கார் "உரால்-375": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள், விளக்கம், இயந்திரம், உண்மையான உரிமையாளர்கள்

இன்றுவரை, பல கார் பிராண்டுகள் உள்ளன. மாடல்களில் கூட, பேசவில்லை கடந்த சாத்தியமற்றது எண்ண ஏனெனில். ஆனால் அது கார்கள் வரும்போது, நீங்கள் சில சிறப்பு விநியோகம் பெற்றுள்ளோம் என்று புரிந்து கொள்ள வேண்டும். சில உண்மையில் உலகம் முழுவதும் தெரியும். பெயர் ஒரு வீட்டு வார்த்தை ஆனார் போது அதனால் என்ன நடக்கும். என்று ஒரு பிராண்ட் மற்றும் கருத்து, மாறாக குறிப்பிட்ட செயல்பாடுகளை பெயரிடல் இல்லை தான்.

தொடங்கியது தொடக்கத்திற்கு

"உரால்-375" - இந்த அலகுகள் பொருட்களில் ஒன்றாகவே இருந்தது. ஆமாம், உலகம் முழுவதும் அது இருக்க முடியும், மற்றும் தெரியாது, ஆனால் இங்கே CIS இல் அவர் போல் என்ன தெரியாது யார் ஒரு வயது கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது.

புதிய கார்களை பிரத்யேகமாக முடிவு காலம் வரையிலும் கூட 1958 மாடல் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய கமிட்டியின் எடுக்கப்பட்டது. முக்கியமான தயாரிப்பாளர்கள் ஒன்றாக நேரம் தேர்வு செய்யப்பட்டார் உரால் ஆட்டோமொபைல் தாவர. அது செல்யபின்ஸ்க் அருகே Miass உள்ள இதுவரை அமைந்துள்ளது.

பரந்த நாட்டின் அரசாங்கத்தால் நியமிக்கப்பட்ட மீள்கட்டமைப்பு, பெரிய செலவுகள் கோரினார். இலக்குகளை வெறுமனே வழிமுறையாக நியாயப்படுத்த வேண்டும். ஆனால், நீங்கள் "உரால்" வாகனங்கள் பார்த்தால், நாம் எல்லாம் மிகவும் வெற்றிகரமான இருக்க முடியாது மாறியது என்று சொல்ல முடியும்.

திட்டம்

அதற்கு நிகரான சிறிய குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது மறுசீரமைப்பு, நோக்கம், ஒரு புதிய டிரக் உருவாக்க வேண்டிய அவசியமும் இருப்பதில்லை. சில பண்புகள் அசல் சுற்று உள்ளார்ந்த அந்தத் திட்டமானது நடந்து மீது அந்த எஃகு தண்டவாளங்கள்.

நாட்டில் உயர் நிலப்பரப்பு அடைப்பு பகுதிகளில் வேலை செய்ய டிரக் தேவை. இந்த நோக்கத்திற்காக அது ஐந்து டன் டிரக் ஒரு முழு கொத்து தயார் முடிவு செய்யப்பட்டது. அது ஒரு ஜோக், பேரளவு உற்பத்தி 1961 இல் தொடங்கியதிலிருந்து, மற்றும் சாலையில் அந்த கணத்தில் இருந்து கார்கள் நிறைய விலகியிருந்தனர்.

கார் "உரால்-375" வரலாறு சற்று முன்பாகவே தொடங்குகிறது. மீண்டும் 1958-ல் முன்மாதிரிகளை சாலையில் சென்றார். சரியாகச் சொன்னால், அவர்கள் மட்டுமே அணிவகுப்பு ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் பங்கேற்றனர். மேலும், இது லாரிகள் இல்லை.

முதல் முயற்சிகள்

முதல் சோதனை ஜோடி முற்றிலும் புதிய ஏதாவது ஆகியிருந்தது. உண்மையில், மிகவும் நடந்ததே இல்லை. முக்கியமாக, ஏனெனில் ஒரு அழைப்பு "உரால் ZIS NAMI-375" குறிக்கும் Zil இருந்து பயன்படுத்தப்படும் பொருட்களை கொண்டு இயந்திரங்களுக்கும் இடையே ஏற்படுகின்றது. மாதிரிகள் குறைந்தது ஒரு பொதுவாக நூற்றி முப்பதாவது மாதிரி ஒரு அறையில் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

கூடுதலாக, வடிவமைப்புகள் அது முதலில் திட்டமிடப்பட்டது, அவர்களை பயன்படுத்த அனுமதி இல்லை என்று மிகவும் முக்கிய குறைபாடுகள் இருந்தன. உதாரணமாக, இயந்திரம் "கான்செப்ட்" ( "உரால்-375") இருந்தது, அது போதுமான நல்லதல்ல, சற்றே வைக்க. விரைவில் வெளியே விவரங்கள், உடைப்பு தொடர்ந்து வழக்கு அணிந்திருந்தார். அது ஒரு கிளட்ச் அல்லது பிரேக் போன்ற சரியாக முழு அமைப்பையும் வேலை செய்யாது. பாலங்கள், எந்த கார் அடிப்படையாக போதுமான கடுமையான இல்லை - கூடுதலாக, திட்டம் குறை இருந்தது. பிந்தைய கடுமையான பிரச்சினைகளை வழிவகுக்கிறது. கடந்து செல்ல முடியாத நிலப்பரப்பு கீழ் ஒரு முக்கிய காரணியாக இருக்க முடியும் - இது, கடன் காரணம் விமானம் அதிர்வு போதுமான எதிர்ப்பு இல்லை, எனினும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

இரண்டாவது படியில்

அவர்கள் வழக்கம் போல் இருந்தது வெறும் "உரால்-375" ஆகும். திட்டம் அதன் கட்டமைப்பு இன்று கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாகவே செயல்படுகிறது. அவர் 1959 வரை கிட்டத்தட்ட ஒரு வருடம் இருந்தது போதிலும் அது தொடர் தயாரிப்பின் தொடக்கத்திற்கு முன் ஒரு முக்கிய சாதனையாகும். கன்வேயர் இருந்து இறங்கி என்று கட்சி அதன் சொந்த தயாரிப்பு அறைகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன.

உண்மையில், கார் "உரால்-375" குறிப்புகள் போதுமான கெட்ட இல்லை. கூட ஒரு டெஸ்ட் தொடரில். கூடுதலாக, பின்னர் பாதுகாப்பு அமைச்சின் ஆர்டர் படி, சில மாற்றங்களை மேற்கொள்ளப்பட்டிருக்கின்றன. உதாரணமாக, மேடையில் சாய் மீது அத்துடன் வண்டி மேலே, நிறுவப்பட்டன. கண்ணாடி சுத்தமான இருக்க முடியும். அனைத்து இந்த இராணுவ தேவைகளை காரணமாக இருந்தது.

seriality

மேலே சோதனைகள் பிறகு, நாட்டின் தலைமை தொடர் தயாரிப்பு ஆரம்பிக்கப்பட்டதில் ஏற்றுக் கொள்ளப்பட்டிருக்கிறது. முதல் முடிவு நவம்பர் 1960 ல் ஏற்கனவே காணலாம். பின்னர் முதல் முறையாக "உரால்-375" இப்போது அது வழி சரியாக மக்களிடம் காண்பிக்க.

முதல் சில ஆண்டுகள் சோதனைகள் களத்திற்கு ஈடுபடுத்தப்பட்டிருந்தால். அப் வரை 1963 அனைத்து காசோலைகளை குறிப்பிடத்தக்க தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் உறுதிப்படுத்தியிருக்கின்றன. உண்மையில், அனைத்து முறையாக முன்னேற்றம் கூட பரிந்துரைகளை உருவாக்கப்பட்டன. அவர்கள் பிழைகள் எதுவுமில்லை என்ற உண்மையை கவனம் ஏனெனில் பொறியாளர்கள் சில விவரங்கள், ஒரு சந்தேகம் அழைப்பு விடுத்தார்.

தயாரிப்பு

"உரால்-375" - கார் பேரளவு உற்பத்தி. பங்குகள் கீழே நூறு பத்து ஆயிரம் பிரதிகள் சென்றார்.

உற்பத்தி 1992 வரை அதாவது சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவு வரைத் தொடர்ந்தது.

காரணமாக எல்லா இடங்களிலும் உண்மையில் அவர்களை பயன்படுத்த என்ற உண்மையை மிகவும் எளிதானது இத்தகைய அளவு உட்புகுதல். உண்மையில், அது இன்னும் சில பொதுவான டிரக் கண்டுபிடிக்க கடினமாக இருந்தது. போன்ற பெரிய இல்லை KRAZ சில வாகனங்களைப் மாடல்கள், அவர் இன்னும் எளிதாக கடினமான நிலப்பரப்பு மூலம், பல்வேறு சரக்குகளை நிறைய சுமந்து ஓட்ட முடியும்.

"உரால்-375": தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

இந்த டிரக் அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தில் இயந்திரம், லேபிள் "Zil-375" கீழ் நடைபெற்றது. வி-வடிவ, எட்டு சிலிண்டர் இயந்திரத்தின் வடிவத்தைப். சக்தி 180 குதிரைத்திறன் அளவில், மிகவும் அதிகமாக உள்ளது.

தனித்தனியாய், கவனிக்கத் தகுந்தவை மற்றும் டயர் அழுத்தத்தின் மாற்றங்களை ஒருமுகப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பு. லாரிகள், பயணிக்க நினைத்தார்கள் கடினமான நிலப்பரப்பு, அது மிகவும் ஒரு முக்கியமான காரணி. கியர்பாக்ஸ், இங்கே நிறுவப்பட்ட, ஒரு ஐந்து வேகம். மேலும், இயந்திர இரட்டை கிளட்சு பெற்றிருக்கும்.

மற்றொரு அமைப்பு பற்றி சொல்ல வேண்டும் பரிமாற்ற வழக்கு. இரண்டு பதிப்புகள் தயாரிக்கப்பட்டன என்பதை. முடக்கலாம் மற்றும் - ஏனெனில் மூன்று நிலைகளில் ஒன்றை கையேடு கட்டுப்பாடு நெம்புகோல் மீளக்கூடிய முன் அச்சு பழைய கட்டுப்பாடு, கடினமாக இருந்தது. , இந்த இரண்டு மட்டும் உள்ளன ஆனால் பிந்தைய பூட்டப்பட்ட அல்லது சென்டர் வேறுபாட்டுநுட்பத்துடன் திறக்கப்பட்டது முடியும். 1965 கட்டைமைப்பினதும் உள்ளிட்ட அதே புதிய பதிப்பு, ஒரு பெரிய அளவிற்கு சுலபமாக்கப்பட்ட பொறிமுறையை கருதப்படுகிறது. இவ்வாறு, பாலம் எப்போதும் இருந்தது, ஆனால் மைய வகையீட்டின் சமச்சீரற்ற பூட்டு கொண்டு, கிரக வகை நிறுவப்படாது.

கட்டுப்பாடு பொறிமுறையானது தனியாக விவாதிக்கப்படுகிறது வேண்டும் உள்ளது. திசைமாற்றி பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு ஹைட்ராலிக் கொண்டிருக்கிறது - அவரை இல்லாமல் போன்ற ஒரு இயந்திரம் கடினமான ஓட்ட. வேலை மேலும் பிரேக் அதிகரிப்பதாக செய்யப்படுகிறது, ஆனால் pneumatically உள்ளது.

குறைபாடுகளும் டிரக்

என்ன "உரால்-375" தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் என்ன? அவர்கள் கார் பற்றி சொல்ல நிறைய வேண்டும். ஆனால் அது முதல் பார்வையில் தெரிகிறது கிட்டத்தட்ட போன்ற சரியான இல்லை.

ஒரு ஆய்வு இயந்திரத்தின் மேல் செலவிடப்படுகிறது ஒரு பெரிய எரிபொருள் நுகர்வு, என அழைக்கப்படும் அனைத்து உரிமையாளர்களின் முதல். குறியீட்டு இந்த வர்க்கத்தின் இயந்திரங்கள் அனைத்து சாதனைகளை முறியடித்தது, மற்றும் நூறு கிலோமீட்டர் பரப்பளவிற்கு நாற்பத்து எட்டு லிட்டர் இருந்தது. குளிர்காலத்தில், இந்த விகிதம் 60 எல் அடைந்தது. மோட்டார் பொதுவாக இந்த டிரக் ஒரு பெரிய பிரச்சினையாகவே இருந்தது. அவருக்கு ரிப்பேர் வள குறைவாக இருந்தது, மற்றும் அவ்வப்போது ஏற்படும் செயலிழப்பு, வெறும் சாரதிகள் தங்களை வெளியே எடுத்து - கடின போதுமானதாக இருந்தது என்று ஏதாவது சரி செய்ய.

1977 ஆம் ஆண்டில், அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனத்தின் ஒரு புதிய பதிப்பு - "உரால்-4230". பல விஷயங்களில் அது இந்த மாதிரி மேன்மையானது, ஆனால் "உரால்-375" தொழில்நுட்ப பண்புகள் அதிக பயனை.

மாற்றங்களை

டிரக் மாதிரிகள் பற்றி மேலும் படிக்கவும். பல உள்நாட்டு கார்கள் போன்ற, "உரால்-375" அடிக்கடி பல்வேறு மாற்றங்கள் உட்படுத்தப்படுகின்றன. எல்லாம் குறிப்பாக கலை நாட்டின் மகத்தான தேவைகளை கொடுக்கப்பட்ட மிகவும், தருக்க உள்ளது.

"உரால்-375" கவனிக்க வேண்டிய முதல் விஷயம், முற்றிலும் 1964 முதல் தரமான இயந்திரங்கள் மாற்றியமைக்கக்கூடிய. இங்கே வேறுபாடு காக்பிட் உள்ளது - நிலையான பதிப்பு தார் பயன்படுத்த வேண்டிய இங்கே அவள் அனைத்து உலோக இருந்தது.

"உரால்-375A" இணைந்து முன்னோட்டங்கள் கே-375 வேலை வடிவமைக்கப்பட்டது. மாதிரி மிகவும் வெற்றிகரமான வெளியே சென்றார் என்பதால் அவர்கள் மிகவும் நிறைய விடுவிக்கப்பட்டனர்.

"உரால்-375E" முந்தைய பதிப்பு சேஸ் மற்றொரு மாற்றம் இருந்தது. ஒரே உடலின் ஒரு வகையான எந்த கூர்மையாக்கலுடன் இருந்தது. இது உண்மையில் நடந்தது என்ன உபகரணங்கள் பல்வேறு பயன்பாடு ஆகும்.

மாதிரி "375C" ஒரு ஒற்றை பிரதிபலிக்கிறது டிராக்டர் அலகு இந்த வடிவமைப்பு அடிப்படையில்.

வேலை செய்ய "375K" நிரந்தர பனிக்கட்டிகள் நிறுவப்பட்டது - அது இதுவரை வடக்கில் பயன்படுத்தப்பட்டது. வண்டி, உடல் மற்றும் இயந்திர இந்த நோக்கத்திற்காக சிறப்பு காப்பு பொருட்கள்.

நேரத்தில், அது பரவலாக "375N", தேசிய பொருளாதாரத்திற்கு நோக்கம் பெற்றார். வெளிப்புறமாக வேறுபட்டன உடல் (பக்கங்களிலும் திறந்து கொண்டு ஒரு மர தளம்), அதே போல் விமான உட்கொள்ளும் குழாய் இல்லாத.

இது சொல்லுவதற்கு உள்ளது ஆயுதப்படைகள் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் நிறைய என்று. இந்த அடிப்படையில், அனைத்து நிலப்பரப்பு டிரக் பல பயனுள்ள வழிமுறைகள் கட்டப்பட்டது. ரேடார் அமைப்புகளை, "Terek" அல்லது கூட நிறுவ பல வெளியீட்டு ராக்கெட் தீ "கிரேடில்" - இந்த வாகனங்கள் மற்றும் கட்டுமான பேருருவம் முக்கியமாக இருந்தன, ஆனால் மற்ற உதாரணங்கள் இருந்தன.

முடிவுக்கு

பொதுவாக, இந்த கார் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீது இயந்திரங்கள் உற்பத்தியின் மிகவும் முக்கிய மைல்கல்லாகும். இந்த உரிமையாளர்கள் மற்றும் அனுபவம் டிரைவர்கள் கருத்துக்களை சுட்டிக்காட்டப்படுகின்றது. நம்பகத்தன்மை இன்று நீங்கள் சாலைகளில் இந்த லாரிகள் கண்டுபிடிக்க முடியும் என்பதால் ஆண்டுகளில் சோதனை மற்றும் பல நல்ல விமர்சனங்களை மூலம் உறுதி.

"உரால்-375" விலை என்ன? தொடர் உற்பத்தியை நிறுத்தியது, எனவே, புதிய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது கண்டுபிடிக்க. ஆனால் அந்த ஏற்கனவே பயன்படுத்தப்பட்டு செய்யப்பட்ட ... இந்த வழக்கில், செலவு அத்துடன் குறிப்பிட்ட மாதிரி, உடைகள் மற்றும் கண்ணீர் பட்டம் பொறுத்து அமையும். 6-8 ஆயிரம் டாலர்கள் - சராசரி தொகை இந்த எல்லைக்குள் என்ற கேள்வியை எழுப்புகிறது. விலையுயர்ந்த மாதிரி, 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தயாரிப்பு வெளியே.

எனவே, நாம் "உரால்-375" குறிப்புகள் மற்றும் விலை avtoombil இது டிரக் வெளியே வந்தார்.