என்ன செய்ய காரணங்கள்: வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை

ஒருவேளை, அனைத்து வாகன ஓட்டிகளின் இருந்து வெள்ளைப் புகை பார்த்தேன் வெளியேற்ற குழாய். இது குறிப்பாக குளிர்காலத்தில் மிகவும் பிரபலமான நிகழ்வாக இருக்கிறது. தொடங்குபவர்கள் அடிக்கடி அச்சுறுத்தலான - அது கார் முறிவடைந்த தெரிகிறது. இயந்திரம் தான் தொடங்கிய பின் இந்த நிகழ்வு ஒரு நேரத்தில் காணலாம், மற்றும் அது ஓட தொடங்கியது. இந்த சூழ்நிலையில், வெள்ளைப் புகை முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள. அவர் வெளியேற்றும் முறை ஈரம் நிறைய குவிந்தன என்று உரிமையாளர் தெரிவிக்கிறார். நாம் அது கூட விரைவில் புகைப்பிடிக்க எனக் கூறப்படுகிறது மற்றும் நீராவி சொல்ல முடியும். எனவே, இது தரத்திலே அனைத்து ஈரம் முற்றிலும் ஆவியாகி விட்டது போன்ற நேரம் வரை வாகன ஓட முக்கியம். ஈரப்பதம் நீர் dropwise மூலமாக இதனைக் கண்டறிய முடியும். அவர்கள் tailpipe விளிம்பில் கட்டமைக்கப்படுகிறது. அனைத்து அமைப்புகள் மற்றும் குறிப்பாக, வெளியேற்ற முழுக்கத் வரை வெப்பமடையும் வேண்டும் பிறகு, நீராவி முற்றிலும் மறைந்துவிடும். வழக்கு மட்டுமே உயர் ஈரப்பதம் இங்கே இருக்கலாம் ஏனெனில் ன், வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை, இந்த நிகழ்வு காரணங்களை ஆய்வு அங்கு ஒரு குளோசப்பில் பார்ப்போம்.

இந்த பிரச்சினையை போது

குளிர்காலத்தில், மோட்டார் வாகன வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து நீராவி வெப்பமூட்டும் போது - நெறி. எனினும், அது கோடை காலத்தில் புகைபோக்கி வெளியே போனால், இயந்திரத்தின் சூடான இருக்கும்போது கூட, அது கவலை ஒரு காரணமாக உள்ளது.

ஒருவேளை பழி சிலிண்டர்கள். ஈரமான பெற முடியும் எனவே நீராவி உற்பத்தி செய்யப்படும். மற்றொரு விருப்பத்தை - குத்தியதாக சிலிண்டர் ஹெட். இங்கே அது மேலும் தொழில்நுட்ப பகுதியாக கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். சிலிண்டர் ஹெட் அழிப்பு சில நேரங்களில் குளிர் உள்ள நீர் காரணமாக நடக்கிறது. எரிபொருள் எரிக்கும் போது, சாதரணமாக நீர் முற்றிலும் ஆவியாகி நேரம் இல்லை. எனவே, வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளைப் புகை. இந்த ஜோடி நிறம் மற்றும் நிழல் வெள்ளை இருக்கலாம் என்று கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அது மின்னாக்கியை காற்று வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பத நிலை வகை உள்ளிட்ட பல காரணங்களை பொறுத்தது. அது வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து ஏழை ஒளி வெள்ளை புகையில் எரியும் எண்ணெய் புகையை குழப்பிக் தொடங்கி போது நடந்தது. ஆனால் இதனால் எச்ச அளவுருக்கள் முடிவுகளுக்கு வரைய எளிதானது. ஆயில் மூடுபனி ஒரு சுவாரஸ்யமான சொத்து வேண்டும் - இவை காற்றில் தொங்கும். நீராவி உடனடியாக ஆவியாகி. அது புகைபோக்கிகள் வகையான தங்களின் அடிப்படையில் வேறுபடுத்தி முடியும்.

வெளியேற்ற என்ன?

வாகன இயந்திரம் மற்றும் உபகரணங்கள் ஓய்வு சரியாக அதன் சாதாரண முறையில் செயல்பட்டால்,, வெளியேற்ற நீராவி சேர்மம் ஆகும். வாயுவாகவும் நைட்ரஜன் மற்றும் கார்பன் டை ஆக்சைடு விளக்குவார். இந்த பொருட்கள் முற்றிலும் நிறமாற்றம் செய்யப்பட்டிருக்கும்.

குழாய் ஓட்டம் இருந்து கண்ணுக்கு தெரியாதது. சுத்திகரிப்பு ஊக்கியாக கெடுதியான நடுநிலையான இதில் பங்கு வகிக்கிறது. எங்களுக்கு வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை, இந்த நிகழ்வுக்கும் இந்த பிரச்சினையை தீர்க்க வழிகளில் காரணங்கள் சிந்திக்கலாம்.

ஆவி ஆவியாதல்

இயக்கி திடீரென்று வரை தட்ப வெப்பம் அல்லது வெளியேற்ற குழாய் குறைந்த வேகத்தில் முடுக்கம் போது செயல்பாட்டில் உள்ளது வெள்ளை, பின்னர், மேலே குறிப்பிட்டுள்ள, பயப்படாதே என்று அறிகிறோம் என்றால். இதனால் அடிக்கடி மற்றும் பாதிப்பில்லாத நிகழ்வு. காரணம் எரிப்பு அறைகளுடன் கடந்த பயணத்திற்குப் பிறகு, அதே போல் குளிர்ச்சி ஆவி க்கான மப்ளர் ரீசனேட்டர் உள்ள மற்றும் மிகவும் உருவாக்கப்பட்டது என்று. மோட்டார் தொடங்கப்படும் போது, அது நீர் thawed மற்றும் கொதித்தது. விளைவாக வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து "ஒரு குளிர்" வெள்ளை புகை. பின்னர், சிறிது நேரம் கழித்து அனைத்து ஆவி கொதித்தது மற்றும் நீராவி இனி வருகிறது.

வெளியேற்ற பன்மடங்கு உள்ள உறைதல் தடுப்பி

அது சூடான என்றால், மற்றும் வெள்ளைப் புகை ஏப்பம் புகைபோக்கி வெளியே வெப்பமூட்டும் பிறகு மறைந்து மாட்டேன், அது இயந்திரத்தில் பிரச்சினைகள் பற்றி பேசுகிறார்.

குளிர் எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது. எரிபொருள் ஆவியாகி எரிப்பில் போது மற்றும் மப்ளர் வெளியீட்டில் உறைதல் தடுப்பி ஏஜன்ட் அடர்ந்த வெள்ளைப் புகை உருவாகிறது. ஆனால் நிறம், ஏற்கனவே குறிப்பிட்டது போல, உறைதலெதிரி வகையை சார்ந்ததாக இருக்கலாம்.

நோய் கண்டறிதல்: தண்ணீர் அல்லது உறைதல் தடுப்பி?

முற்றிலும் குழாய் வெளியே என்று உறுதி செய்ய மாறாக உறைதல் தடுப்பி ஆவியாக்கி விட, நீங்கள் ஒரு சிறிய அனுபவம் செலவிட முடியும், நீராவி உள்ளது. தி நெருங்கிய தி வெளியேற்ற மணிக்கு தி காட் இயந்திரம் தட்டில் தாள், தடிமனான காகித. அது எண்ணெய் கறையை இருக்க கூடாது. அவ்வாறான நிலையில், பின்னர் அதை நீராவியாகக் காணப்படுகிறது. கறை, இந்த குளிர் இருந்தால். பின்னர் ஒரு மிகவும் துல்லியமான கண்டறிதல் வழங்க உதவக்கூடிய கூடுதல் நடவடிக்கைகளை முன்னெடுக்க.

ட்விஸ்ட் ஆஃப் விரிவாக்கம் தொட்டியின் தொப்பி, பின்னர் இயந்திரம் தொடங்கும். இப்போது நீங்கள் குளிர் எண்ணெய் கறையை மேற்பரப்பில் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். அது உறைதல் தடுப்பி வாசனை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது - அது வெளியேற்ற வாயுக்கள் வாசனை முடியும். குளிர் மேற்பரப்பில் வெளியேற்ற வாயுக்களின் எண்ணெய் திரைப்படம் மற்றும் உறைதல் தடுப்பி வாசனை புலப்படும் பண்பாகும் என்றால், இந்த சிலிண்டர் ஹெட் கீழ் ஒரு உடைந்த இணைப்பிறுக்கி குறிக்கிறது. இது உருளையில் சாத்தியமான கிராக் உள்ளது. அப்படியானால், அது நீர்த்தேக்கம் குளிர் நிலை உயர்த்தும். வாயு குளிர்ச்சி அமைப்பு தொடர்பு கொள்ள காரணமாக அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இதன் விளைவாக "ஹாட் மீது" வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து, வெள்ளை புகை, ஆனால். போன்ற ஒரு மோட்டார் ஒவ்வொரு பயணத்திற்குப் பின்னர் குளிர்விப்பானாகப் விரைவாக குறைந்துவிடுகிறது காணலாம். ஒரு தட்டில் அல்லது குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான கசிவு உறைதல் தடுப்பி மற்றும் அதன் தொடர்ச்சியான ஊடுருவல் எண்ணெய் மற்றும் உறைதல் தடுப்பி ஒரு கலவை வழிவகுக்கிறது. உயவு நிறம் சாத்தியம் சரிசெய்யுங்கள். ஆய்வு அதை ஒரு வேண்டும் பால் வண்ண. இந்த எண்ணெயின் பயன்பாடு மூலம் இனி ஏற்றது. அது முற்றிலும் இழந்து பண்புகள் மசகு.

பிற காரணங்கள்

வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளைப் புகை என்றால், காரணங்கள் எரித்தனர்-அவுட் இருக்கலாம் திண்டு. எனினும், பிரச்சினை மட்டுமே அகவுறையில் அல்ல, ஆனால் தலை, அல்லது மாறாக, அதன் விமானத்தின். மோட்டார் சூடாக்கி போது இந்த குறைபாடு அடிக்கடி வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. எனினும், சிலிண்டர் தலை விமானம் மீறும் உச்சரிக்கப்பட்டது போது கட்டத்தில், அது கவனிக்க இல்லை. இந்த வழக்கில், நீங்கள் எரிப்பிடத்தின் கண்காணிக்க வேண்டும் - பிளவுகள் அறியும் நிகழ்தகவு இருக்கிறது.

இறுக்கம் சோதனை செய்யும் போது அது இருக்க முடியும் கண்டறிந்து. அத்தகைய சோதனை எளிது செய்யவும். ஒரு பிஸ்டன் அடிப்பகுதி இறுதி புள்ளி குறைக்கப்பட்டது உள்ளே திரவ உள்ளதா அறிந்துகொள்ள உள்ளது. அது இந்த விஷயத்தில் சாப்பிடுவேன் மிதமிஞ்சிய இல்லை அடிக்கடி காணலாம், ஆனால் கவலை. ஒரே நேரத்தில் தரம் குறைந்த உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இணைப்பிறுக்கி பயன்படுத்தப்படும் போது பெரும்பாலும் வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளைப் புகை (குறிப்பாக விஏஇசட்-2170) கவனிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், ஈரம் உட்கொள்ளும் அமைப்பின் மூலம் எரிப்பிடத்தின் நுழைகிறது. இந்த விருப்பத்தை இது தி மோசமான, ஏனெனில் தி பிரச்சனை இது மிகவும் சிரமப்பட்டார்கள் சரிசெய்யுங்கள். குளிர்ச்சி அமைப்பிற்கான வெளியேற்ற வாயுக்கள் எந்த வாசனை உள்ளது, எப்போதும் சாதாரண அழுத்தமாகும். ஆனால் சம்ப் இன்னும் ஒரு குழம்பு உருவாகிறது, மற்றும் குளிர் நிலை குறைகிறது. ஆய்வு ஒவ்வொரு இரண்டு வாரங்களுக்கு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом. இந்த நிரந்தர தோல்வியை மற்றும் சக்தி அலகு பிரச்சினைகள் இருந்து நீங்கள் பாதுகாக்கும்.

எப்படி டீசல்கள்?

டீசல் இயந்திரத்தில் உள்ள எரிபொருள் கலவை ஊசி - ஒரு முனை மூலம் உயர் அழுத்த கீழ் எரிப்பு அறைக்குள்ளாக அதை உண்ணும். கலவை முனை கடந்து செல்லும் போது கலவையை உருளையில் சிறிய சிதறுதுளிகளுக்குள்ளாக பிரிக்கப்பட்ட பின்னர் அதன்படி, டார்ச் உருவாகிறது.

பின்னர், இந்த துகள்கள் அறை உள்ள வெப்பம் மற்றும் தீவிரமாக ஆவியாகி உள்ளன. செயல்படும் எந்த முறையில் முழுமையாக ஒத்தாசையாயுள்ள மோட்டார் அமுக்க வீச்சின் சரியாக சரியான நேரத்தில் தெளிக்கப்பட்ட கலவையை திறம்பட பகுதியை பெறுகிறது. பின்னர், கலவை சூடு படுத்தி தன்னிச்சையாக எரிகிறது. மேலும், டீசல் எரிபொருள் மற்றும் காற்று கலவை ஆற்றல் கொடுத்து, எரிக்கப்படும்போது. டீசல் இயந்திரத்தின் காற்று வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை இதே காரணத்தால், ஒரு பெட்ரோல் என்ஜின் கொண்டு வேறுபாடு இருந்தபோதும் - இதுவே எரிப்பு அறைகளுடன் குளிர் வெளியேற்றும் முறை ஈரப்பதம் அளவு அதிகமாக பயன்படுத்தி, எரிபொருள் கலவை நிறைவடையாத எரிதல். ஆவி சுருக்க தெளிவாக உள்ளது கழித்தோ, முற்றிலும் எரிக்கப்படும்போது இல்லை கலவையை பற்றி ஏதாவது விரிவாக விளக்கினார் வேண்டும்.

டீசல் எரிபொருட்கள் முழுமையாக எரிப்பு

பற்றவைப்பு தாமதமாக போது அதன் வெப்பமயமாதல் போது டீசல் இயந்திரத்தின் காற்று வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து வெள்ளை புகை ஏற்படுகிறது. இந்த வண்ண பிஸ்டன் ஆற்றல் கொடுக்க வேண்டும் என்று வாயுக்கள் பற்றி கூறுகிறார். இந்த நிகழ்வு கூட ஒத்தாசையாயுள்ள இயந்திரம் வழக்கமான.

தி முதல் வழக்கு தி கலவையை நுழைகிறது தி எரிப்பிடத்தின் பின்னர் ஆவியாகி, ஆனால் முற்றிலுமாக எரித்தனர் போன்ற தி வழங்கல் என்பதைப் நிலையான கோணம். இந்த காரணமாக சிலிண்டர்கள் உள்ளே போதிய உயர்ந்த வெப்பநிலைக்கு நடக்கிறது. டீசல் இயந்திரம் வெள்ளைப் புகை தராவிட்டால், அது முனைகள் சாதாரண ஒரு கலவையை தெளிக்க என்று கூறப்படுகிறது. ஒரு ப்ளாஷ் வெப்பநிலை, எரி வேகம் அதிகரிக்கையில், சீரான குறைக்க தாமதமாகியுள்ளது. ஒளி பிளக்குகள், குறைந்த சுருக்க, அதிக ஊசி அழுத்தம், உலக்கை ஜோடிகளுக்கு உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய் கொண்டு சிக்கல்கள் உள்ளன.

முடிவுக்கு

வெளியேற்ற குழாயில் இருந்து தடித்த வெள்ளை புகை, அது ஆவி கொண்டு இணைக்கப்படவில்லை என்றால், இயந்திரம் சில பிரச்சினைகள் பற்றி கூறினார். அது உடனடியாக அதை கவனம் செலுத்த மற்றும் தொல்லை அவசியம்.

எனவே, நாம் காற்றுபோக்கியிலிருந்து புகை காரணங்கள் கண்டறியப்படும்வரை.