ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே (டீசல்): விமர்சனங்கள், தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், டெஸ்ட் டிரைவ்

டீசல் என்ஜின்களுடன் உள்ளூர் சந்தை கார்களில் பரவலாக விநியோகிக்கப்படவில்லை. இது ஏழை-தரமான எரிபொருளின் காரணமாக அவற்றின் ஆயுட்காலம் குறித்த சந்தேகங்களுக்கு முக்கியமாகும். கூடுதலாக, பல, பெட்ரோல் என்ஜின்களின் செயல்பாட்டு அம்சங்கள் மிகவும் கவர்ச்சிகரமானவை: பரந்த இயக்க வேக வரம்பு, குறைந்த இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வு, குளிரான சூழல்களில் வெப்பம் அதிகரிக்கும். இருப்பினும், டீசல் என்ஜின்கள் முக்கிய நன்மைகள் உள்ளன, குறிப்பாக நகர கார்கள் மற்றும் SUV களுக்காக: பொருளாதாரம் மற்றும் இழுவை. பயணிகள் மாதிரிகள் ஒப்பிடுகையில் அதிகரித்துள்ளதால், நகர்ப்புற நிலைகளில் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அடுத்தது "ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே" (டீசல்): விமர்சனங்கள், அம்சங்கள், அம்சங்கள்.

அம்சங்கள்

இந்த கார் ஒரு கொரிய நடுத்தர அளவு குறுக்குவழி. இந்த கட்டுரையில் கருதப்பட்ட முதலாவது தலைமுறை 2001 இலிருந்து 2007 வரை வெளியிடப்பட்டது. கொரியா மற்றும் 2007 ல் இருந்து 2010 வரை. ரஷ்யாவில். நிறுவனத்தின் பெயர் SM. அடுத்த தலைமுறை வெளியீடு மற்றும் ரஷ்யாவில் 2007 ஆம் ஆண்டு வெளியீடு வெளியீட்டில், இயந்திரம் கிளாசிக் என்ற பெயருக்கு முன்னுரிமையைப் பெற்றது. சாண்டா ஃபே ஹூண்டாய் சொனாட்டா தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது .

கதை

7 ஆண்டு உற்பத்திக்கு ஐந்து கார்டுகள் ஐந்து புதுப்பித்தல்களுக்கு உட்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

முதலில் ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே கார் (டீசல்) வெளியிடப்பட்ட இரண்டாம் ஆண்டில் செய்யப்பட்டது. உரிமையாளர்களின் கருத்துக்கள் அவருக்காக ஒரு சாக்குப்போக்காக செயல்பட்டன. இந்த அடிப்படையில் 64 முதல் 71 லிட்டர் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து அதிகரித்து, கன்சோலின் தளவமைப்பு மற்றும் கடிகாரத்தின் இடமாற்றத்தை மாற்றியமைத்தது.

ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே (டீசல்) இன் இரண்டாவது புதுப்பித்தலுடன் அடுத்த ஆண்டிற்கான பயனரின் கருத்துகள் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டன. சாட்சியம் அளிக்கப்பட்ட கையுறை மற்றும் எரிவாயு ஹூட் தண்டவாளங்கள் எந்த பின்னொளியைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று சான்றுகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன. கூடுதலாக, தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் மேட் கட்டுப்பாட்டு பகுதிகள் chromed ஒன்றைப் பதிலாக மாற்றப்பட்டன, அதிகபட்சத்தில் ஒரு சிடி சேஞ்சர் மூலம் நடுத்தர உள்ளமைவில் ஒரு புதிய ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர் நிறுவப்பட்டது, மேலும் ஒரு புதிய நிறம் சேர்க்கப்பட்டது.

2004 ஆம் ஆண்டில், அடிப்படை மற்றும் நடுத்தர டிரிம் காலநிலை கட்டுப்பாடு மாற்றப்பட்டது, மத்திய பூட்டு தொலை கட்டுப்பாடு இருந்து உறுதி செய்யப்பட்டது, ஆண்டெனா பின்புற சாளரத்தில் இருந்து பின்புற கதவை மேலே கூரை மையத்திற்கு மாற்றப்பட்டது.

2005 ஆம் ஆண்டில், நாங்கள் மறுபிரதி எடுத்தோம், இது பின் பம்பர், விளக்குகள், ரேடியேட்டர் கிரில், கருவி கிளஸ்டர், சூரியன் விஸ்டர்களை பாதித்தது. பின்புறத்தில் ஒரு மாறக்கூடிய காற்றுப்புழு மற்றும் 3-புள்ளி பெல்ட்களை அவர்கள் அறிமுகப்படுத்தினர். ஒரு நிறம் சிறிது மாறிவிட்டது.

2006 இல், இரண்டு நிறங்கள் ஒரு புதியவரால் மாற்றப்பட்டன.

உடல்

சாண்டா ஃபே இந்த பிரிவிற்கான ஒரு பாரம்பரிய அங்கமாக உள்ளது: 5-கதவு நிலையம் வேகன். அதன் நீளம் 4,501 மீ, அகலம் - 1,821 அல்லது 1,844 மீ, உயரம் - 1,674 மீ, சக்கரபேஸ் - 2,619 மீ. பாதையில் முன் மற்றும் பின்னால் 1,54 மீட்டர் சமம். ஒரு டீசல் என்ஜினுடன் இயந்திரத்தின் எடை, கட்டமைப்பை பொறுத்து, 1.705-1.793 டன் ஆகும்.

சோதனைகள் ஈரோ NCAP டீசல் சாண்டா ஃபே 2002 பயணிகள் பாதுகாப்பு 4 நட்சத்திரங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் பாதுகாப்பு 1 பெற்றார்.

இயந்திரம்

– один из двух доступных двигателей для Santa Fe российского производства. D4EA டீசல் இயந்திரம் ரஷ்யாவில் உள்ள இரண்டு சாண்டா ஃபே எஞ்சின்களில் ஒன்றாகும். டர்போசார்ஜிங் மற்றும் நேரடி ஊசி மூலம் 2 லிட்டர் இந்த சக்தி அலகு 112 லிட்டர் உருவாகிறது. ஒரு. 4000 rpm மற்றும் 255 nm இல் 2000 rpm இல் சுருக்க விகிதம் 17.7. உருளையின் விட்டம் 83 மிமீ ஆகும், பிஸ்டன் திணிப்பு 92 மிமீ ஆகும்.

ஒலிபரப்பு

ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே கிளாசிக் (டீசல்) ஒரு 5-வேக கைமுறை பரிமாற்றத்துடன் மற்றும் கையேடு முறையில் 4-வேக தானியங்கு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒரு முன் மற்றும் நான்கு சக்கர டிரைவ் கிடைத்தது. பிந்தைய விருப்பம் குறைப்பு வரிசையை இல்லாமல் ஒரு இடைநிலை வேறுபாடு பூட்டி ஒரு பிசுபிசுப்பு பூட்டு ஒரு அமைப்பு மூலம் குறிப்பிடப்படுகின்றன. இந்த நிலையில், இயக்கி நிரந்தரமாக கருதப்படுகிறது, பின்புற சக்கரங்கள் இணைந்தால், முன் சக்கரங்கள் நழுவும்போது ஏற்படும். கூடுதலாக, காரை அதிகரித்த உராய்வுகளின் பின்புறமுள்ள சக்கர வாகன வேறுபாடு உள்ளது.

சேஸ்

• சாண்டா ஃபே ஒரு மெக்பெர்சன் முன் சஸ்பென்ஷன், இரட்டை லெவெர்ஸில் சுயாதீனமான பின்புறம் உள்ளது.
• காரை 15 மற்றும் 16 அங்குல சக்கரங்கள் முறையே 215/70 அல்லது 225/70 உடன் நிறைவு செய்யப்பட்டது.
• அனைத்து சக்கரங்களிலும் உள்ள பிரேக்குகள் முன் வளிமண்டலத்தில் வட்டு உள்ளன.
• முன்-சக்கர இயக்கத்திற்கான 188 மிமீ மற்றும் அனைத்து சக்கர இயக்கி பதிப்பிற்கான 207 மி.மீ.

உள்துறை வடிவமைப்பு

இந்த போட்டியாளர் போட்டியாளர்களிடம் இதேபோன்ற கருவிகளைக் கொண்ட ஒரு 5-சீட்டர் சலூன் உள்ளது. அடிப்படை பதிப்பு அனைத்து கதவுகளிலும் மின் ஜன்னல்கள், மின்சார டிரைவ் மற்றும் வெப்பம், கண்ணாடியில் கம்ப்யூட்டர், சூடான கண்ணாடியுடன் கூடிய கண்ணாடியினைக் கொண்ட கண்ணாடிகள் ஆகியவை அடங்கும். அதிகபட்ச டிரிம் அளவுகள், ஒரு தோல் உள்துறை, காலநிலை கட்டுப்பாடு, முன் சீட்டுகளின் மின்சார சீரமைப்பு ஆகியவை கிடைத்தன. 1.91 மீ நீளம், 1.47 மீ அகலம், 1.185 மீ உயரம்.

உடற்பகுதியின் அளவு 850 முதல் 2100 லிட்டர் ஆகும்.

செயல்திறன் ஓட்டுநர்

செயல்திறன் மதிப்பில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், கேள்விக்குரிய காரானது வேகமாக இல்லை. குறிப்பிட்ட சக்தி சிறந்த 15 கிலோ / எல் மீறுகிறது. ஒரு. (முன்னணி சக்கர ஓட்டம், கைமுறை பரிமாற்றம்) மற்றும் 16 கிலோ / எல் ஆகியவற்றை அடைகிறது. ஒரு. தானியங்கி நான்கு சக்கர டிரைவிற்கான "ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே" (டீசல்) கொண்டது. எனவே இயக்கவியலின் சிறப்பியல்புகள் குறைவாக இருக்கின்றன. முதல் விருப்பம் 14.5 வினாடிகளில் 100 கிமீ / மணிநேரத்திற்கு அதிகரிக்கிறது மற்றும் 168 கிமீ / மணிநேரத்தை எட்ட முடியும். இரண்டாவது மாற்றம் 2.5 செ.மீ. மற்றும் 8 கிமீ / மணி அளவில் மெதுவாக உள்ளது. கையால் பரிமாற்றத்துடன் முன் சக்கர டிரைவ் பதிப்பிற்கான எரிபொருள் நுகர்வு குறைவாக உள்ளது: 9.3 லிட்டர் நகரிலும், 6.4 லிட்டர் கிராமங்களிலும், கலப்பு முறையில் 7.5 லிட்டர். ஒரு தானியங்கி இயந்திரத்துடன் கூடிய ஒரு கனமான அனைத்து சக்கர இயக்க இயந்திரத்திற்கும், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் முறையே 11.8, 7.7, 9.2 லிட்டர் ஆகும்.

டெஸ்ட் டிரைவ் "ஹுண்டாய் சாண்டா ஃபே" (டீசல்) இந்த தரவை உறுதிப்படுத்துகிறது. எனவே, avtomarket.ru ஆட்டோ-ட்ரான்ஸ்மிஷன் மூலம் அனைத்து சக்கர டிரைவ்கு சோதனை சோதனை போது டர்போஜம், குறைந்த வேகத்தில், டர்பைன் 2500 rpm சுழலும் என குறிப்பிட்டது. அதே நேரத்தில், பரிமாற்றம் மிகவும் திறமையுடன் சீரானது, இதனால் நகர்ப்புற நிலைகளில் இயக்கவியல் போதுமானது. எரிபொருள் நுகர்வு பாஸ்போர்ட் மதிப்புகள் ஒத்துள்ளது. கையாளுதல் குறித்து, சாண்டா ஃபே மெதுவான மற்றும் நம்பகமான நடத்தை மூலம் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இனிய சாலை, கார் முக்கிய நன்மைகள் ஒப்பீட்டளவில் பெரிய அனுமதி மற்றும் வலுவான இடைநீக்கம் ஆகும். இந்த சக்கர இயக்கி அமைப்பு இதற்கு போதுமானதாக இல்லை.

செலவு

உள்ளூர் சந்தையில் முக்கியமாக ரஷ்யாவில் "ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபே" தயாரிக்கப்படுகின்றன. டீசல் மாற்றங்களுக்கு சராசரி விலை 400-600 ஆயிரம் ரூபிள் ஆகும். நிலைமைக்கு ஏற்ப மாறுபாடுகள் மற்றும் விலையுயர்வுகள் உள்ளன.

விமர்சனங்கள்

பெரும்பாலான உரிமையாளர்கள் ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபேவை (டீசல்) பாராட்டுகிறார்கள். மதிப்புரைகள் பொருளாதாரம், வசதியான மற்றும் தளர்ச்சியான உள்துறை, ஆறுதல், ஒட்டுமொத்த நம்பகத்தன்மையைக் காட்டுகின்றன. ஒரு கழித்தல் என, பொதுவாக காலாவதியான வடிவமைப்பு கவனிக்கவும். காப்புரிமை பற்றி பொதுவான கருத்து இல்லை. கார்கள் முன்னாள் பயனர்கள் அதை உயர் கருத, மற்றும் தீவிர சாலை வாகனங்கள் கவனம் செலுத்துபவர்கள், அது போதாது. ஹூண்டாய் சாண்டா ஃபை டீசல் கார் சேவையைப் பொறுத்தவரை, சில உரிமையாளர்களுக்கான TOS விலை ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்ததாக இருக்கிறது, எனினும் செலவினங்களை சராசரியாகக் கருதுகின்றனர். உள்ளூர் சட்டமன்றம் பற்றி புகார்கள் உள்ளன.