மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம் இதில் முக்கிய உறுப்பு ஒரு உள்ளது வாகன நிறுத்தப்படுவதை வகைகளில் இருந்து குறிப்பிடுபவர்களாக ஸ்ட்ரட். இது ரேக்குகள் தண்டவாளங்கள் "ஸ்விங்கிங் மெழுகுவர்த்தி" அல்லது போன்ற திரவமாக பிரபலமாக அறியப்படுகிறது. ஆரம்பத்தில் இந்த கட்டுமான குறுக்கு இரட்டை நெம்புகோல்களை மீது இடைநீக்கம் விளைவாக இருந்தது. இந்த வழக்கில், ஒரே ஒரு கீழே விஷ்போன் அமைக்க, இரண்டாமிடம் பெற்றனர், கீல் வந்து வலது உயர் சாரி கீழ் அமைந்துள்ளது வருகிறது. இந்த சாதனம், குறைந்த கை பகுதியாக வழக்கமாக செல்கிறது நிலைப்படுத்தி பட்டியில். இதுபோன்ற வாகனத்தைக் உறுப்பு க்கான ஸ்ட்ரட் சாய்வாக, மெக்பெர்சன் போன்ற திரவமாக, ஒரு முக்கியமான பங்கு வகிக்கிறது. நீள்வெட்டு மற்றும் குறுக்கு சாய்வு இரண்டையும் பயன்படுத்தி கார் பண்புகள் இயங்கும் திருத்தங்களை செய்வதற்கு.
இந்த இடைநீக்கம் ஆசிரியர், கடந்த நூற்றாண்டின் நாற்பது ஆண்டு உருவாக்கப்பட்ட ஜிஎம் நலனுக்காக வேலை செய்யும் போது, Erl Makferson, ஒரு அமெரிக்க பொறியாளர். வடிவமைப்பாளர் அதன் செவ்ரோலெட் Kadett, அமெரிக்கச் சந்தையில் விற்கப்பட்டது தொழிலாள வர்க்கம் மலிவு கார்கள் உருவாக்கியுள்ளது. இதன் விளைவாக, மாடல் கன்வேயர் தொடங்கியது செய்யப்படவில்லை. இதன் விளைவாக, சஸ்பென்ஷன் வகை மெக்பெர்சன் பயன்படுத்தியது முதல் இடத்தில் பெரிய அளவிலான கார், ஃபோர்டு 1948 ல் லீட்ஸ் ஆனார். அது இருபதாம் நூற்றாண்டின் வளர்ந்த இடைநீக்கம் ஆரம்பத்தில், இதிலிருந்து வடிவமைப்பு வேறுபடுகின்றன இல்லை என்பதை கவனிக்க வேண்டிய முடியாத காரியம். உதாரணமாக, இத்தாலிய "ஃபியட்" இருந்து கைடோ Fornas மிகவும் ஒரு சில ஆண்டுகளுக்கு முன்புவரை இடைநீக்கம் போன்ற ஏற்படுத்தியுள்ளது, எனவே அமெரிக்க இன்னும் இந்த முன்னேற்றங்கள் கடன் என்று ஒரு கருத்து உள்ளது.
முதலில் மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம் என்ஜினியர் திட்டமிட்டபடி இருவரும் முன் மற்றும் பின் சக்கரங்கள் பயன்படுத்த முடியும். அது திட்டம் செவ்ரோலெட் Kadett வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த போதிலும், கார் ஆரம்ப வளர்ச்சியில் முன்னால் இருந்து பிரத்தியேகமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. செயல்முறை எளிமைப்படுத்த மற்றும் அதனை கட்டுவது விலைகளைக் குறைக்கும் பொருட்டு, உற்பத்தியாளர் விட்டு முடிவு செய்துள்ளது பின்பகுதி சஸ்பென்சன் ஒரு திடமான அச்சாணியின், சார்ந்து நீள்வெட்டு இலை நீரூற்றுகள் மீது - நிலையான. முதல் முறையாக இந்த அமைப்பில் பின்பகுதி சக்கரங்கள் பொருந்துகின்றது கார் தாமரை கொலின் சேப்மேன் 1957 எலைட். இந்த காரணத்திற்காக, சில நாடுகளில் அது வழக்கமாக இடைநீக்கம் சாப்மேன் அழைக்கப்படுகிறது. "ஸ்விங்கிங் மெழுகுவர்த்தி" அல்லது "மெழுகுவர்த்தி இடைநீக்கம்" என்ற பெயரில் இந்த அதே மாநிலம் இந்த வளர்ச்சி பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது குறிப்பது.
அதன் முதல் உருவகமாக மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம் பந்து கூட்டு அதில் தொடர்ந்து ஸ்ட்ரட் அச்சில் ஏற்றப்பட்ட என்று நின்று. எனவே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சு அச்சு சக்கரங்களின் சுழற்சி அச்சை குறிப்பது. சிறிது நேரத்திற்கு பின் அங்கு இயங்கும் தோள்பட்டை குறைந்த மதிப்புகள் கிடைத்தது அனுமதிக்கிறது, சக்கர மையம் வெளியே அதன் இடப்பெயர்வைக் நடைமுறையாக இருந்தது. இந்த கார் முதல் தலைமுறை செய்யப்பட்டது வோக்ஸ்வாகன் பசாட் மற்றும் ஆடி 80 மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம் இயங்குறுப்பு அளவுருக்கள் உள்ள பக்கவாட்டு இரட்டை நெம்புகோல்களை கவனிக்க மட்டமாக உள்ளது. அது உயரம் இன்னும் இடத்தை எடுத்து வலுவான உடலில் அதிர்வு சத்தம் கடத்துகிறது. மேலும், மீது அதிர்ச்சி உறிஞ்சு முழு ரேக் நீக்க வேண்டும் பராமரிப்பு பணிகளுக்காக. குறைந்த செலவில், கச்சிதமான அகலம் மற்றும் குறைந்த எடை, சாதனம் நவீன கார் கட்டுமானத்தில் ஒரு பரந்த புகழ் கொண்ட, அடிப்படையை அதன் நன்மைகள் உள்ளன.
கடந்த நூற்றாண்டின் சஸ்பென்சனின் எழுபதுகளில் உள்ள மெக்பெர்சன் நிறை விரவலானது பெற்றார். இந்த தொழில்நுட்ப பிரச்சனைகள் தீர்க்கப்பட முன்னர் என்று அனைத்து இருக்கும் உண்மையில் மூலம் விளக்க முடியும். குறிப்பாக, நாங்கள் தேவையான வளங்களை அதிர்ச்சி உறிஞ்சு ஸ்ட்ரட்ஸுடன் தொடர் தயாரிப்பு சாத்தியம் பற்றி பேசுகிறீர்கள். சாதனம் பல பாதகங்களையும் போதிலும், எனினும் பரவலாக வாகன தொழிற்துறையில் பயன்படுத்தப்படும், இப்போது வெவ்வேறு cheapness மற்றும் உயர் ஒத்துப்போகும் உள்ளது. எண்பது, சஸ்பென்ஷன் இந்த வகை மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஆடி உட்பட ஆடம்பர கார்கள் கூட உற்பத்தியாளர்கள், தத்தெடுக்க வேண்டும். இந்த போதிலும், சில காலத்திற்குப் பிறகு, தேவை காணாமல், மற்றும் முன்னணி ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்கள் குறுக்கு இரட்டை நெம்புகோல்களை மீது இடைநீக்கம் திரும்பியுள்ளனர். அவள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், ஆனால் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க அதிக சவாரி ஆறுதல் வழங்கும், ஒரு நல்ல இயங்குறுப்பு மதிப்புகளை கொண்டுள்ளது.