ஃபோர்டு ஷெல்பி மற்றும் அதன் உருவாக்கியவர்

1961 ஆம் ஆண்டில், தற்போதைய ரேஸ் கார் ஓட்டுநராக, 1959 லெமான்ஸ்சில் இனம் ஒரு சாம்பியன், Keroll Shelbi, பிரிட்டிஷ் நிறுவனமான "ஏசி" தங்கள் கார்கள் ஃபோர்டு கோப்ரா இருந்து V8 இயந்திரம் பயன்படுத்த வழங்குகிறது. அந்த, பழம்பெரும் விளையாட்டு கார் ஃபோர்டு ஷெல்பி கோப்ரா பிறந்த உடன் குறிக்கப்பட்ட ஒரு நிகழ்வாகும். பிரிட்டிஷ் avtomagnaty உடனடியாக கரோல் தனது சொந்த ஸ்டூடியோ தொடங்கிய சட்டசபை, தங்கள் ஒப்புதல் கொடுத்துள்ளனர்.

ஒரு வருடம் கழித்து பொறியாளர்கள் இயந்திரத்தை மாற்றியமைக்க முடிவு, மற்றும் ஒரு புதிய கார் 4.7 லிட்டர் "அசுரன்" பெற்றிருக்கும். வெளியீடு ஷெல்பி கோப்ரா 1966 ஆம் ஆண்டு நிறுத்தப்பட்டது, 1140 கார்கள் இருந்தது.

1965 ஆம் ஆண்டு தன்னுடைய படைப்பை ஃபோர்டு ஷெல்பி க்கான, Keroll Shelbi அடித்தளத்தைப் பயன்படுத்துகிறது ஃபோர்டு முஸ்டாங். முதல் முன்மாதிரி ஷெல்பி 350 ஜிடி பெயரிடப்பட்டது. மேலும், அவர் ஒரு தீவிரமான ஷெல்பி 500GT மாற்றம் பெற்றது 1970 ஆம் ஆண்டு வரை உற்பத்தியிலிருந்தது.

கார் நிறுவனமான ஃபோர்டு ஷெல்பியுடன் உறவுகள் வரலாற்றில் குறிப்பாக கரோல் க்கான, முன்னெப்போதையும் விட நன்றாக இருக்கும். மூடு ஒத்துழைப்பு இருந்தது ஃபோர்டு GT40, மற்றும் மிக முக்கியமாக, கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில், ஷெல்பி அவரது கூட்டாளி தொழிற்சாலை விலை கார்கள் பொருத்துவது நிர்வகிக்கும் உண்மை.

அதன் நடவடிக்கைகள் சட்டமயமாக்குவதற்காக கரோல் அதன் சொந்த ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம் «ஷெல்பி அமெரிக்க» உருவாக்குகிறது. நிறுவனம் அவர் அதிகார avtospetsialistov இருந்து மிகப்பெரிய சர்ச்சையை ஆலங்கட்டி பெறுகிறார் நிலவுகின்ற வாகனங்களால் அளிக்கப்படும் "உந்தி" ஈடுபட்டுள்ளது. ஆனால் கோப்ரா, நிச்சயமாக ஃபோர்டு ஷெல்பி 500GT பற்றி நேர்மறையான கருத்து கடலில் மூழ்கி மற்றும், இந்த நகரம்.

Keroll Shelbi, இதயம் சிக்கல்களைச் சந்திக்கின்றனர் 1959 இல் மீண்டும் கார் பந்தயத்திற்கு கட்டி, ஆனால் மோட்டார் பந்தய மீது பேரார்வம் அவரது நாளங்களில் விட்டு இறந்தார் ஒருபோதும். 1963 ஆம் ஆண்டிலிருந்து ஃபோர்டு ஆ குட் இயர், ஷெல்பி அணியின் நிதி ஆதரவோடு ஒரு வரிசையில் மூன்று முறை SCCA பந்தய வெற்றி.

பெரும் புகழ் போதிலும், 1970 ல் உட்பட தசை-கரம் அன்பு, ஃபோர்டு ஷெல்பி, குறுகலாக சென்றார் குறைந்துள்ளது. அதே ஆண்டில் அது முற்றிலும் உற்பத்தி கட்டுப்படுத்தப்பட்டன பழம்பெரும் கார்கள். ஆனால் உலக எப்போதும் நான் தனியாக ஒரு சில வார்த்தைகள் சொல்ல விரும்புகிறேன் இது பற்றி இந்த நாள் தங்கள் சக்தி மற்றும் அழகு வேலைநிறுத்தத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர் இது இரண்டு முன்னோடியான இயந்திரங்கள், நினைவில் கொள்ளும்.

ஃபோர்டு ஷெல்பி GT350. 1965 முதல் 1970 க்கு தயாரித்தது. இந்த கார் முஸ்டாங் நவீனமயமாக்கல் என்று போதிலும், பெரும்பாலான வாகன ஓட்டிகளின் அவரை ஒரு உண்மையான ஷெல்பி அழைப்பு விடுத்தார்.

மினி நிறுவனத்தின் பொறியாளர்கள் அனைத்து குறிகாட்டிகள் கொர்வெட், அனைத்து நாட்டின் மோட்டார் பந்தயத்தில் நேரத்தில் ஆதிக்கம் கடந்து நிற்கும் கார், சேகரிக்க கையாண்டுள்ளனர். சட்டசபை போது, திறன் 400 ஹெச்பி 306 வரை அதிகரிக்கப்படும் பல புதிய கண்டுபிடிப்புகள் உற்பத்தியில் அவரது இலக்கை அடைய பொருட்டு பயன்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன.

GT500 - ஃபோர்டு ஷெல்பி, 1967-1970 GG.

GT500, புதிய கார் முஸ்டாங் இருந்து அடிப்படை வித்தியாசம் உள்ளது. இந்த "அசுரன்" குறைப்பது வேகம், ஆனால் மிக உயர்ந்த முறுக்கு ஒரு புதிய இயந்திரம் பெறுகிறார். 7 மற்றும் 6.4 லிட்டர் சமமாக எஞ்ஜின் இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சுமார் 400 bhp என்ற ஒரு சக்தி இருந்தது காப்பீட்டு சமாதானப்படுத்தும் வகையில், ஷெல்பி மற்றும் அவரது கூட்டாளிகள் தந்திரம் சென்று வேண்டுமென்றே, என்று ஒரு சுவாரஸ்யமான உண்மையில் முறையே, க்கு 355 மற்றும் 335 ஹெச்பி புதிய இயந்திரங்களை பதவிக்கு செயல்திறன் குறைத்து மதிப்பிடப்பட்டுள்ளன. ஒரு வாகனம் கூரை இயக்கி மற்றும் பயணிகள் மாற்றம் செய்வதற்கு தடையாக பாதுகாக்கும் பொருட்டு, சிறப்பு விட்டங்களின் சேர்ந்து வலுவடைந்தது வருகிறது.

மாதிரி சமீபத்திய மாறுபாடு, GT500KR என்று 1968 ஆம் ஆண்டில் வெளியிடப்பட்டது. இந்த கார் கொள்ள விரும்பாத மட்டுமே சக்திவாய்ந்த வாடிக்கையாளர்கள், ஆனால் ஆடம்பர கார்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய மாதிரி ஏர் கண்டிஷனிங் கூட ஒரு தானியங்கி நான்கு வேகம் ஒலிபரப்பு இருந்தது. கண்ணாடி ஏற்கனவே நிறமேற்றிய இருந்தது. ரோஸ் மற்றும் பரிமாணங்களை. இந்த இணைப்பு, புதிய சூப்பர் கார் நிறை கிட்டத்தட்ட 1.7 டன்களை எட்டியது.

அடுத்த இரண்டு வருடங்களில், மாடல் பிரபலமானதால், அதே போல் அமெரிக்காவில் தசை கார்கள் முழு வர்க்கம் குறைய தொடங்கியது. மேலும், நாம் ஏற்கனவே அறிந்த, 1970 தொடக்கத்தில், திட்ட குறைக்கப்படுகிறது.

Kerolla Shelbi பின்னர் வரலாறு «Crysler» மற்றும் «டாட்ஜ்» போன்ற நிறுவனங்களுடன் கூட்டுவாழ்வு குறித்தது. ஆனால் மற்றொரு கதை.