உப்புபன் கார் வாஸ் -2122. VAZ-2122: தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், புகைப்படம்

2122 வாஜின் போன்ற ஒரு அற்புத மாதிரியின் கதை, அது சிறப்பு கவனத்திற்கு உரியது என்ற உண்மையைத் தொடங்குகிறது. சோவியத் ஒன்றியத்தில் வளர்ந்த வாகனத் தொழிற்துறையின் காலத்தில், பல கற்பனையான திட்டங்கள் உருவாக்கப்பட்டன. கற்பனையான சிறப்பியல்புகள் மற்றும் குறிகாட்டிகளால் பரிசோதிக்கப்பட்ட மாதிரிகள் ஏராளமான வெற்றிகள் பெரும் வெற்றியை அடைந்தன. ஒரு ஆய்வு நகல் விதிவிலக்கல்ல. மென்மையான-நிணநீர் ஊற்றுவோர் நிறைய கவனத்தை செலுத்தினார்கள். ஒரு கார் VAZ-2122 (எங்கள் கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட படம்) அனைத்து வகையான நில மற்றும் நீர் தடைகளையும் சமாளிக்க வடிவமைக்கப்பட்டது.

"ரஷ்ய வாகனத் தொழில்துறையானது முட்டாள்தனமான மற்றும் இரக்கமற்றது"

இந்த வாக்கியம் பெரும்பாலும் கார் ஆர்வலர்கள் உதடுகளிலிருந்து மட்டுமல்லாமல் வாகன ஓட்டிகளைக் கடந்து வரவில்லை. இந்த அறிக்கைகள் பெரும்பாலான AvtoVAZ உருவாக்கம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தர்க்கரீதியாக "ஏன்" பதில்களில் பல்வேறு பதிப்புகள் உள்ளன.

யாரோ தோற்றம் பிடிக்காது, யாரோ - தேவையான அல்லது தேவையற்ற செயல்பாடு. சிறிய நம்பகத்தன்மையையும், "பி.பி.ஏ.என்.என்", நவீன ஒலித்தட்டுகள், லுட் சவுண்ட் போன்றவற்றைப் பற்றியும், பல சமயங்களில் உணர்ச்சிகளின் புயல், சிலநேரங்களில் நேர்மறையான மற்றும் அடிக்கடி எதிர்மறையாகவும் இருக்கிறது. எத்தனை பேர் - பல கருத்துக்கள். ஆனால் Volzhsky Avtozavod எப்போதும் போரிங் மற்றும் அதே வகை அல்ல என்பதை மறந்துவிடாதே, மற்றும் பல்வேறு இடைவெளியில் இங்கே உற்பத்தி தொடர்ந்து கார்கள் இன்று மகிழ்ச்சி தொடர்ந்து.

அது எப்படி ஆரம்பித்தது

வோல்கா ஆட்டோமொபைல் தொழிற்சாலை திறப்புடன், தீவிர நிலைமைகளில் பயன்படுத்த இராணுவம் அதிகரித்த நிலப்பரப்பின் ஒரு இராணுவ வாகனத்தை உருவாக்குவதில் ஆர்வம் காட்டியது. தொடக்கத்தில், மாடல் 2122 வாஜைகளை உருவாக்கும் யோசனை ஆலை நிர்வாகத்தால் ஆதரிக்கப்படவில்லை.

1970 களின் பிற்பகுதியில் இத்தகைய ஒரு மாதிரி திட்டத்தைத் தொடங்குவதற்கான முதல் இயக்கம் தொடங்கியது. பின்னர், இராணுவ வாகனங்கள் மற்றும் SUV களின் சந்தையின் எதிர்காலத்தையும், மத்திய கிழக்கு மற்றும் வியட்நாம் இராணுவ மோதல்களின் போக்கில் அவர்களின் விண்ணப்பத்தின் முடிவுகளையும் வடிவமைப்பதற்காக வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் வடிவமைப்பாளர்கள் அறிவுறுத்தப்பட்டனர். கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து மாடல்களில் சர்வதேச ஸ்கேட்டை, ஃபோர்டு M151, அதே போல் உள்நாட்டு UAZ, தொடர் மட்டும் மட்டுமல்லாமல், உறுதியளித்தலும்.

முதல் முன்னேற்றங்கள்

சோதனைத் தொகுதியான வாஸ் -2122 "நதி" முதலில் ஆலையின் முன்முயற்சியால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த திட்டம் பீட்டர் பிரசோவ் தலைமையிலானது. முக்கிய திட்டம் ஒரு பயன்மிக்க இராணுவ ஜீப்பை உருவாக்கியது. இருந்தபோதிலும், இராணுவம் விரைவில் கோரிக்கையை முன்வைத்தது, இது சக்கரங்களில் மட்டுமல்ல நீர்வழிகளிலும் நீர் தடைகளைத் தாக்கும் சாத்தியத்தை சுட்டிக் காட்டியது.

1971 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பத்தில், யூரி டேன்லோவ் ஒரு உயிர் காக்கும் கார் முதல் விரிவான விளக்கத்தை வழங்கினார். 1972 ஆம் ஆண்டில், ஏ.ரிமிமேவ் திட்டத்தின் வடிவமைப்பாளராக நியமிக்கப்பட்டபோது, அவர் முழு அளவிலான அமைப்பை உருவாக்கத் தொடங்கினார். இது 1974 இல் கவுன்சிலுக்கு வழங்கப்பட்டது, உடனடியாக அனுமதிக்கப்பட்டது. வெளிப்புறமாக, முதல் வாஸ் -2122, அதன் புகைப்படத்தை கட்டுரையில் காணலாம், அதன் நீர் வடிகட்டியைக் காட்டிக் கொடுக்கவில்லை. உண்மை என்னவென்றால், கார் முற்றிலும் சூழலைக் கொண்டிருப்பதைக் காட்டியது, அது தண்ணீரில் சூழ்ச்சி செய்ய முடியாத திறன் கொண்டது.

வாஸ் 2121 "நிவா"

மாதிரியான "நிவா" அடிப்படையிலான மாதிரி 2122 அமைக்கப்பட்டதால், அதன் மூதாதையர்களிடமிருந்து வெளிப்புற வேறுபாடுகள் மிகவும் தீவிரமானவை அல்ல. நிச்சயமாக, உடலின் சிறப்பு வடிவம் காரணமாக பரிமாணங்கள் சிறிது அதிகரித்துள்ளது. ஆனால் தொழில்நுட்ப சிக்கலானது மாறாமல் மாறாமல் இருந்தது - இது 1.58 லிட்டர் எஞ்சின், முக்கிய ஜோடியின் சிறிது அதிகரித்த கியர் விகிதத்தில் 4.78 ஆகும்.

நிச்சயமாக, உடல் முக்கியமாக கீழே கார் இருந்து, குறிப்பிடத்தக்க இருந்தது, சிறிது மேம்படுத்தப்பட்டது. அண்டர்கிரேஜ், டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் மோட்டார், மற்றும் நீரில் மென்மையான இயங்கும் முக்கிய பகுதிகளில் நுழைவதை தேவையற்ற ஈரம் எதிராக பாதுகாக்க, வாஸ் மாதிரி 2122 கீழே பிளாட் மற்றும் முற்றிலும் சீல். நிச்சயமாக, இந்த அலகுகள் சூடுபிடிக்கும் தொடர்புடைய சில சிக்கல்களுக்கு கவனிக்கப்படாமல் கடக்கவில்லை.

E2122 - முதல் மாதிரிகள்

எனவே, 1976 இல், முதல் இரண்டு முன்மாதிரிகள் செய்யப்பட்டன. தேவையான அனைத்து ஏற்பாடுகளும் முடிந்த பிறகு, அவர்களது புலனாய்வுத் தொடர்கள் தொடங்கின. ஆச்சரியமாக இருந்தது முதல் விஷயம் - passability. பொதுவாக ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்களும் எடை அதிகரிப்பும் கூட, கார் சமமாக அத்தகைய SUV களின் மட்டத்தில் எந்த நில அபாயத்தையும் வெற்றிகொண்டது, எடுத்துக்காட்டாக, UAZ.

தண்ணீர் தடைகள் ஒரு தடைக்கல்லாகவும் இல்லை, ஆனால் அது மகிழ்ச்சியாக இருக்காது. VAZ-2122 (முதல் தொடரின் அனைத்து நிலப்பரப்பு நீர்நிலங்களும்) ஒன்று தவிர, மிகவும் வெற்றிகரமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. மூடப்பட்ட காட்சியின் பார்வையில், எஞ்சின் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் அலகுகள் குளிர்ச்சியடைவதில் குறைபாடுகள் இருந்தன. இதன் விளைவாக - சூடான மற்றும் எதிர்பாராத முறிவு. புதிய முன்னேற்றங்கள் உடனடியாக இருந்தன, விரைவில் வெளிச்சம் இரண்டாவது தொடர் உபகரணங்களைக் கண்டது.

2E2122 - பிழைகள் மீது வேலை

1978 திட்டத்தின் கவனமான வேலை முடிவுகளை காட்டியது. மீண்டும், இரண்டு முன்மாதிரிகள் உற்பத்தி செய்யப்பட்டன, அவை வெளிப்படையாக நடைமுறையில் மாறாமல் இருந்தன. முக்கிய அம்சம் கமாசில் இருந்து வாங்கப்பட்ட பின்புற-காட்சி கண்ணாடிகள் ஆகும். துல்லியமாக, 1979 ஆம் ஆண்டு தொடங்கிய சோதனைகள் துல்லியமாக, அலகுகள் சூடான பிரச்சனை அதே நிலை இருந்தது என்று காட்டியது.

கூடுதலாக, 2122 வாஜின் பரிமாற்ற மாதிரி இராணுவத்தை உருவாக்கிய சுமைகளை தாங்க முடியவில்லை. முறிவுக்கான முக்கிய காரணம், மறுசுழற்சி சக்கர ஜோதியின் விகிதத்தில் மாற்றம் ஆகும். இதன் விளைவாக, திட்டம் ஆழமான முட்டுக்கட்டைக்கு சென்றது.

செயலிழப்புகளைத் தடுக்க, தேவையான மாற்றம் ஒரு தேவையான நடவடிக்கையாக இருந்தது, இது "நிவா" உடன் ஒற்றுமைக்கு ஒரு முரண்பாடு என்று அர்த்தம். இது ஒரு பெரிய செலவைக் கோருகிறது, முக்கிய கட்டமைப்புகள் மற்றும் அலகுகளில் சுமையைக் குறைப்பதற்காக முழு கட்டமைப்பு வசதிகளையும் செய்ய வேண்டியிருக்கும். இந்த மாற்றங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் தேவையிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. ஆனால், ஆகஸ்ட் 27, 1981 அன்று, இந்த மேம்பாடு, இந்த திட்டத்தின் மேலதிக செயல்படுத்தலுக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது.

3E2122 - உலக புனரமைப்பு

மூன்றாவது மாதிரி வெளியிடப்படுவதற்கு முன்னர், உலகளாவிய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, மேலும் கார் வஜ் -2122 மேலும் வளர்ச்சிக்கு உரிமை கொடுக்கப்பட்டது. இந்த மாற்றங்கள் நிலப்பரப்பு முழுவதும் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் முழு வடிவத்தின் ஸ்திரத்தன்மையை அதிகரிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. 1982 ஆம் ஆண்டில், முதல் முன்மாதிரிகள் வெளிவந்தன, முந்தைய அளவைவிட சிறியதாக இருந்தன.

பின்புற ஓவர்ஹாங் 100 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. உண்மையில், பரிமாணங்களை வாஸ் 2121 "நிவா" ஒப்பிடுகையில் மாறியது, மற்றும் டயர்கள் "ரஷியன் கார் தொழிலின் அழியாமல் சின்னம்" இருந்து நிறுவப்பட்டது. முக்கிய ஜோடி மாறியது, இது 4.44 என்ற கியர் விகிதத்தை அளித்தது. கூடுதலாக, வாடிக்கையாளருடன் 400 கிலோவிலிருந்து 360 கி.கி வரை எடையைக் குறைக்க ஒப்புக் கொண்டது, மொத்த எரிபொருள் டாங்கிகள் முந்தைய 120 க்கு பதிலாக 80 லிட்டர்களாகக் குறைக்கப்பட்டன. பம்பரில் செய்யப்பட்ட உலோகத்தின் தடிமன் மற்றும் உயரத்தின் குறைப்பு மேலும் சிறப்பாக இருந்தது.

3E2122: சோதனை முடிவுகள்

மூன்றாவது மாற்றம் மிகவும் வெற்றிகரமானதாக மாறியது. 1.3 லிட்டர் அளவு கொண்ட ஒரு சிறிய எஞ்சின் (வஜ் -21011) எஞ்சின் எஞ்சின், அலகுக்கு அதிக நம்பகத்தன்மையை அடைய முடிந்தது. முன்னணி கியர்பாக்ஸ் பிரதான உடலுக்கு வெளியே வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முடிந்தவரை இன்னும் இறுக்கமாக இருந்தது. குளிரூட்டும் ரேடியேட்டர் மற்றும் இரண்டாவது ரசிகர் கூடுதலாக அதிகரிப்பு நன்றி, பரிமாற்ற வழக்கு குளிர்ச்சி திறன் அதிகரித்துள்ளது.

இந்த கண்டுபிடிப்புகள் முந்தைய குறைபாடுகளை சமாளிக்க உதவியது, மற்றும் சோதனைகள் கார் VAZ-2122, அந்த நேரத்தில் தொழில்நுட்ப பண்புகள் அனைத்து எதிர்பார்ப்புகளை தாண்டி எந்த, சிறந்த நிரூபித்தது.

எஞ்சின் மற்றும் சக்கரங்களின் சிறிய விட்டம் குறைந்து இருந்தாலும், நிலத்திலும் நீரிலும் உள்ள பாய்ச்சல் மோசமடையவில்லை. துர்க்மேனிஸ்தானில் உள்ள பாலைவன பகுதிகளில் முழுமையான சோதனைத் திட்டம் நடத்தப்பட்டது மற்றும் பமீரில் நுழைந்தது. மற்றும் இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகன நன்றாக செய்தார்.

தொடர் 400 - வளர்ச்சி நான்காவது நிலை

1983 ஆம் ஆண்டில், 2122 தொடரின் மூன்றாவது தலைமுறையின் அடிப்படையில், மூன்று மாதிரிகள், முறையே PT-401, 402 மற்றும் 403 ஆகியவற்றோடு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் மாநில அளவில் சோதனைக்கு தயார் செய்யப்படுவார்கள்.

அனைத்து வகையான சோதனைகளின் பாதிக்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளில், மாதிரிகள் 30,000 கி.மீ.க்கு சமமான தூரம் கடந்து, 50 மணிநேரத்திற்கும் மேலாக பறக்கின்றன. இறுதியில், மாநில ஆணையம், வாஸ் -2122 (மிதக்கும் நிவா) வாகனம் அடிப்படைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப பரிசோதிக்கப்பட்டு, மாநில மற்றும் தொழில்துறை தரநிலைகள், டி.டி.எஸ் மற்றும் பிற NTD களின் தேவைகளை பூர்த்திசெய்கிறது என்று முடிவு செய்தது.

கூடுதலாக, தொடர் தயாரிப்பு மற்றும் சேவைக்கான ஒப்புதலுக்காக ஜீப் பரிந்துரைக்கப்படும் படி ஒரு சொற்றொடர் இருந்தது. உயர் மலைப்பகுதிகளில் உள்ள பிரேக்க்களின் போதுமான நம்பகத்தன்மையை மட்டுமே சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம், ஏனென்றால் ஒப்பீட்டளவில் அதிக உயரத்தில் (கடல் மட்டத்திலிருந்து 4000 மீட்டர் அல்லது அதற்கு மேல்) பிரேக் திரவம் குறைந்த அழுத்தம் காரணமாக வேகவைக்கப்படுகிறது.

தொடர் 500 மற்றும் 600 - சிறிய கண்டுபிடிப்புகள்

1985 சோதனை மாதிரிகள் 5 வது தலைமுறை வெளியிடப்பட்டது. நான்காவது தொடரின் அனைத்து கருத்துகளும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் VAZ-2122 இன் இன்னும் 10 பிரதிகள் காணப்பட்டன, இதன் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் எந்தவொரு வானிலை மற்றும் இயற்கை சூழ்நிலையிலும் உணர முடிந்தது.

உறுதிப்படுத்தப்படாத தகவல்களின்படி, இந்த வாகனங்களில் 5 (அல்லது 6) பல்வேறு இராணுவப் பிரிவுகளுடன் சேவை செய்யப்பட்டு இராணுவ தேவைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன. மீதமுள்ள 4 கார்கள் தங்கள் சொந்த சோதனையின்போது ஆலைகளில் இருந்தன.

இறுதியில், இராணுவத்திலிருந்து நேர்மறையான பின்னூட்டம், பொறியியலாளர் தொழில்நுட்பத்தின் அதிசயத்திற்காக வேட்டைக்காரர்களையும் மீனவர்களிடமிருந்தும் பெரும் ஆர்வம் கொண்டது, மாதிரியின் வெகுஜன உற்பத்திக்கான நம்பிக்கையை அளித்தது. முழு சோதனைத் திட்டம் 1986 ஆம் ஆண்டில் பரவலான உற்பத்திக்கு அனைத்து நிலப்பரப்பு நிலக்கீழ் பரிந்துரைக்குமாறு மாநில ஆணையம் அறிவுறுத்தியது. 1987 ஆம் ஆண்டில், ஆறாவது தொடரின் மூன்று பிரதிகள் வெளியானது குறிப்பிடத்தக்கது, இதில் ஆலை பொறியாளர்களிடமிருந்து சில புதுமைகளை செயல்படுத்தப்பட்டது.

கோஸ்ட் கார்

மாதிரி மாபெரும் வெற்றி மற்றும் நேர்மறையான பின்னூட்டங்கள் இருந்தபோதிலும், ஒட்டுமொத்த திட்டமிட்ட சிறிய அளவிலான உற்பத்தி தொடங்கவில்லை. உண்மையில், 6 வது தொடரின் துறையில் சோதனைகள் முடிவடைந்த நேரத்தில், இராணுவம் மிதக்கும் நிறுவனத்தின் தளபதி காரைத் தேவையில்லை, உற்பத்தியின் தொடக்கத்திற்கு அவசியமான 6 மில்லியன் ரூபிள் தேவை, மாநிலத்திற்கும் AvtoVAZ க்கும் இடையிலான தொகையை அதிகரிக்க இயலாது என்பதை நிரூபித்தது.

திட்டம் மூடப்பட்டது, மற்றும் கார் ஒரு பேய் மாறியது. எனினும், கடந்த மாதிரிகள் இன்னும் உள்ளன, ஆனால் பல்வேறு அருங்காட்சியகங்கள் உள்ளன. அதன் புகைப்படம் இப்போது அதன் கடைசி நினைவூட்டல்களில் ஒன்று, வாஜு -2122, திட்டத்தின் பல உற்சாகமான ரசிகர்களின் கனவாகிவிட்டது.

நவீன உரிமையாளரின் கைகளில்

6 வது தொடரின் மாதிரிகள் ஒன்று, திட்டத்தை ரத்துசெய்த பிறகு, "நதி" உருவாக்கம் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் தலைவர்களில் ஒருவராக இருந்தார். வளர்ச்சி ஆண்டுகளில் திரட்டப்பட்ட அனுபவத்திற்கு நன்றி, வால்ரி டாமன்ஸ்ஸ்கி VAZ-2122 "மிதக்கும் புலம்" ஐ மீட்டார்.

இந்த நிகழ்வின் விளக்கம் பல அச்சிடப்பட்ட பக்கங்களை எடுக்கலாம். இருப்பினும் இந்த எல்லாவற்றிலிருந்தும் உப்பியர் இன்னும் வாலரி இவனோவிச் (தற்போது அவர் JSC AvtoVAZ தொழில்நுட்பத்தின் அருங்காட்சியகத்தில் உள்ளது) சேர்ந்தவராவிட்டால் கணத்தை முன்னிலைப்படுத்த மட்டுமே அவசியம். கண்காட்சிக்கான காரை நேரடியாக மாற்றுவதற்கு முன்பாக, Autoreview இலிருந்து பத்திரிகையாளர்களை சவாரி செய்ய அவர் சாத்தியமானார், அவர் சட்டத்தின் தரம் மற்றும் சாதனத்தின் திறன்களைப் பற்றி நம்பமுடியாத ஆர்வமாக இருந்தார். மறுபரிசீலனை இருந்து நீங்கள் இயந்திரம் ஒரு சாதாரண "நிவா" போல செயல்படும் என்று கண்டுபிடிக்க முடியும், ஆனால் வாஸ் 2122 அதன் "நீச்சல்" தொடங்கும் போது, அது சமமாக உள்ளது. அம்மிபீபிய அம்மிபீபியால் குளங்கள் நீரை மட்டுமல்ல, நதிகளின் நீரோட்டங்களையும் மட்டுப்படுத்த முடியும். அதே "தண்ணீரிலிருந்து வெளியேற" தேர்வு செய்தபின், நிலத்தில் இயக்கம் எந்தவொரு கஷ்டமும் இல்லாமல் தொடர்கிறது. ஒரு வார்த்தையில், ஒரு கார் ஒரு கனவு அல்ல!

சோகம் பற்றி கொஞ்சம்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கார் தொழில்துறை இந்த பகுதி நுகர்வோர் முக்கிய பார்வையில் இருந்து கருத முடியாது. உற்பத்திக்கான அறிமுகத்தின் கட்டத்தில் மூடப்பட்டு, அந்த சாதனமானது ஒரு பெரும் வாய்ப்பும், பல ஆர்வமுள்ள வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் மீனவர்களின் நம்பிக்கையும் ஆகும். ஒப்பீட்டளவில் சிறிய திறன் இருந்தபோதிலும், எந்த வகை மண் மற்றும் நீர் மேற்பரப்பிற்கும் நல்ல குறுக்குவழி இருப்பினும், "நதி" உண்மையான ரசிகர்களின் கைகளில் தன்னைக் கண்டறிய விரும்பவில்லை.

ஐ.எஸ்.ஆர்.ஆர். நாடுகளின் வரலாற்றில், நிலப்பரப்பின் தொடர்ச்சியான வெளியீடு திட்டமிடப்பட்ட காலப்பகுதி மிகவும் சிக்கலானதாக இருப்பதைக் குறிப்பிடுவது முக்கியம். ஒருவேளை, அத்தகைய பெரிய அளவிலான முன்னேற்றங்கள் மறைந்து போயிருக்கின்றன. ஏற்கனவே நவீன உலகில், அவற்றின் தேவை மறைந்து விட்டது, மற்றும் அதற்கு பதிலாக காற்றுத் துறையின் கப்பல்கள் மற்றும் வாகனத் தொழில்துறையின் இதர கண்டுபிடிப்புகளால் மாற்றப்பட்டது. இதன் விளைவாக - முழு உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் மிக உறுதியான மற்றும் அசாதாரணமான திட்டங்களில் ஒன்று பொறியியல் சிந்தனையின் கிரீடத்தின் ஒரு தனித்துவமான முடிவாகிவிட்டது.