வாகனத்தின் கட்டுப்படுத்து எடை - ஒரு ஸ்டார்டர் சமமான எடை

கார்கள் மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய எல்லாம் துறையில், மொத்த எடை இரண்டு வருகிறது விஷயமும் இங்கு இருக்கும் மற்றும் வாகனத்தின் எடை தடுத்து. இவை எப்போதும் ஒரு ஓட்டுநர் பள்ளியில் தத்துவார்த்த பாடங்கள் பேசிக்கொண்டிருக்கிறீர்கள் என்று, ஆனால் பல கூட மிகவும் கடும் டிரைவர்கள் இந்த சொல்லியல் மறக்க நிர்வகிக்க இரண்டு பண்புகள் உள்ளன. அது இயந்திரம் தன்னை பாதிக்கிறது அது தெளிவான எல்லாம் என்ன அர்த்தம் எப்படி செய்ய பொருட்டு, விரிவாக இந்த பிரச்சினை கருத்தில் கொள்ள முயற்சி.

கால சுருக்கமான விளக்கம்

இவ்வாறு, வாகனத்தின் கட்டுப்படுத்து எடை - இயந்திரம் மொத்த எடை. அது அனைத்து வழக்கமான கூறுகள், அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது மின் உபகரணங்கள், போன்ற என்ஜின் எண்ணெய், குளிர் மற்றும் எரிபொருள் (முழு தொட்டி) உள்துறை உள்ளடக்கம் (ஆடியோ வீடியோ உபகரணங்கள் உட்பட), அதே போல் நுகர்பொருட்கள். எடை அலகுகள் காட்டி சிஸ்டத்தில் இயங்கும் கணினியின் செயல்பாட்டை பாதிப்பது இல்லை என்று இயக்கி மற்றும் பயணிகள் எடை அத்துடன் சரக்கு மற்றும் பிற விவரங்கள் அடங்கிய வேண்டாம். கால அடிப்படையில் தன்னை அது மிகவும் "கியர்", அதாவது, பல சறுக்கும் மற்றும், இயக்கம், நிறுத்த செயல்முறை முழுமையான தயார் வழங்குகிறது என்று உபகரணங்கள் என்று புரிந்துகொள்ள முடியும்.

கார் முழு மற்றும் கட்டுப்படுத்து எடை: வேறுபாடுகள்

டிரைவர், பயணிகள் மற்றும் பொருட்கள் கொண்டு செல்லப்படுகிறது நிறை பகுதியாக முழு போலல்லாமல் கர்ப் எடை காட்டி. இது அனைத்து மக்கள் வெவ்வேறு இருப்பதையும், ஒவ்வொரு அளவில் அதன் சொந்த குறி வகைப்படுத்தப்படும் தெளிவாக உள்ளது. அதே மூட்டைகளுடன் பொருந்தும் - என்று அவர் தங்கள் இடங்களை இருந்து நகர்த்த முடியாது கார் சேமித்து முடியும். "அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த வாகன எடை" என்ற கருத்தாக்கம் மிகவும் பொதுவாக வாகன ஓட்டிகளின் மத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது அதனால் தான். ஒவ்வொரு இயந்திரம் அதன் சொந்த உயர்ந்த கரையக்கூடிய மார்க்கர் உள்ளது, அது அனைத்து உற்பத்தியாளர்களும் பொறுத்தது, கட்டமைப்பு பயன்படுத்தப்படும் என்று பொருட்கள், அத்துடன் உடல் அமைப்பு மற்றும் பிற அமைப்புகளை புரிந்தும். ஆனால் இந்த முறைக்கு மீறப்பட்டது என்று தனது காரில் ஏற்ற அளிக்கக் கூடாது என்பது முக்கியம். இல்லையெனில், உடல் படிப்படியாக மற்றும் பாலம் அமைப்புகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்ற பாகங்கள், உருச்சிதைவாக்கலாம் வேண்டும்.

ஆட்சி பொறியில் விதிவிலக்குகள்

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டபடி, வாகனத்தின் கட்டுப்படுத்து எடை - அது அனைத்து நுகர்பொருட்கள் மற்றும் அணிகலன்கள் முன்னிலையில் முறைப்படி நாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது, முழு "கியர்" பிரத்தியேகமான ஒரு எடை. எனினும், இந்த எடை பிரிவில் சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் கூட இயக்கி எடை கொண்டுள்ளது, ஆனால் அது 75 கிலோ உருவம் மீறவில்லை மட்டுமே. அது ஒரு இயக்கி இயந்திரம் இயக்கத்தை காரணமாகும் என்பதால் ஐரோப்பியர்கள் வந்து முடிவைத்தான், மற்றும் அது ஓட்டுநர் செயல்முறையில் இல்லாமல் சாத்தியமற்றது இருக்கும். ரஷ்யாவில், கார் கட்டுப்படுத்து எடை - அது, அனைத்து மேலே கூறுகள், உதிரி சக்கரம், ஒரு உதிரி எரிபொருள் குப்பி ஒரு விபத்து அல்லது முறிவு ஏற்பட்டால் சாலையில் பயனுள்ளதாக இருக்க வேண்டும் என்ற, மற்றும் சில நேரங்களில் கருவிகள் கூடுதலாக.

இயந்திரத்தின் எடை மற்றும் அதன் அதிகபட்ச வேகம் தொடக்கநிலை

முன்பே கனமான பொருட்களை எப்போதும் அவர்கள் இன்னும் எதிர்ப்பை கடக்க வேண்டும் என, ஒரு மெதுவான விகிதத்தில் நகர்த்த என்று இயற்பியல் பாடங்கள் இருந்து அறியப்படுகிறது. என்ன நீங்கள் அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு வாகனம் மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் கட்டுப்படுத்து எடை, உணர்த்துகின்றன? கூபே மற்றும் SUV: நவீன கார்கள் ஒவ்வொரு பிராண்ட் ஒவ்வொரு மாதிரி அம்சங்களை ஆய்வு ஆய்ந்தறிந்து இல்லை பொருட்டு, நாம் இயந்திரங்கள் இரண்டு வகையான இந்த சிக்கலுக்கு கருதுகின்றனர். முதல் கார் எடை, நிச்சயமாக, சிறிய. ஆமாம், அது இயந்திரம், செலுத்திகள் ஒரு நல்ல ஒப்பந்தம் அனைத்தையும் எடுத்துக் ஒரு விளையாட்டு கார் விரைவான முடுக்கம் வழங்குகிறது. எனினும் அவரது உடல் சிறிய, அறையில் இரண்டு ஆசனங்களை மட்டுமே உள்ளது, சாமான்களை தனியறைகள் காணோம். இரண்டு ஜீப் திரட்சி, கூட மூன்று மடங்கு அதிகமாக தொழில்துறை அது ஐந்து அல்லது ஆறு இடங்களை என, mnogolitrovy உடற்பகுதியில். இடத்தை நிறைய தேவைப்படுகிறது மற்றும் எரிபொருள் தொட்டி, இதில் தொகுதி எப்போதும் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது. தர்க்கரீதியாக, ஆடி TT RS வேகமான மற்றும் அதிக maneuverable விட சென்றுவிடும் இன்பினிட்டி எக்ஸ் 35.