ஃபோர்ட் எஸ்-மேக்ஸ்: விளக்கம், குறிப்புகள், உரிமையாளர் விமர்சனங்களை

ஐரோப்பிய நாடுகளில் மினிவானியர்கள் அதிக அளவில் கோரிக்கை வைத்திருக்கிறார்கள். அதனால்தான் அனைத்து வாகன நிறுவனங்களும் இந்த மாதிரியை மாதிரிகள் உற்பத்தி செய்கின்றன. ஃபோர்டு விதிவிலக்கல்ல. 2003 ஆம் ஆண்டில், வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு கார் தயாரிக்க முடிவு செய்தனர், இது செடான்ஸ் மற்றும் பெரிய மினியேவன்களுக்கிடையே ஏதோ ஒன்றாக மாறும். அவர் மினிபஸ் திறன் கொண்ட நகரின் காரைச் சமாளிப்பதை இணங்கச் செய்ய வேண்டியிருந்தது. "ஃபோர்ட் ஃபோகஸ் எஸ்-மாக்" எப்படி தோன்றியது என்பதுதான். அதன் முன்னோடியிலிருந்து வேறுபட்டது எப்படி? முதலில், ஒரு நீளமான தளம். இந்த முடிவுக்கு நன்றி, கார் உள்துறை மிகப்பெரியது. இயங்கும் பண்புகள் அதே உயர் மட்டத்தில் இருந்தன.

மாதிரியின் பெயர் "ஃபோகஸ் எஸ்-மாக்" என்ற பெயரை வெளியிட்ட நேரத்தில் (2003) முதல் பெரிய நவீனமயமாக்கலுக்கு நான்கு ஆண்டுகள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டது. 2007 ஆம் ஆண்டில், கார் ஏற்கனவே ஃபோர்ட் எஸ்-மாக்ஸ் இன் ஒரு சுயாதீனமான மாதிரியாக உள்ளது.

கார் பரிமாணங்கள் (வெளியீடு 2007-2010).

மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு அளவு மிகவும் சுவாரசியமாக உள்ளது. இது வாகன ஓட்டிகளுக்கு கவனத்தை செலுத்தும் மதிப்புமிக்கது, செடான் "ஃபோகஸ்" மினிவான S-Mach இன் அளவுருவிகளுக்கு மிகவும் தாழ்ந்ததாக இருக்கிறது. இந்த வகை கார்களை உண்மையாகக் கொண்டிருக்கும் நீளம் மற்றும் 4768 மிமீ ஆகும். அகலத்தை பொறுத்தவரை, 1884 மிமீ "ஃபோர்ட் சி-மேக்ஸ்" முடிந்தவரை நிலையானதாக இருப்பதை உறுதி செய்ய போதுமானதாக இருக்கிறது, ஆனால் அதே சமயத்தில் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

மூலம், இந்த பிரிவின் அனைத்து கார்களும் அத்தகைய குறிகாட்டிகளை பெருமைப்படுத்த முடியாது. 1658 மிமீ உயரம் பயணிகள் விமான நிலையத்தில் வசதியாக உணர உதவுகிறது, 2 மீ உயரமுள்ள மக்கள் கூட எந்த அசௌகரியமும் உணரவில்லை. சேனலுடன் ஒப்பிடுகையில் வீல்சேஸ் 25 மிமீ அதிகரித்துள்ளது, மேலும் 40 மி.மீ. பயணிகள் இடங்களை மட்டுமே 5, இருப்பினும் இந்த அறைத்திறன் ஒரு குறைபாடு இல்லை என்று அறையில் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. எஞ்சியிருக்கும் பதிப்புகள் ஏழு இடங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன.

வெளிப்புற «ஃபோர்ட் எஸ்-மேக்ஸ்»

இந்த மாதிரியின் காரின் சிறப்பியல்புகள் வடிவமைப்பு மூலம் ஆதரிக்கப்படுகின்றன. வெளிப்புறமாக, "ஃபோர்டு" மிகவும் ஆடம்பரமாக இருக்கிறது. ஒரு அமெரிக்க நிறுவனத்தின் கருத்து அனைத்து கூறுகளிலும் தெரியும். முதல் பார்வையில், எஸ்-மக் ஒரு உலகளாவிய குடும்ப கார் போல தோன்றுகிறது , இருப்பினும், குறுகியதாக தோற்றமளித்திருந்தால், அதில் ஏதாவது ஸ்போர்ட்டி ஒன்றைப் பார்க்கலாம். அழகிய வடிவியல் கோடுகள் மற்றும் புதிய முகங்கள் "ஃபோக்கஸ்" இன் போரிங் வடிவமைப்புகளை மாற்றியமைக்கச் செய்தன. ஹூட் பதிலாக நீள் மற்றும் சிறிது உயர்ந்தது. சாய்வான கண்ணாடியுடன் இணைந்தால், அது ஸ்போர்ட்ஸ் காரின் விரிவுபடுத்தப்பட்ட பதிப்பைப் போலல்லாமல், வாகனம் ஓட்டும்போது எதிர்ப்பை கணிசமாக குறைக்கிறது.

நீங்கள் சுயவிவரத்தை பார்த்தால், ஒரு சறுக்கல் கூரை உடனடியாக உங்கள் கண் பிடிக்கும். கதிர்வீச்சின் கிரில்லி என்பது குருதியற்ற தன்மை கொண்டது, தலை ஒளியின் ஒளியியல் அசல் வடிவத்தில் வேறுபடுகிறது, சுற்று பைகள் நேர்த்தியாக பம்பரில் வைக்கப்படுகின்றன. பக்கங்களிலும் நீளமான விளக்குகள் பொருத்தப்படுகின்றன. சக்கர வளைவுகள் சேதமடைந்துள்ளன, இது காரை ஃபோர்டு எஸ்-மாக்சைக் கொடுக்கும், அதன் மதிப்புரைகள், இது நேர்மறை, சில ஆண்குறி, ஆக்கிரமிப்பின் தருணங்களைக் கூட குறிப்பிடத்தக்கது. பின்புறத்தில், ஒரு சிறப்பு பாத்திரம் ஹெட்லைட்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. அவர்கள் போதுமான அளவு, நீளமான, கிட்டத்தட்ட அரைப் பகுதியில் உள்ளனர். சாமான்களின் பெட்டியின் செவ்வக கதவு கார் சரியான வடிவத்தை அளிக்கிறது.

உள்துறை வடிவமைப்பு

மாதிரி "ஃபோர்ட் எஸ்-மாக்" வெளிப்புற வடிவமைப்பு ஆய்வு செய்து, அது வரவேற்புரை பார்க்க நேரம். இங்கே இயக்கி மற்றும் பயணிகள் என்ன காத்திருக்கிறது? முதலில், டாஷ்போர்டுக்கு கவனம் செலுத்த விரும்புகிறேன். நவீன தரநிலைகளுக்கு இணங்க இது பொருத்தப்பட்டுள்ளது. மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஸ்டீரிங் சக்கரம், ஸ்பீடோமீட்டர், டோகோமீட்டர், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர், ஏர்செண்ட்ஸ் - இவை அனைத்தும் கார் உரிமையாளர்களைப் பிரியப்படுத்தும். மல்டிமீடியா அமைப்பு ஒட்டுமொத்த கருப்பொருளுக்குள் பொருந்துகிறது. அதன் அலங்காரத்திற்காக இரண்டு நிறங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: கருப்பு மற்றும் வெள்ளி.

இயக்கிகள் முன்னணி இடங்களை சிறந்த பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் குறிக்கின்றன. கூர்மையான தந்திரங்கள் போது மக்கள் நம்பிக்கை மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட உணர்ந்தேன் என்று இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மீண்டும் சோபா நடுத்தர உருவாக்க மூன்று பேர் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, அது மென்மையான மற்றும் மிகவும் வசதியாக உள்ளது. ஏழு இருக்கை மினிவேன் ஃபோர்ட் எஸ்-மேக்ஸ், மூன்றாவது வரிசையில் இடங்கள் மிகவும் விசாலமான இல்லை, அவர்கள் குழந்தைகள் அல்லது இளைஞர்கள் ஏற்றதாக உள்ளது.

சாமான்களைப் பெட்டியில் 582 லிட்டர் வைத்திருக்கிறது. இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது வரிசையின் இடங்களை நீங்கள் மடித்தால், அதன் திறன் கணிசமாக அதிகரிக்கும். தரையில் கூர்மையான மாற்றங்கள் இல்லாமல், பிளாட் உள்ளது.

இயந்திரங்கள்

S- மேக்ஸில் நிறுவப்பட்ட ஆற்றல் பிரிவுகளின் வகைப்பாடு, எந்தவொரு கார் ஆர்வத்தையும் கவர்ந்து விடும். மொத்தத்தில், 5 எஞ்சின்களால் கார் முடிவடைந்தது, இதில் நான்கு பெட்ரோல் மற்றும் ஒரு டீசலில் வேலை செய்கின்றன. இந்த வேறுபாடு ஃபோர்டு எஸ்-மாக்கான அமெரிக்க மாதிரியின் மறுக்கமுடியாத சாதகமாகும்.

இயந்திரங்களின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்:

• டீசல் அலகு இரண்டு லிட்டர் அலகு. சுமார் 200 கிமீ / மணி வளர முடியும். அதன் சக்தி 140 குதிரை ஆகும். 6 படிகள் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு தானியங்கி அல்லது கைமுறை பரிமாற்றத்துடன் வருகிறது. சராசரி முடுக்கம் நேரம் சுமார் 10 வினாடிகள் ஆகும்.
• பெட்ரோல் இயந்திரங்களின் வரிசையில் முதல் 2 லிட்டர் இயந்திரம். அவர் வழங்கிய விருப்பங்களில் பலவீனமானவராக கருதப்படுகிறார். அதன் அதிகபட்ச திறன் 145 "குதிரைகள்" ஆகும். வேக வரம்பு 197 கிமீ / மணி வரை மட்டுமே. இந்த கட்டமைப்பு ஒரு ஐந்து வேக இயக்கவியல் மூலம் மட்டுமே சாத்தியமாகும். கிட்டத்தட்ட 11 விநாடிகளில் ஒரு இடத்திலிருந்து ஒரு இடத்திற்கு காரை அதிகரிக்கிறது.
• ஒரு சிறந்த இயந்திரம் இயந்திரம் 2,3 ஆகும். இது 161 லிட்டர் சக்தியை வளர்க்கும் திறன் கொண்டது. ஒரு. தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் மட்டுமே முடிக்க வேண்டும். அதிகபட்ச வேகம் 194 km / h ஆகும். இது overclock க்கும் மேற்பட்ட 11 வினாடிகள் எடுக்கும்.
• டர்போ என்ஜின் குறிப்பாக இயக்கிகள் பாராட்டப்படுகிறது. அதன் அளவு 2 லிட்டர், ஆனால் அது 200 லிட்டர் திறன் கொண்டது. ஒரு. கியர் பாக்ஸ் - 6 வேகங்களுக்கான தானியங்கி "ரோபோ". இந்த உபகரணத்தின் மினுவன் 9 விநாடிகளில் குறைவாகவே முடுக்கிவிட முடியும். குறுகிய காலத்திற்குப் பிறகு, அவர் 220 கிமீ / மணி என்ற "அதிகபட்ச வேகம்" எளிதில் அடையும்.
• டர்போ மூலம் இரண்டு லிட்டர் யூனிட் இயந்திரங்களின் வரிசையை முடிக்கிறது. கொள்கை அடிப்படையில், அது மேலே உள்ள சாதனத்திலிருந்து சிறிது வேறுபடுகிறது. இருப்பினும், இந்த தொகுப்பு 240 "குதிரைகளுக்கு" அதிகாரம் அதிகரித்தது, இதனால் 8 விநாடிகளுக்கு மேல் செலவழிப்பதற்கான காரை overclocking செய்வது. மேல் வேகம் 235 கிமீ / மணி இருக்கும்.

காற்றியக்கவியல் மற்றும் பாதுகாப்பு

வாகனம் ஓட்டும்போது சாலையில் "ஃபோர்ட் எஸ்-மாக்" கார் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் செயல்படுகிறது. இந்த பிரிவின் ஏனைய பிரதிநிதிகளில் காணப்படாத உயர் மட்டத்திலான சூழ்ச்சித்திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையின் காட்டி என்பதை டிரைவர்கள் குறிப்பிடுகின்றனர். உற்பத்தியாளர் மாதிரியில் ஒரு அதிகார திசைமாற்றி நிறுவியதால், அது காரை இயக்க மிகவும் எளிதானது என்பதில் பல மகிழ்ச்சி அடைந்துள்ளது. அதிக வேகத்தில் EHPAS அமைப்புக்கு நன்றி, கார் கீழ்படிந்து செயல்படுகிறது. இடைநீக்கம் ஒழுங்காக கட்டமைக்கப்பட்டால், பின்னர் சாலையில் எந்த சிரமமுமில்லை.

பாதுகாப்பு, அவசர நிறுத்த அமைப்புகள் - ஏபிஎஸ் மற்றும் ஈஎஸ்பி. மேலும், கார் எதிர்ப்பு சீட்டு வளாகம் கொண்டிருக்கிறது.

தொகுப்புகள் மற்றும் விலைகள்

நீங்கள் பின்வரும் டிரிம் அளவுகளில் கார் வாங்க முடியும்: Ambiente, போக்கு, போக்கு X மற்றும் டைட்டானியம். 2014 ஆம் ஆண்டில், ஒரு உள்நாட்டு வாங்குபவர் விளையாட்டு உள்ளடக்கத்தை தேர்வு செய்வதற்கு சாத்தியமானது. 1.2 முதல் 1.6 மில்லியன் ரூபிள் வரையிலான விலை வேறுபடுகிறது. விலை முக்கிய குறியீடாக இயந்திர மாற்றம். வாகன ஓட்டுனர்கள் நீங்கள் 800 ஆயிரம் ரூபிள் ஒரு "வெற்று" கார் வாங்க முடியும் என்று.

மாற்றம் 2015-2016 ஜி.ஜி.

"ஃபோர்ட் எஸ்-மேக்ஸ் 2" 2016 ஆம் ஆண்டு விற்பனைக்கு வரும். முந்தைய தலைமுறை போலன்றி, புதுப்பிக்கப்பட்ட மாதிரியை வடிவமைப்பு மாற்றியுள்ளது. கார் ஆர்வலர்கள் காரின் முன் இறுதியில் மிகவும் ஆக்கிரோஷமாகிவிட்டதாக கூறுகிறார்கள். ரேடியேட்டர் கிரில் அளவு அதிகரித்துள்ளது. கார் பரிமாணங்களை குறிப்பாக, அதன் நீளம் மற்றும் அகலம் அதிகரித்துள்ளது என்ற உண்மையை பலர் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பு பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது: 4796х1916х1658 மிமீ. சில டிரைவர்கள் தயாரிப்பாளர் அனுமதி பெறவில்லை என்று நம்புகின்றனர். இது 128 மிமீ மட்டுமே.

"ஃபோர்ட் சி-மேக்ஸ் 2" ஆறு வெவ்வேறு இயந்திரங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் இன்னும் - தானியங்கி மற்றும் இயக்கவியல் (5-6 வேகம்). உள்நாட்டு சந்தையில் மாதிரியின் விலை எவ்வளவு என்பது தெரியாது, ஆனால் ஐரோப்பாவில் அதன் விலை 30 ஆயிரம் யூரோக்களைக் கடந்துள்ளது.