விமர்சனங்கள்: இயந்திரம் "கிறைஸ்லர்" மீது "Gazelle". எஞ்சின் "கிறைஸ்லர்" இன் "கெஜெல்"

முதல் முறையாக 1994 இல் காஸெல் கார் தோன்றியது மற்றும் கோர்கி ஆட்டோமொபைல் ஆலை நிறுவனம் தயாரித்தது. கார் நல்ல பக்கத்தில் தன்னை காட்டியது. சரி சரி, மிகவும் நம்பகமானதாக நிரூபிக்கப்பட்டது. அதன் ஒரே குறைபாடு இயந்திரம். வழங்கல் நேரத்தில் அது இன்னும் போட்டி இருந்தது, ஆனால் ஒரு சில ஆண்டுகளில் ஒரு மாற்று கண்டறிவதற்கான கேள்வி தீவிரமானது. குறிப்பாக, இது வாடிக்கையாளர் சான்றுகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. "Gazelle" இல் உள்ள "கிறைஸ்லர்" இயந்திரம் 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் நிறுவப்பட்டது மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

ICE "கிறைஸ்லர்" 2.4 லிட்டர் விருப்பம்

2006 ஆம் ஆண்டில் அமெரிக்க நிறுவனமான கிறைஸ்லருடன் ஒரு ஒப்பந்தம் கையெழுத்திட்டது, இது 2.4 லிட்டர் என்ஜின்களை காஸெல்லே, சோபோல் மற்றும் வோல்கா 31105 என நிறுவியது. இந்த இயந்திரங்களின் சக்தி சுமார் 137 குதிரை வீரர்கள், ஆனால் வேறுபாடுகள் மற்றும் 152 லிட்டர்கள் இருந்தன. ஒரு. ZMZ-402 க்கு இது ஒரு சிறந்த மாற்றாக மாறியது, இது ஏற்கனவே அறநெறி வழக்கத்திற்கு மாறானது. அதே நேரத்தில், கிறைஸ்லர் இயந்திரத்தின் பரிமாணங்கள் 402 ஐ விடவும் இல்லை, மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள் ஒரு அளவுகோலின் அளவுகோலாகும். இந்த இயந்திரம் கிறைஸ்லர் புதியதல்ல என்ற உண்மை இருந்தபோதிலும். ஆனால் அறுவை சிகிச்சையின் போது இது ஒரு நம்பகமான மோட்டார் என்று நிரூபிக்கப்பட்டது, இது நீண்ட நேரம் இயங்கக்கூடியது, அது ஒழுங்காக இயக்கப்பட்டு பராமரிக்கப்படுகிறது.

இந்த இயந்திரம் உட்செலுத்துதல் முறை மற்றும் ஒரு மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு இருந்தது. விநியோக தண்டுகள் மேல் இருந்தன, இது மிகவும் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் எளிமை. குறைபாடுகளில் அலுமினியால் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் தலையை ஒதுக்க வேண்டும். இந்த உலோக உண்மையில் சூடாக்கி பிடிக்காது, எனவே மோட்டார் குளிர்விக்க சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட்டது.

எஞ்சின் "க்ளெஸ்லெர்" மீது "க்ரிஸ்லர்": உரிமையாளர்களின் மதிப்புரைகள்

யூரோ-2 சுற்றுச்சூழல் விதிமுறைகளுக்கு ஏற்றபடி நிறுவப்பட்ட சக்தி அலகுகள், பின்னர் அவை யூரோ -3 க்கு சற்றே மறுபடியும் மறுபடியும் மறுபடியும் தயாரிக்கப்பட்டன. இயந்திரம் எந்தவொரு புதுமையும் இல்லை என்ற போதிலும்கூட, ஆனால் "காசல்" போன்ற கார்கள் மீது பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது. குறிப்பாக, விமர்சனங்களை பின்வரும் நன்மைகள் காண்பிக்கின்றன:

• மோட்டார் நம்பகத்தன்மை;
• 402 மீட்டர் இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடுகையில் நேர்மறை இயக்கவியல்;
• ஒரு சிறிய எண்ணெய் நுகர்வு (10,000 கிலோமீட்டருக்கு 1.0 லிட்டர்);
• எளிமையான வடிவமைப்பு எளிமையான பராமரிப்பை எளிதாக்குகிறது.

பொதுவாக, கிறைஸ்லர் எஞ்சினுடன் "காசல்" ஓரளவு மாறிவிட்டது. இது முக்கியமாக இயக்கவியல்களைக் குறிப்பதாகும், இது கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது. மோட்டார் 92 டிகிரி பேஜின் அளவைக் கருத்தில்கொள்கிறது, இது ஒரு பிளஸ் ஆகும். பொதுவாக, ஒரு சிறந்த இயந்திரம், ஆனால் அவரது பிரச்சினைகள் இருந்தன, நாம் ஒரு சிறிய குறைவாக பற்றி பேச வேண்டும்.

உதிரி பாகங்கள் எங்கே கிடைக்கும்?

ஏற்கனவே மேலே குறிப்பிட்டபடி, இயந்திரம் "Gazelle", "கிறைஸ்லர்" 2,4 - மிகவும் நம்பகமான மற்றும் மிகவும் அரிதான உடைக்கிறது. அவர் மிகவும் சூடான பிடிக்கவில்லை, ஆனால் மற்றபடி எல்லாம் சரியாக உள்ளது. ஆனால் எப்படியாயினும், உடைப்பு ஏற்படும். அவர்கள் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் வழக்கமான உடைகள் மற்றும் எதிர்பாரா தவறான செயல்களுடன் தொடர்புடையவையாக இருக்கின்றன. இது போன்ற சந்தர்ப்பங்களில் மோட்டார் சரி செய்ய வேண்டும் என்பது தெளிவாக உள்ளது. அந்த நேரத்தில் பல வல்லுநர்கள் ஏற்கனவே அத்தகைய சக்தி பிரிவுகளை சந்தித்தனர், விரைவாகவும், தரம் வாய்ந்ததாகவும் பழுது செய்ய முடிந்தது, ஆனால் அது பிரச்சினை அல்ல.

உண்மையில் இந்த மோட்டார் உதிரி பாகங்கள் கண்டுபிடிக்க மிகவும் எளிதானது அல்ல என்று. அடிப்படையில் எல்லாவற்றையும் நேரடியாக அமெரிக்காவில் இருந்து வரிசையில் சென்றது. ஆனால் இந்த விஷயத்தில் விநியோக விதிமுறை குறிப்பிடத்தக்கது. பெரும்பாலும் அவர்கள் ஒரு மூன்று மாதங்கள் காத்திருந்தனர். நிச்சயமாக, காலப்போக்கில், நிலைமை மிகவும் எளிதாகியது, குறிப்பாக "வோல்கா சைபர்" போன்ற ஒரு கார் வருகையுடன், இது அமெரிக்க ICE ஐ நிறுவியது. இப்போது நடைமுறையில் அனைத்து உதிரி பாகங்கள் பங்கு உள்ளது மற்றும் அவர்கள் மாதங்கள் காத்திருக்க தேவையில்லை. மோட்டார் பகுதியின் பற்றாக்குறை, நீங்கள் யூகிக்கையில், அறுவை சிகிச்சை முக்கிய பிரச்சனை.

மற்ற குறைபாடுகளை பற்றி சுருக்கமாக

இருப்பினும், கிறிஸ்லெர் இயந்திரத்தின் நிறுவல் பெட்டி மற்றும் ஹைட்ராலிக்ஸிற்கான மாதிரியான பல மாற்றங்களைக் கொண்டது, ஆனால் இது ஒரு அமெரிக்க இயந்திரத்தின் நிறுவல் ZMZ-402 க்கு பதிலாக மேற்கொள்ளப்பட்டிருந்தால் மட்டுமே. Conveyors மீது, கிறைஸ்லர் "பல உரிமையாளர்கள் இன்னும் அதிகமான பழுதுபார்ப்புக்களைக் குறிப்பிட்டுள்ளனர்.இது வியப்புக்குரியதல்ல, ஏனென்றால் இயந்திரம் இன்னமும் இறக்குமதி செய்யப்படுகிறது, நீண்ட காலத்திற்கு அனைவருக்கும் அனைத்தையும் தெரியும் என்றாலும் சேவை நிலையத்தில் வேலை செய்வதைவிட அதிகமான பகுதிகள்.

உயர் எரிபொருள் நுகர்வு குறிப்பிடத்தக்கது. ஆனால் நீங்கள் 402-m உடன் ஒப்பிட்டால், பசியைப் போன்ற அளவுக்கு மிதமானதாக கருதப்படலாம். முக்கிய பிரச்சினைகள் கிளட்ச் கொண்டு எழுந்தன, இது பெரும்பாலும் உடைந்து போனது. மிக உயர்ந்த revving அமெரிக்க இயந்திரம், அது மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது. பெரும்பாலும் தீப்பொறிகளை மாற்றிக்கொள்ள வேண்டியது அவசியம். 30-40 ஆயிரம் கிலோமீட்டரில் ஒரு முறை அவர்கள் செய்தார்கள். இத்தகைய இடைவெளியை தீவிரமாக சுரண்டுவதன் மூலம் மிகவும் சாதாரணமாக அழைக்கலாம். மீதமுள்ள, கிறிஸ்லெர் இயந்திரம் Gazelle, அதன் புகைப்படத்தை நீங்கள் இந்த கட்டுரையில் பார்க்க முடியும், இன்று மிகவும் வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இயந்திர பராமரிப்பு 2.4 டோச்

அமெரிக்க மோட்டார் மிகவும் எளிமையான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறிப்பாக வியக்கத்தக்கது அல்ல. இது அமெரிக்காவின் பல கார்களில் நிறுவப்பட்டது. உதாரணமாக, "டாட்ஜ் ஸ்ட்ராடஸ்", "கிறைஸ்லர் சீப்ரிங்", "ஜீப் வர்ரெல்" மற்றும் பலர். சக்தி அலகு முடிந்தவரை செல்ல செல்ல, பின்வரும் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

• நேரத்தில் இயந்திர எண்ணை மாற்றவும்;
• நேர அமைப்பு முறையாக மாற்றுதல்;
• வால்வு அட்டையின் கீழ் சாத்தியமான கசிவுகளை அகற்றவும்;
• குளிரூட்டும் முறைமையை கண்காணிக்கவும்.

கொள்கை அடிப்படையில், இந்த நடவடிக்கைகள் ஏற்கனவே இருக்கும் ICE க்கு பொருந்தும். இயந்திர எண்ணெய்க்கு மாற்றாக, ஒவ்வொரு 6-10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களையும் இயக்க நிலைமைகளின் அடிப்படையில் மாற்ற வேண்டும். இது இறுக்குவதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை, ஏனெனில் இது சக்தி அலகு இயக்கத்தின் செயல்திறனை கணிசமாக குறைக்கிறது. ஒவ்வொரு 100-120 ஆயிரம் கிலோ மீட்டர் பரப்பளவுள்ள எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் கூறுகளை பதிலாக "க்ரிஸ்லர்" நிறுவனம் பரிந்துரைக்கிறது. ரஷ்ய செயல்பாட்டு நிலைமைகளில் மிகவும் கடுமையானவை என்பதால், இது 70-80 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் குறைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது நிபுணத்துவ மதிப்பாய்வுகளால் சாட்சியமளிக்கப்படுகிறது. "Gazelle" இல் உள்ள இயந்திரம் "கிறைஸ்லர்" பெல்ட் டிரைவில் பொருத்தப்பட்டிருக்கிறது, எனவே நேரத்தின் நிலை பெரும்பாலும் பார்வைக்குத் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நீங்கள் பராமரிப்பு செய்ய என்ன செய்ய வேண்டும்

இயந்திர எண்ணெய்க்கு சரியான நேரத்திற்கு பதிலாக, ஒவ்வொரு 15,000 கிலோமீட்டர் காற்று வடிகட்டியின் நிலையை ஆய்வு செய்வது மிகவும் வலுவாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. சிலிண்டர்களில் உள்ள சுருக்கத்தை சரிபார்க்கவும், அதே போல் கணினி கண்டறிதலை நடத்தவும் மிதமானதாக இல்லை. ஏதேனும் இருந்தால், மின்னணு முறைமைகளில் இது பிழைகள் இருப்பதைக் காணலாம். ஸ்கேனரின் உதவியுடன், நீங்கள் மற்ற குணவியல்புகளைக் காணலாம்: உட்செலுத்திகளின் செயல்திறன், பற்றவைத்தல் முன்கூட்டியே நேரம் மற்றும் பல.

பெரும்பாலும் அமெரிக்க உற்பத்தி இயந்திரங்களில், எண்ணெய் அழுத்தம் சென்சார்கள் தோல்வி. அவர்கள் தொழிலாளர்கள் இருக்க முடியும், ஆனால் அவர்கள் ஒரு கசிவு கொடுக்க. இதையொட்டி எண்ணெய் பற்றாக்குறை பெற முடியும் இதன் விளைவாக, மசகு எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நுகர்வு வழிவகுக்கிறது. இது நடந்தால், நேரத்தை கவனிப்பதில்லை என்றால், இயந்திரம் ஜாம் முடியும், இது ஒரு முழுமையான மாற்றம். நேரம் பெல்ட் உடைந்தால் வால்வு வளைக்காது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது, ஆனால் அதை சரிபார்க்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

செயல்பாட்டின் அம்சங்கள் பற்றி

அவர்கள் 2006 ஆம் ஆண்டு முதல் 2010 ஆம் ஆண்டு வரை "கெஸல்" என்ற இயந்திரத்தில் "கிறைஸ்லர்" இயந்திரத்தை வைத்தனர். இந்த காலகட்டத்தில், பல வாகன ஓட்டிகளும் வல்லுனர்களும் மோட்டார் அம்சங்களைப் பற்றிய சில அறிவைப் பெற்றனர். பொதுவாக, இங்கே புதிய எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் இந்த வகை இயந்திரம் நடைமுறையில் இதே போன்ற ஒன்றைப் போலவே உள்ளது. கிறைஸ்லர் இயந்திரம் வெப்பமண்டலத்திற்கு மிகவும் ஆபத்தானது. இதை செய்ய, உரிய நேரத்தில் ஆன்டிபிரீஸை மாற்றுவது அவசியம். ஒவ்வொரு 2 ஆண்டுகளுக்கும் இதை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கணினி மொத்த அளவு 10 லிட்டர் ஆகும். நொதிகள் மற்றும் டிரான்ஸ்டோட் வீடான விரிசல்களின் நிலைகளை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் முன்பாக, தேவைப்பட்டால், நீங்கள் டிப்ஸ்டிக்கில் எண்ணெய் மட்டத்தை பார்க்க வேண்டும் என்று வல்லுனர்கள் கூறுகின்றனர். கிரேன்ஸ்க்கெஸ் உலர்ந்திருந்தால், மொத்தம் 4.7-4.8 லிட்டர் அளவு தேவைப்படுகிறது. பின்னர் 5.3 லிட்டர் கிரீஸ் நுழைகிறது. எண்ணெய் தரம் மிக முக்கியமானது. தொடர்புடைய சகிப்புத்தன்மையுடன் தயாரிப்பாளரால் அல்லது அனலாக் மூலம் பரிந்துரைக்கப்படுவதை ஊக்கப்படுத்துவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இது பிராண்டிற்கு மட்டுமல்லாமல், பாக்டீரியாவுக்கு மட்டுமல்லாமல் 5w30 இன் செயற்கை கருவியாகவும் பொருந்தும்.

பழுது பற்றி சுருக்கமாக

இயந்திரம் "கிறைஸ்லர்" "கெஸல்" மீது நல்லது நிச்சயமாக நல்லது, ஆனால் அதை சரி செய்ய வேண்டும். முறையான பராமரிப்பு மற்றும் மென்மையான இயக்க நிலைமைகளால், மோட்டார் சுமார் 350,000 கி.மீ. ஆனால் நீங்கள் தவறான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றினால், நேரம் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் நிலைமையை கண்காணிக்க வேண்டாம், நீங்கள் மூலதன நிறுவனத்தை முன்பே சமாளிக்க வேண்டும்.

ஆயினும்கூட, பழுதுபார்க்கும் வேலை தேவைப்படுவதைக் குறிக்கும் பல அறிகுறிகள் உள்ளன. முதலாவதாக, மின் அலகு செயல்பாட்டின் போது தட்டுதல் பல்வேறு வகையான தோற்றம் ஆகும். இது அதிர்வுக்கு கவனத்தை செலுத்தும் மதிப்பு, இது தவறான காற்றோட்டங்கள் அல்லது இயந்திரத்தின் மூலம் ஏற்படலாம்.

இயக்கவியல் கணிசமாக மாறும் போது, மற்றும் "சாப்பிடுகிறது" எண்ணெய், அது பழுது, பெரும்பாலும் மூலதன தயார் செய்ய மதிப்பு உள்ளது. ஆனால் இந்த எல்லா அறிகுறிகளும் மிகவும் மறைமுகமானவையாகும், 100% நிகழ்தகவு உள்ளதா என்பது மோட்டார் வாகனத்தில் பிரச்சனை என்பதைக் காட்டுகிறது. விமர்சனங்கள் கூறுவதுபோல், டைமிங் கூறுகள், ஒரு ஜெனரேட்டர் அல்லது ஒரு காற்றுச்சீரமைப்பாளரின் செயலிழப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக அதிகமான சத்தங்கள் அடிக்கடி தோன்றும். "Gazelle" இல் உள்ள இயந்திரம் "க்ரிஸ்லர்" மிகவும் நம்பகமான கிரான்ஸ்காஃப்ட் உள்ளது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் தோல்விக்கு முக்கிய காரணம் எண்ணெய் பட்டினி மற்றும் உயர் rpm இல் தொடர்ந்து ஓட்டுதல் ஆகும். இது லினேர்ஸின் 0.25 மற்றும் 0.5 மிமீ இரண்டு பழுது அளவுகள் உள்ளன. பின்னர் ஒரு புதிய ஒரு பதிலாக.

முக்கியமான விவரங்கள்

இயந்திரம் தயாரிக்கப்படும் அமெரிக்க கார்கள் மீது, பெரும்பாலான தானியங்கு டிரான்ஸ்மிஷன் நிறுவப்பட்டுள்ளது. "Gazelle" ஒரு MKPP மற்றும், அதன்படி, இரண்டு பெருமளவிலான flywheel. இதன் காரணமாக, க்ராங்க்ஷ்பெட்டின் அரை-வளையங்கள் பெரிதும் அணியப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில் 80% மற்றும் அமெரிக்க இயந்திரம் தோல்வி காரணம், இது மீண்டும் மீண்டும் விமர்சனங்களை மூலம் உறுதி. "Gazelle" இல் உள்ள "கிறைஸ்லர்" இயந்திரம் நன்றாக ஒரு தொழில்நுட்ப புள்ளியில் இருந்து நிரூபித்தது. அவர் மிகவும் பிரபலமடைந்து, அதன் unpretentiousness காரணமாக, ஆனால் ஒரு பெரிய ஆதாரம் பெறுகிறது.

முடிவுகளை முடிப்போம்

சராசரியாக 100 முதல் 150 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில், முதல் மாற்றியமைக்கப்படும் 300-400 கிலோமீட்டர்களுக்கு, பொதுவாக 2-3 மோட்டார்கள் ZMZ-402. இங்கு சேமிப்பது தெளிவாக உள்ளது. ஆனால் மீண்டும், எந்த மோட்டார் தூய எண்ணெய் மற்றும் சாதாரண இயக்க வெப்பநிலை பிடிக்கும். இயல்பான உராய்வு இல்லாததால், உயர்ந்த சுழற்சிகளால் நீண்டகால ஓட்டுநர் இயந்திரத்தின் பிரச்சினைகள் பெரும்பாலும் ஏற்படலாம்.