இயல்பான வாகன பேட்டரி மின்னழுத்தம். மின்னழுத்த விதிக்கப்படும் கார் பேட்டரி

பேட்டரி (ரிச்சார்ஜபிள் பேட்டரி) - இந்த கார் மிக முக்கியமான அலகுகள் ஒன்றாகும். அது மோட்டார் தொடங்கும்போது தொடங்கி மோட்டார் அதிகாரம் வழங்குகிறது, மற்றும் ஆஃப் :. பின்னொளி சாதனங்கள் மற்றும் உள்துறை பேனல்கள், வானொலி சமிக்ஞை எரிபொருள் குழாய், முதலியன அனைத்து அமைப்புகளின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு இயந்திரம் மூலம் பிற சாதனங்களில் ஒரு கூட்டம் பொறுப்பு சார்ஜ் செய்த பேட்டரி மட்டுமே சாத்தியம். அது நேரம் பணியாற்றினார் வசூலிக்கப்படும் இருக்க வேண்டும் அதனால் தான்.

ஆனால் இது அடிக்கடி எதிர் நடக்கிறது. நீங்கள் இயந்திரம் தொடங்க முயற்சி, கேரேஜ் அல்லது லாட் வந்து, ஆனால் பதிலுக்கு நீங்கள் ஒரு ஸ்டார்டர் கொடுக்கிறது அல்லது அவரது முயற்சிகளுக்கு ஒரு சிறிய பொய் ஃப்ளைவீலில் நம்பமுடியாத சத்தம் அல்லது வெறுமனே கிளிக் பின்னுக்கு இழுக்கும் ரிலே. மற்றும் விளக்கு அனைத்து கூடுதலாக பேட்டரி வெளியேற்ற சுட்டிக்காட்டுகிறது கருவி குழு ஏற்றி.

அத்தகைய ஒரு நிலைமை விழ வேண்டாம் பொருட்டு, அது முறையாக ஒரு பேட்டரி கண்டறிய கூடியவையாக இருக்கின்றன, ஆனால் முதல் அது டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் ஏன் பார்போம் அவசியம்.

பேட்டரி வெளியேற்ற காரணங்கள்

இதில் பேட்டரி வெளியேற்ற நடைபெறுகிறது ஏனெனில் காரணங்கள், பல இருக்கலாம். அவற்றில் சில:

• பேட்டரி முற்றிலும் அவர்களது வளங்கள் வரை பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• ஜெனரேட்டர் தோல்வி;
• தற்போதைய கசிவு;
• உள் சக்தி கட்டம் சுமை அதிகரித்துள்ளது;
• மின்சார சாதனங்கள் ஹீட்டர் அங்கீகரிக்கப்படாத செயல்படும்.

ஏன் இப்படி நடக்கிறது

ஒவ்வொரு பேட்டரி கூட சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு, ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதாரம் உள்ளது. நவீன பேட்டரிகள், இயக்க நிலைகளைப் பொறுத்து, 3 முதல் 7 ஆண்டுகளில் இருந்து இருக்கலாம். இந்த நேரம் பிறகு, வாகனத்தின் பேட்டரி மின்னழுத்தம் படிப்படியாக குறைக்க தொடங்குகிறது. இந்த முன்னணி தகடுகள், இது, துரதிருஷ்டவசமாக, காலப்போக்கில் தவிர்க்கப்பட முடியாது அழிப்பு காரணமாக உள்ளது. நிச்சயமாக, நாம் பேட்டரி மீட்க, எனினும், முயற்சி போன்ற புதிய, அது நீக்கப்படும் வேலை செய்ய முடியும்.

தவறு ஜெனரேட்டர் மின்னழுத்த பேட்டரி சார்ஜ் கார் குதிக்கும் பொழுது, குறைகிறது அல்லது இல்லாமை. இந்த வழக்கில், பேட்டரி மட்டுமே அதன் வெளியேற்ற முடியாது உண்டாக்கும், ஆனால் நடவடிக்கை வெளியே விட்டு அவசர முறையில், செயல்படும் உள்ளது.

கசிவு தற்போதைய - பேட்டரி குறைப்பு முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். அது எளிதாக ஒரு அம்மீட்டர் கொண்டும் தீர்மானிக்கப்படுகிறது அல்லது பல்பயன் அவரது ஆட்சி சேர்க்க முடியும். அகற்றப்பட்டது தரையில் முனையம் மற்றும் எதிர்மறை இடையே தற்போதைய அளவிடும் மூலம் பேட்டரி முனையம், கசிவு அளவு தீர்மானிக்க. அது மேலே 80 mA வில் இருந்தால், உடனடியாக கசிவு கண்டுபிடிக்க சேவை தொடர்புகொண்டு, சிக்கல் நிர்ணயிக்க வேண்டும்.

பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் கூடுதல் மின் உபகரணங்கள் (ஸ்பீக்கர்கள், subwoofers, லைட்டிங் உறுப்புகள், மின்னணு சாதனங்கள் பல்வேறு), அந்த கணிசமாக நெட்வொர்க் சுமை மதிப்பு, கார் வழங்கப்படும் பாஸ்போர்ட் தரவு தாண்ட தெரியாமல் உருவாக்க விரும்பினார். இந்த தவிர்க்க முடியாமல் ஜெனரேட்டர் இந்த சுமை சமாளிக்க சந்திக்கின்றன என்று, அது ஒரு பகுதியாக பேட்டரி இழப்பில் மூடப்பட்டிருக்கும் உண்மையில் வழிவகுக்கிறது.

இது துரதிட்ட இயக்கி, சில நேரங்களில் காரை விட்டு, வெறுமனே பரிமாணங்களை, வானொலி, உள்துறை விளக்குகள் அல்லது மின்சாரம் இதர நுகரும் சாதனங்களை அணைக்க மறந்து நடக்கிறது. இப்படிப்பட்ட கவனமின்மை மேலும் பேட்டரி விரைவான வெளியேற்ற செய்வதற்கான காரணம்.

நேரம் பேட்டரி மூலம் சேவை இல்லை ஒரு நீண்ட நேரம் வேலை மாட்டேன் உள்ளது. கூட உங்கள் கார், பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரி நிறுவப்பட்ட அவரை கண்காணிக்கப்பட்டது வேண்டும் மற்றும் அவ்வப்போது சார்ஜ் உள்ளது.

பேட்டரி நிலை பரிசோதிப்பதற்கான முறைகளை

பேட்டரி நிலை தீர்மானிக்க ஒருவழிப் பாதையாக இருக்க முடியாது. அது ஒரு கார் பேட்டரி அல்லது ஒரு தற்போதைய மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும், அது அவரது உடல்நிலை குறித்து முடிவு செய்ய முடியும் என்று கூறும் "நிபுணர்கள்" கேட்க அவசியமில்லை. இது பின்வரும் நடவடிக்கைகள் அடங்கிய ஒரு சிக்கலான செயல்முறை ஆகும்:

• காட்சி ஆய்வு;
• எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை அளவை நிர்ணயிக்கும்;
• எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை அடர்த்தி தீர்மானிப்பதில்;
• பாட்டரியை அளவீடு.

பேட்டரி விஷுவல் ஆய்வு

பேட்டரி செயல்திறன் தீர்மானிக்க செய்ய முடியும் என்று முதல் விஷயம் - அது ஆய்வு செய்ய உள்ளது. தோற்றம் நிறைய சொல்ல முடியும்.

மின் முனைகளில் ஈரப்பதம் மற்றும் வாகன திரவங்கள் கலந்து சேறு - தாங்க இயலாத. இந்த உலோகப் பாகங்களையும் மின்சாரத் தொடர்பைப் வேதிவினை புரிந்து இழப்பு வழிவகுக்கிறது. ஒரு குறுகிய சுற்று - இதன் விளைவாக, சிறந்த, நாம் ஒரு சுய வெளியேற்ற மோசமான பெற முடியும், மற்றும். பேட்டரி அழுக்கு இருந்தால், முக்காடிட்டு தூய்மை பராமரிக்க வேண்டிய அவசியம் என்பதை உறுதி செய்ய சுய வெளியேற்ற தற்போதைய சரிபார்க்க சோம்பேறி வேண்டாம். இதை செய்ய, ஒரு அம்மீட்டர் எடுத்து பேட்டரி கம்பிகள் டெர்மினல்கள் ஒன்றுக்கொன்ரு ஆய்வு தொட தொடர்பைத் துண்டித்து, மற்ற வெறுமனே பேட்டரி வீடுகள் முழுவதும் தேய்த்தால். கூறினார் திரை அம்மீட்டர் மற்றும் மதிப்பு விருப்பத்திற்கு சுய வெளியேற்ற தற்போதைய.

அடுத்து, பேட்டரி வழக்கு பாருங்கள். பிளவுகள் மற்றும் கோடுகள் அதை மீது முன்னிலையில் எலக்ட்ரோலைட் கசிவு ஏற்படும் என்று ஒரு இயந்திர தோல்வியும் அடைந்துள்ளது. இந்த நடந்தால், இந்த பேட்டரி மேலும் சாத்தியமற்றதாகும் பயன்படுத்த. கறையை தொப்பிகள் கீழ் இருந்து அங்கு இருக்கும் போது, கேன்கள் ஒவ்வொரு எலெக்ட்ரோலைட்ஐ அளவு சரிபார்த்து அவரது பெருக்கெடுத்து வந்ததன் காரணம் நீக்க.

எலெக்ட்ரோலைட்டுகளின் அளவினையும் எப்படி நிறுவ

நிலை சரிபார்க்கவும் பாட்டரிகளின் உள்ள சர்வீஸ் இருக்க முடியும். அது வலுவாக திட்டமிடப்படாத "சேவை" க்கான பராமரிப்பு இல்லாத பேட்டரி வழக்கு ஒருமைப்பாடு உடைக்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

பேட்டரி சேவைகள் வழங்கப்பட்டன என்றால், அது, நீக்கப்பட வேண்டும் அழுக்கு சுத்தம் மற்றும் பிளக் நீக்க. நிலை அளவீட்டு மில்லிமீட்டர் அளவில் ஒரு சிறப்பு குழாய் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. அது தொடர்புகளை பிரிப்பான் தட்டின் மேல், திறப்பு விரல் மேலே இருந்து இடுக்கிடப்பட்டு வரை அது ஜாடி விழுகிறாள். இழுத்து போது உடனடியாக எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை நிலை தீர்மானிக்க முடியும். அது குறைவாக 10 மிமீ கூடாது. எலெக்ட்ரோலைட்டுகளின் அளவினையும் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பை விட குறைவாக இருப்பின், அதைக் குறைப்பது காரணம் தீர்மானிக்க வேண்டும். பொதுவாக வழக்கமான கொதிக்கும் மற்றும் ஆவியாதல் காரணமாக விழுகிறது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் கொண்டு ஜாடிகளை மீது ஊற்ற வேண்டும்.

நிலை எலக்ட்ரோலைட் சிந்திவிடும் விளைவை விளைவாக குறைந்துவிட்டது என்றால், ஒரு எலக்ட்ரோலைட் தயார் வேண்டும் முதலிடம். பேட்டரி வரை வெள்ளத்துடன் பிறகு அவசியம் நீராதாரத்திற்கும் வேண்டும்.

எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை அடர்த்தி தீர்மானிக்க எப்படி

கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம் தொழிலாளர் பாதிக்கும் முக்கிய காரணி எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை அடர்த்தி ஆகும். ஒரு நீரடர்த்திமானி - அது மட்டும் ஒரு சிறப்பு கருவி கொண்டு அளவிட முடியும். மேலுச்சியில் ஒரு ரப்பர் பல்ப், மற்றும் உள்ளே மிதவை கருத்தில் கொண்டு ஒரு பெரிய குழாயி உள்ளது. அடர்த்தி அளவீடு, நிச்சயமாக, மட்டுமே ஒத்தாசையாயுள்ள பேட்டரி தயாரிக்க முடியும். ஆனால் என்ன அதன் மதிப்பு இருக்க வேண்டும்?

20 ⁰ சி வெப்பநிலையில் ஒரு முழுவதுமாக சார்ஜ் பேட்டரி எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி 1.27 கிராம் / செ.மீ. ^3. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் போது இந்த எண்ணிக்கை விழுகிறது.

பாட்டரியை அளவீடு

என்ன கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம் இயந்திரம் தொடங்க முடியும் இருக்க வேண்டும்? எந்த திட்டவட்டமான பதில் உள்ளது மற்றும் இருக்க முடியாது.

வாகனத்திற்காக பேட்டரி சார்ஜ் செய்த மின்னழுத்த 12,6-12,7 வி இருக்கவேண்டிய பல்வேறு சூழலைப் பொறுத்து இந்த எண்ணிக்கை சற்று மாறுபடலாம் அறியப்படுகிறது, ஆனால் கட்டணம் கீழே 12 வி குறைந்து விட்டது என்றால், பேட்டரி 50% சரிந்து விட்டது கருதலாம். அது அவசரமாக ஆழமான வெளியேற்ற தவிர்க்க முடியாமல் முன்னணி தகடுகளின் sulfation வழிவகுக்கும் என, வசூலிக்கப்பட வேண்டிய. ஆனால் அத்தகைய காட்டி கொண்டு பொறி தொடக்க முடியும். பேட்டரி சேதமடைந்திருப்பதாக எனக் கூறப்படுகிறது மற்றும் ஜெனரேட்டர் சார்ஜ் செயல்படுத்துகிறது, நீங்கள் பாதுகாப்பாக சவாரி செய்யலாம் வழங்குவது. ஆனால் மின்னழுத்த 11.6 வி விட குறைவாக இருந்தால், பேட்டரி முழுமையாக விடுதலை பெறுவதற்கு கருதப்படுகிறது, மற்றும் நோய் கண்டறிதல் மற்றும் சார்ஜ் இல்லாமல் தொடர்வதை அதன் செயல்பாடு சாத்தியமானதாகும் அல்ல.

பேட்டரி மின்னழுத்தம் எளிதானது அளவிடுவது. இந்த 20 மன்னரின் வரம்பின் கட்டுப்பாடு வைத்து, அவருடைய காலத்தில் உள்ள தொடர்புகளுக்கான ஒரு வோல்டாமீட்டரால் அல்லது பல்பயன் இணைக்க டெர்மினல்கள் மற்றும் டெர்மினல்கள் துண்டித்தல் தேவைப்படும்

என்ன கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம் தீர்மானிக்கிறது. பேட்டரி வெளியேற்ற அளவு

இப்போது பேட்டரி அடிப்படை காரணிகள் பிணைந்து எப்படி புரிந்து கொள்ள முயற்சி செய்வோம். வாகன பேட்டரி மின்னழுத்தம் எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை அடர்த்தி பொறுத்தது. பேட்டரி டிஸ்சார்ஜ் ஆகும் போது, கழிவுகள் அமிலம் இடத்தில், எலெக்ட்ரோலைட்டுகளை ஒரு பகுதி (36%) எடுக்கிறது. இதன் விளைவாக, அதன் அடர்த்தி குறைகிறது. ஓட்ட விகிதம் எலக்ட்ரோலைட் அதிகரிக்கும் அடர்த்தி, அமில உருவாவதற்கு வழிவகுக்கிறது: பேட்டரி சார்ஜ் போது தலைகீழ் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்படுகிறது.

குற்றஞ்சாட்டப்பட்டார் வாகன பேட்டரி மின்னழுத்த (12.7 வி) 1.27 கிராம் / செ.மீ. ³ ஒரு அடர்த்தியைக் ^{குறிக்கிறது.} குறிகாட்டிகள் ஒன்றில் குறைய காரணமாக குறைக்கப்பட்டது மற்றும் பிற உள்ளது.

எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி பொறுத்து அட்டவணை பாட்டரியை

எலக்ட்ரோலைட் மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் அடர்த்தி சுற்றுப்புற வெப்பநிலை சார்ந்து என

கார் உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் பாட்டரியை என்று கேட்க குளிர்காலத்தில் ஒரு கார் கணிசமாக குறைக்க முடியும். குளிர் பல நாட்களுக்கு விட்டு அவர்கள், ஒரு கார், எல்லாம் பின்னர் zavedesh வேண்டாம். அதனால்தான் அவர்களில் சிலர் ஆஃப் பிடித்து வீட்டிற்கு திரும்பி பேட்டரி பாணியில் சொல்கிறது.

என்ன குறைந்த வெப்பநிலையில் பேட்டரி உள்ளே நடக்கும், அது எங்கே வழிவகுக்கும்? உண்மையில், கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம் குளிர்காலத்தில் விழுகிறது. ஆமாம், எலக்ட்ரோலைட் அடர்த்தி மாறுபடுகிறது, ஆனால் சார்ஜ் செய்த பேட்டரியுடன் அது வளர்ந்து வருகிறது, மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் - நீர்வீழ்ச்சி. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், பேட்டரி தீர்ந்து விடுகிறது என்றால், அது ஒன்று விதிக்கப்படும் அல்லது வேறு எடுத்து இருக்க வேண்டும். இல்லையெனில், நீங்கள் மட்டுமே குளிர் இயந்திரங்களின் தொடங்க முடியாது, அது உடலின் முறிவு விளைவாக, எலக்ட்ரோலைட் நிலையாக்க முடியாது.

அச்சுறுத்தல் இல்லாத போன்ற குற்றஞ்சாட்டப்பட்டார் பேட்டரி எதுவும் இல்லை. ஆமாம், சில நேரங்களில் என்ஜினை தொடக்கவும் பிரச்சினைகள் காரணமாக, ஆனால் ஒரே குறைந்த வெப்பநிலையில் இரசாயன செயலாக்கங்கள் மிக பேட்டரி இயக்கத் தேவையான மின்சக்தி வழங்குவதற்கான முடியாது, மிகவும் மெதுவாக ஏற்படும் என்பதே இதற்குக் காரணமாகும். ஆனால் வெப்பம், மற்றும் ஒரு சிறிய நிலைப்பாட்டை அதை செய்ய, மீண்டும் அவர் முன் வேலை செய்ய தயாராக இருக்கும் போதுமான. எனவே, குளிர் காலத்தில் சாதாரண கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம் கோடைகாலத்தில் குறிகாட்டிகள் அதே தான்.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய எப்படி

பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய நான்கு வழிகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு அதன் நன்மைகளும் குறைபாடுகளும் உள்ளன. அவற்றை பார்க்கிறேன்.

1. ஒரு நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜ் முறை. ஒரே குறைபாடு - செயல்முறை நிலையான கட்டுப்பாட்டின். அதன் சாரம் சார்ஜர் தற்போதைய பேட்டரி தரமிடப்பட்ட திறனில் பத்தில் சமமாக அமைக்கப்படுகிறது என்று உண்மையில் உள்ளது. சார்ஜிங் 20 மணி நேரம் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. காரணமாக பேட்டரி விதிக்கப்படும் என்ற உண்மையை, அது ஒவ்வொரு 1.5-2 மணி சரிசெய்ய வேண்டும், எனவே தற்போதைய அளவு பெறுவார்கள், சார்ஜ் தற்போதைய குறைந்து விடும்.
2. ஒரு நிலையான மின்னழுத்த சார்ஜ் முறை. இந்த முறை மேலும் பகல் நேரத்தில் சார்ஜ் செயல்முறை ஈடுபடுத்துகிறது. அது கார் பேட்டரி சார்ஜ் மின்னழுத்தம் மின்னழுத்தத்திற்கு அளவை பொறுத்து அமையும் என்பதை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, 14.5 வி என்னும் தொடர்ச்சியான சார்ஜ் 24 மணி நேரம் போது, பேட்டரி மட்டுமே 75-80% மூலம், 15 விதிக்கப்படும் - 90%, மற்றும் மட்டும் அடுக்கிலும் 16,3-16,5 வி பேட்டரி முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்ய நேரம் வேண்டும். இந்த முறை பெரும்பாலும் பாதுகாப்பான மற்றும் செயல்திறன் மிக்க கருதப்படுகிறது.
3. ஒருங்கிணைந்த முறை. இந்த வழியில் ஒரு சிறப்பு சார்ஜர் தேவைப்படும் வசூலிக்க. செயல்பாடு முழுமையாகத் தானியங்கியாக உள்ளது மற்றும் எந்த கட்டுப்பாடு அல்லது முன்னிலையில் தேவையில்லை. வெறுமனே டெர்மினல்கள் இணைக்க மற்றும் அலகு திரும்ப. சார்ஜ் செயல்முறை சாதாரண கார் பேட்டரி மின்னழுத்தம் அடையும் போது, அந்த கருவி தானாக மாறுகிறது.
4. விரைவு சார்ஜ். இந்த முறை சாதாரண நிலைமைகளில் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. நீங்கள் விரைவில் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய தேவைப்படும் போது அது தீவிர நோயாளிகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, சாதனம் பேட்டரி 20 அடிக்கும் அதிகமான நிமிடங்கள் நீராதாரத்திற்கும் வேண்டும் அதிகபட்ச தற்போதைய அமைக்கிறது. நிச்சயமாக, ஒரு முழு சார்ஜ் பேசவில்லை, ஆனால் வாகனத்தை தொடங்க அது போதுமான இருக்கும்.