ஜிஏஎஸ்-61 - "மார்ஷல்" கார்

ஒரு உடல் "சேடன்" மற்றும் ஆல் வீல் டிரைவ் முதல் சோவியத் மகிழுந்து ஜிஏஎஸ்-61 ஆகும். இந்த கார் கதை மிகவும் சுவாரசியமான மற்றும் வடிவமைப்பாளரின் திறமை ஒரு ஆர்ப்பாட்டம் மற்றும் புதிய இயந்திரம் கருத்து பிறப்பு, நிலப்பரப்பு கடக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது பணியாற்ற முடியும்.

Nizhny Novgorod கார் தொழிற்சாலையில் கட்டப்பட்ட கார்கள் மற்றும் லாரிகள் உற்பத்தி ஆரம்பிக்கப்பட்டது முறை, முதன் முதலில் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட பயணிகள் கார் ஒரு திறந்த உள்துறை கொண்டு ஜிஏஎஸ்-ஏஏ இருந்தது. அதன் முன்மாதிரி ஃபோர்டு V8-40 இருந்தது. ஜிஏஎஸ்-எம் 1 - - கோட்பாட்டை மேலும் வளர்ச்சி ஜிஏஎஸ்-ஏஏ "Emka" இருந்தது நான்கு-கதவு சேடன் மூடப்பட்டது. அவரது வாடிக்கையாளர்கள் ஒன்று தொடங்கி வேகமாக இராணுவம் motorization செயல்முறை நடந்து இருந்தது.

சாதாரண சிவிலியன் வாகனங்கள் பயன்படுத்தி அவர்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது ஆரம்பத்தில் இராணுவ, ஆனால் இறுதியில் அந்த முடிந்த மட்டும் சாலை வாகனங்கள் நிறைவேற்ற வேண்டும். வடிவமைப்பாளர்கள் மூன்று அச்சு டிரக்காக ஆஃப் சாலை சோவியத் கார்கள் கண்டுள்ள போதிலும். வேறுபாடுகள் மற்றும் அரை பாதையில் வாகனங்கள் இருந்தன என்றாலும் இது ஒரு சக்கரம் சூத்திரம் 6x4 போல.

வளரும் ஆல் வீல் டிரைவ் கார் ஈடுபட்டு சி.பி. Gracheva வி ஏ அது கார் ஃபோர்ட்-Marmon-Herrington LD2 கருத்துக்களை கருத்துக்களால் ஈர்க்கப்பட்டு, வாகனத்தின் புதிய கருத்து முன்மொழிந்த அவர் இருந்த போது ஜிஏஎஸ்-இ. அதன் அடிப்படையில் ஒரு ஃபோர்ட் வி 8, அதாவது இருந்தது Grachev ஒரு தளமாக பயன்படுத்த முடியும் சோவியத் மகிழுந்து "Emka" (ஜிஏஎஸ்-எம் 1). மேலும், இந்த நேரத்தில் புதிய இயந்திரம் வெளியீடு தொடங்கியது, ஜிஏஎஸ்-11 மேலும் குறியீட்டு பெற்று டாட்ஜ் இயந்திரம் ஒப்பானதாக இருக்கும்.

இங்கே இதனால் ஜிஏஎஸ்-61 பிறந்த அனைத்து நிலைமைகள் பொருந்தும் - வசதியாக நிலப்பரப்பு வாகன மூடியிருக்கும். உள்ளுணர்வு வடிவமைப்பாளர் மற்றும் ஒரு சக்திவாய்ந்த புதிய இயந்திரத்தின் தோற்றம், இந்த இயந்திரம் தளபதிகள் மற்றும் செம்படையின் மார்ஷல்கள் ஆனார் நேசித்த, பிறக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. அவள் அனைத்து முனைகளில் சாலைகளில் அவரது கடின சேவை மேற்கொள்ளப்படும்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு அம்சங்கள் செல்லும் இல்லாமல் உடனடியாக கார் கிடைக்கும் வாய்ப்பு ஓட்டுநர் ஒரு மிக வலுவான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியிருக்கிறது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. அவர்களில் சிலர் முடியாததும் இப்போது உள்ளன. இந்த தரவு பல மாதங்கள் நீடித்தது எண்ணற்ற சோதனைகள் மூலம் பெறப்படுகின்றன. இணை சோதனை ஃபோர்ட்-Marmon-Herrrington LD2, மற்றும் கூட ஒரு பிட், ஆனால் ஜிஏஎஸ்-61 எதிராளியின் மேலானவராக இருந்தார்.

வாகனத்தின் சக்தி / எடை விகிதம் போது சம இல்லை. மார்ஷ், விளைநிலங்களையும், சாலைகள் வெளியே கழுவி - அவர் எல்லா இடங்களிலும் ஓட்ட முடிந்தது. அதன் ஊடுருவுத்திறனின் தொட்டி கீழ்த்தரமான அல்ல. சோதனைகளில், இயந்திரம் கிரெம்ளின் அருகே வோல்கா சாய்வு படிகட்டுகள் ஏற முடிந்தது. கூடுதலாக தடைகளை கார்கள் பல்வேறு நேரம் சிறந்த இயக்கவியல் (107 கிமீ / மணி) மற்றும் பொருளாதாரம் (14L / 100 கிமீ) வேறுபட்டன கடக்க. அந்த நேரத்தில் அது சாதாரண செயல்திறன் தூர விலகியிருந்தாலும்

நம்மால் கூற முடியாது ஜிஏஎஸ்-61 என்று - முதல் சோவியத் ஆல் வீல் டிரைவ் கார் ஒரு புதிய வகை. அவர் சாலைச் ஒரு நல்ல செயல்திறன் மற்றும் சாலைக்கு இயற்றப்படுவதற்கு எந்த குறைவாக சிறந்த திறக்கப்பட்டு கொண்டு நிரூபிக்கிறது. துரதிருஷ்டவசமாக, போருக்கு முந்தைய மற்றும் போர்க்காலங்கள் நிபந்தனைகளும் இந்த கார் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி ஏற்பாடு அனுமதி இல்லை, இந்த அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனம் நீண்ட செம்படையின் தளபதிகள் மற்றும் மார்ஷல்கள் ஒரு இயந்திரம் பணியாற்றினார்.