ஏர்பேக்குகள் நட்சத்திரங்கள் சொல்ல விடும்

ஐரோப்பாவில், கார் மறைமுக பாதுகாப்பு 25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மதிப்பிட தொடங்கியது. இந்த சர்வதேச அமைப்பு EuroNCAP ஈடுபாடுள்ளவன். அது காப்பீட்டு நிறுவனங்கள், அரசு அமைப்புகள், ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் மற்றும் கார் கிளப் அடங்கும்.

பெரும்பான்மை வாகனத்தின் பாதுகாப்பு விலை அல்லது மூலம் அளவிடப்படுகிறது என்று உள்ளது (ஒரு விலையுயர்ந்த காரில் மற்றும் அனைத்து மிகவும் விலையுயர்ந்த இயக்கியுள்ளீர்கள்), அல்லது எண்ணிக்கை நம்புகிறார் ஏர்பேக்குகள். அவர்கள் நிச்சயமாக, ஓரளவு சரிதான். ஆனால் ஏர்பேக்குகள் முன்னிலையில் கூட அவர்கள் நேரம் சரியாக-naduyutsya வெளிப்படுகின்றன என்ற உத்தரவாதம் இல்லை.

விபத்து போது, சிதைக்கப்பட்ட ரேக் கண்ணாடியில் மற்றும் உடல். பிரேக் மற்றும் கிளட்ச் பெடல் மாற்றுச். ட்விஸ்டட் திசைமாற்றி கடுமையான காயம் ஏற்படுத்தும் மற்றும் அது அறிந்திருப்பது முக்கியமாகும் எந்தத் திசையில் மற்றும் எவ்வளவு தூரம் மோதும் பிறகு போகலாம் இல்.

பயன்படுத்தி கேட்ச் மட்டும் செயலிழப்பு சோதனை கார்கள் பாதுகாப்பு நட்சத்திரங்கள் உள்ளன. பின்வருமாறு யூரோ-NCAP செய்யப்படுகிறது: அநாமதேய பல ஸ்டாக் கார் வாங்கிய வெறுமனே இரண்டு சுதந்திரமான ஆராய்ச்சி மையங்கள் அவற்றை பிரித்து - டச்சு மற்றும் ஆங்கிலம்.

சோதனைகள் உருவகப்படுத்தப்பட்ட மோதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது போது - முன் (64 km / h வேகத்தில்), பக்க (50 கிமீ / மணி), ஒரு பாதசாரி (40 கிமீ / மணி) ஒரு மோதல். சில நேரங்களில், இயந்திர தலை பாதுகாப்பு கூடுதல் கையிருப்புடன் இருந்தால், பக்கவாட்டாக ஒரு துருவமாகும் (29 கிமீ / மணி) ஒரு கூடுதல் விபத்தில் சோதனை அடியாக பயன்படுத்த.

டம்மீஸ் வெவ்வேறு விபத்து விழுங்கப்படும்போது பெறலாம் இது காயம் அளவிற்கு, தீர்மானிக்க உடலின் தனித்தனி பகுதிகள் மீது சுமை தரத்தைப் குறிப்பிடப் இது சென்சார்கள், இணைந்துள்ள வாகனத்தில் உள்ளே வைக்கப்படும். , பாதுகாப்பை மதிப்பிட வேண்டிய மட்டுமே பெரியவர்கள் இல்லை ஆனால் அது இளம் பயணிகள், பெரியவர்கள் மற்றும் குழந்தைகள் விளைச்சல் இருவரும் பயன்படுத்திய. பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் விளைச்சல் சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு சோதனை தனி கோல் நடத்தியது.

அதிகபட்சமாக 5 - கோல் பிறகு, கார் நட்சத்திரங்கள் எண்ணிக்கை ஒதுக்கப்படும்.

புள்ளிகள் போராட

யூரோ-NCAP முடிவுகளை உடனடியாக கார் நிறுவனங்கள் சேர்த்துக்கொள்ளத் தொடங்கின இல்லை. ஆனால் இந்த அமைப்பு பெரும்பாலான ஐரோப்பிய நாடுகளில் அரசாங்கம் ஆதரவு பெற்றது, மேலும் இதனுடைய முடிவுகளை நிறுத்திக்கொண்டது பதவி நீக்கம் செய்துள்ளது. செய்தித்தாள்கள் விபத்தில் சோதனைகள் முடிவுகளை வெளியிட தொடங்கி வாங்குபவர்களை இந்த முடிவுகளை படிக்க ஆரம்பித்தார்.

வேறு வழி இல்லை கார் உற்பத்தியாளர்கள் - மேலும் சம்பாதிக்க, அது கூடிய புள்ளிகளைப் பெறுவதற்கும் தேவையான இருந்தது. அது கூடுதல் ஏர்பேக்குகள் பிரச்சனை தீர்க்க வேண்டாம் என்று தெளிவாகியது. மேலும் புள்ளிகள் பெற, நீங்கள் கழன்றுபோயிற்று சமிக்ஞை உணர்விகள் நிறுவ வேண்டும் இருக்கை பெல்ட்கள் இயக்கி மற்றும் பயணிகள். , மதிப்பெண், நீங்கள் பெற முடியும் கூடுதல் நட்சத்திரங்கள் உயர் மற்றும் சென்சார்கள் போதுமான மலிவானவை - போனஸ் புள்ளிகள் தேவையற்ற இல்லை. இப்போது, வாகன ஓட்டிகளின் நீண்ட பெல்ட்கள் fastened இல்லை என, இந்த உணரிகள் விரும்பத்தகாத கீச்சிடு கேட்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்கின்றனர். விரும்பத்தகாத - ஆனால் பயனுள்ள. அனைத்து பிறகு, பெல்ட் கட்டிக் என்றால் - உதவி மற்றும் ஏர்பேக்குகள் மாட்டேன்.

தேவைகள் இறுக்கினார்

அது தயாரிப்பாளர்கள் புதிய பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் உருவாக்கம் முதலீடு செய்ய விரும்பவில்லை என்பது தெளிவு. வெறுமனே சட்டரீதியான குறைந்தபட்ச செய்ய காரணமாக 5 நட்சத்திரங்கள் பெற.

எனவே, யூரோ-NCAP உள்ள அவ்வப்போது தேவைகள் இறுக்குவது. அது அடிப்படை ஒரு நிலைப்புத்தன்மை (Esc) என்று அவசியமாகின்றது. போதிய மறைமுக பாதுகாப்பு காராகும் (அது ஒரு விபத்து ஏற்பட்ட காயத்தினால் இல்லாமல் செய்ய உதவுகிறது) - ஒரு விபத்து ஏறுவதை உன்னை காப்பாற்ற எந்த மின்னணு உதவியாளர்கள் பல்வேறு - சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பு திறன் கணக்கிட ஆரம்பிக்கும். இதே அமைப்பு ESC (sideslip), சாலை அடையாளங்களை மீது மோதல், வேகம் எல்லைப்படுத்தி, மற்றும் பல்வேறு மற்றவர்கள் மீது மாற.