இடையேயான அச்சு வேற்றுமை என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

மையம் வேற்றுமை - எந்த கார் ஊடுறுவும் அதிகரித்து மிகவும் பயனுள்ள முறையாகும். நேரத்தில், சில க்ராஸ்ஓவர்கள் உட்பட கிட்டத்தட்ட அனைத்து SUV க்கள், ஒரு தரவு உறுப்பு பெற்றிருக்கும். மற்ற அனைத்து தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள் போல, இடையேயான அச்சு வேற்றுமை அதன் சாதக உள்ளது. இந்த கட்டுரையில் நாம் திறம்பட இந்த உறுப்பு எவ்வாறு பயன்படுத்த வேண்டும் என்பதை கண்டுபிடிக்க முயற்சி, மற்றும் அதன் இயங்கு கொள்கை என்ன.

நடவடிக்கை மற்றும் பண்புகள் கொள்கை பொறிமுறையை

இந்த கட்டத்தில் எந்த நவீன மைய வகையீட்டின் (நிவா 2121, எடுத்துக்காட்டாக, இது வசதிகளையும் கொண்டுள்ளது) பல முறைகள் செயல்படுகிறது:

1. நேர் கேடான இயக்கம் (தானியங்கி).
2. கடக்கிறது.
3. மாறிவிடும்.

குறிப்பாக பயனுள்ள மைய வகையீட்டின் போது அவர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது எங்கே சறுக்குவதைத். கார் ஒரு வழுக்கும் பரப்பில் இயங்கும் போது, அது பனி பொட்டல் பனி அல்லது அழுக்கு இருக்க, இந்த உறுப்பு அச்சு, அதாவது சக்கரங்கள் செயல்பட தொடங்குகிறது. பின்வருமாறு அதன் வேலை தத்துவமாகும். சக்கரங்கள் ஒன்று நல்ல பிடியில், இரண்டாவது, மாறாக, வழுக்கும், சொல்ல, ஆனால் ஒரு கடின மேற்பரப்பில் விழும் போது, வகையீட்டு உறுப்பு சமன்படுத்துகிறார் "prokruchivaemost" இவை இரண்டும் ஒரே மதிப்பு சக்கரங்கள், இருவரும் இயக்கிகள் அதே முறுக்கு பரிமாற்றத்திற்கு தொடங்குகிறது, என்று. இந்த வாகனமானது ஒரு பனி சாலை அல்லது வினாடிகளில் அசுத்தமான பகுதியை விட்டு வெளியேறுமாறு அனுமதிக்கிறது. எந்த மைய வகையீட்டின் வேண்டும் என்று அந்த இயந்திரங்கள், நழுவ தொடங்கினால் - இடது சக்கரத்தின் நகர்வுகள் அதே வேகத்தில், வலது - மிகவும் மற்றொரு. அது கார் இன்னும் பனி அல்லது மணல் புதைக்கப்பட்ட என்று மாறிவிடும். எனவே, இடையேயான அச்சு வேற்றுமை கொண்ட எந்த வாகனத்தின் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதி (காமஸ், தற்செயலாக, மேலும் அவர்களை கொண்டிருக்கிறது) ஆகும் ஆல் வீல் டிரைவ். பெரும்பாலும், ஒரு உறுப்பு எந்த இராணுவம் லாரிகள் அல்லது உள்நாட்டு SUV க்கள், பொதுமக்கள் பயன்பாட்டுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது வழங்கப்படும். வெளிநாட்டு உற்பத்தியாளர்கள் பாரம்பரியத்தில் தங்கள் ஜீப்கள் வேற்றுமை படிப்படியாக மறைந்து சித்தப்படுத்து வேண்டும். இது விசித்திரமாக இருக்கிறது - என்ன "ஜெர்மன்" மைய வகையீட்டின், அவர் தனது வாழ்க்கையில் என்றால் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்படாது! எனவே, ஐரோப்பிய SUV க்கள் மத்தியில் இந்த நாள் இந்த அமைப்பு மான்ஸ் இது, ஒரு சில மாடல்களாக இருந்தனர்.

இவ்வாறு, இந்த பகுதி என்று இரண்டு சக்கரங்கள், நழுவ காரை கூடுதல் இழுவை கொடுக்கிறது இயந்திரம், அதே முறுக்கு அவற்றை மாற்றும் "இணைக்கும்".

இறுதியாக, நாம் இந்த துண்டு பொருத்தப்பட்ட பயணிகள் மற்றும் சரக்கு கார்கள் செயல்படும் ஒரு சில விதிகள் நினைவில்.

1. மைய வகையீட்டின் vibrated உள்ளது கூடாது மற்றும் நடவடிக்கை புறம்பான ஒலிகள் வெளியிட வில்லை, தானியங்கி முறையில் ஒரு பூட்டிய உறுப்பு மாற்றப்படும் வேண்டும்.
2. சீட்டு முறையில், அது பூட்டும் உறுப்பினரின் பட்டம் மாற்ற அவசியமில்லை.
3. வாகன இழுவை வேண்டும் போது, அது நடுநிலை கியர் நெம்புகோல் மாற்ற மற்றும் கையேடு முறையில் மைய வகையீட்டின் மாற்ற உறுதியாக இருக்க வேண்டும். இதை செய்ய, நீங்கள் அதன் குறைந்த நிலைக்கு DCCD சரிசெய்தல் சக்கர குறைக்க வேண்டும்.