ஒரு கார் நிறுவனத்தில் ஏன் கார் டிரைலர் டிங்கிள்

கார் உள்துறை இழுத்து - இன்பம் மலிவான இல்லை. இந்த சிக்கலை எதிர்கொண்டவர்களில் பலர் ஏன் அவசர அவசரமாகக் காத்திருக்கிறார்கள், ஏன் பலர் தேவைப்படுகிறதோ அவ்வளவு அவசியமா?

இந்த கட்டுரையில் நான் இந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்க முயற்சிக்கிறேன். ஒரு ஆராய்ச்சி பொருள் என, நான் மாஸ்கோ மற்றும் பிரையன்ஸ்க் சிறந்த கார் கடைகள் இருந்து வாடிக்கையாளர்கள் தேர்வு மற்றும் பேட்டி.

தொடங்குவதற்கு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனங்களை சுருக்கமாக விவரிப்பேன். AutoStyle "ArtStyle" - ஒரு இளம் நிறுவனம், ஆனால் ஏற்கனவே பல்வேறு மட்டங்களில் கார் உரிமையாளர்கள் மத்தியில் ஒரு சிறந்த நற்பெயரை பெற்றார். அவரது கணக்கில், மதிப்புமிக்க கார்கள் மற்றும் நடுத்தர வர்க்க கார்கள் ஆகியவற்றின் வெற்றிகரமான நூற்றுக்கணக்கான திட்டங்கள். நிறுவனத்தின் சிறிய வயது கொடுக்கப்பட்ட, முக்கிய தந்திரோபாயம் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த விலை மற்றும் சிறந்த தரம் அடிப்படையாக கொண்டது.

இரண்டாவது நிறுவனம் பிரியன்க்ஸில் ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனமான அவ்டோஸ்டைல் ஆகும். இந்த நிறுவனம் அதன் பரந்த அனுபவம் (10 ஆண்டுகளுக்கு மேலாக) காரணமாக பிரையன்ஸ்க் மற்றும் அதன் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் சிறந்த கார் நிறுவனத்தின் தகுதியுடைய நிலைப்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது. முந்தைய நிறுவனம் போல, கார் நிறுவனம் "AvtoStyle" பல்வேறு மட்டத்திலான வாடிக்கையாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படுகிறது. "நன்றியுணர்வைக் கொண்ட வங்கியில்" பிராந்திய நிர்வாகம், கார் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் பல்வேறு அமைப்புகளிடமிருந்து நன்றி கடிதங்கள் உள்ளன. இந்த கார்-கடையின் வேலைகள் பல்வேறு காட்சிகளில் சிறப்பு விருந்தினர்களாகவும், ட்யூனிங் கார்களில் சிறப்புப் பெற்றன.

எனவே, பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நிறுவனங்களின் சுருக்கமான கண்ணோட்டம் எனது ஆராய்ச்சியின் போது பேட்டி கண்ட வாடிக்கையாளர்களின் சில கருத்துக்களைக் கொடுக்கிறது. இத்தகைய சேவைகளுக்கு பெரும்பாலும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு என்ன பொருந்தும் என்பதை பற்றி கார் நிறுவனத்தின் "AvtoStyle" அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் வழங்கப்பட்ட கட்டுரையில் எழுதப்பட்டுள்ளது. எனவே, நாம் அவற்றை பட்டியலிட மாட்டோம், இந்த கட்டுரையில் படிக்க சுவாரசியமான யாருக்கு ஆர்வமாக இருக்கும்.

வாடிக்கையாளர்களை கண்காணிக்க மற்றும் அவர்களின் ஆர்டர்களை ஆய்வு செய்வதே என்னுடைய ஆராய்ச்சியில் முதல் படி. கட்டளை வகைகளால், வாடிக்கையாளர்கள் மூன்று குழுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றனர்: உள்துறை பழுது, "அசல் கீழ்" இறுக்குதல் உள்துறை மற்றும் அறையில் ஒரு கார்டினல் மாற்றம். பொருட்கள் தேர்ந்தெடுக்கும் போது, வாடிக்கையாளர்களில் ஏறக்குறைய பாதிக்கப்படும் செலவு (பதிலளித்தவர்களில் 46%), மீதமுள்ள பொருட்களின் தரம் மற்றும் வகை. இரண்டாவது குழு என் ஆராய்ச்சி தொடர்ந்தார்.

இந்த குழு முக்கியமாக விலையுயர்ந்த மற்றும் மதிப்புமிக்க கார்கள், கார் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் விற்பனையாளர்களின் உரிமையாளர்களையும் உள்ளடக்கியிருந்தது. அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் கேள்வியைக் கேட்டனர்: "வரவேற்புருவின் முக்கிய நோக்கம் என்ன?". பதில்கள் பின்வருமாறு:

1) வசதி. பல பேராசிரியர்களான வாடிக்கையாளர்கள், அவர்கள் தேர்ந்தெடுத்த கார், தேவையான பொருளின் வரவேற்பு (உதாரணமாக, தோல் அல்லது வேலுரு) அல்லது கொண்டிருக்கும் ஒரு தொகுப்பு இல்லை என்று புகார் தெரிவிக்கிறது, ஆனால் தேவையற்ற விருப்பங்களுக்கான தொகுப்புடன் நூறு ஆயிரம் ரூபாய்களைக் கொண்ட தேவையற்ற விருப்பங்களுடனான தொகுப்பு உள்ளது. வாடிக்கையாளர்களின் இந்த குழுவில் முக்கிய கார் விற்பனையாளர்கள் மற்றும் புதிய கார்களின் உரிமையாளர்கள் உள்ளனர். எனவே, கேபின் வசதியும், கௌரவத்தை அதிகரிக்கும் பொருட்டு (குறிப்பாக தோல் கொண்டு ஸ்டீயரிங் இறுக்கச்செய்யும் அல்லது தோல் அல்லது தோல் கொண்டு உடைத்து) வாகனத்துக்காக கார் நிறுவனத்துடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. கவர்கள், நிச்சயமாக, ஒரு நல்ல வழி, ஆனால் எப்போதும் வசதியான மற்றும் அனைவருக்கும் பொருத்தமான இல்லை. களிமண் வரவேற்பு உலர்த்தி சுத்தம் சேவைகள் பல முறை திருப்ப, பல கார் உரிமையாளர்கள் தோல் இடங்களை பற்றி நினைத்து இந்த தர்க்கம் உள்ளது.

2) சுவை ஒரு விஷயம். பதிலளித்தவர்களில் இரண்டாவது குழு பொருள் மற்றும் அதன் காரை அதன் காரை அதன் தரத்தை திருப்தி. இருப்பினும், அவை கலவையோ கலவையோ இல்லாததால் திருப்தி இல்லை. உதாரணமாக, BMW X5 முக்கியமாக கருப்பு அல்லது பழுப்பு தோல் உள்துறை கொண்டு வருகிறது. ஒரு பெரிய தேர்வு இல்லை. எனவே, வாடிக்கையாளர்கள் கேபினின் முழுமையான கட்டுப்பாட்டு அல்லது வேறுபட்ட வண்ணத்தின் அல்லது வகைகளின் கூறுகளை கூடுதலாக ஆர்டர் செய்கிறார்கள்.

3) பிரெஸ்டீஜ். வொல்க்ஸ்வேகன் டூரெகெக் போன்ற பிரதிநிதித்துவ வர்க்கத்தின் கார், ஒரு இருண்ட துணி உட்புறத்துடன் மதிப்புமிக்கதாக இருக்காது. எனவே, அத்தகைய கார்களின் உரிமையாளர்கள் கேபின் நிலைக்கு காரை தானே நிலைக்கு கொண்டு வருகிறார்கள்.

சரி, அவ்வளவுதான். நான் கார் ட்யூனிங் துறையில் எனது ஆராய்ச்சி தொடரவும், என்னுடைய அடுத்த கட்டுரையில் முடிவுகளை சமர்ப்பிப்பேன்.