70 சென்டிமீட்டர் விட தடிமனாக இருக்கும் என்றால். அந்த காலநிலை அது பெரும்பாலும் பனி மிகவும் தடிமனாக இருந்தது என்று நடக்கிறது.

இவ்வாறு, "Angara" மற்றும் "பைக்கால்" 1906 வரை வழக்கமான விமானப் பயணங்களை மேற்கொண்டது. அது வெளிச்சுற்று பைக்கால் இருப்புப் பாதையின் கட்டுமானம் மற்றும் icebreakers அவசர தேவையை காணாமல் கட்டி முடிக்கப்பட்டது பின்னர் இருந்தது. பணம், எப்போதும், போதுமான, எனவே ஒரு தசாப்தத்தில் கப்பல்கள் விரும்பினார் இல்லை உள்ளது.

ஒரு பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் இரண்டாவது வாழ்க்கை

அவரது இரண்டாவது வாழ்க்கை பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara" 1916 ஆம் ஆண்டு தொடங்கியது. என்று அவள் அனைத்து போக்குவரத்து ஓட்டம் சமாளிக்க முடியவில்லை வெளிச்சுற்று பைக்கால் ரயில்வேயில் போக்குவரத்து இந்த நேரத்தில் துவங்கியது.

அக்டோபர் புரட்சி வெற்றி அடைந்ததும், பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara", நாட்டில் அனைத்து நேரம் போன்ற தேசியமயமாக்கப்பட்டு. அவருடைய புதிய நோக்கம் எஃகு பயணிகள்.

உள்நாட்டுப் போர் தொடங்கிய போது, கப்பல் போர் மாற்றப்பட்டது. அதன் ஆறு அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொருத்தப்பட்ட. அது பைக்கால் ஏரியின் கரையில் நிலைகொண்டிருந்த Czechoslovak இராணுவ அலகுகள் அழிக்க தாக்குதலில் பங்கேற்றனர்.

1918 ஆம் ஆண்டு வெள்ளையர் கைகளில் பைக்கால் ஏரியின் அக்கம் பிறகு, "Angara" நிராயுதபாணியாக்கி பைக்கால் ரயில் கடக்கும் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வைக்கப்படும். கப்பல் மீண்டும் ஒரு பயணிகள் ஆனார்.

1920 இல், விமானம், "வெள்ளை" பலகையில் போது கப்பல் பிணைக்கைதிகள் இர்குட்ஸ்க் சிறையில் நிறை கொலை கடமைப்பட்டிருக்கிறது. கைதுசெய்யப்பட்டவர்கள் தங்கள் உள்ளாடை வேண்டும் பறிக்கப்பட்டது, மற்றும் டெக் மீது கொண்டுவரப்பட்டன. மரண தண்டனை லெப்டினன்ட் கர்னல் Sipajlo உத்தரவின் பேரில் கோசக் Lukin தூக்கிலிடப்பட்டார். அவர் எந்த அமைதிக்காலத்தில் பனிக்கோடாலியைப் பயன்படுத்தப்பட்டது மல்லெட்களின் தலையில், ஒவ்வொரு கைதி தோற்கடித்தார். அதன் பிறகு, பலியானவரின் உடல் கப்பலிருந்து கொட்டப்படுகின்றன.

இர்குட்ஸ்க் மூன்று மாதங்களுக்கும் குறைவான வழிகாட்டுதல் மற்றும் நன்கு அறியப்படும் வெள்ளை எதிராக இவை ஒரு குறுகிய காலமே அரசாங்கம் - இவ்வாறு நாம் 31 வெள்ளை ஆதரவாளர் Polittsentr தூக்கிலிடப்பட்டார் அட்மிரல் Kolchak.

செஞ்சேனை மட்டுமே தாமதமாக வசந்த காலத்தில் இர்குட்ஸ்க் திரும்பினார். பின்னர் பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara", இதன் புகைப்படம் இந்த கட்டுரையில், மீண்டும் இராணுவ சேவைக்கு அழைக்கப்பட்டார். கப்பல் Kolchak படைகள் மற்றும் kappelevskih எச்சமிச்சமாகும் சமாளிக்க பயன்படுத்தப்பட்டது. இந்த வழியில், பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் உள்நாட்டுப் போர் முடிவடைந்ததைத் கிட்டத்தட்ட பயன்படுத்தப்பட்டது - அக்டோபர் 1922-ல்.

நடுக்கடல் "Angara": அம்சங்கள்

சுமார் 11 மீட்டர் - கப்பலின் நீளம் 61 மீட்டர், அகலம். உயரம் - 7.5 மீட்டர் விட இன்னும் கொஞ்சம். வரைவு - கிட்டத்தட்ட 5 மீட்டர். நடுக்கடல் "Angar" (இர்குட்ஸ்க்) 1400 தொன் உள்ளது. நேரத்தில் கப்பல் கப்பல்கள் இந்த வர்க்கத்தின் எல்லா குணாதிசயங்களும் சந்திக்கிறார்.

நடுக்கடல் "Angara" நான்கு தீ குழாய் lokomobilnogo வகை கொதிகலன்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. மேலும் கப்பல் நீராவி என்ஜின் மூன்று விரிவாக்கம் தற்போது.

வேகம் பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் கிமீ / மணி 23 க்கும் மேற்பட்ட அலகுகள் "கொட்டகை வீழ்த்தும்". ஒரு இறக்கை இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டது. கப்பல் 160 பயணிகள், குழு உறுப்பினர்கள் தவிர்த்து கொண்டிருந்தது. கப்பலின் - 250 டன்.

சோவியத் ஒன்றியத்தில் நடுக்கடல்

உள்நாட்டுப் போருக்குப் பின்னர், பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara" என்று அறியப்பட்ட வரலாற்றில் நன்கு இர்குட்ஸ்க் பகுதியில் வசிப்பவர்கள் அறியப்படுகிறது மீண்டும் ஒரு பயணிகள் கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1929 ஆம் ஆண்டில், Kurbulikskogo பே இருந்து திரும்பிய போது அவர் விழுந்து நொறுங்கியது. பின்னர் கப்பல் சேமிக்கப்படும், ஆனால் ஏற்பட்ட விபத்தால் ஏராளமான மிகப் பெரும் சீரமைப்பை உட்பட்டு இருந்தது.

இரண்டாவது பெரிய அளவிலான மறு சீரமைப்பிற்கு 'Angara "காரணமாக கிரேட் நாட்டுப்பற்று போர் வெடித்ததால் மே 1941 திட்டமிடப்பட்டுள்ளது மற்றும் தள்ளி வைக்கப்பட்டது.

ஒரு புதிய போரில் நடுக்கடல்

இந்த நேரத்தில், பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் ஒரு சரக்கு கப்பல் பயன்படுத்தப்பட்டு வருகிறது. அவர் மீன் ஓடம் எடுத்துச் சென்று கொண்டிருந்தார். இந்தப் பதவியில் அவர் இன்னும் மிகவும் மோசமடைந்ததால் தொழில்நுட்ப நிலையில் ஒரு மிகப் பெரும் சீரமைப்பை மேற்கொள்ளவேண்டும் நிர்ப்பந்திக்கப்பட்ட போது, 1949 வரை பணியாற்றினார்.

இந்த நேரத்தில், பழைய பங்குகள் பயன்படுத்தி எந்த எதிர்பாராத சிக்கல்கள். இதன் விளைவாக, பழுது 10 வருடங்களுக்கும் மேலாக தாமதப்பட்டது. ஒரே 1960 ஆம் ஆண்டில், "Angara" மீண்டும் நடைபயணம் செல்ல முடிந்தது. ஆனால் நீண்ட.

1962-ல், பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் இறுதியாக செயலில் கப்பற்படை சேர்ந்த நாளங்கள் இருந்து, திருப்தியற்ற தொழில்நுட்ப நிலையில் மற்றும் வழக்கொழிந்துபோதல் தொடர்பாக வெளியேற்றப்பட்டனர். அந்த நேரத்தில், இடத்தில், "Angara" அது ஒரு நவீன மற்றும் அதிவேக நாளங்கள் எடுத்துள்ளது.

1967 வரை, சம்ப் ஒரு பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல், பின்னர் இர்குட்ஸ்க் ரிசர்வாயர் மாற்றப்பட்டார் இருந்தது. அங்கு அவர் பிற நோக்கங்களுக்காக உள்ளூர் கிளை DOSAAF பயன்படுத்த தொடங்கியது.

காலியாக உலோக

"ஊசி இயக்குக" அல்லது "உலோக மீது" - அகற்றல் காத்திருக்கின்றன இது படையிலிருந்து கப்பல்கள், பற்றி பேசி. அதே விதி எதிர்பார்க்கப்பட்ட "Angara", ஆனால் அவர் ஒரு அதிர்ஷ்டம் வாய்ப்பு மூலம் மீட்கப்பட்டது அதிக சாத்தியமுள்ளது.

பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் பற்றி வெறுமனே மறக்கப்பட்டுவிட்டது. இதே மாதிரியான நோய்களை நடந்தது போன்று அவர், உலோக வெட்டி இல்லை. பல வருடங்களாக கப்பல் இர்குட்ஸ்க் ரிசர்வாயர் நின்று.

நான் அதை அது கயிறு முடிவு செய்யப்பட்டது போது, 1982 இல் மட்டும் கப்பல் பற்றி நினைவுகூர்ந்தார் இர்குட்ஸ்க் நீர்மின் நிலையத்தின். கப்பல் நகரின் மையத்தில் இருந்தது, அதன் அடிப்பகுதியில் ஒரு உள்ளூர் வரலாறு அருங்காட்சியகத்தில் திறக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

நடுக்கடல் அக்கம் சன்னி (இர்குட்ஸ்க்) நிறுத்தினார்கள். அருங்காட்சியகம் செய்ய நேரமில்லை. 1983 ஆம் ஆண்டில், ஒரு பெரும் தீ விபத்தில் கப்பல் மீது வெடித்தது. அது முற்றிலும் அவுட் எரித்து மீண்டும் கிட்டத்தட்ட மூழ்கி. இந்த நிலையில், கூட 4 ஆண்டுகள் இர்குட்ஸ்க் ரிசர்வாயர் கழித்தார் Icebreaker.

கப்பல் மறுசீரமைப்பு

வரலாற்று பாதுகாப்பு மற்றும் கலாச்சார நினைவுச் சின்னங்கள் அனைத்திந்திய ரஷியன் சொசைட்டி, அது பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara" மறுசீரமைப்பு தீர்மானிக்கப்பட்டன. அருங்காட்சியகம் - என்ன நோக்கத்திற்காக நீங்கள் ஒரு நீண்ட மற்றும் கண்கவர் வரலாறு படகு பயன்படுத்த முடியும் என்று. நடைமுறையில் இந்த யோசனை உணர்தல் வேலை மூன்று ஆண்டுகளில் நடந்தது.

1990 ஆம் ஆண்டு நவம்பரில், கப்பல் அதிகாரப்பூர்வமாக இர்குட்ஸ்க் ரிசர்வாயர் நித்திய பார்க்கிங் வைக்கப்பட்டது.

அருங்காட்சியகம் விளக்கம்

அப்போதிருந்து, அருங்காட்சியகம் இந்த கப்பல் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. நடுக்கடல் "Angara" (இர்குட்ஸ்க்) மீண்டும் அதன் தோற்றம் மாறிவிட்டது, இந்த நேரத்தில் பலகையில் அனைத்து comers ஏற்கத் துவங்கினார்.

அருங்காட்சியகத்தில் முக்கிய கண்காட்சி இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் பார்வையாளர்கள் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட நூற்றாண்டில், பின்னர் கதை தன்னை பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara" ஏரி மீது ஊடுருவல் வரலாற்றில் சொல்ல.

இந்த பகுதிகளில் வழிநடத்துதல் பொது வரலாறு அர்ப்பணிக்கப்பட்ட காட்சிகள் முதல் தொகுப்பை பல பிரிவுகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. வாழ்க்கை மற்றும் பண்டைய காலத்தில் இருந்தே இந்த சைபீரிய இடங்களில் வாழ்க்கை முறைக்கும் வழி இந்த பரிச்சயம். ஜார் ரஷ்யா காலங்களில் அனைத்து கப்பல்கள் மற்றும் பிடிப்பு பொறுப்பு இருந்தது இர்குட்ஸ்க் அட்மிரல்ட்டி, மற்றும் ஊடுருவல் பள்ளி, புதிய கேப்டன்கள் மற்றும் கடற்படை அதிகாரிகள் பயிற்சி: மேலும் விரிவாக மாகாணத்திற்கு சொந்தமான கப்பல் வழங்கினார்.

சிறப்பு கவனம் ஏரி தனியார் கப்பல் நிறுவனங்கள் வேலை செய்யப்படுகிறது. அவற்றில் ஒன்று தான் சொந்தமான பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் "Angara". பார்வையாளர்கள் மேலும் இதன் கட்டுமானப் பணிகள் ஒரு மாற்று நீர்வழி கழித்து பைக்கால் ரயில் கடக்கும் வளர்ச்சி பற்றி அறிய முடியும். கவனமாக எங்கள் நேரம் கிழக்கு சைபீரிய கப்பல் நிறுவனத்தின் வரலாறு படிக்கும்.

நேரடியாக பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் அர்ப்பணித்து இது கண்காட்சி ஒரு பகுதியாக, அசல் புகைப்படங்கள் மற்றும் அவரது விதியை ஆவண ஆதாரங்களை உருவாகியுள்ளது அளிக்கிறது. நீங்கள் முன்னாள் குழுவினர் உறுப்பினர்களின் தனிப்பட்ட உடமைகளை பார்க்க முடியும். எந்த வாகனத்தின் இதயம் - சுற்றுப்பயணம் இயந்திரம் அறையில் படகு மீது முடிவடைகிறது. இங்கே நீங்கள் கணினியின் செயல்பாட்டை, பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான கட்டப்பட்ட முதல்நிலை பார்க்க முடியும்.

பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் கேப்டன்கள்

பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் தங்கள் விதியை நான் "Angara" தலைமை தாங்கிய ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கேப்டன் பார்வையிட்ட. படகு கேப்டன் முதல் கட்டுப்பாடு 1900 இல் வலிமைபடுத்துவருக்கான எடுத்துக்கொண்டார். கடந்த - நிகோலாய் Zubkov, இறுதியாக 1963 ஆம் ஆண்டு துறைமுகத்தில் கப்பல் வைத்து.

"Angara" விதி ஒரு பெரிய பங்கு ஜார்ஜ் Lazo நடித்தார். அவர் பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் விட 14 வயது இளையவர் இர்குட்ஸ்க் பூர்வீகம் ஆகும். பற்றி கடலோடி வாழ்க்கை சிறுவயதிலிருந்தே கனவு. ஏழு ஆண்டு திட்டம் கல்லூரிகள் எந்த முடியாது செய்ய கப்பல் துறை மீது Listvyanka சென்றார் பிறகு. அவர் ஒரு கடலோடி அவர் மட்டும் 16 வயதாக இருக்கும் போது பணியாற்ற ஆரம்பித்தார்.

ஒரு பயணத்திற்குப் அவர் அணித்தலைவர் படிப்புகள் நுழைந்து அதற்கான தலைப்பு கிடைத்தது. 1941 ல் இருந்தே அவர் முதல் ஒரு உதவியாளர் அணித் தலைவராக "Angara" பின்னர் நேரடியாக கேப்டன் வேலை, மற்றும்.

Lazo கப்பல் ரிப்பேர் வேலைகள் செய்ய வேண்டியிருந்தது இருக்கும் போது, 1953 ல் Slipway மீது கப்பல் உருவாக்கம் வழிவகுத்தது.

எப்படி பனி பிரேக்கர் "Angara" பெற?

உங்கள் சொந்த கண்களால் படகு பார்க்க பொருட்டு, நீங்கள் இர்குட்ஸ்க் தனிப்பட்ட முறையில் வரவேண்டும். இங்கே நீங்கள் மட்டும் ஏரியின் அழகு அனுபவிக்க முடியாது, ஆனால் இந்த பழம்பெரும் கப்பல் பெற.

அவர் அக்கம் சன்னி உள்ள இர்குட்ஸ்க் நீர்த்தேக்கம் வரை தீட்டப்பட்டது. விளக்கம் பொதுப் ஐந்து நாட்கள் திங்கள் மற்றும் செவ்வாய்க்கிழமை தவிர, ஒரு வாரம் ஆகிறது. அருங்காட்சியகத் பனிக்கட்டி உடைக்கும் கப்பல் கதவுகள் 10.00 இருந்து 18.00 திறந்திருக்கிறது.

அது இந்த மாநிலத்தில் இருந்து எந்த நிதி உதவி பெறும் ஒரு இலாப நோக்கற்ற திட்டம், என்று குறிப்பிடத் தகுந்தது. உருவாக்கியவர் மற்றும் முக்கிய கலவை ஆசிரியர் Irkutske ஆர்வலர் எட்வர்ட் Gavayler அறியப்படுகிறது.

அதே நேரத்தில் திட்டம் மீண்டும் மீண்டும் பல்வேறு அருங்காட்சியகத்தில் போட்டிகள் மீது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எனவே, அவர் 2003 இல் "என் சிறிய தாய்நாட்டின் வரலாற்று நினைவுச் சின்னங்கள்" முதல் பட்டம் ஒரு டிப்ளமோ கிடைத்தது. அதன் செயலில் மற்றும் பல மதிப்புமிக்க விருதுகள் கருத்துத்.