ரெனோல்ட் 19: ஆண்டுக்கு ஒரு நூறு மாற்றியமைத்தல்

சிறிய ஆட்டோ கார்களைக் கொண்ட Renault பல டஜன் முதல்-வகுப்பு மாதிரிகள், சிறிய சிறிய கார்களிலிருந்து நிறைவேற்று வர்க்கத்தின் பெரிய உல்லாசங்களுக்கு அனுப்பப்படும் சொத்துகளில். சில அசாதாரண தொழில்நுட்ப சிறப்பியல்புகளின் காரணமாகவும், வெளிப்புற வடிவமைப்பின் தனித்தன்மை காரணமாகவும், சில கார்கள் பொது மாதிரி வரிசையில் இருந்து வெளியேறுகின்றன. இந்த கார்கள் ரெனோ 19, 1988 இல் வெளியானது.

கார் உடனடியாக பல சந்தர்ப்பங்களில் ஐரோப்பிய சந்தையில் அதன் இடத்தை எடுத்தது. முதலில் அது இரண்டு ஹாட்ச்பாக்களாக இருந்தது, ஐந்து இடங்களுக்கு ஐந்து-கதவுகளும், நான்கு இடங்களுக்கு மூன்று-கதவுகளும் இருந்தன. அவர்கள் பின்னால் ஒரு ஐந்து-இருக்கை நான்கு-கதவு சாட்டானுடன் மிக நெருக்கமாக நடந்து, இந்த மாதிரி சங்கிலி இரண்டு-வரிசை மாற்றங்களை இரண்டு-வரிசை இடங்களுடன் மூடியது. பிரான்ஸ், துருக்கி, லத்தீன் அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளில் பல தொழிற்சாலைகளில் ரெனால்ட் 19 உற்பத்தி செய்யப்பட்டது. தொன்னூறுகளின் ஆரம்பத்தில் ரெனால்ட் கொள்கை ஒரு பரந்த வாங்குபவருக்கு இலக்காக இருந்தது. இந்த தரத்தின் பெரிய அளவிலான கார்களை உற்பத்தி செய்ய இயக்குனர் பணியிடம் இருந்தது, அதற்கு எதிராக வாங்குபவர் எதிர்க்க முடியாது. இந்த பணி வெற்றிகரமாக நடத்தப்பட்டது. ரெனால்ட் 19 என்பது ஒரு பாதிப்பில்லாத கார், எளிதில் நிர்வகிக்கக்கூடியது, உயர்ந்தளவிலான ஆறுதல், பொருளாதார மற்றும் திறனற்றவை.

விற்பனையாளர்களின் விலை வெகுமக்களின் வரம்பிற்குள் பராமரிக்க முயன்றது. அடிப்படை அலகுகளின் குறைந்த செலவு மற்றும் கார் ஒப்பீட்டளவில் மலிவான உபகரணங்கள் காரணமாக இது சாத்தியமானது. கூறுகள், கூறுகள் மற்றும் கூட்டங்களுக்கு குறைந்த விலை, அதேபோல் இலத்தீன் அமெரிக்க தொழிற்சாலைகளில் மலிவான சட்டசபை, ரெனோ 19 ஆகியவற்றை பல முறை தக்கவைத்துக் கொள்ள அனுமதித்தது, பக்கம் பக்கத்தில் தெரியும், வடிவமைப்பை மேம்படுத்துதல் மற்றும் அண்டர்கரேஜ், இயந்திரம் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் அடிப்படை செயல்திறனை மேம்படுத்துதல். கார் அதன் வகுப்பில் தரநிலையாக மாறியது, தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஏற்கனவே பணிநீக்கம் செய்யப்பட்ட தன்மையை எடுத்துக்கொண்டன, நடுத்தர வர்க்கம் இனி மேம்படுத்தப்பட முடியாதபோது அதன் அளவுருக்கள் அவற்றின் வரம்பை அடைந்தது. இருப்பினும், ரெனோல்ட்டின் வடிவமைப்புப் பணியகங்கள் இன்னும் உயர்ந்த பொறியியல் சிந்தனைப் பயன்பாட்டைக் கண்டன.

என்ஜின் கம்பெனி இடமாற்றம் மற்றும் எஞ்சின் அனைத்து உலோக வெகுமதியும் இடம்பெற்றது. புதிய வடிவத்தில், கியர்பாக்ஸுடன் கூடிய இயந்திரம் சுயவிவரத்தின் சுயவிவரத்தின் சிறப்பு சட்டத்தில் ஏற்றப்பட்டது, இது பிரேம் ஸ்பார் ஆதரவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தலையில் ஒரு மோதிரத்தின் வடிவமைப்பு தன்னைத்தானே வெற்றி கொண்டது, மந்தநிலையை அணைக்க முற்பட்டது, மேலும் அது வழக்கமான கார்களைப் போலவே, உள்துறைக்கு உள்ளே செல்லவில்லை. இதனால், ரெனால்ட் 19 அதன் காலத்தின் மிகச் சிறந்த பாதுகாப்பான கார் ஆனது, அதனுடன் தொடர்புடையது. இல்லையெனில், காரின் செயலற்ற பாதுகாப்பும் போதுமான உயர் மட்டத்தில் இருந்தது, நான்கு அவசரத் தலையணைகள் முன்னணியில் காயமுற்ற நிலையில் இருந்த டிரைவர் மற்றும் பயணியைத் தடுத்தது, மற்றும் பின்புற ஆசனம் எந்த இறுக்கத்தை எதிர்த்து நிற்கும் உறுதியற்ற பூட்டுடன் அமர்ந்துள்ள சீட்டு பெல்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

உற்பத்தி ஆண்டுகளில் Renault 19 செய்யப்பட்ட மாற்றங்களின் எண்ணிக்கையை வெறுமனே கணக்கிட முடியாது. ஆனால் அவர்களில் நூற்றுக்கும் அதிகமானவர்கள் இருந்தார்கள் என்பது நம்பத்தகுந்ததாகும். மிக முக்கியத்துவம் வாய்ந்த குறிப்பிடத்தக்க மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க வளர்ச்சியானது, ரெனோல்ட் 19 ஐரோப்பாவின் மாற்றியமைப்பாகும், அது துருக்கியில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது. ரெனோ 19 ரெனோல்ட் மெகானினால் மாற்றப்பட்டபோது, 1995 ஆம் ஆண்டில் தயாரிப்பு முடிவின் வரை அடிப்படை மாற்றத்தின் சில மாற்றங்கள் நடைபெற்றன. பிரதான conveyors மீது, Renault 19 உற்பத்தி நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் புற தொழிற்சாலைகளில் கார் மற்றொரு 7 ஆண்டுகளாக ஒன்றுசேர்த்தது, வரை 2002 வரை.