கிராவ்லர் டிராக்டர் சோவியத். சோவியத் டிராக்ட்டர்கள் வரலாறு

சோவியத் ஒன்றியம் டிராக்டர் கவனம் செலுத்தினார். விவசாயம் இயந்திரமயமாக்கலின் அவசர தேவை உள்ளது மற்றும் சொந்த உற்பத்தி நிலையங்கள் நாட்டில் இல்லை. கிராமப்புறங்களில் உற்பத்தியைப் பெருக்குவதற்கு வேண்டியதன் அவசியத்தை உணர்ந்திருந்தார், வி முதலாம் லெனின் 1920 ஆம் ஆண்டு ஒரு ஆணையை வெளியிட்டு "ஒற்றை விவசாய டிராக்டர் ம்." முன்பே 1922 இல் அது உள்நாட்டு மாதிரிகள் "Kolomenets" மற்றும் சிறிய அளவிலான உற்பத்தி தொடங்கியது "Zaporozhets." முதல் சோவியத் டிராக்டர் தொழில்நுட்ப குறைபாடு மெல்லிய இருந்தது, ஆனால் இரண்டு ஐந்தாண்டு திருப்புமுனை பிறகு சிறப்பு நிறுவனங்கள் கட்டுமான வந்தது.

"ரஷியன் 'முதல் மகன்

ரஷ்யா எப்போதும் கண்டுபிடித்தவர்கள் புகழ்பெற்றிருந்த, ஆனால் எல்லாக் கருத்துகளையும் நடைமுறையில் வைக்க திறமையும் கொண்டவர்கள். XVIII நூற்றாண்டின் agronomist முதலாம் எம் Komov விவசாயத்தின் இயந்திரமயமாக்கலின் பிரச்சினையை எழுப்பினார். XIX- இல் நூற்றாண்டு வி.பி. Gurev மத்தியில், பின்னர் டிஏ Zagryazhsky உழவு நீராவியை டிராக்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டது. 1888 இல் எஃப் ஏ Blinov செய்து முதல் நீராவி டிராக்டர் கிராலர் பரிசோதித்தது. எனினும், சாதனம் மிகவும் கடினமான செயலாக வந்தது. எனினும், அதிகாரப்பூர்வமாக பிறந்த வருடம் ரஷியன் டிராக்டர் 1896 வது இருக்க, உலகின் முதல் நீராவி பாதையில் வகை டிராக்டர் பகிரங்கமாக Nizhny நாவ்கராட் கண்காட்சியில் நிரூபிக்கப்பட்டது போது கருதப்படுகிறது.

XX நூற்றாண்டின் வடிவமைப்பாளர் வாசலில் யா. வி Mamin (மாணவர் Blinov) beskompressorny பலமான எரிபொருளில் இயங்கும் உயர் அழுத்த இயந்திரம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. வேறு எந்த போன்ற சக்கர கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்கள் பயன்படுத்த ஏற்றது இது. 1911 ஆம் ஆண்டில், இது நாட்டுப்பற்று பெயர் "ரஷியன்" பெறுகிறார் என்று உள் எரி ஒரு 18 கிலோவாட் மோட்டார் முதல் உள்நாட்டு டிராக்டர் கூடியிருந்த. 33 கிலோவாட் - நவீனமயமாக்கல் பிறகு அது ஒரு மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்த இன்ஜினுக்கான தோன்றினார். அவற்றின் சிறிய அளவிலான உற்பத்தி Balakovo ஆலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளது - 1914 வரை ஒரு நூறு அலகுகள் பற்றி தயாரித்தது.

தவிர Balakovo, ப்ரையன்ஸ்க், Kolomna, ராஸ்டாவ், காயர்காவ், Barvinkove, Kichkasse குடியேற்றங்களுக்கிடையே பல உற்பத்தி விருப்ப தயாரிக்கப்பட்ட டிராக்டர் இருந்து. ஆனால் உள்நாட்டு நிறுவனங்கள் அனைத்து டிராக்டர்கள் மொத்த உற்பத்தியில் விவசாயத்தில் நிலைமையை என்று கிட்டத்தட்ட எந்த விளைவையும் எனவே சிறியதாக இருந்தது. 1913 இல், இந்த உத்தியின் மொத்த தொகை 165 பிரதிகள் இருப்பதாகக் கணக்கிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் தீவிரமாக வெளிநாட்டு உபகரணத்தைக் வாங்கும்: 1500 இல் ரஷியன் பேரரசு 1917 இல் டிராக்டர்கள் இறக்குமதி செய்யப்பட்டது.

சோவியத் டிராக்ட்டர்கள் வரலாறு

இயந்திரமயமாவதற்கு விவசாய இயந்திரங்கள் லெனினின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி முனைப்பில் சிறப்பு கவனம் வழங்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஒற்றை டிராக்டர் வேளாண்மையின் கொள்கை அவர்கள் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பழுது வழங்கல் ஏற்பாடு, டிராக்டர், ஆனால் ஆராய்ச்சி மற்றும் சோதனை வசதிகள் அமைப்புகளுக்காக நடவடிக்கைகளை ஒரு தொகுப்பு என அழைக்கப்படுகிறது போன்ற, மட்டும் "இரும்பு குதிரைகள்" வெளியாவதற்கு குறிக்கிறது, படிப்புகள் முதுநிலை, பயிற்றுனர்கள் மற்றும் டிராக்டர் திறப்பு.

சோவியத் முதல் டிராக்டர் 1922 இல் Kolomna தொழிற்சாலை வெளியிட்டது. திட்டம் இயக்குனர் தேசிய பள்ளி டிராக்டர் ஈ டி Lvov நிறுவனர் ஆவார். "Kolomenets-1" என்று சக்கர வாகன கிராமப்புறங்களில் ஒரு புதிய சகாப்தத்தை தொடக்கத்தில் அடையாளமாகும். லெனின், தீவிர நோய் இருந்தபோதும், தனிப்பட்ட முறையில் வடிவமைப்பாளர்கள் வெற்றிகரமாக வாழ்த்தினார்.

Kichkasse நிறுவன "ரெட் முன்னேற்றம்" அதே ஆண்டில் செய்யப்பட்ட டிராக்டர் "Zaporozhets." மாதிரி தவறாக ஆனது. முன்னணி ஒரே ஒரு பின்புற சக்கரம் இருந்தது. 8.8 கிலோவாட் மூலம் குறைந்த ஆற்றல் இரு-விசை இயந்திரம் 3.4 கி.மீ / ம "இரும்பு குதிரை" clocked. பரிமாற்ற ஒரே ஒரு முன் இருந்தது. கொக்கி மீது பவர் - 4,4 கிலோவாட். ஆனால் இந்த வாகன பெரிதும் கிராம வேலை வசதி செய்யப்படுகிறது.

நான் பழம்பெரும் கண்டுபிடிப்பாளர் Mamin சுற்றி உட்கார வேண்டாம். அவர் தனது முன் புரட்சிகர அமைப்பு கச்சிதமாக மாற்றியிருப்பார்கள். 1924 ஆம் ஆண்டு சோவியத் ஒன்றியம் "குள்ள" குடும்பத்தின் டிராக்டர் மாதிரிகள் கூடுதலாக:

• முச்சுழற்சி "குள்ள-1" ஒரு ஒலிபரப்பு மற்றும் 3-4 km / h ஒரு வேகத்தில்.
• நான்கு சக்கர "லிட்டில் 2" ரிவர்ஸ் கொண்டு.

வெளிநாட்டு அனுபவம் ஏற்றுக்கொண்ட

டிராக்டர் சோவியத் "தசை உருவாக்க", மற்றும் சோவியத் வடிவமைப்பாளர்கள் புதிய போக்கு மாஸ்டர் அதே வேளை, வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பம் உரிமங்கள் உற்பத்தி அமைக்க முடிவு செய்துள்ளது. 1923 இல் பாடலான "Kommunar" ஒரு தொடர் வரை தொடங்கியது காயர்காவ் ஆலையில், ஜெர்மன் மாதிரி "இசட்-50 Ganomag" யின் அடுத்த. அவர்கள் பெரும்பாலும் 1945 (பின்னர்) வரை பீரங்கிகளும் பயணிப்பதற்காக இராணுவத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

1924 வது வருடம் லெனின்கிராட் ஆலை "ரெட் Putilovets" (பின்னர் கீரோவ்) மலிவான மற்றும் கட்டமைப்புரீதியாக எளிய "அமெரிக்க" நிறுவனம் "Fordson" உற்பத்தி முதன்மைபடுத்திய. இந்த குறி பழைய சோவியத் டிராக்டர் முற்றிலும் சரியானதாக இருக்கும் நிரூபித்தது. அவர்கள் உயர்ந்த பண்புகள் தலைமை மற்றும் "Zaporozhets", மற்றும் "Kolomenets". 6,6 கிலோவாட் - சக்தி கொக்கி மீது, மண்ணெண்ணெய் இயந்திரம் எரிகலப்பி (14.7 கிலோவாட்) ஒரு வேகம் 10.8 km / h உருவாக்கப்பட்டது. கியர்பாக்ஸ் - மூன்று வேக. அது 1932 வரை மாதிரி தயாரித்தது. உண்மையில், அது உபகரணங்கள் முதல் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி இருந்தது.

கட்டுமான டிராக்டர் தாவரங்கள்

அது கூட்டு வேளாண்மைக்கான உற்பத்தி டிராக்டர்கள் சிறப்பு தொழிற்சாலைகளை நிறுவுவதற்கு வேண்டும் என்று தெளிவாகியது, அறிவியல், பொறியியல் அலுவலகங்கள் மற்றும் உற்பத்தி வசதிகளை ஒருங்கிணைக்கிறது. திட்டம் துவக்கி எஃப் ஈ Dzerzhinsky இருந்தது. கருத்திற்கிணங்க புதிய நிறுவனங்கள் நவீன சாதனங்களில் சித்தப்படுத்து மற்றும் சக்கர மற்றும் கண்காணிக்கப்படும் இழுவை பெருமளவில் மலிவான மற்றும் நம்பகமான மாதிரிகளை உருவாக்கலாம் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

சோவியத் டிராக்டர்கள் முதல் பெரிய அளவிலான உற்பத்தி ஸ்டாலின்கிராட் நிறுவப்பட்டது. எதிர்காலத்தில், காயர்காவ் லெனின்கிராட் தாவரங்கள் சக்தி விரிவடைந்திருக்கிறது வருகின்றன. பெரிய நிறுவனங்கள் செல்யபின்ஸ்க், மின்ஸ்க், Barnaul மற்றும் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மற்ற நகரங்களில் தோன்றியுள்ளன.

ஸ்டாலின்கிராட் டிராக்டர் தொழிற்சாலை

ஸ்டாலின்கிராட் எங்கே கீறல் இருந்து முதல் பெரிய டிராக்டர் தொழிற்சாலை கட்டப்பட்ட நகரமாக ஆனது. அதன் மூலோபாய நிலைக்கு மற்றும் திறமைமிக்க பணியாளர்கள் இராணுவம் முன்னிலையில் (பாக்கு எண்ணெய், உரால் உலோக மற்றும் டான்பாஸ் நிலக்கரி கையிருப்பின் வெட்டும் இருந்த சமயம்) காயர்காவ், ராஸ்டாவ், ஜபோரோஸியே, வரனியோஷ், Taganrog போட்டியை வென்றார். 1925 ஆம் ஆண்டில் அது நவீன நிறுவன கட்டும் ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது, மற்றும் 1930 இல் அசெம்பிளி லைன் பழம்பெரும் சோவியத் பிராண்ட் சக்கர டிராக்டர்கள் STZ-1 கீழே சென்றார். எதிர்காலத்தில், இங்கே அது சக்கர மற்றும் கண்காணிக்கப்படும் மாதிரிகள் ஒரு பரவலான உற்பத்தி செய்கிறது.

சோவியத் காலத்தில் மூலம் பின்வருமாறு:

• STZ-1 (சக்கரம், 1930).
• SKHTZ 15/30 (ரிம், 1930).
• STZ -3 (கேட்டர்பில்லர், 1937).
• SKHTZ நாட்டி (ட்ராக், 1937).
• டிடி-54 (கம்பளிப்பூச்சி, 1949).
• டிடி-75 (கேட்டர்பில்லர், 1963).
• டிடி-175 (ட்ராக், 1986).

2005 ஆம் ஆண்டில், வோல்கோகிராட் டிராக்டர் (முன்னாள் FCZ) திவாலான அறிவித்தார். அதன் தொடர்ச்சியான VgTZ ஆனார்.

டிடி-54

கிராவ்லர் டிராக்டர் சோவியத் மத்தியில் XX இல் நூற்றாண்டில், மாதிரிகள் எண்ணிக்கை அவர்கள் சக்கர மிக்கவர்களாக இருந்தார்கள், பரவலாக கையாளப்பட்டது. ஒரு அற்புதமான உதாரணம் விவசாய இயந்திரங்கள் , பொது நோக்கம் ஆண்டுகள் 1949-1979 டிராக்டர் டிடி-54 வெளியே மறப்பதாகும். நாம் 957.900 அலகுகள் ஸ்டாலின்கிராட், காயர்காவ் மற்றும் லொஆக் தொழிற்சாலைகள் மொத்த அதை தயாரிக்கின்றன. அவர் (அது Penkovo நிகழ்ந்தது ", இவான் Brovkin கன்னி நிலத்தில்" "", "காலினா Krasnaya" மற்றும் பலர்) பல படங்களில் "மரியோவாக", குடியேற்றங்கள் டஜன் கணக்கான நினைவாக நிறுவப்பட்டது.

எஞ்சின் தர டி 54 இன்லைன், நான்கு சிலிண்டர், நான்கு ஸ்ட்ரோக், திரவ குளிர்ந்து, கண்டிப்புடன் சட்ட ஏற்றப்பட்ட. வேகம் (சக்தி) பொறியை 1300 வருவாய் / நிமிடம் (54 எல். சி). முக்கிய ஒரு ஐந்து வேக மூன்று வழி ஒலிபரப்பு கிளட்ச் driveline இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வேலை வேகம்: 3,59-7,9 கிமீ / மணி, இழுவை: 1000-2850 கிலோ.

காயர்காவ் டிராக்டர் தாவர

கட்டுமான HTZ அவர்களை. Sergo ஓர்டிஜோஹொனிகிட்செ காயர்காவ் கிழக்கே 15 கிலோமீட்டர் 1930 இல் தொடங்கியது. மாபெரும் கட்டுமான மொத்த 15 மாதங்கள் பிடித்தன. முதல் டிராக்டர் கன்வேயர் 1 விட்டு அக்டோபர் 1931 - அது மாதிரி ஆலை SKHTZ ஸ்டாலின்கிராட் 15/30 பெறப்பட்டதாகும். ஆனால் முக்கிய நோக்கம் ஒரு உள்நாட்டு டிராக்டர் வகை "கேட்டர்பில்லர்" 50 குதிரைத்திறன் உருவாக்க இருந்தது. அங்கு அனைத்து கிராலர் டிராக்டர் சோவியத் மீது முடியும் நம்பிக்கைக்குரிய டீசல் இயந்திரம், உருவாக்கப்பட்ட நிரல்கள் மேலும் வடிவமைப்பாளர் பிஐ Andrusenko ஒரு அணியாகும். 1937 இல், தாவரத்தில் SKHTZ நாட்டி அடிப்படையில் நவீன கேட்டர்பில்லர் மாதிரி ஒரு தொடர் தொடங்கியது. முக்கிய கண்டுபிடிப்பு மிகவும் சிக்கனமான இதனால் திறமையான டீசல் என்ஜினாக அறிவிக்கப்பட்டது.

போர் தொடங்கியதிலிருந்து தொழிற்சாலை அவர் அல்தை டிராக்டர் தாவர அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட எங்கே Barnaul, க்கு மக்கள் அப்புறப்படுத்தப்பட்டனர். 1944 ல் காயர்காவ் விடுதலை பின்னர், உற்பத்தி அதே தளத்தில் ஆரம்பிக்கப்படும் - பழம்பெரும் சோவியத் டிராக்டர் மாதிரிகள் SKHTZ நாட்டி மீண்டும் தொடர் சென்றார். அடிப்படை மாதிரிகள் சோவியத் காலத்தில் HZT:

• SKHTZ 15/30 (ரிம், 1930).
• SKHZT நாட்டி இத்தா (ட்ராக், 1937).
• HTZ -7 (சக்கரம், 1949).
• HTZ-டிடி-54 (கம்பளிப்பூச்சி, 1949).
• டிடி-14 (கேட்டர்பில்லர், 1955).
• டி 75 (கம்பளிப்பூச்சி, 1960).
• டி 74 (கம்பளிப்பூச்சி, 1962).
• டி-125 (கம்பளிப்பூச்சி, 1962).

தீவிரமாக மாற்றி அமைக்க HTZ 70 ஆண்டுகள் நடத்தப்பட்டது, உற்பத்தி நிறுத்தப்படாது. முக்கியத்துவம் வெளியீடாக "trehtonnikov" டி-150k (சக்கரம்) மற்றும் T-150 (கேட்டர்பில்லர்) மீது வைக்கப்பட்டார். உயர் சக்தி அமெரிக்கா (1979) விசாரணை T-150k சோவியத் ஒன்றியம் என்பதால் டிராக்டர் வெளிநாட்டு கீழ்த்தரமான இல்லை என்று நிரூபிக்கும் உலக சக மத்தியில் சிறந்த செயல்திறன் காட்டியது. 80 களின் பிற்பகுதியில் மாதிரிகளில் உருவாக்கப்பட்டன HTZ-HTZ-180 மற்றும் 200: அவர்கள் 150 தொடர் விட 20% திறமையான உள்ளன, மற்றும் 50% அதிக உற்பத்தி.

டி-150

டிராக்டர்கள் சோவியத் தங்கள் நம்பகத்தன்மை பிரசித்தமாயிருந்தன. என்று ஒரு உலகளாவிய அதிவேக தான் டிராக்டர் டி-150 (டி-150k) ஒரு நல்ல புகழ் பெற்றுள்ளார். போக்குவரத்து, சாலை கட்டமைப்பு, விவசாய கோளம்: அவர் பயன்பாடுகள் ஒரு விரிவான வரம்பில் உள்ளது. அது இன்னும், கடினமான ஆஃப் சாலை சரக்குகளையும் கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது (, உழுதல் உரித்தல், வளர்ப்பது மற்றும் பல. டி) துறைகளில் அகழ்வாராய்ச்சி அன்று. 10-20 டன் தாங்கும் திறன் டிரெய்லர்கள் பயணிப்பதற்காக திறனைக் கொண்டது. டி-150 (சி) திரவ குளிர்ச்சி வி வடிவிலான வடிவமைப்பு கருத்தில் கொண்டு வடிவமைக்கப்படுகின்றன turbonaduvnoy 6 சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரம்.

விவரக்குறிப்புகள் டி 150k:

• அகலம் / நீளம் / உயரம், மீ -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• , அளவிடுவதற்கு மீ -. 1.7 / 1.8.
• மாஸ், மீ -. 7.5 / 8.1.
• பவர், ஹெச்பி - 150.
• அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி - 31.

மின்ஸ்க் டிராக்டர் படைப்புகள்

அடிப்படையில் MTZ மே 29, 1946, இப்போது இந்த கட்டத்தில் ஒருவேளை மிகவும் வெற்றிகரமான கருதப்படுகிறது சோவியத் காலத்தில் இருந்தே அதிகாரத்தைத் தக்கவைத்துக் கொண்டனர். 2013 முடிவில் 21,000 க்கும் அதிகமான மக்கள் இருந்தன. ஆலை டிராக்டர்கள் உலகின் சந்தை 8-10% தக்க வைத்துக் கொள்வார் பெலாரஸின் மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. அது "பெலாரஸ்" டிரேட்மார்க் கீழ் வாகனங்கள் ஒரு பரவலான உற்பத்தி செய்கிறது. நேரத்தில் சோவியத் உடைவு கிட்டத்தட்ட 3 மில்லியன் அலகுகள் கலை தயாரிக்கப்பட்டது.

• கேடி -35 (கேட்டர்பில்லர், 1950).
• சி.டி-12 (கம்பளிப்பூச்சி, 1951).
• MTZ -1 மற்றும் MTZ -2 (சக்கரம், 1954).
• TDT-40 (கேட்டர்பில்லர், 1956).
• MTZ -5 (சக்கரம், 1956).
• MTZ -7 (சக்கரம், 1957).

மின்ஸ்க் ஆலை லார்ஜ்-அளவிலான ஒரு மீள்கட்டுமானத்துக்கு 1960 இல் தொடங்கியது. டிராக்டர்கள் MTZ-50 மற்றும் மிகவும் சக்திவாய்ந்த MTZ-52 ஆல் வீல் டிரைவ் கொண்ட மேம்பட்ட மாதிரிகளின் அறிமுகமாகும் வேலை புதிய உபகரணங்கள் வடிவமைப்பாளர்கள் நிறுவல் இணையாக. தொடரில் அவர்கள், 1961 மற்றும் 1964 ல் முறையே சென்றார். 1967, இதை வெவ்வேறு பதிப்புகளில் கண்காணிக்கப்படும் டி 54B மாற்றத்தை தயாரித்தார். நாங்கள் அசாதாரண டிராக்டர் சோவியத் பற்றி பேசினால், பின்னர் இரட்டை முன் சக்கரங்களில் 1969 தயாரிக்கப்பட்டன உயர் நிலத் தெளிவாக்கல், அத்துடன் செங்குத்தான MTZ-82K பருத்தி MTZ-50X ஒரு மாற்றம் கருதலாம்.

உலகின் மிக பெரிய, மற்றும் MTZ-82R, MTZ-82H சிறப்பு மாற்றம் - அடுத்த படி MTZ -80 (1974) மன்னராக இருந்தார். 80 களின் மத்தியப் என்பதால் MTZ மாஸ்டர் நுட்பம் மீது நூறு குதிரைத்திறன்: மேலும் MTP-102 (100 ஹெச்பி), மேலும் MTP-142 (150 ஹெச்பி.), மற்றும் குறைந்த சக்தி மினி டிராக்டர்:. 5, 6, 8, 12, 22 எல். ஒரு.

கேடி -35

கிராவ்லர் டிராக்டர் விவசாயி, கச்சிதமான இயக்குகிறது மற்றும் பழுது எளிதானது. பரவலாக சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் வார்சா ஒப்பந்தம் நாடுகளில் விவசாயத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நோக்கம் - ஒரு கலப்பை மற்றும் பிற கருவிகள் கொண்டு வேலை. 1950 முதல், ஆலை KDP கட்சியைச் சேர்ந்த 35 மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஒரு தயாரிக்கிறது அங்குதான் சிறிய அகலம் ஷூ, பரந்த பாதையில் மற்றும் அதிகரித்த தரையிளக்கம்.

போதுமான சக்தி வாய்ந்த என்ஜின் டி 35, முறையே, 37 லிட்டர் கொடுத்தார். ங்கள்., கியர்பாக்ஸ் 5 நிலைகளில் (ஒரு மீண்டும் ஐந்து முன்னோக்கி) ஆகியோராவர். எஞ்சின் சிக்கனமான உள்ளன: 1 எக்டர் ஒன்றுக்கு டீசல் எரிபொருள் சராசரி நுகர்வு 13 லிட்டர் இருந்தது. வேலை 10 மணி நேரம் போதுமான எரிபொருள் தொட்டி - அது தேசத்தின் 6 ஹெக்டேர் உழுது போதுமானதாக இருந்தது. சி பொருத்தப்பட்ட 1959 மாடல் ஆண்டு மேம்படுத்தப்படும் பவர்டிரெய்ன் டி 40 (45 எல். சி) மற்றும் அதிகரிக்கப்பட்ட வேகம் (1600 வருவாய் / நிமிடம்). மேலும் அதன் நம்பகத்தன்மையை முன்னேற்ற சேஸ்.

போர் துவங்குவதற்கு முன்பு செல்யபின்ஸ்க் டிராக்டர் தாவர

டிராக்டர் சோவியத் செல்யபின்ஸ்க் ஆலை வரலாற்றில் புறக்கணிக்க முடியாது பற்றி, அமைதி கலை பிரச்சினைக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை செய்துள்ளது, மற்றும் இரண்டாம் உலகப் போரின் போது தொட்டிகளின் கொல்லர் பட்டறை மற்றும் "சுய செலுத்தப்பட்டன" ஆனார். பிரபல ஆகியவை CTZ ஐத் தேர்வு, மண்வாரி மற்றும் க்ரோபார்கள் பயன்படுத்தி விட்டு நெடுஞ்சாலைகளில் இருந்து ஒரு திறந்த துறையில் கட்டப்பட்டது. கட்ட முடிவு சோவியத் சோவியத் 14 காங்கிரஸ் மே 1929 ல் எடுக்கப்பட்டது. ஜூன் 1929 இல் லெனின்கிராட் GIPROMEZ ஆலை திட்டம் மீது வேலையைத் தொடங்கினார். ஆகியவை CTZ ஐத் வடிவமைப்பு அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் மற்றும் டிராக்டர் நிறுவனங்கள், முக்கியமாக கேட்டர்பில்லர் அனுபவத்தின் கணக்குடன் நடத்தப்பட்டது.

பிப்ரவரி முதல் நவம்பர் 1930 வரை கட்டப்பட்டது பைலட் ஆலை நடவடிக்கைக்கு வைக்கப்பட்டது. அது ஏழாவது நவம்பர் 1930 இருந்தது. எல்லை முதல் அடித்தளம் ஒரு இடுவதை அங்கு இருந்த போது ஆகியவை CTZ ஐத் நிறுவன தேதி, ஆகஸ்ட் 10, 1930 கருதப்படுகிறது. ஜூன் 1, 1933 முதல் கிராலர் டிராக்டர் செல்யபின்ஸ்க் தொழிலாளர்கள் தயார் வரி சென்றார் - ". Stalinets -60" 61,000 க்கும் மேற்பட்ட டிராக்டர்கள் 1936 தயாரிக்கப்பட்டன. இப்போது அது ரெட்ரோ டிராக்டர் சோவியத் தான், மற்றும் ஒத்த அமைப்பு ஸ்டாலின்கிராட் கார்கோவில் தாவரங்கள் கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்காக 30 களிலும் மாதிரியில் சி -60 சிறப்பியல்புகளை மேலோங்கியது.

1937 இல், ஒரே நேரத்தில் அதிக எரிபொருள் திறன் டிராக்டர்கள் சி -65 தயாரிக்க டீசல் என்ஜின்கள் சி 60, pereshѐl ஆலை உற்பத்தி மாஸ்டரிங். ஒரு வருடம் கழித்து, இந்த டிராக்டர் பாரிசில் ஒரு கண்காட்சியில் "கிராண்ட் பிரிக்ஸ்" மிக உயர்ந்த விருது வழங்கப்பட்டது, மற்றும் வழிபாட்டு சோவியத் படத்தின் படப்பிடிப்பின் பயன்படுத்தப்பட்டது "டிராக்டர்." தொட்டிகள், சுய செலுத்தப்பட்டன அலகுகள், இயந்திரங்கள், உதிரி பாகங்கள் - 1940 ஆம் ஆண்டில், செல்யபின்ஸ்க் டிராக்டர் தாவர போர் தயாரிப்பு செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது.

போருக்குப் பிந்தைய வரலாறு

போர்க்கால சிக்கலானதாக போதிலும், டிராக்டர் உங்களுக்கு பிடித்த வணிக பற்றி மறக்க வில்லை. ஏன் அமெரிக்கர்கள் அனுபவங்களை பயன்படுத்த முடியாது: ஒரு யோசனை இருந்தது? உண்மையில், இரண்டாம் உலகப் போரின் போது அமெரிக்காவில் டிராக்டர்கள் உற்பத்தி நிறுத்திக்கொள்ளவில்லை. பகுப்பாய்வு அமெரிக்க டிராக்டர் மாதிரிகள் சிறந்த டி 7 என்று காட்டியது. 1944 ல் அவர் ஆவணங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு உருவாக்கத் தொடங்கியது.

2 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு, தாவர புனரமைப்பு, ஜனவரி 5, 1946 இணைந்து முதல் டிராக்டர் எஸ் -80 வெளியிடப்பட்டது. 1948, அந்த நிறுவனம் தனது கண்காணிக்கப்படும் வாகனங்கள் 20-25 அலகுகள் வெளியிடப்பட்டது நாள் மறுசீரமைப்பு நிறைவு. 1955 ஆம் ஆண்டு வடிவமைப்பு அலுவலகங்கள் 100 ஒரு புதிய, மிகவும் சக்திவாய்ந்த டிராக்டர்கள் பணியை தொடங்கியுள்ளது மற்றும் ஒரு டிராக்டர் எஸ்-80 ஆயுளை அதிகரிக்க தொடர்கிறது வேண்டும்.

மாதிரிகள்:

• சி -60 (கம்பளிப்பூச்சி, 1933).
• சி 65 (கேட்டர்பில்லர், 1937).
• சி 80 (கேட்டர்பில்லர், 1946).
• சி-100 (கேட்டர்பில்லர், 1956).
• DET-250 (கேட்டர்பில்லர், 1957).
• டி 100 (கேட்டர்பில்லர், 1963).
• டி-130 (கம்பளிப்பூச்சி, 1969).
• டி-800 (கேட்டர்பில்லர், 1983).
• டி 170 (கம்பளிப்பூச்சி, 1988).
• DET-250M2 (ட்ராக், 1989);.
• டி-10 (கேட்டர்பில்லர், 1990).

DET-250

தாமதமாக 50 அது வடிவமைத்து 250 குதிரைத்திறன் சோதனை மாதிரிகள் அனுபவம் டிராக்டர் அதிகாரத்திற்கான உற்பத்தி பணி இவரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. புதிய மாதிரி ஆசிரியர்கள் முதல் படிகளில் இருந்து பாரம்பரிய மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட வழிகளில் கைவிட்டார். சோவியத் டிராக்டர் நடைமுறையில் முதல் முறையாக அவர்கள் ஏர் கண்டிஷனிங் ஒரு ரசவாத மற்றும் வசதியாக அறையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஹெவி இயந்திரம் இயக்கி ஒரு கையால் இயக்கப்படும். விளைவாக ஒரு பெரிய டிராக்டர் DET-250 ஆகும். சோவியத் ஒன்றியம் தேசிய பொருளாதாரம் சபை குழு 1st பட்டம் இந்த மாதிரி தங்கப்பதக்கம் மற்றும் டிப்ளமோ தொழிற்சாலை வழங்கப்பட்டது.

பிற உற்பத்தியாளர்கள்

நிச்சயமாக, பட்டியலில் எல்லா டிராக்டர் தாவரங்கள் அடங்காது. சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்யாவின் டிராக்டர்கள் தயாரிப்பிலும் மற்றும் அல்தை (Barnaul), கீரோவ் (செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்), Onega (பெற்றோஜவோத்ஸ்க்), உஸ்பெக் (தாஷ்கண்ட்) டி.கே., ப்ரையன்ஸ்க், விளாடிமிர், Kolomna, ழீபேட்ஸ்க், மாஸ்கோ, சேபோக்சரி, Dnipropetrovsk (உக்ரைன்), Tokmak (கிடைக்கின்றன உக்ரைன்), Pavlodar ல் (கஜகஸ்தான்) மற்றும் பிற நகரங்களில்.