பயணம், திசைகளில்
அழுக்கு சாலை. ரஷ்யாவின் சாலைகள்
பல மாநில காரணிகள் நாட்டின் செழிப்பு, அதன் பாதுகாப்பு திறன், மேலும் போன்ற சாலை பிணைய வளர்ச்சி அளவு சார்ந்திருக்கிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, ரஷியன் நெடுஞ்சாலை வெறும் எதிர்பாராத, ஆஃப் சாலை மற்றும் தலை முடிந்தவரை மிகப்பரந்த நிலப்பகுதியைக் அழுக்கு சாலை நிகழ்வு எதிர்கொள்ள இழுக்க வேண்டும்.
பல சமூகங்கள் இடையே அந்த பாதைகளைப் கிடைக்க தெரிகிறது, ஆனால் அவர்கள் பயன்படுத்தி கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. அத்தகைய கலங்களுக்கு மீது சில நேரங்களில் அங்கு பெரிய குழிகளை, பெரிய குழிகள் உள்ளன, திட, அத்துடன் ஒரு அனைத்து திசைகளிலும் கார் சக்கரங்கள் கீழ் இருந்து பறக்கும் தூசி நிறைய எதிர்கொள்கிறார். ரஷ்யாவில் சாலைகள் பராமரிப்பு ஒவ்வொரு ஆண்டும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது என்றாலும், அது முழுமையாக சாலை மேற்பரப்பில் அழிக்க என்று அழிவு காரணிகள் எதிர்க்க சாத்தியமற்றது. எனவே, ரஷியன் குடிமக்கள் அவர்கள் ரஷியன் நெடுஞ்சாலைகளில் எதிர்கொள்ளும் என என்ன முன்கூட்டியே தெரிந்து கொள்ள.
சாலை உள்கட்டமைப்பு வரலாறு
ஒன்பதாவது நூற்றாண்டில், பண்டைய ரஷியன் மாநில கருவாகும் சாலைகள் ஆறுகள், அதனால் குடியேற்றங்கள் பெரும்பாலான தங்கள் கரையில் கட்டப்பட்டன. கோடை காலத்தில், அவர்கள் நீரில் நீந்த, மற்றும் குளிர்காலத்தில் சறுக்குவண்டி நகர்ந்தார்.
கேதரின் II சாலை வழக்கு ஆட்சிக்காலத்தின்போது நாங்கள் தேசிய முக்கியத்துவம் குறிப்பிட்ட முக்கியத்துவம் இணைக்க தொடங்கியுள்ளன. பழைய சாலைகள் தனது பொருட்டு சிறந்த நிலையில் விளைவாக, மற்றும் ஒவ்வொரு மாவட்டத்தில் சிறப்புக் குழுவை கூடியிருந்த, பணியாகக் அதை போக்குவரத்து அறிவிப்பின் பாதுகாப்பு கண்காணிக்கக் இருந்தது.
பத்தொன்பதாம் நூற்றாண்டின் ரயில் போக்குவரத்து வளர்ச்சி தொடங்கியது பொருத்தவரையில், சாலைகள் மற்றும் அழுக்கு பாதைகள் மாநில குறைவான குறிப்பிடத்தக்க ஆக. ஆனால் இருபதாம் நூற்றாண்டில், இந்தத் துறையின் வேகமான வளர்ச்சி மற்றும் முதல் கார் தோன்றியதாக நன்றி, சாலை நெட்வொர்க்குடன் அதிகாரிகளின் அணுகுமுறை கணிசமாக மாறிவிட்டது. எந்த முறையான நிதி இல்லாததால், ரஷியன் சாலைகள் தரமும் ஒரு வருந்தத்தக்க மாகும்.
சீரமைப்பு மற்றும் நெடுஞ்சாலை கட்டுமான ஒரு பெரிய திட்டத்தை 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நாற்பது திட்டமிடப்பட்டுள்ளது வருகிறது, ஆனால் இது போன்ற பெரிய திட்டங்களை இரண்டாம் உலகப் போர் தடுக்க. சண்டை பிறகு, அது சாலை உள்கட்டமைப்பு மேற்பட்ட தொண்ணூறு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அழித்த, எனவே, பழைய சாலைகள் மீட்க எப்படி புதியவற்றை கட்ட பற்றி ஒரு கேள்வி இருந்தது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.
பின்னர் இது வேகத்தில் கட்டுமான துரதிருஷ்டவசமாக, இன்னும் பல பிராந்திய மையங்கள் வகுத்தது பிராந்திய நகரங்களையும் இணைக்கிறது இல்லை எழுபதுகளில் தொடர்ந்தது, ஆனால்.
தற்போது, சாலைகள் மற்றும் மாநிலத்தில் மிகவும் நல்லது என்றாலும், இன்னும், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, ஆட்டோமொபைல் சாலை வலைப்பின்னலின் மொத்த நீளம் மாநில சமூக மற்றும் பொருளாதார தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும் என 1.5 மில்லியன் கிமீ நிலை, அடையவில்லை.
வகைப்பாடு மற்றும் வகை
ரஷ்யாவில் carriageways, போன்ற கொள்கையளவில், மற்றொரு நாட்டில், சாலை மேற்பரப்பு மற்றும் நீளம், எனவே சாலைகள் பல்வேறு தரமான வகுப்புகள் நடந்து வருகின்றன:
நெடுஞ்சாலை (முதல் வகை பொருந்தும் நான்கு பாதைகள், 130-150 கி.மீ. / மணி அதிகபட்ச வாகன வேகம் உள்ளது);
சாதாரண பாதை (வெவ்வேறு பிரிவுகள் மற்றும் கோடுகள் பல்வேறு எண்கள் வழக்கு, ஒரு சாலை பிரிவில் இயந்திரம் அதிகபட்ச இயக்கம் அல்ல 100 க்கும் மேற்பட்ட கிமீ / மணி);
ஸ்பீட்வே.
அது, குறிக்கும் எழுத்துக்கள் மற்றும் எண்கள் கொண்ட தெரிந்து கொள்ள சிறந்த எனவே இதுபோன்ற வகைப்படுத்தலில் இன் atlases மற்றும் வரைபடங்கள், கண்டுபிடிக்க கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. இயக்ககம் கடிதம் அது தெளிவான செய்ய இயக்கி கொண்ட வழி செய்கிறது:
மின் - தரவு ரூட்டிங் பாதைகள் மத்திய நெடுஞ்சாலைகள் குறிப்பிட்ட பிரிவினரிடையே ஒத்துப்போகும் வகையில், ஒட்டுமொத்த ஐரோப்பிய சாலை பதிவுகள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.
ஏஎன் - அது நெடுஞ்சாலை ஆசிய சாலைகள் சொந்தமானது என்று அர்த்தம்.
எம் - மத்திய சாலை தமனி முக்கியமான பகுதியாக மையங்கள் மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையே இணைக்கும் உள்ளது.
பி - நெடுஞ்சாலைகள் நிர்வாக மதிப்புகள் ஒன்றோடொன்று குடியேற்றங்கள் இவை.
மேலும் - அது ரஷியன் தலைநகர் தங்கள் சொந்த நேரடியான வழி இல்லாத பிராந்திய முக்கியத்துவம் carriageways.
கே - மற்ற நெடுஞ்சாலைகள், முக்கியமாக நாட்டின் சாலை அல்லது ஒரு அறிமுகம் இல்.
என் - உள்ளூர் அல்லது இடை நகராட்சி சாலை இணைப்புகளை.
நிச்சயமாக, அது சிறந்த உயர்ந்த வகை நெடுஞ்சாலைகள் உங்கள் பயணத் கட்ட, சில நேரங்களில் அவர் நீண்ட பாதுகாப்பான மற்றும் அதிக வசதியாக என்றாலும், ஆனால் தான்.
ஒரு அழுக்கு பாதை என்ன?
மணல், களிமண், கல் மண், தரை மற்றும் பல போன்ற அடிப்படையில்: இந்த carriageways, இயற்கை மற்றும் இயற்கை பொருட்கள் பிரத்தியேகமாக கொண்ட உள்ளன. குணங்கள் மற்றும் ஐந்தாவது வகை சார்ந்த இயல்புகளின் மீது டர்ட் சாலை மற்றும் எந்த திட மேற்பரப்பில் உள்ளது.
மழை வானிலை மற்றும் பனிஉருகுதல் போது, அந்த பாதைகளைப் பயன்படுத்தி முற்றிலும் பொருத்தமற்றதாக இருக்கின்றன மற்றும் அது ஒரு கார் பயணம் செய்ய முடியாமல் இருப்பது உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது. அது இனி பனி உள்ளது, அல்லது உலர் பருவத்தில் போது, முதல் பனி அவற்றை சுரண்ட பாதுகாப்பானது.
அழுக்கு சாலை பின்வரும் வகையான உள்ளது:
மேம்படுத்தலாம் (மஞ்சள் இரண்டு இணை கோடுகள் வரைபடத்தை குறித்துள்ள);
துறையில் மற்றும் காட்டில் (அட்லாஸ் ஆண்டில் முறிந்துபோன வரி வடிவம் உள்ளது);
நாடு சாலை (மேப் திட பார்கள் மூலம் காட்டப்பட்டுள்ளது).
கட்டுமான அறிமுகம்
சாலை மேற்பரப்பில் இந்த வகை, உதாரணத்திற்கு, தன் கைகளால் செய்த அது நாட்டிற்கு அல்லது வேறு சில கிராமப்புறங்களில் உங்கள் பயண எளிமைப்படுத்த வேண்டும் எங்கே வழக்கில் முடியும். இயற்கை மண்ணில் இருந்து சாலைகள் கட்டுமான பின்வரும் வழிகளில் வழங்கப்படுகிறது:
1. தெளி சாலை பற்றி 5-10 செ.மீ. சமமாக இருக்கும் நிலக்கரி கசடுகள் அடுக்கு கண்காணிக்க. இந்த வழக்கில், பாதை விரைவில் காய்ந்து நடைமுறையில் எந்த குட்டைகள் உருவாகின்றன. இந்த நடைமுறை செயல்படும் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு பிறகு செய்யவேண்டும்.
2. நிலக்கீல் சிறு துண்டு கொண்டு செங்கற்கள் பயன்படுத்தவும். இந்த அழுக்கு சாலை கூட வசந்த பனிஉருகுதல் தாங்க முடியும் மற்றும் நான்கு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நீடிக்கும்.
3. டிராக்டர் துணிக்கைகளை யாருடைய அடர்த்தி 150 கிராம் / மீ 2 நிலக்கீல் Dornit துணி முட்டை. இந்த முறை - வேகமான மற்றும் தரம்.
இந்த வகை சாலைகள் கட்டுமான மிகவும் விலையுயர்ந்த அல்ல, ஆனால் அது நல்ல நிலையில் நிலையான பராமரிப்பு பூச்சுகள் தேவைப்படுகிறது.
தரையில் ஆடைகளின் மீது ரிப்பேர் வேலை
மற்றும் வாகனங்கள், வானிலையில், மழைப்பொழிவு, நிலையற்ற வெப்பநிலை அதிகளவு விதிவிலக்கு உடைகள் இல்லாமல் அனைத்து நெடுஞ்சாலை மற்ற காரணிகளை காரணமாக பல்வேறு செல்வாக்கின் கீழ் சக்கர இயக்கத்திலும் unsuitability வருகின்றன. எனவே, அறிமுகம் பூச்சு முறையான சாலை மறுசீரமைப்பு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. இதில் பல வழிகளில் செய்ய முடியும்.
சாலைகள் மேம்படுத்த வேண்டுமென்று மீண்டும் தங்களது பெரிய பகுதிகளில் சில மூடப்பட்டது இது, சில சந்தர்ப்பங்களில், முற்றிலும் இன்னும் ஓவியம், தன்னை அர்த்தம்.
தற்போதைய வருடாந்திர மறுகட்டுமானங்களின் கிரேடில் மணிக்கு பொதுவாக விளிம்பில் இயற்கை பொருள் கட்டிங் மற்றும் சாலைவழி அதை நகர்த்துவதன் மூலம் பயன்படுத்த.
மேம்படுத்தப்பட்ட அறிமுகம்
கிராமங்களில் சாலைகளில் சாலைவழி சிறப்பாக நிலைத்தன்மைக்கு பாதைகள் சாலைவழி இலகுரக வகை உருவாக்க. ஆரம்பத்தில், இந்த தூசி மற்றும் அழுக்கு இருந்து சாலை செயல்படும் பகுதி தூய்மைப்படுத்துதல், பின்னர் வெவ்வேறு கூடுதல்பொருள்களோடு ஒருவருக்கொருவர் மண், சரளை பொருள் மற்றும் பைண்டர்கள் கலந்து பூசிய இருந்தது.
இத்தகைய மேம்படுத்தலாம் செப்பனிடப்படாத சாலைகள் அவற்றின் கட்டுமானப் க்கான வழியாக ஒரு குறைந்தபட்ச பயன்படுத்தி போது, பல்வேறு காரணிகள் சேதப்படுத்தும் செய்யப்படுவதைத் தடுக்கும் உள்ளன.
சிக்கலான சதிதிட்டங்கள்
ரஷியன் வாகன ஓட்டிகளின் அழுக்கு சாலைகள் அவற்றை காத்திருக்கிறது பல முக்கிய ஆச்சரியங்கள் கண்டுள்ளோம்.
அவர்களில் முதல் - இந்த வசந்த சாலைகள். இந்த வழக்கில், அறிமுகம் பூச்சு ஒரு சதுப்பு ஒத்திருக்கிறது. டர்ட் முற்றிலும் இதனால் டயர் மென்மையான மற்றும் முற்றிலும் பாதுகாப்பற்ற செய்யும், பாதுகாப்பாளர்கள் அடித்த முடியும். அத்தகைய பிரச்சனைகள் தவிர்க்க, நீங்கள் இங்கிருந்து சேர்த்து கண்டிப்பாக நகர்த்த மற்றும் அதிகபட்ச எளிதாக வாகன முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
இரண்டாவது ஆச்சரியம் - எதிர்பாராத மணல் உள்ளது. அந்த வழக்கில், அது உலர் என்றால், இயந்திர அதன் எடை ஆழமான மற்றும் ஆழமான கீழ் தோண்ட இருக்க முடியும். ஈரமான மணல் பூச்சு, அது விரைவில் கடக்க முடியும் என்றால், ஆனால் நீங்கள் செய்ய வேண்டும் பிசுபிசுப்பு குன்றுகள் ஒரு மேலும் முழுக்கு கவனமாக வழி.
வெளித்தோற்றத்தில் சாலைகளில் சிறிய குட்டைகள் ஒரு குறிப்பிட்ட தடையாக இருக்க முடியும், ஆனால் இன்னும் அவர்கள் சில நேரங்களில் கண்ணிகள் நிறைய மறைக்க. நீங்கள் அவர்களை முந்த முடியவில்லை என்றால், அதை நிறுத்து மற்றும் குச்சி ஆழம் ஆராய பொருட்டு கார் வெளியே சிறந்தது.
நாட்டின் சாலை
இயற்கை மண் போன்ற பூசிய குடியேற்றங்கள் இடையே இந்த சிறிய roadbed. அது இந்த சாலை பாதகமான வானிலை நிலைமைகளின் கீழ் எந்த கடின பூச்சுகள் பெறுவதால், இது பயண முற்றிலும் பொருத்தமற்றதாக உள்ளது சக்கர வாகன இயக்கம் ஏற்றது, ஆனால்.
இந்த சாலைவழி அதன் கார்களை பயன்படுத்துவதற்கான மிகவும் ஏற்க தக்கது அல்ல - குறிப்பாக வசந்த காலத்தின் துவக்கத்தில், அதை ஓட்ட, சீரிய கார் ஆர்வலர்கள் ஒரு கார் டயர் சிறப்பு சுற்று அணிய பரிந்துரைக்கிறோம்.
ரஷியன் கூட்டமைப்பின் சாலை பாதுகாப்பின் தர
2012 ல், நிபுணர்கள் டாவோஸில் கருத்துக்களம் தங்களுக்கு வந்ததாகவும் ஆண்டு அறிக்கை ரஷ்யா மற்றும் பிற நாடுகளில் சாலைகளில் மதிப்பிடப்படுகிறது. தங்கள் அமைப்பில், ஏழு புள்ளி அளவில், பயன்படுத்தப்படும் அங்கு 1 - சிறந்த - மோசமான மாநில, மற்றும் 7. ரஷ்யா இந்த ஆய்வில், அவர்களின் நியாயமான மூன்று புள்ளிகள் பெற்றுள்ளது. இத்தகைய குறைவான எண்ணிக்கை காரணமாக அதன் திருப்திகரமான தரம் மற்றும் இந்த அனைத்து, சில செப்பனிடப்படாத பாதைகள் வீழ்ச்சி அல்லது வசந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் கொள்ளலாகாது ரஷியன் சாலைகள் பெற்றார். எனவே, சரியாகச் சொன்னால், இந்த மதிப்பீடுகள் இல்லை ஆச்சரியம் இல்லை.
ஏன் ரஷ்யா பாழடைந்த சாலைகளில்?
இது பொதுவாக சாலை மாநில கட்டம் ஏனெனில் நாட்டில் மோசமான காலநிலை மற்றும் காலாவதியான தரங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் எனவே தெரிகிறது ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. சில சந்தர்ப்பங்களில், நிலவும் சாதகமற்ற நிலப்பரப்பின் கட்டமைப்பு, எனவே போன்ற சூழ்நிலைகளில் கூட ஒரு சாலை பழுது கடினமானதாக இருக்கும்.
கரேலியா மற்றும் ரஷ்யாவைச் வருகிறது பகுதிகளில் இதுவரை வட பகுதிகளில் கட்டுமான பணியின் குறைந்த வெப்பநிலையால் சிக்கலாக உள்ளது, எனவே இது விளைவில் சாலை செலவில் உயர்வு வழிவகுக்கிறது ஆற்றல் நிறைய தேவைப்படுகிறது. விளைவாக வகுத்து விட இலைகள் ஒரு பெரிய தொகை மற்றும் பாதகமான இயற்கை நிலைமைகள் எதிர்க்க என்று.
எவ்வளவு நடைபாதை உள்ளடக்கத்தை செய்கிறது?
பாலம் Kerch கட்டுமானங்களுக்காக - பட்ஜெட் 2016 இல், 554 பில்லியன் ரூபிள் இதில் 130 பிராந்திய சாலைகள் மற்றும் 65 புனரமைப்பு மற்றும் மறுவாழ்வு போகலாம், அமைக்கப்பட்டன. மீதமுள்ள பில்லியன் மத்திய நெடுஞ்சாலைகள் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது செலவு செய்யப்படும். 133 மில்லியன் ரூபிள் - சமீபத்திய மதிப்பீடுகள், 28 மில்லியன் ரூபிள் சராசரி செலவு தரைவழி அமைக்கும் ஒரு கிலோமீட்டர் புனரமைப்பு, மற்றும் கட்டுமான படி. இச்செயற்பாடானது இப்பிரதேச போக்குவரத்து நெரிசல்கள் எண்ணிக்கை குறையும்.
அரசாங்கம் திட்டங்களை
போக்குவரத்து அமைச்சின் அடுத்த ஐந்து ஆண்டுகளில் கான்கிரீட் அனைத்து அழுக்கு சாலைகள் பதிலாக திட்டமிட்டுள்ளது என்று அறிவித்துள்ளது. இந்த கட்டுமான 1.8 டிரில்லியன் ரூபிள் நிதியை வழங்குகிறது. மேலும், ஒரு திட்டத்தை பதிலாக அல்லது முப்பத்தி ஐந்து பாலங்கள் மற்றும் overpasses மறுகட்டுமானம் வேண்டும்.
அறிவித்தது திட்டங்களை நிறைவேறும் அந்த நிகழ்வில், பின்னர், நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, அது விபத்துக்கள் எண்ணிக்கை குறைக்க மற்றும் சாலை திறன் அதிகரிக்கும். தவிர, அது வாகனத்தில் முக்கிய பிரச்சினைகளாக உள்ளன தீர்க்கின்றன.
Similar articles
Trending Now