இடைப்பட்ட விமானம் Canadair பிராந்திய ஜெட் ஒரு தொடர்

சோவியத் ஒன்றியம் கட்டண விமானங்களை ஒப்பீட்டில் செலவு குறைந்தவையாக இருக்கின்றன, மற்றும் பயணிகள் மிகவும் நடுத்தர தூர ஏர்லைனர்களால் செல்லப்படுகின்றன. 500 முதல் 1000 வரை கிலோமீட்டர்கள் தொலைவில் நகரத்திற்கு நகரம் பறக்கும் பற்றி 30-40 ரூபிள், நிச்சயமாக, அதிக ரயில் கட்டணம் இருந்தது, செலவு, ஆனால் அது ஒரு சாதாரண தொழிலாளி அல்லது பொறியாளர் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. தொன்னூறுகளின் ஆரம்பத்தில் கேரியர்கள் பொருளாதாரத்தின் மற்ற பகுதிகளில் தாக்கியது என்று ஒரு முறையான நெருக்கடி உணர ஆரம்பித்தார். மாநில ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது நம்பகமான மற்றும் நேரம் சோதனை இயந்திரங்கள், அவர்கள் விரைவில் வயதானார், தேவை இல்லை. ஏர் டிக்கெட்டுகள் ஒரு ஆடம்பர கிடைக்க மட்டுமே புதுப் பணக்கார மாறிவிட்டன.

விமான வரம்பில் 50-80 பயணிகள் ஒரு திறன் கொண்ட புதிய விமானம் வடிவமைப்பு ஓராயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு ஜோடி உள்ள நிறுத்தி வைக்கப்பட்டது. எனவே, இது போன்ற விமானம் புதிதாக வெளிப்பட்டது தேவை விமான வெளிநாட்டு விமான உற்பத்தியாளர்கள் அளவிற்கு மாறினார், குறிப்பாக, கனடிய நிறுவனம் பாம்பெர்டியர் வேண்டும்.

Canadair பிராந்திய ஜெட் (CRJ) - பயணிகள் விமானம் நேரியல் தொடர், கோடுகள் 50-100 குறுகிய மற்றும் நடுத்தர அளவில் பயணிகள் வசதியாக போக்குவரத்து வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது உள்ளது. உற்பத்தி நாட்டின் காலநிலைக்கு நம்முடைய போன்றே இருந்தது. சிறிய எரிபொருள் நுகர்வு, உயர் செயல்திறன், விமானிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப பணியாளர்களின் மறுபயிற்சியின் எளிதாக ரஷியன் விமான போக்குவரத்து சந்தையில் இந்த கப்பல்கள் விரைவான முன்னேற்றத்திற்கு பங்களிப்பு, ஒரு போட்டியிடும் அனுகூலத்தை உருவாக்க.

முதல் மாடல் Canadair பிராந்திய ஜெட் தொடர் 1991 ல் சாரி அமைக்கப்பட்ட ஒரு குறியீட்டு CRJ-100 பெற்றார். கனடிய வடிவமைப்பாளர்கள் உணர்வுடன் பிரபலமான திறன் தேர்வு, சமீபத்திய தசாப்தங்களில் தவிர்க்கப்பட, பரந்த திட்டங்கள். அது சிஎஃப்- 34A1 பதிலாக "ஜி.இ." பொறிகள் சிஎஃப்- 34B1 அமைப்பதன் மூலம் இறுதி நான்கு ஆண்டுகள் கழித்து விமானம் அதிகரிக்க வேண்டு. மேம்படுத்த உள்ளாகி மற்றும் சோதனைப்படுக்கையில் பாதகமான வானிலையில் பறக்கும் சாத்தியமானது. அதே உள்ளது இடங்களை எண்ணிக்கை - 50, ஆனால் இது போன்ற பெரிய அளவிலான கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் புதிய குறியீட்டு பிரதிபலித்தன - ". நூறு" வெளிப்படையாக அது வேறுபடுத்துவது கடினமாக இருந்தது என்றாலும், Canadair பிராந்திய ஜெட் -200

உள்துறை வெவ்வேறு அழகியல் மற்றும் ஆறுதல் ஒரு உயர் மட்ட, நாற்காலி மிகவும் வசதியாக உள்ளது தோலினால் ஆன வேண்டும். முதல் "Caravel" பயன்படுத்தப்படும் Canadair பிராந்திய ஜெட் தொடர் கோபுர வடிவில் பின்புற உடற்பகுதிகளின் பக்கங்களிலும் அமைந்துள்ளது விமானங்கள், மற்றும் அத்தகைய ஒரு ஏற்பாடு, எந்திரங்களை, ஒரு குறைந்த இரைச்சல் நிலை வழங்குகிறது.

தொன்னூறுகளின் ஆரம்பத்தில் ஒரு தொழில்நுட்ப ரீதியில் விருப்பத்தை கட்டுப்பாடுகள் பைலட் கைப்பிடி வகை "ஜாய்ஸ்டிக்", எனினும், கனடிய உற்பத்தியாளர் விமானிகள் புதிய இயந்திரம் ஏற்றுமதி சாத்தியமான அதிகரித்துள்ளது உலகம் முழுவதும் prefix = வழக்கமான கவனம் இருந்தன. Equipment- "அலாரம் கடிகாரங்கள்" செயல்பாட்டு பணிச்சூழலியல் பல வண்ண காட்சியமைப்புகளுடன் பதிலீடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

எந்த வெற்றிகரமான வளர்ச்சி போல், விமானம் Canadair பிராந்திய ஜெட் தொடர் மாற்றம் ஒரு உயர்ந்த ஆற்றல் இருக்கிறது. வடிவமைப்பு அம்சங்கள் நீங்கள் விமான பண்புகள் மற்றும் பயணிகள் மாற்ற அனுமதிக்கின்றன. மாடல் வரி இடங்களை பெரும் எண்ணிக்கையிலான புதிய liners மற்றும் அதிகரித்துள்ளது நடைமுறை பாதைகளில் ஆரம் விரிவுபடுத்தியது. 2001 ஜெட் Canadair பிராந்திய ஜெட்-900 கிட்டத்தட்ட இருமுறை அடிப்படை மாதிரி CRJ-100 க்கும் பல பயணிகள் பெறுகிறது எனவே பயன்படுத்தத் தொடங்கி, அமைக்க. நிச்சயமாக, இந்த சாத்தியமாக்கும் பொருட்டு, உடற்பகுதி நீளம் அதிகரித்துள்ளது வேண்டியதாக இருந்தது, மற்றும் அதை wingspan மற்றும் இயந்திர சக்தி. ஒருவேளை விமான போக்குவரத்து சந்தையில் தேவை கனடிய நிறுவனம் பிராந்திய ஜெட் விமானம் விமானம் புதிய மாற்றங்கள் தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.