அமைப்பின் வெளியேற்றும் முறை

வெளியேற்றும் முறை பற்றிய விவரங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்களின் இயந்திரம் எரிப்பிடத்தின் வாயுக்களை அகற்ற கருதப்படுகிறது. தீங்கு முகவர்கள் இந்த "நெடுஞ்சாலை" நாம் படிக்கும் போது, அது குளிர்ந்து மற்றும் வடிகட்டப்பட்ட. இவ்வாறு, சூழலில் குறைவான விழும் காணப்படும் நச்சுப் ஒளிபரப்பப்படுகின்றன. கூடுதலாக, வெளியேற்றும் முறை கார் (மப்ளர் அதை செய்ய) இல் noisiness இல்லை குறைக்க பரிமாறவும்.

இந்த சாதனம் போன்ற பொருட்களை கொண்டுள்ளது:

• வெப்பம் கவசம்;
• அமைதி (ரீசனேட்டர்);
• metallokompensator;
• அமைதி;
• ஓ வளையம்;
• காலர்களைக்;
• ஒரு ஆக்சிஜன் செறிவு சென்சார்;
• இணைப்பிறுக்கி;
• ரப்பர் பட்டைகள்.

அனைத்து, இவற்றின் outputted குளிர்ந்து மற்றும் இயந்திர சிலிண்டர்கள் இருந்து வரும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வடிகட்டப்பட்ட.

சாதனத்தின் இயக்க கொள்கை மற்றும் வெளியேற்றும் முறை

முதலாவதாக, நச்சு பொருட்கள் என்ஜினிலிருந்து நுழைய வெளியேற்ற பன்மடங்கு. அதே நேரத்தில் அவர்கள் கடையின் துறைமுகத்தின் வழியாகும். மேலும், வாயுக்கள் மற்ற அனைத்து பகுதிகளிலும் செல்ல தொடங்கும். வடித்தல் செயல்முறை கடந்து, இந்த பொருட்கள் குறைவான நச்சு, ஆனால் வெளியேறும் ஒவ்வொரு சென்டிமீட்டர் பாதை, அவர்கள் சுற்றுப்புற வெப்பநிலை குளிர்விக்கப்படுகிறது. இப்போது இந்த நிலைகளில் பற்றி இன்னும் விரிவாக.

எரியும் பொருட்கள் வெளியேற்ற பன்மடங்கு ஹிட் பிறகு, அவர்கள் முக்கிய ரீசனேட்டர் பின்னர் மப்ளர் வெளியேற்ற குழாய் அனுப்பப்பட்டிருப்பதாக உள்ளன. உள்ளே, இரண்டு சாதனங்கள் பல சிறிய துளைகள் பகிர்வுகளை வேண்டும். அவர்கள் மீது வாயுக்கள் கடந்து போகும்: சிலிண்டர்கள் இருந்து கீழே விழுந்ததால் இரைச்சல், அவர்கள், இந்த துவாரங்களின் செல்ல தங்கள் என்று ஒலி அலை உள்ளது மிகவும் பலவீனமான.

அந்த பொருள் அனைத்து இந்த நீண்ட வழி வந்து தீர்ந்து பொருட்டு, இயந்திரம் அதன் கொள்ளளவு சுமார் 3-4 சதவீதம் செலவிட வேண்டும். அது வெளியேற்ற அமைப்பின் எல்லா தொடர்புகளையும் சீல் வேண்டும் என்று வழங்கப்படும். அது வழங்கும் கூறுகள் பிரத்யேகமான வெப்பம் எதிர்ப்பு கேஸ்கட்கள் உள்ளன. tailpipe திருப்பி, அவர்களுக்கு இடையே மற்ற உறுப்புகள். அனைத்து இந்த ஒன்றாக வெளியேற்றும் முறை உள்ளது.

ஊக்கியாக

ஊக்கியாக போன்ற ஒரு கூடுதல் உறுப்பு வழங்கப்படும் உள்நாட்டில் உற்பத்தி கார்கள் எல்லாம் வெளிநாட்டு கார் போலல்லாமல். இந்த விவரம் இல்லாமல் எந்த ஒரு ஜெர்மன் மற்றும் ஜப்பனீஸ் வெளியேற்ற அமைப்புகளினால் இல்லை. "வோக்ஸ்வாகன்", "பிஎம்டபிள்யூ" "ஆடி", "ரெனால்ட்", "டொயோட்டா" - இந்த கார்கள் வினையூக்கியுடன் நிறைவேற்றப்படுகின்றன. எனவே, இந்த பகுதியில், கெடுதியான நடுநிலைப்படுத்தலாம் (நைட்ரஜன் ஆக்சைடு, ஹைட்ரோகார்பன் மற்றும் கார்பன்). இந்த காரணத்திற்காக, இந்த பொறிமுறையானது கேட்டலிடிக் மாற்றிகள் மற்றும் மாற்றி அறியப்படுகிறது. அது உள்ளார்ந்த எரிப்பு இயந்திரம் சிலிண்டர்கள் எரிந்து போகாமல் என்று அஃப்டர்பர்னிங் எரிபொருள் எச்சங்கள் நடக்கிறது. கூடுதலாக, ஊக்கியாக கெடுதியான பொருட்களை ஒரு வடிகட்டும் உள்ளது. அவர்கள் வெளியே வெளியீடு இருக்கும் முன் வெளியேற்றும் முறை வடிகட்டி அனைத்து நச்சு பொருட்களில் தாமதம்.

எனவே நாங்கள் வெளியேற்ற வாயுக்கள் வெளியேற்ற அமைப்பின்படி அது எப்படிச் செயல்படுகிறது.