எந்த ஸ்டார்டர் சிறந்தது - கியர்பாக்ஸ் அல்லது வழக்கமான? வேறுபாடுகள், செயல்பாடு மற்றும் சாதனம் கொள்கை

தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம் இன்னும் நிற்கவில்லை மற்றும் தொடர்ந்து உருவாகிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் தோன்றுகின்றன, இது பொறியியலாளர்கள் புதிய விவரங்களை மேம்படுத்த அல்லது உருவாக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த இயந்திர பொறியியல் பொருந்தும். ரஷ்யாவில், நூறாயிரக்கணக்கான நவீன இயந்திரங்கள் ஆண்டுதோறும் விற்கப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் சமீபத்திய தொழில்நுட்பத்தை கொண்டிருக்கிறார்கள். நாங்கள் ஒரு ஸ்டார்டர் போன்ற சிறிய முடிவைப் பற்றி உங்களுடன் பேசுவோம், மேலும் எந்த ஸ்டார்டர் சிறந்தது என்பதை அறியலாம்: கியர்பாக்ஸ் அல்லது வழக்கமான.

பொது தகவல்

காரில் பயன்படுத்தப்பட்ட முதல் ஸ்டார்டர் பல குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளை கொண்டிருந்தது. காலப்போக்கில், படிப்படியாக படிப்படியாக மேம்படுத்தப்பட்டு கணிசமாக மாற்றப்பட்டது. ஸ்டார்டர் 4-வழி மின்னோட்டமாகும், இது மோட்டார் தொடங்கும் போது சுழலும் சுழற்சியை சுழற்ற வேண்டிய அவசியமாகும். இது பேட்டரி இருந்து ஆற்றல் எடுக்கும், சில நேரங்களில் தொடங்கி தற்போதைய அதிகரிக்கிறது. இதன் காரணமாக, எந்த உள் எரிப்பு எந்திரமும் தொடங்குகிறது. பல ஆண்டுகளாக ஸ்டார்ட்டரின் கொள்கை மாறவில்லை.

இருப்பினும், அதன் வடிவமைப்பு தொடர்ந்து மேம்படுத்தப்பட்டது. பகுதியின் வெகு குறைந்துவிட்டது, உயர்தர மற்றும் புதிய பொருட்களின் பயன்பாடு காரணமாக சேவை வாழ்க்கை அதிகரித்தது. இவை அனைத்தும் ஸ்டார்டர் நிறைய மாறியுள்ளது, மேலும் ஒரு புதிய வகை தோன்றியுள்ளது - கியர்பாக்ஸ். இப்போது நாம் இப்பொழுதுதான் பேசிக்கொண்டிருக்கிறோம்.

கிளாசிக் ஸ்டார்டர்: செயல்பாடு மற்றும் சாதனத்தின் கொள்கை

அத்தகைய ஒரு சாதனத்தின் முக்கிய அம்சம், இது போன்ற இடைநிலை முனை ஒரு குறைபாடு இல்லை. இது நேரடியாக ஸ்டார்ட்டரிலிருந்து சுழற்சியை சுழற்றுவதற்கு மாற்ற அனுமதிக்கிறது. இதன் விளைவாக, சாதனம் உற்பத்தி மிகவும் எளிது மற்றும் அதை சரிசெய்ய மிகவும் எளிதாக உள்ளது. அத்தகைய ஒரு நட்சத்திரத்தின் இன்னுமொரு அம்சம், சுவிட்ச் க்கு அனுப்பப்படும் மின்னோட்டமானது உடனடியாக கியர் மற்றும் ஃப்ளைவீலை ஈடுபடுத்த அனுமதிக்கிறது. இது காரை துவங்குகிறது, டிரைவர்கள் சொல்வதை போல, poltychka கொண்டு உண்மையில் இது பங்களிக்கிறது.

தற்போது, அவர்கள் அத்தகைய தொடக்கிகளை பதிலாக குறைப்புகளுடன் மாற்ற முயற்சிக்கின்றனர். இருப்பினும், பெரும்பாலான கார்களில், இது கிளாசிக் ஸ்டார்டர் ஆகும். அறுவை சிகிச்சை மற்றும் சாதனத்தின் கொள்கை இந்த முனை மிகவும் கடினமாக இருந்தது. மின் அலகு காரணமாக இத்தகைய அலகுகள் பெரும்பாலும் தோல்வியடைவதில்லை, ஆனால் குறைந்த வெப்பநிலை காரணமாக அடிக்கடி பழுது பார்க்கப்படுகின்றன.

கட்டுமானம் மற்றும் வேறு ஏதாவது

அறுவைச் சிகிச்சையின் போது, ICE போதுமான அளவிலான ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. இது விளக்குகள், இசை, வைப்பர்கள், முதலியன போதும் பொதுவாக, இயக்கம் போது, முக்கிய சுமை ஜெனரேட்டர் செல்கிறது. நிலையான நிலையில், மோட்டார் எதையும் உற்பத்தி செய்யாது, அதனால் எப்படியாவது தொடங்க வேண்டும். இதை செய்ய, மற்றும் பேட்டரி இணைந்து தொடக்க வெவ்வேறு வகையான விண்ணப்பிக்க. மோட்டார் தன்னை, அதாவது, உடல் ஒரு உருளை வடிவில் செய்யப்படுகிறது. அதில் கருக்கள் மற்றும் அற்புதமான சுற்றுகள் உள்ளன. நிச்சயமாக, ஒரு நங்கூரம் உள்ளது - மிகவும் பொறுப்பான மற்றும் விலையுயர்ந்த பாகங்கள் ஒன்று. இது கலெக்டரின் நீரூற்றுகளையும் அத்துடன் கோணங்களையும் அழுத்தமாக அழுத்திக் கொள்கிறது. அச்சு அச்சு உள்ளது. ஒரு retractor ஸ்டார்டர் ரிலே உள்ளது . இந்த உதிரி பாகத்திற்கான விலை ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக உள்ளது, எனினும் இது மிகவும் முக்கியமான செயல்பாடுகளை செய்கிறது. முதலாவதாக, பற்றவைப்பிலிருந்து மின்சக்திக்கு மின்சாரம் அளிக்கிறது. இரண்டாவதாக, அவர் இறுக்கமான கிளட்ச்னை வெளியே தள்ளுகிறார்.

பெரும்பாலும், ஸ்டார்ட்டரின் பின்புற ரிலே நடவடிக்கைக்கு வெளியே செல்கிறது. அதன் நன்மைக்கான விலை கிடைக்கப்பெறுகிறது, மேலும் 500 ரூபிள் மற்றும் பல ஆயிரம் முடிவடைகிறது. கூடுதலாக, வடிவமைப்பு ஒரு இயக்கி கியர் மற்றும் தூரிகைகள் ஒரு bendix உள்ளது.

ஸ்டார்ட்டர் இயக்கத்தின் நிலைகள்

பின்வருமாறு இந்த முனை வேலை செய்கிறது:

• Flywheel கொண்டு கியர் இணைப்பு;
• ஸ்டார்டர் தொடங்குகிறது;
• பினினுக்கும் ஃபிளைவீலுக்கும் துண்டிக்கவும்.

இயற்கையாகவே, ஸ்டார்டர் எஞ்சின் இயங்கும்போது மட்டுமே இயங்குகிறது, பின்னர் அணைக்கப்படுகிறது. இது நடக்கவில்லை என்றால், இயங்குதளங்களில் ஒன்று குறைபாடு.

இயக்கி பற்றவைத்து விசையை நுழைத்து, அதை வேலை நிலைக்கு மாற்றிய பிறகு, பேட்டரி டிராகன் ரிலேக்கு தற்போதைய பெறுகிறது. இதனால், கியர் பாக்ஸ் ஸ்டார்ட்டரின் பெண்டிகேஜும், அதே நேரத்தில், மின்னோட்டத்திற்கு மின்னழுத்தம் வழங்குவதன் காரணமாக, சங்கிலி மூடுகிறது மற்றும் காரை தொடங்குகிறது. இயந்திர வேகம் எமது நட்சத்திரத்தின் வேகத்தை மீறுவதால், அதை அணைக்கின்றது. அடுத்த முறை நீங்கள் ICE ஐ துவக்கலாம். நன்றாக, இப்போது ஒரு கியர்பாக்ஸ் ஸ்டார்டர் மற்றும் ஒரு சாதாரண ஸ்டார்டர் இடையே உள்ள வித்தியாசம் பார்க்கலாம். பல சுவாரசியமான விவரங்கள் உள்ளன.

ஸ்டார்ட்டரைக் குறைத்தல்

நடவடிக்கை பொது கொள்கை வேறு இல்லை. மின் ஆற்றல் ஒரு இயந்திரமாக மாற்றப்படுகிறது. ஒரே ஒரு வித்தியாசம் என்னவென்றால், கூடுதலாக, அத்தகைய ஒரு ஸ்டார்ட்டில் முனையத்தில் நிரந்தர காந்தங்கள் உள்ளன, அவை ஒட்டுமொத்த மின் மோட்டார் நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்க அனுமதிக்கின்றன. நிச்சயமாக, இங்கே சில தனித்தன்மைகள் உள்ளன. குறிப்பாக, பல இந்த வகை செலவுகள் எவ்வளவு தொடக்கத்தில் ஆர்வமாக உள்ளனர். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கிளாசிக்கல் விட சற்றே அதிக விலை, ஆனால் மிக அதிகம். சராசரியாக, 10-15%. ஆனால் அவருடைய சேவையின் கால அளவு மிக அதிகமான ஒரு ஒழுங்கு, இது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். அத்தகைய ஒரு ஸ்டார்டர் செயல்பாட்டின் நேரமானது கியர்பாக்ஸின் தரத்தில் நேரடியாகவே சார்ந்துள்ளது. கியர்கள் நின்று கொண்டிருந்தபோது எஃகு பயன்படுத்தப்பட்டது, நூறாவது தொடரின்போது பற்களை ஒன்றிணைக்கும் குறைந்த வாய்ப்பு. பொதுவாக, வடிவமைப்பு இப்போது பிரபலமாக உள்ளது, மற்றும் கியர் குறைப்பான் மேலும் மேலும் தோன்றும்.

பாரம்பரிய பதிப்பின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

இங்கே நாம் உண்மையில் படிப்படியாக மற்றும் நாம் ஸ்டார்டர் சிறந்த இது கேள்விக்கு ஒரு பதில் வந்து: கியர்பாக்ஸ் அல்லது வழக்கமான. இதை செய்ய, கிளாசிக்கல் பதிப்பு பலம் கருதுகின்றனர். அவர்கள் பின்வருமாறு:

• குறைந்த விலை;
• உயர் பராமரித்தல்;
• கிட்டத்தட்ட எல்லா இடங்களிலும் நீங்கள் காணலாம்.

ஆனால் இங்கே மற்றும் அதனுடைய மினிஸ்கள் உள்ளன, இவை பின்வருமாறு வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன:

• உயர் மட்ட மின்னோட்டம் தேவை;
• பகுதிகள் விரைவான உடைகள்;
• குறைந்த வெப்பநிலையில் மோசமான செயல்திறன்;
• பெரிய வெகுஜன மற்றும் பரிமாணங்கள்.

பொதுவாக, சரியான பராமரிப்புடன் மிகவும் நம்பகமான வடிவமைப்பு இது. ஆனால் வளர்ச்சி இன்னும் நிற்கவில்லை, மேலும் இது சரியான கியர்பாக்ஸ் தொடக்கக்காரர்களுக்கு வழிவகுத்தது. அவர்களின் பலம் மற்றும் பலவீனங்களை கருதுங்கள்.

கியர்பாக்ஸுடன் ஸ்டார்டர்: எது நல்லது மற்றும் அதன் குறைபாடுகள் என்ன

இந்த சாதனம் எப்படி இயங்குகிறது மற்றும் அதன் அடிப்படை வேறுபாடுகள் என்ன என்பதை ஏற்கனவே கண்டுபிடித்தோம். இது ஏற்கனவே ஸ்டார்டர் சிறந்தது, கியர்பாக்ஸ் அல்லது வழக்கமானது என்று யூகிக்க எளிதானது. உண்மையில், முதல் விருப்பம் பின்வரும் பலம் கொண்டது:

• சிறிய அளவு மற்றும் எடை;
• சுற்றுப்புற வெப்பநிலையைப் பொருட்படுத்தாமல் நீண்ட சேவை வாழ்க்கை;
• ஒரு சிறிய ஆற்றல் நுகர்வு (கிளாசிக்கல் பதிப்பை விட 40% குறைவானது).

மினிஸைப் பொறுத்தவரை, அவை இங்கே உள்ளன, அவை பின்வருமாறு:

• பழுது வேலையின் சிக்கல்;
• கடைகளில் உதிரி பாகங்கள் இல்லாதது;
• தயாரிப்பு அதிக செலவு;
• குறைந்த தரம் குறைப்பான்.

பெரும்பாலும் ஒரு கியர்பாக்ஸுடன் ஒரு ஸ்டார்ட்டரின் தோல்விக்கு முக்கிய காரணம் குறைந்த தரக் கூறுகள் நிறுவப்பட்டவை. இது முறிவு மற்றும் பல்வேறு வகையான செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. பொதுவாக, அத்தகைய ஒரு ஒருங்கிணைப்பு ஒரு சாதாரண ஸ்டார்டர் விட எதிர்காலத்தில் அதிக வாய்ப்புகளை கொண்டுள்ளது. இது ஒன்றும் நல்லது அல்ல, இரண்டாவதாக மோசமானது, அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றம்.

முடிவுகளை முடிப்போம்

இந்த முனைக்கு பதிலாக நீங்கள் முடிவு செய்தால், ஸ்டார்டர் எங்குள்ளது என்பதை முதலில் முதலில் தீர்மானிக்க வேண்டும். பொதுவாக இது இயந்திரத்தின் கீழ் அல்லது அதன் பக்கத்தின் கீழ் இயக்கி பக்கமாகும். அகற்ற, நீங்கள் அறை செய்ய வேண்டும். இருப்பிடத்தை பொறுத்து, அது பெட்டியுடன் எஞ்சின் பாதுகாப்பு அல்லது காற்று வடிகட்டி பிரித்தெடுக்க வேண்டும். பிறகு கம்பிகளை துண்டித்துவிட்டு, மாலைகளைத் திருகவும். ஸ்டார்டர் எங்கே என்பதை எளிதில் கண்டறியவும். இது ஒரு உருளை வடிவம், மற்றும் அது இருந்து ஒரு நட்டு கொண்டு நிலையான பல கம்பிகள் உள்ளன. எல்லாம் சரியாகவும் விரைவாகவும் செய்யப்படுகிறது.

எனவே, எந்த ஒரு ஸ்டார்ட்டர் சிறந்தது என்பது குறித்து நாம் கேள்வி எழுப்பியுள்ளோம்: கியர்பாக்ஸ் அல்லது வழக்கம். கிளாசிக் துவக்க வீரர்கள் தங்கள் சொந்த வழியில் நல்லவர்கள், ஆனால் அவர்கள் படிப்படியாக சேவைக்கு வெளியே எடுக்கப்படுகிறார்கள். ஆனால் அவர்கள் தங்கள் சொந்த பலம், அத்துடன் gearboxes - அவர்களின் பலவீனமான. எடுத்துக்காட்டாக, வெளியீட்டில் ஒரு ஸ்டார்ட்டரை ஒரு ரீடெயருடன், மற்றும் ஒரு வழக்கமான ஒரு - சிக்கல்கள் இல்லாமல் உதிரி பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருக்கும். அதே சரிசெய்தல் பற்றி சொல்ல முடியும் - அனைத்து ஸ்டார்டர் மீது gearboxes எதிர்கொள்ளும் மற்றும் அனைவருக்கும் அது எடுக்கும். ஒரு கியர்பாக்ஸ் விலை கொண்ட ஒரு ஸ்டார்டர் எவ்வளவு? இது அனைத்து கார் பிராண்ட் பொறுத்து, சாதாரண 5-7 ஆயிரம் ரூபிள் செலவாகும்.